El Aeropuerto Internacional de Atlantic City ( IATA : ACY , ICAO : KACY , FAA LID : ACY ) es un aeropuerto civil-militar compartido a 9 millas (14 km) al noroeste del centro de Atlantic City, Nueva Jersey , [1] en Egg Harbor Township , [3] la sección Pomona de Galloway Township y en Hamilton Township . [ cita requerida ] Se puede acceder al aeropuerto a través de la salida 9 de la Atlantic City Expressway . La instalación es operada por la Autoridad de Transporte del Sur de Jersey (SJTA) y la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , que realiza funciones de gestión selectas. La mayor parte del terreno es propiedad de la Administración Federal de Aviación y está arrendado a la SJTA, mientras que la SJTA es propietaria del edificio de la terminal. [4]
La instalación también es una base para el 177th Fighter Wing de la Guardia Nacional Aérea de Nueva Jersey que opera el F-16C/D Fighting Falcon , y la Estación Aérea de la Guardia Costera de los Estados Unidos en Atlantic City que opera el Eurocopter HH-65 Dolphin . La propiedad del aeropuerto incluye el Centro Técnico William J. Hughes de la FAA , [4] un importante centro de investigación y pruebas para la Administración Federal de Aviación y un centro de capacitación para el Servicio Federal de Alguaciles Aéreos . También fue un sitio de aterrizaje alternativo designado para el Transbordador Espacial .
El aeropuerto es servido por Spirit Airlines utilizando aviones Airbus A319 , Airbus A320 y Airbus A321 .
La Autoridad de Transporte del Sur de Jersey ha esbozado planes para ampliaciones masivas de la terminal (además de las iniciativas actuales) que podrían ser necesarias si más aerolíneas prestan servicios en el aeropuerto. El tráfico de pasajeros en el aeropuerto en 2011 fue de 1.404.119, lo que lo convierte en el 102.º aeropuerto más transitado del país. La SJTA posee una pequeña zona alrededor de la terminal y arrienda pistas y otros terrenos a la FAA. [5]
En 1942, se construyó la Estación Aérea Naval de Atlantic City en 2444 acres (9,89 km2 ) de terreno privado arrendado en Egg Harbor Township, Nueva Jersey. Su propósito era entrenar a varios grupos aéreos de portaaviones compuestos por escuadrones de cazas, bombarderos y torpederos. [6] [7]
En agosto de 1943, la NAS Atlantic City cambió su misión a un entrenamiento estrictamente de combate, que consistía en tácticas de artillería de baja y gran altitud, prácticas de aterrizaje en portaaviones (FCLP), calificaciones de portaaviones (CQ), bombardeo, tácticas de formación, dirección de cazas, operaciones nocturnas y un plan de estudios de escuela terrestre asociado. [6]
En 1957, la Marina anunció su intención de cerrar la base de 12 millones de dólares en julio de 1960, [8] pero incluso antes de eso, NAS Atlantic City fue desmantelada en junio de 1958 y transferida a la Junta de Modernización de Vías Aéreas (AMB), más tarde asumida por la FAA. En noviembre de 1958, la entonces Agencia Federal de Aviación, ahora Administración Federal de Aviación (FAA), se hizo cargo de las operaciones de la AMB. El contrato de arrendamiento se transfirió a la FAA y se vendió por 55.000 dólares. Atlantic City decidió conservar 84 de las 4.312 acres. La FAA amplió la antigua parcela de tierra de la Marina de los EE. UU. a aproximadamente 5.000 acres (20 km 2 ) y estableció la instalación de investigación del Centro Experimental de Instalaciones de Aviación Nacional que finalmente se convirtió en el Centro Técnico William J. Hughes . La Autoridad de Transporte del Sur de Jersey (SJTA) inicialmente arrendó partes del aeropuerto a la FAA y ahora actúa como propietario y operador del aeropuerto. [6]
Cuando la Marina se retiró en 1958, el 119.º Escuadrón de Cazas de la Guardia Nacional Aérea de Nueva Jersey se trasladó a Atlantic City desde su antigua base en el Aeropuerto Internacional de Newark con su avión F-84F Thunderstreak , estableciendo una base de la Guardia Nacional Aérea en el sitio de la antigua estación aérea naval . El actual 177.º Escuadrón de Cazas de la Guardia Nacional Aérea de Nueva Jersey ha estado en este lugar desde entonces.
Durante la década de 1960 y principios de la de 1970, el 95.º Escuadrón de Cazas Interceptores de la Fuerza Aérea de los EE. UU. en servicio activo , estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Dover , Delaware , mantuvo un Destacamento de Alerta y Ubicación Operativa de F-106 Delta Darts en la ANGB de Atlantic City en alerta las 24 horas. Después de que el 177.º Escuadrón de Cazas se reequipara con el F-106 en 1973, el 177.º Escuadrón asumió la misión de alerta de defensa aérea.
En el otoño de 1983, American International Airways intentó operar un pequeño centro en el aeropuerto con aviones de pasajeros Douglas DC-9-30 con servicio de pasajeros a Boston, Buffalo, Chicago, Cleveland, Detroit, Fort Lauderdale, Miami, Orlando, Pittsburgh, Tampa y West Palm Beach. [9] ACY también ha tenido servicio de jet de US Airways a Pittsburgh, así como turbohélices de US Airways Express a Filadelfia, Baltimore y Washington, y turbohélices y jets regionales de Continental Express al Aeropuerto Internacional Hopkins de Cleveland . Este servicio de jet regional para Continental Airlines fue operado por ExpressJet Airlines con Embraer ERJ .
Delta Air Lines también tenía vuelos a Boston en jets regionales de Delta Connection operados por Atlantic Coast Airlines . Además, Delta Connection a través de su socio Comair operó vuelos a Cincinnati y Orlando , que finalizaron el 1 de mayo de 2007. WestJet tenía vuelos en aviones de pasajeros Boeing 737 desde ACY a Toronto , pero los finalizó el 9 de mayo de 2010, dejando al aeropuerto sin servicio internacional. El 1 de abril de 2014, United Airlines inició el servicio desde Atlantic City a Chicago–O'Hare y Houston , pero el servicio se interrumpió el 3 de diciembre de 2014. Air Canada tuvo vuelos estacionales a Toronto en el verano de 2015, pero decidió no regresar en el verano de 2016, [10] una vez más dejando al aeropuerto sin vuelos internacionales programados.
En agosto de 2011 se iniciaron las obras de modernización de las instalaciones de control de pasajeros del aeropuerto. [11] La ampliación del puesto de control supuso la incorporación de tres nuevas líneas de control, así como mejoras en la infraestructura del aeropuerto. La ampliación también incluye el desarrollo de una estación de Servicios de Inspección Federal . En el marco de este proyecto, se añadieron más puentes y puertas de embarque para pasajeros, se realizaron mejoras tecnológicas y en la recogida de equipajes , se añadió más espacio comercial y se mejoraron las capacidades de facturación. [11]
En 2013, se inauguró una nueva estación de rescate y extinción de incendios en el Aeropuerto Internacional de Atlantic City. [12] El nuevo edificio de 420 m2 incluye bahías para vehículos de emergencia, áreas de vivienda para el personal y la administración, e instalaciones mejoradas para equipos y aparatos, además de espacio para requisitos de capacitación. [12]
En 2022, American Airlines inició un servicio programado desde el aeropuerto hasta sus aviones en el Aeropuerto Internacional de Filadelfia utilizando autobuses en lugar de aviones; el servicio se emite y opera como un vuelo de aerolínea, pero utiliza autobuses. [13] [14] Este servicio de lado a lado, que es únicamente para pasajeros revisados que reservaron un asiento en la ruta, es operado por el socio de servicio de autobuses de American, Landline, en nombre de la aerolínea. [13] [14]
En mayo de 2023, el Aeropuerto Internacional de Atlantic City iba a recibir servicio de una nueva aerolínea, Sun Country Airlines . Sun Country iba a volar desde su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Minneapolis-St Paul (MSP) a ACY quincenalmente, desplegando sus 737-800 en la ruta. [15] Sin embargo, el inicio del servicio se retrasó. [16]
En abril de 2024, Spirit Airlines anunció que cerraría su base de tripulación en el aeropuerto de Atlantic City. [17]
El Aeropuerto Internacional de Atlantic City cubre 5000 acres (2000 ha) a una altura de 75 pies (23 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas y un helipuerto : 4/22 tiene 6144 por 150 pies (1873 x 46 m) de asfalto /hormigón; 13/31 tiene 10 000 por 150 pies (3048 x 46 m) de asfalto; El helipuerto H1 tiene 102 x 102 pies (31 x 31 m) de asfalto. [1] [18]
El Aeropuerto Internacional de Atlantic City tiene una terminal. Varias aerolíneas chárter operan desde la terminal, junto con vuelos de pasajeros programados. La terminal tiene un diseño pequeño, lo que la convierte en una alternativa al Aeropuerto Internacional de Filadelfia o al Aeropuerto Internacional Newark Liberty . [19]
Los pasajeros entran a la terminal por el nivel inferior, donde se encuentran los mostradores de facturación, un restaurante, una tienda de regalos y el puesto de control de seguridad de la TSA . En este nivel se encuentra la zona de recogida de equipajes, con tres carruseles. Después del puesto de control de seguridad, unas escaleras mecánicas conducen al nivel de salidas y sus diez puertas, junto con tiendas y restaurantes en la zona de operaciones. [19]
Hay conexión Wi-Fi gratuita disponible en toda la terminal. [19]
El Aeropuerto Internacional de Atlantic City cuenta con un estacionamiento de seis pisos con una pasarela cubierta a pocos pasos del edificio de la terminal. [19] El estacionamiento en superficie se encuentra a poca distancia a pie y se ofrece un servicio de transporte desde el área de estacionamiento económico hasta el edificio de la terminal. [19]
El Centro Técnico William J. Hughes de la Administración Federal de Aviación se encuentra en la propiedad del Aeropuerto de Atlantic City. [4] [20]
Desde 1958, el aeropuerto ha sido el hogar de la Base de la Guardia Nacional Aérea de Atlantic City y del 177th Fighter Wing (177 FW), una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Nueva Jersey adquirida por el Comando de Combate Aéreo (ACC) , que opera el F-16C/D Fighting Falcon . [21] Desde octubre de 1998, el ala ha tenido una participación activa en la Operación Noble Eagle, la Operación Southern Watch, la Operación Northern Watch, la Operación Enduring Freedom y la Operación Iraqi Freedom. [22] Como unidad de la Guardia Nacional Aérea , el 177 FW tiene misiones duales federales (aumento de la USAF) y estatales (apoyo a Nueva Jersey). [22]
ACY también es el hogar de la Estación Aérea de la Guardia Costera de Atlantic City . La CGAS de Atlantic City se inauguró el 18 de mayo de 1998 y es la unidad de fuselaje único y la instalación más nueva y más grande de las estaciones aéreas de la Guardia Costera . Es un producto de la fusión de la antigua CGAS de Brooklyn/ Floyd Bennett Field , NY y la Estación Aérea del Grupo Cape May, NJ en una sola unidad. [23]
El CGAS Atlantic City consta de 10 helicópteros HH-65C Dolphin y mantiene dos helicópteros Dolphin en estado de respuesta de 30 minutos. Aproximadamente 250 miembros del personal de aviación componen el personal de tiempo completo de la instalación, al que se suma personal adicional de tiempo parcial de la Reserva de la Guardia Costera y del personal auxiliar de la Guardia Costera . [23]
CGAS Atlantic City también proporciona tripulaciones y aeronaves al área de Washington, DC, como parte de la Operación Noble Eagle, la misión del Departamento de Defensa USNORTHCOM / NORAD para proteger el espacio aéreo estadounidense y, en este caso, específicamente alrededor de la capital de la nación. [23]
El servicio de taxi está disponible en la acera y un servicio de transporte es proporcionado por la Atlantic City Jitney Association , ubicada en la terminal del aeropuerto, afuera de la zona de recogida de equipaje. [19] Un autobús lanzadera lleva a los pasajeros a la estación de tren de Egg Harbor City , que proporciona servicio a la Atlantic City Line , que va desde la estación de la calle 30 en Filadelfia hasta la terminal ferroviaria de Atlantic City . Los autobuses lanzadera a la estación de tren de Egg Harbor conectan con los autobuses lanzadera al centro de visitantes en el Centro Técnico de la FAA y la Universidad de Stockton , así como con las líneas de autobús a la PATCO Speedline en la estación de Lindenwold . La autopista más cercana es la Atlantic City Expressway , que tiene una salida para la County Route 563 (Tilton Road) y Delilah Road, que desemboca en una rotonda con Amelia Earhart Boulevard, que conduce directamente al aeropuerto. [19]
American Airlines ofrece un servicio de conexión en autobús al Aeropuerto Internacional de Filadelfia desde el Aeropuerto Internacional de Atlantic City. [26] El servicio se emite y opera como un vuelo de aerolínea, pero utiliza autobuses, dada la proximidad de Filadelfia a Atlantic City y las conexiones disponibles como un centro de operaciones importante para American Airlines. Este servicio de lado a lado, que es únicamente para pasajeros revisados que reservaron un asiento en la ruta, es operado por el socio de servicio de autobuses de American, Landline, en nombre de la aerolínea.
Se ha presentado un proyecto de ley en la legislatura de Nueva Jersey que prevé la construcción de una estación de tren en el aeropuerto que pasaría a formar parte de la línea Atlantic City de NJ Transit . No se ha elaborado ningún presupuesto ni financiación específicos, pero las estimaciones para el proyecto oscilan entre 25 y 30 millones de dólares. [29] [30]
Actualmente se está construyendo un parque tecnológico que albergará el Sistema de Transporte Aéreo de Próxima Generación en la propiedad del aeropuerto, en un terreno de 55 acres (22 ha) cerca de Amelia Earhart Boulevard y Delilah Road. [31] [32] El complejo de siete edificios contendrá 408.000 pies cuadrados (37.900 m2 ) de oficinas, laboratorios e instalaciones de investigación. El parque se centrará en el desarrollo de nuevos equipos informáticos que transformarán el programa de control del tráfico aéreo del país en un sistema basado en satélites. [33] El primero de los edificios estaba previsto originalmente para abrir en abril de 2012 y contendrá un laboratorio para la FAA, así como espacio de investigación para otros inquilinos. [34]
Se construirá un segundo parque de oficinas, el NextGen International Aviation Center for Excellence, en el cercano municipio de Hamilton , junto al centro comercial Hamilton Mall y al hipódromo de Atlantic City , este último que se renovará. Un nuevo centro de transporte en el lugar trasladaría a los trabajadores entre los dos complejos. [35]
La FAA destinó 55 acres (22 ha) para el desarrollo del parque técnico en 2021. [32]
En 2009, la SJTA adjudicó un contrato a una empresa de construcción con sede en Ventnor City para construir un hotel en una propiedad de 13,5 acres (5,5 ha) arrendada a la FAA en la intersección de Tilton y Delilah Roads. Los planes prevén un hotel de 135 habitaciones, incluidas algunas suites para estancias prolongadas, unos 6.000 pies cuadrados (560 m2 ) de espacio para conferencias, 22.000 pies cuadrados (2.000 m2 ) de espacio comercial y posiblemente un restaurante. El hotel se construiría para dar cabida a una nueva oleada de viajeros de negocios que traería el parque técnico NextGen. [36]
La SJTA reveló planes para un importante proyecto de mejora de la carretera que uniría el aeropuerto directamente con la Atlantic City Expressway , cuya construcción comenzó en 2013. El plan incluía nuevas rampas con dos pasos elevados sobre la autopista. La carretera conectaría Amelia Earhart Boulevard con un puente sobre Airport Circle . Los planes también prevén la construcción de una vía de servicio con otro paso elevado que proporcionaría acceso a Delilah Road. Otro proyecto implica la instalación de un paso elevado al final de Amelia Earhart Boulevard junto a la entrada al Centro Técnico de la FAA. La carretera propuesta se entrometería en una pequeña sección de un parque de casas móviles y terrenos propiedad de Egg Harbor Township. [37] El proyecto se retrasó debido a la falta de financiación. [38] El Programa de Mejora del Transporte Estatal de 2018 incluyó el conector directo, con un costo estimado de $60 millones. [39] [40]
En febrero de 2011, la Legislatura de Nueva Jersey autorizó el Distrito Turístico de Atlantic City, que promovería el desarrollo continuo del turismo en la región. [41] Una disposición incluía la posible transferencia de operaciones de ACY a la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . [42] [43] [44] El gobernador de Nueva Jersey, Chris Christie , ordenó en marzo de 2013 que la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey se hiciera cargo de las operaciones del aeropuerto . [45] Sin embargo, el acuerdo nunca se concretó. [46]
En 2019, los propietarios del condado de Atlantic aprobaron una resolución para que la Autoridad Portuaria realizara un estudio de viabilidad para hacerse cargo de las operaciones del aeropuerto debido a las dificultades financieras del aeropuerto. [46]
Aeropuerto internacional de Atlantic City
Atlantic City International Arprt
El Centro Técnico William J. Hughes de la FAA está ubicado junto con el Aeropuerto de Atlantic City[...]
