El Aeropuerto de Roma-Fiumicino "Leonardo da Vinci" es el centro de operaciones principal de ITA Airways , la aerolínea de bandera italiana y la más grande del país. También es base de operaciones de varias otras aerolíneas, como Neos , AeroItalia , Ryanair , Vueling y Wizz Air .
Inaugurado en 1961, se encuentra en Fiumicino , a 30 kilómetros al sur de Roma , y recibe su nombre del erudito italiano Leonardo da Vinci (1452-1519). En el interior del aeropuerto se exhiben reproducciones de algunas de sus obras e inventos más famosos.
Historia
Sala de facturación en Fiumicino en 1964Torre de control del tráfico aéreoInterior de la Terminal 1Vista aérea del Satellite Ovest, Terminal 3
Primeros años
Durante la construcción se encontraron restos de algunos barcos romanos. [4]
El aeropuerto se inauguró oficialmente el 15 de enero de 1961, con dos pistas , en sustitución del aeropuerto de Roma Ciampino , más pequeño , que sigue en servicio para algunas aerolíneas de bajo coste, así como para operaciones nacionales y chárter. A pesar de haberse inaugurado oficialmente en 1961, el aeropuerto Leonardo da Vinci-Fiumicino había estado en uso desde el 20 de agosto de 1960. Esto fue para ayudar a aliviar el tráfico aéreo que congestionaba el aeropuerto de Roma Ciampino durante los Juegos Olímpicos de Verano de 1960. [5]
Durante la década de 1960, la antigua sede de Alitalia realizó fuertes inversiones en el nuevo aeropuerto, construyendo hangares y centros de mantenimiento; en el mismo período se añadió una tercera pista (16L/34R).
Desarrollo posterior
Los servicios de seguridad se transfirieron de la Polizia di Stato (Policía estatal italiana) a Aeroporti di Roma SpA en 2000. Aeroporti di Roma creó ADR Security Srl (100% de su propiedad) para proporcionar estos servicios, así como servicios de seguridad a las aerolíneas (en competencia con otras empresas de seguridad como IVRI). La seguridad del aeropuerto está supervisada por la Polizia di Stato, la Guardia di Finanza (Policía aduanera italiana), la Autoridad de Aviación Civil italiana y Aeroporti di Roma SpA. [ cita requerida ] Los servicios de asistencia en tierra fueron proporcionados por Aeroporti di Roma hasta 1999, cuando creó Aeroporti di Roma Handling (para dar servicio a todas las aerolíneas excepto a Alitalia , que continuó siendo manejada por el propio Aeroporti di Roma). Alitalia proporcionó asistencia a los pasajeros incluso antes de 1999. En 2001, Alitalia creó "Alitalia Airport" y comenzó a proporcionar asistencia en tierra para sí misma y otras aerolíneas. Aeroporti di Roma Handling sigue siendo el mayor operador de aeropuertos en cuanto a número de aerolíneas atendidas, pero Alitalia Airport es el principal operador de aeropuertos en cuanto a número de aviones atendidos, ya que los aviones de Alitalia representan el 50% de los que se encuentran en Fiumicino. En mayo de 2006, la Autoridad de Aviación Civil de Italia anunció que había eliminado la limitación de tres operadores de rampa en el aeropuerto Leonardo da Vinci de Roma. ARE Group y Aviapartner anunciaron que crearían una empresa llamada Aviapartner (51% Aviapartner; 49% ARE Group) para dar servicio a Milán Malpensa y Roma Leonardo da Vinci. [ cita requerida ]
Desde 2005, el aeropuerto opera con un sistema de aterrizaje instrumental (ILS) de categoría III B. En 2007 se realizaron más mejoras para permitir que el aeropuerto pudiera manejar 30 despegues / aterrizajes por hora, en lugar de 10, en caso de niebla espesa. Actualmente, en el aeropuerto Leonardo da Vinci funcionan tres pistas: 16L/34R y 16R/34L (separadas por una distancia de 4.000 m (13.000 pies)), y 07/25, que se usa solo hacia el oeste para despegues debido a los vientos predominantes. El aeropuerto solía tener una cuarta pista, 16C/34C, que estaba ubicada junto a 16L/34R, se usaba principalmente como calle de rodaje o como respaldo para 16L/34R; la pista ahora se designa como calle de rodaje "D". [6]
A partir de 2021, tras importantes obras de ampliación y remodelación, el aeropuerto cuenta con dos terminales:
Terminal 1 (Puertas A1–A83) [9] base de operaciones de ITA Airways
La terminal 3 (puertas E1–E52) [9] es la terminal más grande. También incluye la antigua terminal 5, así como el edificio satélite para salidas no Schengen. En los últimos años se ha construido una nueva sala central en la zona de operaciones como parte central.
Desarrollo
Las terminales se modernizaron durante los años 1990 y 2000. [10] En 1991, se inauguró el Muelle A para vuelos nacionales con 12 puertas, seguido en 1995 por el Muelle B internacional con 10 puertas y en 1999 por el Satélite C internacional con 14 puertas. En 2000, se inauguró la nueva Terminal A para vuelos nacionales y se reorganizaron los edificios de las terminales, que entonces consistían en la Terminal A (con el Muelle A), la Terminal AA, la Terminal B (con el Muelle B) y la Terminal C (con el Satélite C). [ cita requerida ]
En 2009, las terminales cambiaron de nombre. La Terminal A pasó a llamarse Terminal 1, la Terminal AA pasó a llamarse T2, las Terminales B y C se fusionaron en la Terminal 3 y la Terminal 5 permaneció sin cambios. [ cita requerida ]
En enero de 2017, la Terminal 5 se cerró por reformas; actualmente se está construyendo un nuevo vestíbulo central en la sección intermedia. La antigua Terminal 2 cerró de forma permanente el 15 de diciembre de 2017 para dar paso a la ampliación hacia el noroeste de la Terminal 1. Se han construido una nueva zona de embarque y espera de tres plantas, así como un nuevo Muelle A con 13 puertas de embarque y 10 puertas remotas. [11] [12]
Del 17 de marzo de 2020 al 6 de agosto de 2021, la Terminal 1 estuvo cerrada debido a la disminución del tráfico de pasajeros en medio de la pandemia de COVID-19 ; [13] esta pausa se aprovechó para realizar un rediseño de la distribución del vestíbulo principal, lo que aumentó el espacio disponible para pasajeros. [11]
Los planes futuros incluyen una nueva Terminal 4, ampliación de pistas y nuevos edificios para estacionamiento, servicios e instalaciones aeroportuarias. [14]
Puente del cielo
En 1999, junto con el Satellite C, se inauguró un tren de transporte automatizado de pasajeros (APM, por sus siglas en inglés) llamado SkyBridge ( Innovia APM 100 ). [15] Consta de dos estaciones, una en el tercer piso de la Terminal 3 y la otra en el segundo piso de la zona de puertas E31-44. Este tren lanzadera es el único medio de transporte para pasajeros entre las dos secciones de la terminal. El servicio en dirección oeste, desde la T3 hasta las puertas E31-44, es solo para pasajeros que salen, mientras que el servicio en dirección este es solo para pasajeros que llegan. A los pasajeros que llegan no se les permite tomar el tren de regreso, ya que deben pasar por un puesto de control de seguridad de transferencia para volver a ingresar al área de salidas. Asimismo, a los pasajeros que salen no se les permite tomar el tren de regreso a la Terminal 3.
Aerolíneas y destinos
Las siguientes compañías aéreas operan vuelos regulares, de temporada y chárter desde y hacia Fiumicino: [16]
El aeropuerto Leonardo da Vinci se encuentra a unos 35 km en coche del centro histórico de Roma. El aeropuerto también cuenta con diferentes tipos de transporte: autobuses , lanzaderas , coches compartidos y taxis .
El aeropuerto es terminal de líneas de autobuses locales y nacionales:
Aparcamiento para motocicletas (disponible en la planta baja del edificio P-Terminal A). [127]
Leonardo da Vinci ha mejorado el servicio de información en tiempo real sobre movilidad que se ofrece a los pasajeros y a los operadores aeroportuarios sobre las principales conexiones desde el aeropuerto. Este nuevo diseño facilita a los pasajeros la interpretación de la información sobre las conexiones hacia y desde el aeropuerto. También han mejorado las superficies de las carreteras en las zonas de llegadas de la Terminal 1 y la Terminal 3 para que los taxis puedan llegar a la plataforma con mayor facilidad y los pasajeros puedan bajar más fácilmente. [128]
Incidentes y accidentes
Desde la década de 1960 hasta la de 1980, el aeropuerto sufrió importantes secuestros de aeronaves , además de ser escenario de dos importantes ataques terroristas y puerto de origen de un atentado con bomba en pleno vuelo, algunos de ellos provocados por palestinos como parte del conflicto israelí-palestino .
El 23 de noviembre de 1964, el vuelo 800 de TWA , operado por un Boeing 707 , sufrió un incendio en un motor durante el despegue. Murieron 50 de los 73 pasajeros y tripulantes a bordo. [ cita requerida ]
El 15 de enero de 1973, varios extremistas planearon atacar el avión de la primera ministra Golda Meir en el aeropuerto de Fiumicino. Colocaron misiles Strela en varios vehículos en determinados lugares del aeropuerto, pero las autoridades italianas e israelíes lograron interceptarlos. [129]
El 19 de noviembre de 1977, un Boeing 707-360C de Ethiopian Airlines , un vuelo de carga, se estrelló después del despegue a 0,5 km (0,3 mi) al oeste de FCO. El avión apenas ganó altura después del despegue de la pista 25, alcanzando una altura de 7-8 m (23-26 pies), contactando con las copas de los árboles, y se estrelló contra el suelo 280 m (920 pies) más adelante. Los cinco ocupantes (tres tripulantes, dos pasajeros) murieron. Informes no confirmados indicaron que el avión estaba sobrecargado. [132]
El 27 de diciembre de 1985, durante los atentados de los aeropuertos de Roma y Viena , los agresores dispararon y mataron a 16 personas e hirieron a otras 99 en el mostrador de facturación. La mayoría de los autores fueron abatidos por agentes de seguridad y de policía. [ cita requerida ]
El 2 de febrero de 2013, el vuelo 1670 de Alitalia, operado por un ATR 72 alquilado , que se dirigía del Aeropuerto Internacional de Pisa a Roma, se salió de la pista durante el aterrizaje. Dieciséis ocupantes resultaron heridos, dos de ellos de gravedad. El avión fue posteriormente dado de baja. [133] [134] [135]
El 8 de junio de 2013, el vuelo 3141 de Wizz Air, un Airbus A320-232 (matrícula HA-LWM) procedente del aeropuerto de Bucarest - Henri Coandă ( Rumania) con destino a Roma-Ciampino (Italia), realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Fiumicino cuando la tripulación tuvo problemas para bajar uno de los trenes de aterrizaje principales y bloquearlo en posición. El avión se desvió a Fiumicino debido a la pista más larga, y los bomberos aplicaron espuma después del aterrizaje como medida de precaución. El avión fue evacuado mediante toboganes. Los informes iniciales de pasajeros heridos fueron negados tanto por Wizz Air como por el aeropuerto de Roma Fiumicino, que dijeron que algunos pasajeros solicitaron controles médicos pero no informaron lesiones. [136]
El 29 de septiembre de 2013, a las 20:10 horas, un Airbus A320 de Alitalia que volaba del aeropuerto de Madrid Barajas al aeropuerto de Roma Fiumicino no desplegó el tren de aterrizaje durante una tormenta al aterrizar y el avión volcó, se salió de la pista y se estrelló. Diez pasajeros sufrieron heridas leves y los 151 pasajeros y tripulantes fueron evacuados y trasladados al hospital. [ cita requerida ]
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Enlaces externos
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Conexión nocturna COTRAL [125] Aeropuerto de Fiumicino - Roma Termini - Estación Roma Tiburtina
carretera estatal que une Ostia con Fiumicino ;
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