El ferrocarril St. Gallen-Trogen , o Trogenerbahn (TB), es una línea ferroviaria de 9,8 kilómetros (6,1 millas) de largo en Suiza . Une la ciudad de San Galo , en el cantón de San Galo , con Speicher y Trogen , ambos en el cantón de Appenzell Rodas Exteriores . El servicio de pasajeros en la línea ahora forma parte del S-Bahn de St. Gallen , denominado S21 . [2] [3] [4] [5] [6]
La línea fue inaugurada en 1903 y fue construida como interurbana . Si bien gran parte de la línea se ha mejorado, esto todavía es evidente en los largos tramos de vía al borde de la carretera y en su salida de St. Gallen por la vía de la calle. Con una pendiente del 7,6%, es el ferrocarril de vía estrecha más empinado de Suiza. [2]
La línea es propiedad y está operada por la compañía Appenzell Railways , que también opera varias otras líneas ferroviarias en los dos cantones de Appenzell . [2] Ha sido operado como parte del Appenzell-St. Ferrocarril Gallen-Trogen desde el 6 de octubre de 2018. [7]
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El ferrocarril St. Gallen-Trogen ( Trogenerbahn , TB) se inauguró el 10 de julio de 1903. Originalmente, la línea estaba electrificada a 750 voltios CC. El voltaje se aumentó a 900 voltios en 1921 y finalmente a 1000 voltios en 1928 con la sustitución del grupo convertidor en Speicher por una planta rectificadora de vapor de mercurio totalmente automática. [8] [9] En la ciudad de St. Gallen los trenes circulaban por las vías del tranvía de St. Gallen, que fue cerrado en 1957. Debido a las intersecciones con los trolebuses de la ciudad , la tensión del cable de contacto sigue siendo de sólo 600 voltios. [10]
A pesar de la modesta duración de sus operaciones, el ferrocarril Trogen se ha conservado. La línea, que originalmente discurría casi en su totalidad sobre vías tendidas sobre carreteras, a lo largo de los años se ha trasladado en gran medida a su propio trazado. [11] Con una pendiente de hasta el 7,6%, el ferrocarril de Trogen era, antes de la apertura del túnel de Ruckhalde, la vía de adhesión de vía estrecha más empinada de Suiza. [12]
En 2006, la empresa se fusionó con Appenzell Railways . [2] Desde la apertura de la línea que cruza la ciudad de St Gallen el 6 de octubre de 2018, ha estado operando como parte de la línea Appenzell-St. Ferrocarril Gallen-Trogen . [7]
La línea comienza en la estación de tren de St. Gallen , donde comparte plataforma, pero no vías, con la línea ferroviaria St. Gallen-Gais-Appenzell, que también es propiedad de la empresa Appenzell Railways y está operada por ella. Después de salir de este andén, la línea Trogen llega a la calle frente al edificio de la estación principal. Ahora circula en doble vía y recorre las calles de la ciudad a lo largo de unos 1,75 kilómetros (1,09 millas), compartiendo su ruta en gran parte del camino con rutas del sistema de trolebuses de la ciudad que reemplazó al tranvía de la ciudad. En este tramo de calle hay tres paradas intermedias, en Marktplatz , Spisertor y Schülerhaus . Poco después de la última parada, la pista cambia a una alineación de vía única a lo largo de la carretera a Trogen, alineación que mantiene hasta su final, aunque con varios bucles de paso intermedios. [3] [5]
Desde este punto la línea ofrece vistas hacia el norte de San Galo. Inicialmente, la línea discurre por el lado norte de la carretera, pasando por las paradas de Birnbäumen , Notkersegg , Schwarzer Bären y Rank . Una vez pasada esta última parada, las vistas hacia el norte se amplían hasta incluir el lago de Constanza . La siguiente parada es Vögelinsegg , tras lo cual la línea cruza la carretera por un paso a nivel , antes de detenerse en Schützengarten y Speicher , donde se encuentra el depósito de la línea. Otras paradas en Bendlehn y Gfeld preceden a la terminal en Trogen . [3] [5] [13]
La línea tiene 9,8 kilómetros (6,1 millas) de longitud, tiene un ancho de vía de 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg) y una pendiente máxima del 7,6%, y está electrificado mediantecatenariapara suministro de corriente. En el tramo de vía dentro de la ciudad de St. Gallen, donde la línea aérea del ferrocarril comparte la calle con la de los trolebuses de la ciudad, el ferrocarril utiliza el mismosuministro deV CCUna vez en su propia servidumbre de paso, anteriormente se utilizaba una alimentación de 1.000 V CC.[2][4][5]Desde la apertura de la línea que cruza la ciudad de St Gallen el 6 de octubre de 2018, el tramo de la línea que estaba electrificado a 1000 V CC ha sido electrificado a 1500 V CC.
Los servicios ahora se operan como parte del Appenzell-St. Ferrocarril Gallen-Trogen .
Desde Trogen, un autobús de correos conecta con la estación superior del ferrocarril Rorschach-Heiden , también propiedad de Appenzell Railways, en Heiden . [13]
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