El ferrocarril Rorschach-Heiden ( alemán : Rorschach-Heiden-Bahn , RHB) es una línea ferroviaria y una antigua empresa ferroviaria en Suiza . Es un cremallera de montaña de ancho estándar , que utiliza el sistema de cremallera Riggenbach y forma parte de Appenzeller Bahnen . La ruta de 7 km (4,3 millas) une Rorschach con Heiden . [1]
La línea es popular entre los turistas por sus vistas panorámicas al lago de Constanza . Durante los meses de verano funciona con antiguos autocares abiertos. [2]
La línea separada RHB comienza a medio kilómetro al este de la estación de Rorschach y poco después se bifurca de la línea ferroviaria Chur-Rorschach de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB). El límite de la propiedad está exactamente en el kilómetro 64.41483. La señal de entrada de Heiden a la estación de Rorschach se encuentra en el kilómetro 64,476. Esta posición a menudo se indica incorrectamente como el límite de propiedad, pero en realidad es el límite operativo. El límite de propiedad entre SBB y AB y el punto cero del kilómetro en dirección a Heiden se encuentran detrás del depósito de SBB, justo delante de los dos puntos del aparcamiento de Appenzeller Bahnen . El rack también comienza inmediatamente después de los dos interruptores. La pendiente que comienza después es en promedio de 91 ‰, el valor máximo es de 93,6 ‰. Por encima de Wienacht Tobel el recorrido es un poco más llano y sólo alcanza el 79,6‰.
La ruta continúa a través de las estaciones de Seebleiche, Sandbüchel, Wartensee, Wienacht-Tobel y Schwendi bei Heiden hasta Heiden. Todas las estaciones intermedias son paradas únicamente a petición. La estación terminal de Heiden se encuentra a 794 metros de altitud. Los trenes a Heiden parten de la estación de Rorschach Hafen, primero siguiendo un tramo de la línea ferroviaria Romanshorn-Rorschach operada por SBB hasta la estación de Rorschach y desde allí la ruta hacia St. Margrethen hasta el cruce.
La ruta pasa por los municipios locales (comunas) de Rorschacherberg (Seebleiche, Sandbüchel), Thal (Wartensee), Lutzenberg (Wienacht-Tobel), Heiden (Schwendi) y Grub (sin estación) y termina en el municipio de Heiden .
S25 Rorschach Hafen – Rorschach – Heiden
Hay un servicio cada hora, el S25 del S-Bahn de St. Gallen , entre Rorschach Hafen y Heiden . El S25 también forma parte del S-Bahn de Bodensee . [4] El horario de primera hora de la mañana difiere del horario posterior a las 9:00 a.m.
En verano también se ofrecen servicios a vapor. Los históricos vagones de verano se utilizan con regularidad; Se utiliza un vagón de bicicletas para transportar bicicletas.
En la línea ya no hay tráfico de mercancías, a excepción de los trenes de construcción propia de AB, ya que los principales clientes Starrag y Wolfhalden han dejado de existir. Durante la reorganización del tráfico de mercancías en Suiza se suprimieron muchos puntos de servicio con un menor volumen de mercancías, entre ellos todos los RHB.
El automóvil BDeh 3/6 25 fue reparado entre septiembre de 2009 y mayo de 2010 en el taller principal del ferrocarril rético en Landquart. Se volvió a pintar con los colores actuales y se le dio el logotipo de AB.
El tren Rorschach-Heiden-Bergbahn está incluido en el sistema de zonas tarifarias "Ostwind".
Debido a la disminución de las frecuencias y a una tasa de recuperación de costes inferior al 30%, los cantones de Appenzell Rodas Exteriores y San Galo están considerando si los tres ferrocarriles de cremallera de Appenzeller Bahnen de Rorschach Hafen a Heiden, de Altstätten Stadt a Gais y de Rheineck a Walzenhausen debería seguir funcionando. En particular, está en discusión el cambio al funcionamiento con autobús o al funcionamiento totalmente automático.
Los primeros intentos de establecer una conexión ferroviaria con el pueblo de Heiden comenzaron en 1871. Los primeros planes para un ferrocarril de adhesión pronto fueron descartados en favor de una línea de cremallera hasta Rorschach. Tras recibir la concesión en enero de 1874, las obras de construcción comenzaron en la primavera del mismo año. Después de un año y medio de construcción, la línea quedó terminada. Fue construido de tal manera que era posible una ampliación hasta Trogen. Así lo especificó la Asamblea Federal Suiza. La línea se inauguró el 6 de septiembre de 1875. El trazado total tenía al inicio de sus operaciones una longitud de 7.163 m, de los cuales 5.784 m eran propiedad de la empresa ferroviaria. Los costes de construcción de la línea ascendieron a 2.225.000 CHF, los costes del material rodante ascendieron a 218.200 CHF. Al principio, la empresa ferroviaria contaba con tres locomotoras de vapor, nueve vagones de pasajeros con una capacidad total de 400 personas y ocho vagones de mercancías con una capacidad total de 56 t.
En 1897 la empresa obtuvo una concesión que permitía la construcción de un ramal de su línea del km. 2.666 a una cantera en "Chrennen" (entonces "Krinnen") cerca de Wienacht. Para ello se tendió una nueva vía con una longitud de unos 250 m, que pasó a formar parte integrante de todo el sistema ferroviario.
Desde 1930 la línea está electrificada con el mismo sistema eléctrico que la red SBB, con corriente alterna monofásica de 15.000 voltios y una frecuencia de 16,7 Hercios.
Con efecto retroactivo el 1 de enero de 2006, la Asamblea General de 2006 resolvió fusionar con Bergbahn Rheineck – Walzenhausen (RhW), Trogenerbahn (TB) y el antiguo Appenzeller Bahnen (AB). Los cuatro ferrocarriles operan ahora bajo el nombre de Appenzeller Bahnen .
47°26′46″N 9°32′15″E / 47.44611°N 9.53750°E / 47.44611; 9.53750