Xiamen Air ( / ʃ ( j ) ɑː ˈ m ɛ n / sh(y)ah- MEN ) también conocida como Xiamen Airlines , es una aerolínea con base en Xiamen, China. Xiamen Air tiene su sede norte en Beijing y ocho sucursales en Fuzhou , Hangzhou , Tianjin , Hunan , Beijing , Quanzhou , Chongqing y Shanghai , y dos subsidiarias en Hebei Airlines (99,47% de participación) y Jiangxi Airlines (60% de participación, según el antigua sucursal de Xiamen Airlines en Nanchang ). Fundada el 25 de julio de 1984, Xiamen Airlines es la primera aerolínea de China que opera de forma independiente como empresa. Se estableció como una empresa conjunta entre la Administración de Aviación Civil de China de Shanghai , la Compañía de Desarrollo de Construcción de la Zona Económica Especial de Xiamen (ahora Xiamen C&D Group) y Fujian Investment Enterprise Company. Los accionistas son China Southern Airlines Corporation (55%), Xiamen C&D Group (34%) y Fujian Investment and Development Group (11%). El actual presidente de Xiamen Airlines es Zhao Dong y el director general es Wang Zhixue. [5] [6]
.jpg/1280px-Xiamen_Airlines,_Boeing_787-8_B-2761_NRT_(20229992129).jpg)
Xiamen Airlines opera más de 320 rutas nacionales e internacionales desde el Aeropuerto Internacional Xiamen Gaoqi , el Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing , el Aeropuerto Internacional Fuzhou Changle y el Aeropuerto Internacional Hangzhou Xiaoshan , con 3.500 a 4.000 vuelos por semana y transporta casi 25 millones de pasajeros al año. El logotipo de Xiamen Airlines es "A Heron Flying High", una marca registrada muy conocida en China, y su programa de viajero frecuente es el Programa de viajero frecuente White Egret de Xiamen Airlines. La aerolínea presenta anuncios a bordo en mandarín e inglés, pero también en minnan, que son transmitidos por Xia Hui, ex locutor de la estación Central People's Radio y de Xiamen Broadcasting Company. [7] [8]
Xiamen Airlines es el miembro número 19 de la alianza aérea internacional SkyTeam y la primera aerolínea de China continental en unirse a las tres principales alianzas aéreas del mundo, además de otras tres importantes aerolíneas estatales (incluida China Southern , que se retiró de SkyTeam el 1 de enero de 2019). ) y Shanghai Airlines , que se unió a la alianza como miembro afiliado, y el cuarto miembro de pleno derecho de SkyTeam en la Gran China (los tres primeros son China Southern , China Eastern y China Airlines , de las cuales China Southern se retiró de la alianza el 1 de enero). , 2019). [9] [10]
La historia de la industria de la aviación de Xiamen se remonta a la Academia de Aviación Civil Xiamen Wutong en 1928, que era una de las tres únicas academias de aviación en la República de China en ese momento. [11]
En 1929, la Armada de Zhangxia estableció el Aeropuerto Naval Zengcuo Aun en Xiamen, y en 1932, la Oficina de Xiamen de China Airlines, una empresa conjunta entre China y Estados Unidos , operaba transporte aéreo a varios lugares. Posteriormente, el aeropuerto fue abandonado debido a la invasión japonesa de China . [12]
En 1941, durante la Segunda Guerra Mundial, los japoneses que ocuparon Xiamen construyeron el aeropuerto de Gaoqi en el este de la aldea de Gaoqi para uso militar y civil. A partir del 5 de diciembre del mismo año, el primer vuelo comercial entre Xiamen y Taipei despegó y aterrizó en el aeropuerto de Gaoqi. [13]
Después de la derrota y rendición de Japón , el gobierno nacionalista se hizo cargo del aeropuerto de Gaoqi y lo convirtió en un aeropuerto civil el 1 de noviembre de 1947. El 24 de agosto de 1949, el último vuelo programado de Xiamen a Taipei despegó del aeropuerto de Gaoqi a Taipei y luego fue discontinuado (la ruta no se convirtió en un servicio regular hasta 2006, cuando se reanudaron los vuelos chárter de vacaciones, y después de diciembre de 2008). [14] Durante los siguientes 33 años, la industria de la aviación de Xiamen se vio perturbada y el aeropuerto de Gaoqi fue abandonado después de un breve período de uso militar. [13]
Después de la fundación de la República Popular China , Xiamen estuvo durante mucho tiempo en estado de guerra y no tenía aeropuerto de aviación civil propio debido a su ubicación en el frente del Estrecho de Taiwán. En aquella época, los ciudadanos de Xiamen sólo podían viajar en barco o en tren. [13] [15] Esta contradicción fue aún más prominente después del establecimiento de la Zona Económica Especial de Xiamen . El 10 de enero de 1982, la Comisión Militar Central y el Consejo de Estado aprobaron la construcción del aeropuerto Xiamen Gaoqi. En octubre del año siguiente. [13] [16]
Sin embargo, el aeropuerto no contaba con ninguna aerolínea que operara como hub y aún no podía resolver el problema de la falta de capacidad. En la ceremonia de inauguración del aeropuerto de Xiamen, Zhang Ru, vicegobernador del gobierno de la provincia de Fujian, propuso a Shen Tu, director de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), que asistió a la ceremonia de apertura, que la CAAC y la provincia de Fujian cooperaran para establecer una compañía aérea y recibió apoyo en el acto. Inmediatamente después, el Comité Provincial del PCCh de Fujian asignó al vicegobernador Zhang Ru y al vicealcalde de la ciudad de Xiamen, Xiang Zhen, trabajar con el director Wang Dao del Departamento de Planificación de la CAAC para estudiar el establecimiento de una compañía aérea. [17]
El 16 de octubre de 1983, el presidente de Aloha Airlines , Chen Qing, de origen chino-estadounidense, visitó Xiamen para estudiar el plan de establecer una aerolínea conjunta chino-extranjera en Xiamen. Wu Zhongliang, quien participó en el establecimiento de Xiamen Airlines en ese momento, recordó que Aloha Airlines incluso tenía la intención de trasladar su base a Xiamen en ese momento. [15] [18]
El 10 de enero de 1984, el gobierno municipal de Xiamen redactó el "Plan conceptual y opiniones sobre la empresa conjunta chino-extranjera para operar la zona especial de China Xiamen United Airlines Co. Ltd." El 25 de enero, representantes de la provincia de Fujian y la ciudad de Xiamen acudieron a la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) para recibir un informe del proyecto, mencionando que se daría prioridad a las empresas conjuntas de la CAAC y la provincia de Fujian siempre que se garantizaran los aviones y los fondos. Posteriormente, la CAAC, la provincia de Fujian y la ciudad de Xiamen celebraron una reunión especial sobre la propuesta de aerolínea de empresa conjunta y finalmente rechazaron la propuesta de aerolínea de empresa conjunta elaborada por el gobierno de la ciudad de Xiamen sobre la base de los derechos aéreos y otras cuestiones. [15]
El 2 de marzo de 1984, la Administración de Aviación Civil de China y el Gobierno Provincial de Fujian emitieron conjuntamente la "Aprobación del Acuerdo sobre la Operación de Empresa Conjunta de Xiamen Airlines Co. Ltd. [15] Xiamen Air Co. Ltd se estableció oficialmente el 25 de julio de 1984. , como la primera compañía aérea local integral y la primera empresa conjunta entre los gobiernos central y local, se ha elegido el aeropuerto de Gaoqi como base de esta nueva aerolínea financiada. [15]
En los primeros años de la aerolínea, Xiamen Airlines se estableció como una aerolínea regional , pero la inversión de 20 millones de RMB de los tres accionistas no estaba disponible al comienzo de su establecimiento, y solo se registró en una cuenta bancaria con 5.000 RMB. sin ningún avión ni librea. [15]
El 5 de enero de 1985, a las 9:55 am, un avión Boeing 737 alquilado con tripulación de Xiamen Airlines aterrizó de manera segura en el Aeropuerto Capital de Beijing a las 12:27 pm después de 2 horas y 32 minutos de vuelo, que fue la primera ruta abierta por Xiamen. Aerolíneas. Por la tarde también se inauguró oficialmente la segunda ruta de la compañía, Xiamen-Guangzhou, con la participación de Jiang Ping , vicealcalde de Xiamen, y dirigentes de Xiamen Airlines, etc. El 10 de enero, la compañía inauguró su tercera ruta, Xiamen. -Llevar a la fuerza. En estas rutas, los aviones de la Administración de Aviación Civil de Shanghai operan las rutas Shanghai-Xiamen y Xiamen- Guangzhou una vez por semana; El avión de la Administración de Aviación Civil de Guangzhou (predecesor de China Southern Airlines ) opera las rutas Guangzhou-Xiamen, Xiamen-Beijing y vuelos chárter Xiamen- Hong Kong una vez por semana. El 12 de febrero de 1985, Xiamen Airlines arrendó su primer avión 737-200, y el 18 de diciembre de 1985, la tercera reunión de la primera junta directiva y la primera reunión de la segunda junta directiva de Xiamen Airlines decidieron transferir las acciones. de la Administración de Aviación Civil de Shanghai para Xiamen Airlines a la Administración de Aviación Civil de Guangzhou, con el mismo ratio de aportación de capital de cada parte. El acuerdo de operación conjunta de Xiamen Airlines por los tres accionistas y los estatutos de Xiamen Airlines fueron modificados y presentados para su aprobación y entraron en vigor el 1 de enero de 1986. El 16 de noviembre, el primer avión B737-200 fue transferido desde Guangzhou. a Xiamen como base de Xiamen Airlines. En noviembre de 1987, Xiamen Airlines presentó el segundo avión B737-200 y ese año, Xiamen Airlines revirtió las pérdidas operativas de los primeros tres años y obtuvo una ganancia de 3,17 millones de RMB por primera vez. [19] [17]
.jpg/1280px-B-1566@FOC_(20170123163403).jpg)
Xiamen Airlines ha logrado avances innovadores en organización, operación y gestión corporativa, y servicios de transporte. En el momento de su creación, Xiamen Airlines estaba posicionada como una sociedad de responsabilidad limitada autofinanciada y con contabilidad independiente. En 1989 se realizaron reformas en la organización, gestión de personal, distribución laboral, sistema de vivienda, seguro médico, beneficios a los empleados, etc. En 1997 se implementó el sistema de contratos para los empleados. [20]
El 16 de noviembre de 1986, el primer avión de Xiamen Airlines fue trasladado de Guangzhou a Xiamen para iniciar su operación. Ese mismo año, Xiamen Airlines se despidió de sus pérdidas y abrió el telón de 27 años de rentabilidad continua. [17] El 8 de agosto de 1988, Xiamen Airlines adquirió la propiedad de su primer nuevo avión de pasajeros de Boeing (Xiamen Airlines había operado anteriormente aviones antiguos vendidos a Xiamen Airlines por China Southern Airlines y Southwest Airlines). El avión era un Boeing 737-25C Advanced (número de matrícula B-2524), el último avión de pasajeros clásico Boeing 737 producido por Boeing Civil Aircraft. El avión fue retirado del servicio en 2003 y revendido a Blue Dart Express . [17] [21]
En 1991, la Administración General de Aviación Civil (GACA) aprobó que Xiamen Airlines adoptara "Blue Sky and White Heron" como su logotipo corporativo. Ese mismo año, la Administración de Aviación Civil separó al gobierno y las empresas y estableció China Southern Airlines, y las acciones de la Administración de Aviación Civil de Guangzhou se transfirieron a China Southern Airlines. [15]
El 12 de agosto de 1992, Xiamen Airlines recibió su primer avión Boeing 757-200 , registrado como B-2819, que también fue el avión número 100 entregado al sistema de aviación civil chino por Boeing . Este avión fue retirado en 2008 y vendido a Blue Dart Aviation , quien lo convirtió en un avión de carga. [22] [23]
En 2000, Xiamen Airlines lanzó el servicio entre Xiamen y Bangkok , que fue el primer servicio internacional de Xiamen Airlines que volaba como MF897/8. [24]
El 25 de julio de 2012, Xiamen Airlines cambió su logotipo VI por primera vez de "Blue Sky with White Heron" a "One Heron Flying High", y el tema de la pintura del avión se cambió de "Reform Music" a "Sea and Sky". . El tema de la pintura del avión se cambió de "Música reformista" a "Mar y cielo". Para actualizar el logotipo de Xiamen Airlines, se invitó al maestro de diseño chino Chen Youjian y a TEAGUE, el equipo de diseño designado por Boeing, a diseñar, revisar y probar el nuevo logotipo corporativo repetidamente. [25] [26]
El 1 de diciembre de 2018, el último Boeing 757 (No. B-2868) de Xiamen Airlines fue retirado después de su último vuelo desde Shanghai Hongqiao -Xiamen, y desde entonces no ha habido ningún avión de pasajeros Boeing 757 en la Gran China . [27]
A medida que se desarrolló el sector de la aviación de China, la aerolínea se expandió a destinos regionales asiáticos, mientras que la entrega de Boeing 787 Dreamliners de fuselaje ancho le permitió ofrecer servicios de larga distancia. La primera expansión intercontinental de la aerolínea fue a Europa , que comenzó con un servicio a Ámsterdam a partir del 26 de julio de 2015 y un servicio a París a partir del 11 de diciembre de 2018. [28] Le siguieron servicios a Sydney a partir del 30 de noviembre de 2015, [29] y a Melbourne a año después. El primer servicio norteamericano de la aerolínea, a Vancouver , se lanzó el 26 de julio de 2016. [30] El primer servicio de XiamenAir en EE. UU. fue a Seattle , seguido de Los Ángeles y luego Nueva York .
A principios de 2020, la aerolínea había establecido bases en el Aeropuerto Internacional Fuzhou Changle , el Aeropuerto Internacional Nanchang Changbei , el Aeropuerto Internacional Hangzhou Xiaoshan , el Aeropuerto Internacional Tianjin Binhai , el Aeropuerto Internacional Changsha Huanghua , el Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing (trasladado desde el Aeropuerto Internacional Beijing Capital en 2020) , el aeropuerto internacional de Quanzhou Jinjiang , el aeropuerto internacional de Chongqing Jiangbei y el aeropuerto internacional de Shanghai Hongqiao . [31]
El 17 de noviembre del mismo año, SkyTeam anunció oficialmente los detalles de la membresía de Xiamen Airlines en la alianza y firmó una carta de intención para unirse a la alianza en Roma, Italia. El 21 de noviembre de 2012, Xiamen Airlines se convirtió oficialmente en el miembro número 19 de SkyTeam y añadió tres nuevos centros a la alianza (Xiamen, Fuzhou y Hangzhou ), lo que la convierte en la primera aerolínea de China en unirse a una de las tres alianzas globales de aerolíneas, además de las tres principales aerolíneas estatales (de las cuales China Southern, empresa matriz de Xiamen Airlines, se retiró de SkyTeam el 1 de enero de 2019) y Shanghai Airlines , que se unió a la alianza como miembro subsidiario. [9] [10]
_-_SkyTeam_Livery_-_SHA_(16881030089).jpg/1280px-B-5159_-_Xiamen_Airlines_-_Boeing_737-85C(WL)_-_SkyTeam_Livery_-_SHA_(16881030089).jpg)
_taxiing_at_JFK_Airport.jpg/1280px-XiamenAir_Boeing_787-9_Dreamliner_B-1356_(United_Nations_special_livery)_taxiing_at_JFK_Airport.jpg)
El 17 de noviembre de 2011, XiamenAir firmó un memorando de entendimiento con la alianza de aerolíneas SkyTeam. El 21 de noviembre de 2012, la aerolínea fue recibida oficialmente como el miembro número 19 de SkyTeam . [32]
XiamenAir tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [33]
XiamenAir tiene acuerdos de empresa conjunta con las siguientes aerolíneas:
En diciembre de 2023, el tamaño de la flota (incluidas las filiales Jiangxi Airlines y Hebei Airlines) alcanzaba los 156 aviones, con una edad media de 9 años. [37] [38] [39]
Sin embargo, Xiamen Airlines introducirá formalmente 15 Airbus A321neo en régimen de arrendamiento operativo en octubre de 2022 y formará una serie de sistemas de protección de Airbus. Xiamen Airlines pondrá fin al récord de 37 años de flota completa de Boeing desde su fundación y comenzará una nueva era de flota "Airbus-Boeing". [40] [41] [42] [43]
A diciembre de 2023 [actualizar], XiamenAir opera los siguientes aviones: [41] [42] [43]
Actualmente, Xiamen Airlines ofrece servicios de primera clase con asientos de clase ejecutiva en rutas nacionales en China como de costumbre. En rutas internacionales y regionales, los servicios de clase ejecutiva y clase económica se ofrecen como de costumbre. [50] El Boeing 787-8 tiene asientos reclinables de 180 grados tanto en Primera Clase como en Clase Ejecutiva y está equipado con un sistema de entretenimiento de TV personal Panasonic EX3 con tomas de carga y puertos USB en las tres clases. B-2760, B-2761, B-2762 y posteriores 787-9 con acceso Wi-Fi a bordo.
XiamenAir ha operado anteriormente los siguientes aviones: [51]
2021家带来精品
闽南方言
课程
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
Medios relacionados con Xiamen Air en Wikimedia Commons
