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Ferrocarriles de Appenzell

Appenzell Railways ( alemán : Appenzeller Bahnen , AB) es una empresa ferroviaria suiza con sede en Herisau . Opera una red de ferrocarriles en los cantones de Appenzell Rodas Interiores , Appenzell Rodas Exteriores , San Galo y Turgovia .

Fue fundada en 2006 mediante la fusión del antiguo Appenzeller Bahnen (fundado en 1988) con el ferrocarril Rorschach-Heiden , el ferrocarril de montaña Rheineck-Walzenhausen y Trogenerbahn . En 2021, AB adquirió el ferrocarril Frauenfeld-Wil .

Historia

Los orígenes de la empresa Appenzeller Bahnen se encuentran en varias empresas y líneas ferroviarias anteriormente independientes: [2]

Appenzellerbahn y Santisbahn se fusionaron en 1947, conservando la identidad Appenzellerbahn (AB). St. Gallen – Gais – Appenzell-Bahn y Altstätten-Gais-Bahn se fusionaron en 1948, bajo el nombre de St. Gallen – Gais – Appenzell – Altstätten-Bahn (SGA). [2]

La empresa Appenzeller Bahnen se fundó en 1988 mediante la fusión de Appenzellerbahn y St. Gallen–Gais–Appenzell–Altstätten-Bahn. En 2006, la empresa Appenzeller Bahnen se fusionó con las empresas Rorschach-Heiden-Bergbahn, Rheineck-Walzenhausen-Bergbahn y Trogenerbahn. Desde el punto de vista jurídico, esta fusión se materializó en la adquisición de las demás empresas por parte de la empresa Appenzeller Bahnen. [2]

En 2021, la empresa se fusionó con Frauenfeld-Wil-Bahn AG , propietaria de la línea Frauenfeld-Wil . Las dos empresas habían compartido operaciones durante años. [4]

Operación

En la actualidad, la empresa opera las siguientes líneas ferroviarias: [5] [6]

Las líneas St. Gallen-Gais-Appenzell, Gossau-Appenzell-Wasserauen y Altstätten-Gais forman una red conectada de 1.000 mm o 3 pies  3+ Líneas de trocha de 3 ⁄ 8  de, todas electrificadas a 1500V CC. Hasta 2018, la línea St. Gallen-Trogen también tenía ancho de vía métrico, pero circulaba de forma independiente.

De 2016 a 2018, Appenzellerbahnen llevó a cabo un gran proyecto de construcción para conectar Appenzell-St. Líneas Gallen y St. Gallen-Trogen. Los tres puntos de incompatibilidad eran la electrificación (la línea St. Gallen-Trogen era de 1000 V CC con un breve tramo de 600 V CC compartido con el sistema de trolebuses de St. Gallen ), terminales diferentes (pero físicamente adyacentes) en St. Gallen y pendientes máximas (el acceso del cremallera a St. Gallen desde Appenzell era demasiado empinado para el material rodante de St. Gallen-Trogen basado en adherencia). Así, el nuevo proyecto volvió a electrificar la línea St. Gallen-Trogen con 1.500 V CC y construyó un nuevo túnel a través de St. Gallen. El antiguo trazado a través de St. Gallen se cerró en abril de 2018 y el sistema comenzó a funcionar en octubre del mismo año. [7] [8]

Las líneas Rheineck-Walzenhausen y Rorschach-Heiden están geográficamente separadas del resto de la red y tienen respectivamente 1.200 mm ( 3 pies  11+1 ⁄ 4  pulg.) yestándar(1.435 mmo4 pies  8+1 ⁄ 2  pulgadas) calibres. Las líneas Altstaetten-Gais, Rheineck-Walzenhausen y Rorschach-Heiden tienende cremallera, mientras que las líneas Gossau-Appenzell-Wasserauen y Appenzell-St. Las líneas de Gallen-Trogen sonúnicamentede adhesión[5][6]Frauenfeld-Wil coopera estrechamente, pero es jurídicamente distinta desde 2003. No está unida por vías. En 2021 fueron asumidos.

La empresa también opera un servicio de autobús desde Teufen , en la línea St. Gallen-Gais-Appenzell, hasta Speicher , en la línea St. Gallen-Trogen. Los servicios de autobús nocturno circulan por las líneas St. Gallen-Gais-Appenzell y St. Gallen-Trogen. [5]

Servicios

A partir de diciembre de 2023 , Appenzell Railways (AB) opera ocho servicios ferroviarios regionales que circulan por su propia red ferroviaria. Los trenes operan como servicios de S-Bahn (numerados 15, 20-26 con prefijo "S") para St. Gallen S-Bahn . Además, AB también opera la línea de autobús 190. [9]

Material rodante

  • ABe 4/12 (Stadler Walzer), que opera como servicio S23, y un tren nostálgico de AB en Wilen
    ABe 4/12 ( Stadler Walzer), que opera como servicio S23 , y un tren nostálgico de AB en Wilen
  • El tren ligero Stadler Tango opera como servicio S21 en la estación St. Gallen Marktplatz
    El tren ligero Stadler Tango opera como servicio S21 en la estación St. Gallen Marktplatz
  • BDeh 3/6 de AB operando como servicio S25 entre Rorschach Hafen y Heiden (con autocares adicionales con ventanas abiertas durante buenas condiciones climáticas)
    BDeh 3/6 de AB operando como servicio S25 entre Rorschach Hafen y Heiden (con autocares adicionales con ventanas abiertas durante buenas condiciones climáticas)
  • El cremallera BDeh 1/2 funciona como servicio S26 entre Rheineck y Walzenhausen
    El cremallera BDeh 1/2 funciona como servicio S26 entre Rheineck y Walzenhausen
  • BDeh 4/4 de AB opera como servicio S24 entre Altstätten Stadt y Gais (con autocares adicionales con ventanas abiertas durante buenas condiciones climáticas)
    BDeh 4/4 de AB opera como servicio S24 entre Altstätten Stadt y Gais (con autocares adicionales con ventanas abiertas durante buenas condiciones climáticas)
  • Transporte de bicicletas del servicio S24 (sólo en condiciones meteorológicas buenas)
    Transporte de bicicletas del servicio S24 (sólo en condiciones meteorológicas buenas)
  • ABe 4/8 opera como servicio S15 entre Wil SG y Frauenfeld (operado por AB desde 2021)
    ABe 4/8 opera como servicio S15 entre Wil SG y Frauenfeld (operado por AB desde 2021)
  • Vehículos históricos de AB
    Vehículos históricos de AB
  • Antigua locomotora Ge 4/4 de los vagones de vaivén AB en 2006
    Antigua locomotora Ge 4/4 de los vagones de vaivén AB en 2006
  • Antigua locomotora BDe 4/4 de AB
    Antigua locomotora BDe 4/4 de AB
  • Antiguo BDe 4/4 del AB entre Urnäsch y Jakobsbad en 2012 (foto: Kabelleger)
    Antiguo BDe 4/4 del AB entre Urnäsch y Jakobsbad en 2012 (foto: Kabelleger)
  • Antiguo Be 4/8 de AB en St. Gallen en la línea ferroviaria St. Gallen-Trogen en 2017
    Antiguo Be 4/8 de AB en St. Gallen en la línea ferroviaria St. Gallen-Trogen en 2017

Referencias

  1. ^ abc "Zahlen und Fakten [Números y hechos]" (en alemán). Appenzellerbahnen . Consultado el 29 de diciembre de 2023 .
  2. ^ abc "Geschichte" [Historia] (en alemán). Appenzeller Bahnen. Archivado desde el original el 30 de junio de 2014 . Consultado el 2 de julio de 2014 .
  3. ^ "Die verschwundene Bahnlinie [La línea ferroviaria perdida]" (en alemán). Tagblat . Consultado el 28 de diciembre de 2023 .
  4. ^ "Frauenfeld-Wil-Bahn fusionado con el Appenzeller Bahnen". St. Galler Tagblatt (en alemán). 17 de junio de 2021 . Consultado el 16 de septiembre de 2021 .
  5. ^ abc "Unterwegs" [Red de rutas] (en alemán). Appenzeller Bahnen . Consultado el 2 de julio de 2014 .[ enlace muerto permanente ]
  6. ^ ab Eisenbahnatlas Suiza . Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. págs. 14-15. ISBN 978-3-89494-130-7.
  7. ^ Thomas Baumgartner, Lukas Regli: Die Bedeutung der Durchmesserlinie Appenzell - St. Gallen - Trogen für die Appenzeller Bahnen (en alemán). En: Schweizer Eisenbahn-Revue . N° 11/2013. Minirex, ISSN  1022-7113, págs. 604–606.
  8. ^ "Se completó el proyecto Durchmesserlinie de Appenzeller Bahnen". Gaceta del Ferrocarril . 11 de octubre de 2018 . Consultado el 11 de octubre de 2018 .
  9. ^ "Teufen - Speicher - Speicherschwendi - San Galo" (PDF) . Bundesamt für Verkehr. 23 de noviembre de 2023 . Consultado el 29 de diciembre de 2023 .

enlaces externos