El ferrocarril de montaña Rheineck-Walzenhausen ( alemán : Bergbahn Rheineck-Walzenhausen ; RhW) es un ferrocarril cremallera de 1,9 kilómetros (1,18 millas) de largo en Suiza . Une la estación de Rheineck , en el municipio de Rheineck y el cantón de San Galo , con el pueblo y balneario de Walzenhausen , en el cantón de Appenzell Rodas Exteriores . El servicio de pasajeros en la línea ahora forma parte del S-Bahn de St. Gallen , denominado S26 . [2] [3] [4] [5] El S26 también forma parte del S-Bahn de Bodensee . [6]
La línea es propiedad y está operada por la compañía Appenzell Railways , que también opera varias otras líneas ferroviarias en los dos cantones de Appenzell . [7]
La concesión para la construcción de un enlace ferroviario entre Rheineck y Walzenhausen se otorgó en 1889. La empresa Drahtseilbahn-Gesellschaft Rheineck-Walzenhausen inició la construcción en 1895 y la línea se inauguró el 27 de junio de 1896. Tal como se construyó, la línea era un funicular operado por agua . que unía la actual estación superior en Walzenhausen con una estación inferior en Ruderbach, a unos 0,7 kilómetros (0,43 millas) de la estación Rheineck. En 1909 se abrió una línea de tranvía de conexión, inicialmente operada por un tranvía propulsado por gasolina y luego electrificada. Posteriormente, la empresa propietaria cambiaría su nombre a Bergbahn Rheineck-Walzenhausen AG . [9] [10]
En la década de 1950, el funicular ya mostraba su antigüedad y finalmente se cerró el 1 de mayo de 1958 debido a la rotura de un eje. Ese año se iniciaron los trabajos de conversión del funicular en cremallera , utilizando el sistema de cremallera Riggenbach pero conservando el ancho de vía del funicular de 1.200 mm ( 3 pies 11+1 ⁄ 4 pulg.). El tranvía de conexión fuerecalibradoy conectado al nuevo cremallera, aunque conservando su funcionamiento de adherencia, y la línea resultante fue electrificada a 600V CC. Para operar la nueva línea, en 1958 se construyó un único vagón de cuatro ruedas, BDeh 1/2 1.[3][9][10][11]
En 2006, la empresa Bergbahn Rheineck-Walzenhausen AG se fusionó con Appenzell Railways . El coche construido en 1958 sigue siendo el único material rodante en la línea, y en 2014 se le hizo una revisión completa y volvió a funcionar en mayo de ese año. Durante el período de renovación, la línea fue reemplazada por un servicio de autobús. [3] [10]
La ruta tiene 1,9 kilómetros (1,18 millas) de longitud, tiene un ancho de vía de 1200 mm ( 3 pies 11+1 ⁄ 4 pulg) y se electrifica mediante una alimentación de 600V CC, suministrada porlínea aérea. Aproximadamente 1,2 kilómetros (0,75 millas) de la línea están equipados con elsistema de cremallera Riggenbach, mientras que el resto de la línea funciona medianteadherencia sobre rieles. La diferencia de altura entre las estaciones terminales es de 272 m (892 pies 5 pulgadas) y lapendientees del 25%.[9][10][11][4]
El servicio S26 parte de su propia terminal, ubicada en el andén 1 de la estación principal de trenes de Rheineck . Durante aproximadamente los primeros 600 m (1968 pies 6 pulgadas), la línea es paralela al ferrocarril Chur-Rorschach de los Ferrocarriles Federales Suizos , antes de girar a la derecha y cruzar la carretera en un paso a nivel para llegar a la parada en Ruderbach. El edificio de la estación aquí incorpora el depósito de vía única de la línea, al que se accede a través del único conjunto de puntos de la línea . Aquí la línea se une al recorrido de su antecesor funicular y entra en funcionamiento con cremallera. El resto de la línea sube con una pendiente pronunciada en línea recta hasta Walzenhausen , pasando primero a través de un túnel de 315 m (1033 pies 6 pulgadas) de largo y luego a través de un puente de hierro de 153 m (502 pies 0 pulgadas) de largo sobre Hexenkirchlitobel. barranco. Finalmente ingresa a la terminal a través de un túnel de 70 m (229 pies 8 pulgadas) de largo debajo del Kurhaus. [10] [4]
El S26 realiza uno o dos viajes de ida y vuelta por hora, dependiendo de la hora del día, con un tiempo de viaje único de 9 minutos. El servicio lo proporciona el vagón único de cuatro ruedas de la línea, BDeh 1/2 1. Si por algún motivo no está disponible, se proporciona un servicio de autobús sustituto. [7]
Un servicio de autobús conecta Walzenhausen con la estación superior del ferrocarril Rorschach-Heiden en Heiden , lo que brinda la posibilidad de realizar un viaje de ida y vuelta a través de ambos ferrocarriles de montaña. El último enlace entre Rorschach y Rheineck se puede realizar a través de la línea St. Margrethen-Rorschach o en barco por el lago de Constanza . [2]
S26 Rheineck - Walzenhausen
En septiembre de 2022, Stadler Rail anunció que había ganado un contrato con Appenzell Railways para suministrar un vagón de cremallera totalmente automatizado para su uso en la línea. El vehículo funcionará sin personal a bordo, pero una sala de control podrá intervenir por control remoto si es necesario. El proyecto de automatización, incluido el precio del coche, costará 25 millones de francos y está previsto que entre en funcionamiento en 2026. [12]
Medios relacionados con Bergbahn Rheineck – Walzenhausen en Wikimedia Commons47°27′34″N 9°35′47″E / 47.45938°N 9.59651°E / 47.45938; 9.59651
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