Aeropuerto Internacional Hazrat Shahjalal ( bengalí : হযরত শাহ্জালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর , romanizado : Hôzrôt Shahjalal Antôrjatik Bimanbôndôr , ( IATA : DAC , OACI : VGHS , anteriormente VGZR ), es el principal aeropuerto internacional que sirve a la ciudad de Dhaka , la capital de Bangladesh , y Es el aeropuerto más grande de Bangladesh. Se encuentra ubicado en Kurmitola, a 17 km (11 millas) del centro de la ciudad , en la parte norte de Dhaka. El aeropuerto también se utiliza como base de la Fuerza Aérea de Bangladesh . El aeropuerto tiene una superficie de 802 hectáreas (1.981 acres). La Autoridad de Aviación Civil de Bangladesh (CAAB) opera y mantiene el aeropuerto. Inició sus operaciones en 1980, reemplazando al aeropuerto de Tejgaon como el principal aeropuerto internacional del país. El aeropuerto se conocía anteriormente como Aeropuerto Internacional de Dacca y más tarde como Aeropuerto Internacional Zia , antes de ser nombrado en honor a Shah Jalal , uno de los santos sufíes más respetados de Bangladesh. El código IATA del aeropuerto "DAC" se deriva de "Dacca", que es la ortografía utilizada anteriormente para "Dhaka".
Es el centro principal de la mayoría de las aerolíneas en Bangladesh, incluidas Air Astra , Novoair , US-Bangla Airlines y la aerolínea de bandera nacional Biman Bangladesh Airlines . La capacidad anual de manejo de pasajeros del aeropuerto es de 18,5 millones de pasajeros, [3] [4] y la CAAB prevé que esta capacidad de manejo de pasajeros será suficiente hasta 2026. [5] En 2014, el aeropuerto manejó 9,1 millones de pasajeros y 248.000 toneladas de carga. [6] El movimiento medio de aviones al día es de unos 190 vuelos. [7] [8] La asistencia en tierra en el aeropuerto está a cargo de Biman Ground Handling , que es una subsidiaria de propiedad total de Biman Bangladesh Airlines. [9] El aeropuerto cuenta con cobertura completa de Internet Wi-Fi y todas las terminales del aeropuerto cuentan con múltiples salones ejecutivos de Primera Clase y Clase Ejecutiva operados por hoteles Cinco Estrellas, como el Intercontinental Dhaka ; Empresas de Bangladesh como Eastern Bank Skylounge [10] o City Bank American Express Lounge; [11] así como líneas aéreas locales y extranjeras. Los pasajeros que viajen con boletos aéreos de Primera Clase o Clase Ejecutiva, así como los pasajeros de clase económica que sean titulares de una tarjeta Priority Pass , tienen acceso de cortesía a salas VIP selectas. [12] [13]
El aeropuerto está ubicado en Kurmitola, 11 millas náuticas (20,37 kilómetros; 12,66 millas) al norte del centro de Dhaka. [14] Se puede acceder a él por la Airport Road de ocho carriles . [14] Al norte del aeropuerto se encuentra el área de Uttara y la ciudad de Gazipur , mientras que la ciudad de Dhaka se encuentra al sur. Hay una estación de tren inmediatamente afuera (frente) al aeropuerto llamada Airport Railway Station . [15] [16] Muchas aplicaciones o empresas de viajes compartidos y de viajes compartidos de Bangladesh e internacionales operan vehículos hacia y desde el aeropuerto, como Obhai, Pathao , Shohoz, Uber , etc. También hay un quiosco de taxis, ubicado cerca de la puerta de salida. de la sala de llegadas internacionales, donde se puede solicitar un taxi y pagar por adelantado la tarifa del taxi. El aeropuerto ha sido casi absorbido por la ciudad debido al trabajo de expansión y desarrollo de las empresas inmobiliarias y del gobierno, lo que llevó a las autoridades a construir una tercera terminal y considerar la construcción de otro aeropuerto internacional en otro lugar del distrito de Dhaka. [17]
En 1941, durante la Segunda Guerra Mundial , el gobierno británico construyó una pista de aterrizaje en Kurmitola, varios kilómetros al norte de Tejgaon , como pista de aterrizaje de repuesto para el aeropuerto de Tejgaon , que en ese momento era un aeropuerto militar, para operar aviones de combate hacia la guerra. los campos de Kohima (entonces en Assam ) y los teatros de guerra birmanos . [18] [ ¿ fuente poco confiable? ] [19]
Después de la creación de Pakistán en 1947, el aeropuerto de Tejgaon se convirtió en el primer aeropuerto civil en lo que entonces era Pakistán Oriental (actual Bangladesh ). Durante la guerra Indo-Pakistaní de 1965 , la pista de aterrizaje entonces abandonada fue bombardeada por la Fuerza Aérea de la India , pensando que era el aeropuerto de Tejgaon como base. [20] En 1966, el entonces gobierno de Pakistán adoptó un proyecto para construir un nuevo aeropuerto, y se seleccionó el sitio actual al norte de Kurmitola. Se lanzó una licitación para la construcción del edificio de la terminal y de la pista de aterrizaje con el apoyo técnico de expertos franceses. También se construyó cerca del lugar una estación de tren (actual estación de tren del aeropuerto) para el transporte de materiales de construcción. Sin embargo, la nueva pista de aterrizaje estaba sólo a la mitad cuando estalló la Guerra de Liberación de Bangladesh en 1971. Durante la guerra, la pista de aterrizaje sufrió graves daños. [ cita necesaria ]
Después de la independencia, el Gobierno de Bangladesh reinició las obras abandonadas por los contratistas y consultores anteriores durante la guerra. El gobierno decidió convertir el aeropuerto en el principal aeropuerto internacional del país y nombró a Aéroports de Paris de Francia como sus nuevos consultores. El aeropuerto comenzó a operar en 1980 después de que el entonces presidente de Bangladesh, Ziaur Rahman, inaugurara formalmente la pista principal y la parte central del actual edificio de la terminal como Aeropuerto Internacional de Dacca ("Dacca" es la antigua ortografía de "Dhaka"). [21] [22] El proyecto tardó tres años más en completarse, tiempo durante el cual Ziaur Rahman fue asesinado en 1981. Así, después de su finalización en 1983, el entonces presidente Abdus Sattar reinauguró el aeropuerto como Aeropuerto Internacional Zia . [23]
En diciembre de 1993, Biman Bangladesh Airlines lanzó una ruta a la ciudad de Nueva York vía Delhi, Dubai y Ámsterdam. El vuelo fue operado por McDonnell Douglas DC-10. [24] Posteriormente, Biman dirigió el vuelo de ida desde Dhaka a través de Dubai y Bruselas y el de llegada a través de Bruselas. La empresa interrumpió el servicio en julio de 2006. [25] En 2010, el gobierno cambió una vez más el nombre del aeropuerto, de Aeropuerto Internacional Zia al nombre actual de Aeropuerto Internacional Shahjalal, en honor a Shah Jalal , uno de los santos sufíes más respetados. de Bangladesh. [26] El código OACI del aeropuerto también se cambió para reflejar el cambio de nombre, de VGZR a VGHS.
El 6 de diciembre de 2011, un Boeing 787-9 (vuelo ZA006) se detuvo para repostar combustible en el aeropuerto internacional de Shahjalal durante un intento de récord de distancia, velocidad y resistencia. Este avión, propulsado por motores General Electric GEnx , había volado 10.710 millas náuticas (19.830 km) sin escalas desde Boeing Field en Seattle , Washington , hacia el este hasta el Aeropuerto Internacional Shahjalal, estableciendo un nuevo récord mundial de distancia para aviones en la clase de peso del 787. , que está entre 440.000 libras (200.000 kg) y 550.000 libras (250.000 kg). Este vuelo superó el anterior récord de distancia de 9.127 millas náuticas (16.903 km), establecido en 2002 por un Airbus A330 . Luego, el Boeing 787 continuó hacia el este desde Dhaka para regresar a Boeing Field, estableciendo un récord mundial de velocidad en círculos de 42 horas y 27 minutos. [27]
En julio de 2022, Biman inauguró una ruta a Toronto utilizando Boeing 787. Aunque el vuelo de Dhaka a Toronto hizo una escala técnica en Estambul, el vuelo de regreso fue sin escalas. [28] [29] Cuatro meses después, la aerolínea envió este último también a través de Estambul. [30]
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En 1992, el área de la terminal del aeropuerto experimentó una rápida expansión con la adición de puentes de embarque y equipos. En esta época también se construyó un aparcamiento de varias plantas con espacio para 500 coches.
El aeropuerto ha sido instalado y mejorado con tecnología e instrumentos por un valor de ৳ 70 millones (650.000 dólares estadounidenses) hasta el segundo trimestre de 2012, por la CAAB. Incluyen: sistema de aterrizaje por instrumentos , equipo de medición de distancia y sistema de calibración de vuelo, que ayudarán a los estándares operativos del aeropuerto. Dos puentes de embarque más han estado operativos y otro está en fabricación.La superposición de pistas de asfalto comenzó en diciembre de 2012 por la empresa de Bangladesh Abdul Monem Ltd; [31] tardó seis meses en completarse. Se realizarán más mejoras en el sistema de iluminación de las calles de rodaje y de las pistas con fondos de la Agencia Danesa de Desarrollo Internacional (DANIDA) por valor de ৳ 4.500 millones (42 millones de dólares estadounidenses). Otros proyectos incluyen: radar primario y secundario , una nueva torre de control y un moderno sistema de drenaje. [7] [32] Se están mejorando las instalaciones de estacionamiento, tanto para aviones de pasajeros como de carga, y también se están realizando obras de ampliación de las plataformas de pasajeros y de carga del aeropuerto. [8] El proyecto costará ৳ 440 millones (4,1 millones de dólares EE.UU.) y proporcionará instalaciones para estacionar cuatro aviones de pasajeros de fuselaje ancho y dos aviones de carga de fuselaje ancho uno al lado del otro. [8] En los últimos años, CAAB ha completado la modernización y embellecimiento de los dos edificios de la terminal, construyó cinco plazas de estacionamiento para aviones, instaló dos puentes de embarque más, reinstaló una planta de energía para garantizar el suministro de energía las 24 horas y agregó más controles de pasajeros. mostradores de entrada e inmigración y cintas transportadoras de equipaje. [8]
En los últimos años, también se mejoraron los diseños internos como vestíbulos, baños y otras partes. Las tiendas libres de impuestos trajeron productos de marcas de lujo internacionales. Como parte del plan de desarrollo, en 2014 se abrió en la terminal internacional la primera cadena de cafeterías internacional, Barista Lavazza , seguida de Krispy Kreme en 2017.
Se llevó a cabo un estudio de viabilidad para agregar una segunda pista paralela a un costo de ৳ 10 mil millones (93 millones de dólares estadounidenses) en 2014. [8] El proyecto se llevó a cabo para hacer frente al aumento del tráfico aéreo, aliviar la presión sobre la única pista y duplicar la capacidad del aeropuerto. La CAAB prevé que el tráfico del aeropuerto superará los 10 millones de pasajeros y mercancías. Sin embargo, el 60% del terreno de 2000 acres del aeropuerto permaneció sin utilizar en 2014. [33]
En julio de 2023, CAAB presentó su informe al Ministerio de Aviación Civil sobre la posibilidad de construir una segunda pista dependiente en el aeropuerto debido a limitaciones de espacio. En su informe, la CAAB sugirió construir una pista dependiente de 3.292 m (10.801 pies) de largo y la pista existente se ampliaría a 3.692 m (12.113 pies). La nueva pista no se utilizará para despegues y aterrizajes simultáneamente, ya que la proximidad entre las dos pistas será de sólo 359 metros frente al espacio de 1.035 metros requerido por la OACI para una pista habilitada para ILS . Sin embargo, la segunda pista se utilizará principalmente para rodaje o preparación para el despegue durante las horas punta y se utilizará para despegues y aterrizajes en caso de que la pista principal permanezca cerrada debido a una emergencia o mantenimiento. Se espera que la construcción de la segunda pista comience después de la finalización de la tercera terminal en mayo de 2024. [34]
El 28 de diciembre de 2019, la Primera Ministra Sheikh Hasina colocó la primera piedra de la tercera terminal del Aeropuerto Internacional Hazrat Shahjalal. Los trabajos de construcción de la tercera terminal serán realizados por Aviation Dhaka Consortium (ADC), que comprende Mitsubishi Corporation , Fujita Corporation y Samsung C&T Corporation . [35] El costo estimado de todo el proyecto es de 21.398 millones de rupias (2.000 millones de dólares estadounidenses). [36] [37] El edificio de la terminal fue diseñado por el arquitecto singapurense Rohani Baharin. [38]
La construcción de la nueva tercera terminal del aeropuerto se completará en mayo de 2024. [39] La Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) proporcionó una asistencia financiera de ৳ 16141 millones de rupias (1.500 millones de dólares estadounidenses) para el proyecto en forma de préstamos. mientras que el resto de ৳ 5257 millones de rupias (490 millones de dólares estadounidenses) fue aportado por el Gobierno de Bangladesh . La terminal cubrirá un área de 542.000 m 2 (134 acres), incluida la terminal de pasajeros con una superficie de aproximadamente 230.000 m 2 (2.500.000 pies cuadrados); un complejo VVIP cuadrado de 5.900 m2 ( 64.000 pies cuadrados); un edificio de carga de 41.200 m 2 (443.000 pies cuadrados); y edificio de aparcamientos de varios niveles con capacidad para 1.044 coches, con túnel. Una vez terminada la tercera terminal, la capacidad de manejo de pasajeros del aeropuerto aumentará a 24 millones desde los 8 millones actuales por año. En la terminal se pueden estacionar 37 aviones a la vez. La capacidad de manipulación de carga también aumentará de 200.000 toneladas anuales a 500.000. [40] [41] También se construirá un corredor para conectar la nueva terminal con las dos terminales existentes.
El aeropuerto tiene tres terminales principales. La Terminal 1 (T1) y la Terminal 2 (T2) son para vuelos internacionales y están ubicadas en el mismo edificio. La T1, en la planta baja, se utiliza como sala de llegadas internacionales. La T2, en la planta superior, sirve como vestíbulo de salidas internacionales. Un tercer edificio terminal adyacente, conocido como Terminal Nacional, es para vuelos nacionales. Este se encuentra a la izquierda de las terminales internacionales. En la Terminal Nacional de una sola planta, tanto la sala de llegadas como la sala de salidas se encuentran en la misma planta.
La construcción de la tercera terminal comenzó en diciembre de 2019 y aún está en construcción. Se espera que esté en pleno funcionamiento a partir de mayo de 2024. [8] [39] Según el diseño del proyecto, las instalaciones de la terminal incluyen 26 puentes de embarque de los cuales 12 se construirán en la primera fase y se construirán 14 puentes adicionales. en una fase posterior, 16 cintas transportadoras , 115 mostradores de facturación , incluidos 15 quioscos de autofacturación, 64 mostradores de inmigración de salida, 59 mostradores de inmigración de llegada, 3 mostradores de inmigración VIP y 10 puertas electrónicas automáticas en la salida. Para comodidad de los pasajeros habrá 12 andadores , 35 escaleras mecánicas y 43 ascensores . [42] [43]
El 7 de octubre de 2023, la primera ministra de Bangladesh , Sheikh Hasina, inauguró parcialmente la terminal, con un 90 por ciento del trabajo físico realizado, y se espera que la terminal esté en pleno funcionamiento a partir de mayo de 2024. [44]
Un edificio de terminal VIP está ubicado a la derecha de las terminales internacionales. La terminal VIP está construida a sólo 200 metros (220 yardas) de la puerta principal.
Hay una terminal de carga en el aeropuerto con una capacidad de 200.000 toneladas al año. Esta cantidad se incrementará a 500.000 toneladas una vez finalizado el proyecto de renovación y ampliación en curso. [45]
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^1 : El vuelo de Biman Bangladesh Airlines de Dhaka a Toronto y viceversa hace una parada técnica en Estambul para repostar combustible y cambiar de tripulación. Biman Bangladesh no transporta pasajeros únicamente de Dhaka a Estambul, ni la aerolínea tiene derechos de quinta libertad para transportar pasajeros de Estambul a Toronto. [75]
