La Amistad ( pronunciada [la a.misˈtað] ; en español significa Amistad ) fue una goleta de dos mástiles del siglo XIXpropiedad de un español residente en Cuba . Se hizo famoso en julio de 1839 por una revuelta de esclavos de los cautivos Mende que habían sido capturados y vendidos a traficantes de esclavos europeos y transportados ilegalmente por un barco portugués desde África occidental a Cuba, en violación de los tratados europeos contra la trata de esclavos en el. Los propietarios de plantaciones españolas, Don José Ruiz y Don Pedro Montes, compraron 53 cautivos en La Habana, Cuba , incluidos cuatro niños, y los transportaban en barco a sus plantaciones cerca de Puerto Príncipe (actual Camagüey, Cuba ). [1] La revuelta comenzó después de que el cocinero de la goleta les dijera en broma a los esclavos que iban a "matarlos, salarlos y cocinarlos". Sengbe Pieh (también conocido como Joseph Cinqué ) se liberó a sí mismo y a los demás al tercer día y comenzó la revuelta. [2] Tomaron el control del barco, matando al capitán y al cocinero. En el tumulto también murieron tres africanos.
Pieh ordenó a Ruiz y Montes que navegaran hacia África. En cambio, navegaron hacia el norte por la costa este de los Estados Unidos, seguros de que el barco sería interceptado y los africanos regresarían a Cuba como esclavos. Washington, el reductor de ingresos , se apoderó de La Amistad frente a Montauk Point en Long Island, Nueva York. Pieh y su grupo escaparon del barco pero fueron capturados en alta mar por ciudadanos. Fueron encarcelados en New Haven, Connecticut, acusados de asesinato y piratería. El hombre que capturó a Pieh y su grupo los reclamó como propiedad. La Amistad fue remolcada a New London, Connecticut, y quienes quedaron a bordo fueron arrestados. Ninguno de los 43 supervivientes del barco hablaba inglés, por lo que no pudieron explicar lo ocurrido. Finalmente, el profesor de idiomas Josiah Gibbs encontró a James Covey para que actuara como intérprete y se enteraron del secuestro.
Se presentaron dos demandas. El primer caso fue presentado por los oficiales del barco de Washington sobre reclamaciones de propiedad salvada, y el segundo caso acusó a los españoles de esclavizar a los africanos. España solicitó al presidente Martin Van Buren que devolviera a los cautivos africanos a Cuba en virtud de un tratado internacional.
Debido a cuestiones de propiedad y jurisdicción, el caso ganó atención internacional como Estados Unidos contra La Amistad (1841). El caso finalmente fue decidido por la Corte Suprema de Estados Unidos a favor del pueblo Mende, devolviéndoles su libertad. Se convirtió en un símbolo en Estados Unidos en el movimiento para abolir la esclavitud .
La Amistad era una goleta de dos mástiles del siglo XIX de unos 120 pies (37 m). En 1839 era propiedad de Ramón Ferrer, de nacionalidad española. [3] Estrictamente hablando, La Amistad no era un típico barco de esclavos , ya que no fue diseñado como otros para traficar con cantidades masivas de africanos esclavizados, ni participó en el Paso Medio de Africanos a las Américas. El barco se dedicaba al comercio costero interno más corto alrededor de Cuba y las islas y naciones costeras del Caribe. La carga principal transportada por La Amistad eran productos de la industria azucarera. Transportaba un número limitado de pasajeros y africanos esclavizados que eran traficados para su entrega o venta por toda la isla. [ cita necesaria ]
Capitaneada por Ferrer, La Amistad salió de La Habana el 28 de junio de 1839 hacia el pequeño puerto de Guanaja, cerca de Puerto Príncipe, Cuba , con algo de carga general y 53 esclavos africanos con destino a la plantación de azúcar donde debían ser entregados. [3] Estos 53 cautivos Mende (49 adultos y cuatro niños) habían sido capturados por cazadores de esclavos africanos o esclavizados de otra manera en Mendiland [4] (en la actual Sierra Leona ), vendidos a traficantes de esclavos europeos y transportados ilegalmente desde África a La Habana. , en su mayor parte a bordo del barco negrero portugués Teçora , para ser vendido en Cuba. Aunque Estados Unidos y Gran Bretaña habían prohibido la trata de esclavos en el Atlántico, España no había abolido la esclavitud en sus colonias. [5] [6] La tripulación de La Amistad , al carecer de alojamiento para esclavos especialmente construido, colocó a la mitad de los cautivos en la bodega principal y a la otra mitad en cubierta. Los cautivos tenían relativa libertad para moverse, lo que contribuyó a su rebelión y a apoderarse del barco. En la bodega principal debajo de la cubierta, los cautivos encontraron una lima oxidada y cortaron sus esposas. [7]
Aproximadamente el 1 de julio, una vez libres, los hombres de abajo subieron rápidamente a cubierta. Armados con cuchillos de caña parecidos a machetes , atacaron a la tripulación y lograron hacerse con el control del barco, bajo el liderazgo de Sengbe Pieh (más tarde conocido en Estados Unidos como Joseph Cinqué ). Mataron al capitán Ferrer así como al cocinero del barco Celestino; [8] También murieron dos esclavos, dos marineros Manuel Pagilla y Jacinto escaparon en una pequeña embarcación. El grumete mulato y esclavo de Ferrer, Antonio [8], se salvó, al igual que José Ruiz y Pedro Montes, los dos propietarios de los esclavos, para que pudieran guiar el barco de regreso a África. [3] [6] [7] Mientras el Mende exigía ser devuelto a casa, el navegante Montes los engañó sobre el rumbo, maniobrando el barco hacia el norte a lo largo de la costa norteamericana hasta llegar al extremo oriental de Long Island , Nueva York.
Varios barcos piloto de Nueva York se toparon con La Amistad el 21 de agosto de 1839, cuando fue descubierta treinta millas al sureste de Sandy Hook por el barco piloto Blossom , que suministraba agua y pan a los hombres. Cuando intentaron abordar la lancha piloto para escapar, la lancha piloto cortó la cuerda que estaba atada a La Amistad. Luego, los pilotos comunicaron lo que sentían que era un barco de esclavos al recaudador del puerto de Nueva York . [9] [10] Dos días después, el barco piloto Gratitude se encontró con La Amistad cuando estaba a veinticinco millas al este de Fire Island . Cuando el Capitán Seaman del Gratitude quiso subir un piloto a bordo, uno de los cabecillas de La Amistad ordenó a los hombres disparar contra el Gratitude . Los disparos alcanzaron el barco piloto pero éste pudo escapar. [11]
Descubierta por el bergantín naval USS Washington mientras realizaba tareas de reconocimiento, La Amistad fue puesta bajo custodia de los Estados Unidos. [3] [12] [ página necesaria ] En el momento de su juicio, sólo 44 de los cautivos de Amistad seguían vivos porque seis habían muerto. [8]
Los oficiales de Washington llevaron el primer caso a un tribunal de distrito federal por reclamaciones de salvamento, mientras que el segundo caso comenzó en un tribunal de Connecticut después de que el estado arrestara a los comerciantes españoles acusados de esclavizar a africanos libres. [6] El Ministro de Asuntos Exteriores español, sin embargo, exigió que La Amistad y su cargamento fueran liberados de la custodia y que los esclavos fueran enviados a Cuba para ser castigados por las autoridades españolas. La administración Van Buren aceptó el argumento de la corona española, pero el secretario de Estado, John Forsyth, explicó que el presidente no podía ordenar la liberación de La Amistad y su carga porque el ejecutivo no podía interferir con el poder judicial según la ley estadounidense. Tampoco podía liberar a los comerciantes españoles de su prisión en Connecticut porque eso constituiría una intervención federal en un asunto de jurisdicción estatal. [ cita necesaria ] Los abolicionistas Joshua Leavitt , Lewis Tappan y Simeon Jocelyn formaron el Comité de la Amistad para recaudar fondos para la defensa de los cautivos de La Amistad . Roger Sherman Baldwin, nieto de Roger Sherman y destacado abolicionista, representó a los cautivos en el tribunal de New Haven para decidir el destino de los esclavos. Baldwin y el ex presidente John Quincy Adams [13] argumentaron el caso ante la Corte Suprema que falló a favor de los africanos.
Siguió un caso judicial ampliamente publicitado en New Haven para resolver cuestiones legales sobre el barco y el estado de los cautivos Mende. Corrían riesgo de ejecución si eran declarados culpables de motín y se convirtieron en una causa popular entre los abolicionistas de Estados Unidos . Desde 1808, Estados Unidos y Gran Bretaña habían prohibido el comercio internacional de esclavos. [14] Para evitar la prohibición internacional del comercio de esclavos africanos, los propietarios del barco describieron fraudulentamente a los Mende como nacidos en Cuba y dijeron que estaban siendo vendidos en el comercio interno de esclavos español. El tribunal tuvo que determinar si el Mende debía considerarse salvamento y, por tanto, propiedad de los oficiales navales que habían tomado la custodia del barco (como era legal en tales casos), propiedad de los compradores cubanos o propiedad de España, como Reivindicó la reina Isabel II . [ cita necesaria ] Una pregunta era si las circunstancias de la captura y transporte de los Mende significaban que eran legalmente libres y habían actuado como hombres libres en lugar de esclavos. [6]
Los jueces fallaron a favor de los africanos en los tribunales de distrito y de circuito, y el caso Estados Unidos contra la Amistad llegó a la Corte Suprema de Estados Unidos en apelación. En 1841, dictaminó que el pueblo mende había sido transportado ilegalmente y mantenido como esclavos, y que se habían rebelado en defensa propia. [ cita necesaria ] Ordenó su liberación. [6] El gobierno estadounidense no proporcionó ninguna ayuda, pero 35 supervivientes regresaron a África en 1842, [6] ayudados por fondos recaudados por la United Missionary Society, un grupo negro fundado por James WC Pennington . Fue un ministro congregacional y esclavo fugitivo en Brooklyn , Nueva York, que participó activamente en el movimiento abolicionista. [15] El gobierno español afirmó que los esclavos eran ciudadanos españoles no de origen africano. Esto creó tensión entre el gobierno estadounidense, la corona española y el gobierno británico, que había prohibido la trata de esclavos en el Imperio Británico con la Ley de Comercio de Esclavos de 1807 y recientemente había abolido la esclavitud en el Imperio Británico con la Ley de Abolición de la Esclavitud de 1833. . [dieciséis]
La Amistad había estado amarrado en el muelle detrás de la Aduana de los Estados Unidos en New London, Connecticut durante un año y medio, y fue subastado por el Mariscal de los Estados Unidos en octubre de 1840. El capitán George Hawford de Newport, Rhode Island compró el barco y Entonces fue necesario que se aprobara una ley del Congreso para registrarlo. [ cita necesaria ] Le cambió el nombre a Ion . A finales de 1841, navegó en Ion hacia las Bermudas y Saint Thomas con un cargamento típico de Nueva Inglaterra de cebollas, manzanas, aves vivas y queso.
Hawford vendió Ion en Guadalupe en 1844. [ cita necesaria ] No hay registro de lo que pasó con los nuevos propietarios franceses en el Caribe.
El Memorial de la Amistad se encuentra frente al Ayuntamiento de New Haven y al Palacio de Justicia del Condado en New Haven, Connecticut, donde ocurrieron muchos de los eventos relacionados con el asunto en los Estados Unidos.
El Centro de Investigación Amistad de la Universidad de Tulane , Nueva Orleans, Luisiana , se dedica a la investigación sobre la esclavitud, la abolición, los derechos civiles y los afroamericanos; Conmemora la revuelta de los esclavos en el barco del mismo nombre. [ cita necesaria ] En la colección de la Universidad de Yale se conserva una colección de retratos de sobrevivientes de La Amistad , dibujados por William H. Townsend durante el juicio de los sobrevivientes. [6]
Entre 1998 y 2000, los artesanos de Mystic Seaport en Mystic, Connecticut construyeron una réplica de La Amistad utilizando herramientas tradicionales y técnicas de construcción comunes a las goletas de madera construidas en el siglo XIX, pero utilizando materiales y motores modernos, oficialmente llamada Amistad . Fue promocionada como "Goleta de la Libertad Amistad ". [17] [18] El barco actual no es una réplica exacta de La Amistad , ya que es un poco más largo y tiene un francobordo más alto . No había planos antiguos del original.
La nueva goleta se construyó basándose en el conocimiento general de los Baltimore Clippers y en los dibujos artísticos de la época. Algunas de las herramientas utilizadas en el proyecto eran las mismas que podrían haber utilizado un carpintero naval del siglo XIX, mientras que otras eran motorizadas. Tri-Coastal Marine, [19] diseñadores de "Freedom Schooner Amistad ", utilizaron tecnología informática moderna para desarrollar planos para el buque. Los pernos de bronce se utilizan como fijaciones en todo el barco. Freedom Schooner Amistad tiene una quilla de lastre externo hecha de plomo y dos motores diesel Caterpillar . Ninguna de esta tecnología estaba disponible para los constructores del siglo XIX.
"Freedom Schooner Amistad " fue operado por Amistad America, Inc. con sede en New Haven, Connecticut. La misión del barco era educar al público sobre la historia de la esclavitud, la abolición, la discriminación y los derechos civiles. El puerto base es New Haven, donde tuvo lugar el juicio de Amistad . También ha viajado a ciudades portuarias en busca de oportunidades educativas. También fue el buque insignia estatal y embajador del velero alto de Connecticut. [20] El barco realizó varios viajes conmemorativos: uno en 2007 para conmemorar el 200 aniversario de la abolición de la trata de esclavos en el Atlántico en Gran Bretaña (1807) y Estados Unidos (1808), [21] y uno en 2010 para celebrar el 10. aniversario de su lanzamiento en 2000 en Mystic Seaport. Se llevó a cabo una reparación de dos años en Mystic Seaport a partir de 2010 y posteriormente se utilizó principalmente para entrenamiento en el mar en Maine y para trabajos cinematográficos. [22]
En 2013, Amistad America perdió su estatus de organización sin fines de lucro después de no presentar declaraciones de impuestos durante tres años y en medio de la preocupación por la responsabilidad de la financiación pública del estado de Connecticut. [23] [24] [25] Posteriormente, la empresa fue puesta en liquidación y la organización sin fines de lucro Discovering Amistad Inc. [26] compró el barco al receptor en noviembre de 2015. Amistad luego regresó a la actividad educativa y promocional en New Haven. , Connecticut. [27]
{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )Mantenimiento CS1: falta la ubicación del editor ( enlace ){{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )Todo esto es simplemente el preámbulo de un estudio bastante rápido de algunas de las magníficas secuencias de Hayden, de las cuales Middle Passage es la más famosa.
41°21′40″N 71°57′58″O / 41.361°N 71.966°W / 41.361; -71.966