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1984 Accidente del Fokker F27 de Biman Bangladesh Airlines

El 5 de agosto de 1984, un Fokker F27-600 de Biman Bangladesh Airlines se estrelló en un pantano cerca del Aeropuerto Internacional Zia (ahora Aeropuerto Internacional Hazrat Shahjalal ) en Dhaka , Bangladesh, mientras aterrizaba con mal tiempo. [1] La aeronave realizaba un vuelo nacional regular de pasajeros entre el aeropuerto de Patenga , Chittagong y el aeropuerto internacional de Zia, Dhaka. [1]

Con un saldo total de 49 muertos, se trata del desastre aéreo más mortífero ocurrido en suelo bangladesí y también el peor accidente de una aerolínea. [3] [4] También fue el accidente más mortal que involucró a una aerolínea de Bangladesh hasta el accidente del vuelo 211 de US-Bangla Airlines en 2018.

Aeronave y tripulación

El avión, un Fokker F27-600 registrado como S2-ABJ, fue fabricado en 1971. [1] Primero voló para Indian Airlines pero fue entregado a Biman en 1972, como parte de todo el apoyo brindado a Bangladesh por el Gobierno de India tras la independencia de Bangladesh . En el momento del accidente, el avión había realizado más de 24.000 ciclos y más de 15.500 horas de fuselaje. [1]

El capitán del vuelo era Kayes Ahmed Majumdar, un piloto experimentado que había registrado 5.000 horas de vuelo. La primera oficial fue Kaniz Fatema Roksana , quien fue la primera mujer piloto comercial de Bangladesh. [5] [6] [7]

Accidente

Las condiciones meteorológicas en Dhaka eran malas el día del accidente; Hubo turbulencias y las fuertes lluvias hicieron que la visibilidad fuera muy pobre. [2] En medio de estas condiciones, la tripulación intentó por primera vez una aproximación VOR a la pista 32 del Aeropuerto Internacional Zia. Como ninguno de los miembros de la tripulación detectó la pista, se ejecutó una aproximación frustrada . A continuación, la tripulación intentó una aproximación ILS en la pista 14 del mismo aeropuerto, pero tuvo que ejecutar nuevamente una aproximación frustrada al no volver a localizar la pista ninguno de los dos pilotos. En la tercera aproximación de la tripulación (la segunda en la pista 14), el avión descendió demasiado cuando todavía estaba a varios cientos de metros de la pista, pero ninguno de los miembros de la tripulación se dio cuenta (debido a la mala visibilidad) y el avión se estrelló en un pantano a unos 550 metros. cerca de la pista. [un] [1]

Pasajeros

A bordo del vuelo viajaban un total de 45 pasajeros y 4 miembros de la tripulación, todos los cuales fallecieron en el accidente. Entre los pasajeros había un británico y un japonés, y el resto eran bangladesíes. Treinta y tres de los pasajeros viajaban a Dhaka para tomar vuelos de conexión con Oriente Medio. [3]

Notas

  1. ^ También se afirmó que el avión se estrelló más allá de la pista, pero considerando el lugar del accidente (al noroeste de Dhaka) y el hecho de que el vuelo se acercaba a la pista 14 de DAC (el acercamiento es desde el noroeste de la ciudad de Dhaka), está claro que el avión se estrelló cerca de la pista y no más allá.

Referencias

  1. ^ abcdef Descripción del accidente para S2-ABJ en Aviation Safety Network
  2. ^ ab "Seguridad de vuelos comerciales: revisión de 1984 - Accidentes mortales: vuelos regulares de pasajeros" (PDF) . Vuelo Internacional : 35. 26 de enero de 1985 . Consultado el 14 de agosto de 2014 .
  3. ^ ab "ALREDEDOR DEL MUNDO; 49 personas mueren en Bangladesh mientras un avión se hunde". Los New York Times . Reuters . 6 de agosto de 1984. ISSN  0362-4331 . Consultado el 14 de agosto de 2014 .
  4. ^ Ranter, Harro. "Perfil de seguridad aérea de Bangladesh". aviación-seguridad.net . Red de seguridad aérea . Consultado el 18 de noviembre de 2019 .
  5. ^ "Rompiendo el techo de cristal". thedailystar.net . Consultado el 23 de junio de 2015 .
  6. ^ "Primero en Bangladesh - Primer bangladesí". all-bangladesh.com . Todo Bangladesh. 10 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2014 . Consultado el 18 de noviembre de 2019 .
  7. ^ "Un accidente de avión mata a una piloto en formación en Bangladesh". Heraldo de Deccan . 1 de abril de 2015 . Consultado el 18 de noviembre de 2019 .