Las placas de matrícula de vehículos (comúnmente denominadas "matrículas" en inglés británico ) son las placas alfanuméricas que se utilizan para mostrar la marca de registro de un vehículo y existen en el Reino Unido desde 1904. Es obligatorio que los vehículos de motor que circulan por la vía pública muestren placas de matrícula del vehículo , con la excepción de los vehículos del monarca reinante utilizados en asuntos oficiales. [1]
La Ley de Automóviles de 1903 , que entró en vigor el 1 de enero de 1904, exigía que todos los vehículos de motor estuvieran inscritos en un registro oficial de vehículos y llevaran placas alfanuméricas. La ley se aprobó para que los vehículos pudieran rastrearse fácilmente en caso de accidente, infracción de la ley o cualquier otro incidente. Las placas alfanuméricas de registro de vehículos en el Reino Unido tienen forma rectangular o cuadrada, y las dimensiones exactas permitidas de la placa y su rotulación están establecidas por ley. Las placas delanteras son blancas y las traseras, amarillas.
Dentro del propio Reino Unido, existen dos sistemas: uno para Gran Bretaña , cuyo formato actual data de 2001, y otro para Irlanda del Norte , que es similar al sistema original de 1904. Ambos sistemas son administrados por la Driver and Vehicle Licensing Agency (DVLA) en Swansea . Hasta julio de 2014, el sistema de Irlanda del Norte era administrado por la Driver and Vehicle Agency (DVA) en Coleraine , que tenía el mismo estatus que la DVLA. A continuación también se enumeran otros esquemas relacionados con el Reino Unido. El código internacional de matriculación de vehículos para el Reino Unido es UK . [2] Antes del 28 de septiembre de 2021, era GB . [3] La especificación de las placas que incorporan el código UK fue creada por la Asociación Británica de Fabricantes de Placas de Número, y el Departamento de Transporte la considera el diseño predeterminado . [4]
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Las placas de matrícula deben exhibirse de acuerdo con el Reglamento sobre vehículos de carretera (exhibición de marcas de matrícula) de 2001.
Las matrículas deben estar hechas de material reflectante, de color blanco en la parte delantera y amarillo en la trasera, con caracteres negros. Esto se exigió por primera vez en todos los vehículos fabricados después del 1 de enero de 1973, habiendo sido opcional hasta entonces. Posteriormente, el requisito fue modificado por la Ley de Finanzas de 2014, para permitir que todos los vehículos registrados dentro de la clase impositiva de "vehículos históricos" utilizaran las matrículas negras de estilo antiguo anteriores a 1973. Esta regla se aplicó sobre la base de una exención de 40 años, y hasta 2021 se aplicó automáticamente cada año el 1 de abril para incluir los vehículos fabricados antes del primero de enero cuarenta años antes. [5] Se introdujo un cambio el 1 de enero de 2021 que permitirá que solo los vehículos que datan de antes del 1 de enero de 1980 utilicen las matrículas negras y plateadas de estilo antiguo anteriores a 1973. [6]
Las placas reflectantes posteriores a 1973 se permitieron como opción a partir de 1968: muchos vehículos más antiguos pueden llevar las placas reflectantes blancas/amarillas y, si se matricularon por primera vez durante o después de 1968, es posible que hayan llevado dichas placas desde que eran nuevos. Muchos autobuses entregados a London Transport entre 1973 y mediados de los años 1980 siguieron llevando placas blancas sobre negro. [7] Esto también era así en el caso de otros operadores de autobuses, aunque solo en la parte trasera en la mayoría de los casos; Reading Transport fue otro operador que persistió con las placas delanteras negras hasta los años 1980. [8]
Los caracteres de las matrículas adquiridas a partir del 1 de septiembre de 2001 no utilizan un tipo de letra específico, sino que deben utilizar lo que se conoce como la "fuente prescrita" según la legislación establecida en el Reglamento de vehículos de carretera (exhibición de marcas de matrícula) de 2001. [9] Un ejemplo de un tipo de letra que se adhiere a esta fuente prescrita es Mandatory , una variación del tipo de letra Charles Wright, de uso frecuente. Sin embargo, la redacción de la legislación indica que las ligeras variaciones en el tipo de letra son legales siempre que sean "sustancialmente similares" a la fuente prescrita. [10]
Los caracteres también deben cumplir con especificaciones establecidas en cuanto a ancho, altura, trazo, espaciado y márgenes. Las características físicas de las matrículas se establecen en la norma británica BS AU 145e (anteriormente BS AU 145d hasta el 31 de agosto de 2021), que especifica la visibilidad, la resistencia y la reflectividad. [11]
Las placas de matrícula con caracteres más pequeños que cumplan con los estándares para motocicletas solo se permiten en vehículos importados, y solo si no tienen la Aprobación de Tipo de Vehículo Completo de la Comunidad Europea y su construcción/diseño no puede acomodar placas de matrícula de tamaño estándar, por ejemplo, los vehículos fabricados para el mercado estadounidense o japonés solo pueden tener un área de 305 mm × 152 mm (12,0 in × 6,0 in) para colocar una placa de matrícula en la que una placa de una línea estándar es demasiado larga (460 mm) para encajar, mientras que una placa de dos líneas es demasiado alta (199 mm). [12]
El tamaño estándar de la placa de matrícula delantera de la industria es de 520 mm × 111 mm ( 20+1 ⁄ 2 pulgada × 4+3 ⁄ 8 in). Las placas traseras son del mismo tamaño o285 mm × 203 mm ( 11+1 ⁄ 4 in × 8 in) o 533 mm × 152 mm (21 in × 6 in). No hay un tamaño legal especificado más allá de un margen mínimo absoluto de 11 mm que produce una altura mínima de 101 mm (una línea) y 199 mm (2 líneas) en automóviles, y 86 mm para vehículos de importación de una línea y 164 mm para una motocicleta o vehículo de importación de dos líneas, con la longitud total basada en el número de registro en sí, con la matrícula más pequeña posible siendo 1 con un tamaño mínimo de 36 mm × 101 mm en un automóvil, o 32 mm × 86 mm en una motocicleta o vehículo de importación; mientras que un número de matrícula de 7 caracteres sin un 1 o I que tenga un tamaño mínimo de 460 mm × 101 mm (una línea), o 255 mm × 199 mm (dos líneas) en un automóvil, o 231 mm × 164 mm en una importación o motocicleta. [13] El material de las placas de matrícula del Reino Unido debe cumplir con la Norma británica BS AU 145e, [14] que establece que las placas de matrícula BSI deben estar marcadas en la placa con el logotipo de BSI y el nombre y el código postal del fabricante y el proveedor de las placas o
b) cualquier otra norma o especificación pertinente reconocida para su uso en un Estado del EEE y que, cuando se utiliza, ofrezca un rendimiento equivalente al ofrecido por una placa que cumpla con la especificación de la Norma Británica, y que, en cualquier caso, esté marcada con el número (o cualquier otra información que sea necesaria para permitir la identificación) de esa norma o especificación. [15]
Las placas británicas más antiguas tenían caracteres blancos, grises o plateados sobre un fondo negro. Este estilo de placa se eliminó gradualmente en 1972 y, hasta 2012, solo era legal llevarla en vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de enero de 1973. Un vehículo que se haya matriculado por primera vez el 1 de enero de 1973 o después se considerará como si se hubiera matriculado por primera vez antes de esa fecha si se fabricó antes del 1 de enero de 1973. [9] Sin embargo, el Proyecto de Ley de Finanzas de 2014 y las Leyes de Finanzas posteriores ampliaron el año de corte de la clase de vehículo histórico de 1973 a 1974 y, posteriormente, a cuarenta años consecutivos. Esto tuvo el efecto de vincular la elegibilidad para exhibir placas de estilo antiguo con el estado del vehículo "exento de impuestos", siempre que se hubiera presentado una solicitud a la DVLA para que el vehículo se incluyera en la clase de vehículo histórico. [16] Sin embargo, esta exención se rescindió en 2021, con una nueva fecha de calificación para los vehículos construidos antes del 1 de enero de 1980 registrados en la clase de vehículo histórico. [17]
Hasta 1975, las motocicletas debían exhibir una placa frontal, conocida coloquialmente como "cortadora de peatones", [18] que generalmente, aunque no siempre, era una placa de doble cara sobre el guardabarros delantero, curvada para seguir el contorno de la rueda y visible desde los lados. Las motocicletas matriculadas después del 1 de septiembre de 2001 solo pueden exhibir una placa de matrícula trasera, mientras que las motocicletas matriculadas antes de esa fecha pueden exhibir una placa de matrícula en la parte delantera si así lo desean. [19]
El sistema actual para Gran Bretaña se introdujo el 1 de septiembre de 2001. Cada índice de registro consta de siete caracteres con un formato definido. [11]
De izquierda a derecha, los personajes son:
Este esquema tiene tres ventajas particulares:
[25] [26] [27]
Además de las etiquetas de memoria local mencionadas anteriormente, también se ofrecen registros personalizados con prefijos de "etiquetas de memoria local" arbitrarios, excepto las letras I, Q y Z, pero incluidas las letras J, T y U, que no se utilizan como códigos de área. [30]
Los vehículos matriculados en Gran Bretaña están autorizados por la Driver and Vehicle Licensing Agency [31] a utilizar matrículas con la bandera nacional de Inglaterra , Gales , Escocia o la bandera de la Unión , además de letras. Se utiliza el texto completo o la abreviatura ("ENG", "Eng", "ENGLAND" o "England" para la bandera inglesa, "CYM", "Cym", "CYMRU", "Cymru", "WALES" o "Wales" para la bandera galesa, "SCO", "Sco", "SCOTLAND" o "Scotland" para la bandera escocesa, "GB", "GREAT BRITAIN", "Great Britain", "UK", "UNITED KINGDOM" o "United Kingdom" para la bandera de la Unión respectivamente). [32]
En los países que forman parte de la Convención de Viena sobre la Circulación Vial , sólo son válidas como signo distintivo las matrículas que llevan el código distintivo «UK» por sí solas o junto con la bandera de la Unión, ya que dichas matrículas muestran un código distintivo del país de matriculación incorporado a la matrícula del vehículo y se complementan con una bandera o emblema del estado nacional, y por tanto satisfacen los requisitos establecidos en la convención. [3] En los vehículos que circulen en el extranjero, se debe colocar una pegatina en blanco y negro con la inscripción «UK» en la parte trasera si dichos vehículos llevan matrículas con la bandera nacional de Inglaterra, Gales, Irlanda del Norte o Escocia. [33]
A partir de octubre de 2021, si el propietario de un vehículo desea evitar colocar una pegatina "UK" en blanco y negro, es necesario que las matrículas muestren "UK" en el lado izquierdo junto con, opcionalmente, una bandera de la Unión (pero no una bandera nacional de Inglaterra, Gales o Escocia). Si el vehículo se conduce en un país que no es parte de la Convención de Viena, también debe colocarse una señal separada (pegatina "UK" en blanco y negro) en la parte trasera del vehículo. [34] De los países de la UE, solo se necesita un identificador separado cuando se viaja a Chipre, Malta y España, ya que no son parte de la convención. [j]
La especificación de las placas que incorporan el código del Reino Unido fue creada por la Asociación Británica de Fabricantes de Placas de Número y el Departamento de Transporte la considera el diseño predeterminado: [4]
Hasta el 28 de septiembre de 2021, el signo distintivo era GB. El 30 de junio de 2021, las Naciones Unidas publicaron una notificación en la que se indicaba que el Reino Unido había notificado con tres meses de antelación su intención de cambiar su signo distintivo de GB a UK. [3]
Cuando el Reino Unido era un estado miembro de la Unión Europea, era permisible (pero nunca obligatorio) mostrar matrículas que se ajustaran al formato común de la UE introducido por el Reglamento (CE) n.º 2411/98 del Consejo, con una franja azul (para construir el color de fondo de la bandera de la UE/Consejo) en el lado izquierdo de la matrícula con la bandera de Europa (círculo de estrellas amarillo o dorado) encima del código internacional de matriculación del vehículo del estado miembro (GB). [35] Este formato no se puede emitir una vez finalizado el período de transición. [36]
Los Estados miembros de la UE que exigen que los vehículos extranjeros muestren un signo distintivo del país de origen (por ejemplo, "UK" para el Reino Unido) están obligados por el artículo 3 del Reglamento (UE) nº 2411/98 a aceptar este diseño estándar como signo distintivo cuando se muestre en un vehículo matriculado en otro estado miembro, haciendo innecesario un signo separado para los vehículos matriculados en la UE.
Después del Brexit , los demás países de la UE ya no están obligados a aceptar las "Europlates" británicas, ya que el reglamento solo exige que los Estados miembros acepten el diseño estándar como signo distintivo cuando se muestre en un vehículo matriculado en otro Estado miembro. Después de esto, las Europlates británicas deben ser reemplazadas por una matrícula que incluya el símbolo del Reino Unido para que sean válidas como identificador nacional. [37] [38]
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El tipo de letra estándar (79 mm de altura) se establece en el Reglamento de vehículos de carretera (exhibición de marcas de registro) de 2001. [39] Se proporciona una fuente alternativa (64 mm) para motocicletas (anexo 4 parte 2, pág. 24).
La fuente estándar, conocida extraoficialmente como Charles Wright 2001 , es una versión sutilmente rediseñada de la fuente original de Charles Wright de 1935. El ancho de la fuente anterior se condensó de 57 mm a 50 mm para dejar espacio para la letra adicional y la franja azul opcional de la UE. La letra O y el dígito 0 son intencionalmente idénticos, al igual que la letra I y el dígito 1. Pero el tipo de letra acentúa las diferencias entre caracteres como 8 y B , o D y 0 , con serifas para mejorar la legibilidad de una placa a distancia. Esto es especialmente útil para el software de reconocimiento automático de matrículas de las cámaras de velocidad y CCTV . Esta acentuación también desalienta la manipulación que a veces se practica con el uso de cinta aisladora negra o pintura para cambiar las formas de las letras (como P a R , o 9 a 8 ), o con la inclusión de puntos de "tornillos de fijación" negros cuidadosamente colocados que alteran la apariencia de las letras en algunas placas personalizadas .
El diseño tiene similitudes con la fuente de matrícula FE-Schrift que se introdujo en Alemania en 1994 y que es obligatoria allí desde 2000. Sin embargo, el diseño del Reino Unido sigue siendo más convencional en sus formas de caracteres.
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Todos los años se subastan registros que tienen una combinación de caracteres especialmente atractivos (que se parezcan a un nombre, por ejemplo). La primera de estas subastas se celebró en 1989. [40] [41]
Para el período de registro 07, se mantuvo un número mayor de lo habitual de códigos escoceses 07 como registros Select para la venta y se liberó una asignación adicional de pares de letras Tx para uso de las oficinas locales en Escocia con la misma asignación que los pares de letras Sx (por ejemplo, Edimburgo con SK a SN asignados se le agregó TK a TN). [e] [42]
A partir del 8 de diciembre de 2020, los vehículos con un valor de emisión cero pueden mostrar una banda verde en el lado izquierdo de la placa, donde normalmente se ubicaría el identificador del país. Esto es opcional y puede estar en blanco o combinarse con las opciones de bandera nacional existentes. [43] [44] [45] [46]
Los vehículos matriculados con sistemas de numeración anteriores siguen conservando sus matrículas originales, pero el identificador de zona del sistema de numeración anterior no es el mismo que el identificador de zona posterior a 2001, por ejemplo, AAantes de 2001 es Bournemouth, mientras que AAdespués de 2001 es Peterborough. Sujeto a ciertas condiciones, el propietario del vehículo puede transferir las matrículas de un vehículo a otro; algunas de estas transferencias implican el cambio de manos de decenas o incluso cientos de miles de libras, debido a la conveniencia de una combinación específica de letras y números. [ cita requerida ]
La primera serie de matrículas se emitió en 1903 y estuvo vigente hasta 1932, y consistía en un código de una o dos letras seguido de un número de secuencia del 1 al 9999. [47] El código indicaba la autoridad local en cuya zona estaba registrado el vehículo. En Inglaterra y Gales, estas se asignaron inicialmente en orden de tamaño de población (según el censo de 1901): así, Aindicaban Londres , Bindicaban Lancashire , Cindicaban West Riding of Yorkshire y así sucesivamente hasta Yindicar Somerset , luego AAindicaban Hampshire , ABindicaban Worcestershire y así sucesivamente hasta FPindicar Rutland .
Las letras G, S y V se restringieron inicialmente a Escocia, y las letras I y Z a toda Irlanda. En ambos casos, las asignaciones de códigos se realizaron en orden alfabético de condados, seguido de distritos municipales [48] ; así, en Escocia, se asignó AberdeenshireSA , se recibió ArgyllSB y así sucesivamente, mientras que en Irlanda se asignó AntrimIA , se recibió ArmaghIB y así sucesivamente.
Cuando una autoridad de licencias llegó al 9999, se le asignó otro código de dos letras, pero no hubo un patrón para estas asignaciones posteriores, ya que se asignaron por orden de llegada. Londres y Middlesex rápidamente tomaron la mayoría de los códigos con L y M como la primera letra respectivamente, mientras que Surrey , inicialmente asignado P, tomó muchos códigos que comenzaban con esa letra.
La primera marca que se emitió en Londres fue A 1. Esta estaba registrada a nombre de Earl Russell . A menudo se afirma que hizo cola toda la noche para obtener el registro, [49] o hizo que su mayordomo hiciera cola toda la noche. [50] Sin embargo, los registros fueron emitidos por el Consejo del Condado de Londres , y que Russell sirvió en el consejo como concejal desde 1895 hasta 1904, y fue el presidente del comité de carreteras del consejo. [51]
Varias autoridades emisoras han emitido un cero para el coche oficial del jefe del consejo, en casos en los que la placa número "1" ya había sido emitida en el momento en que los consejos decidieron dar prioridad a su primer ciudadano. [52] Algunos ejemplos incluyen al Lord Mayor de Londres ( LM 0[52] [53] ) y los Lord Provosts de Edimburgo ( S 0), de Glasgow ( G 0) y de Aberdeen ( RG 0). [52]
En 1932, los códigos disponibles se estaban agotando y se introdujo un sistema más amplio. Este sistema colocaba una letra de serie antes de un código de dos letras ya existente y hacía que el número de secuencia fuera solo hasta 999, restringiendo así el número de caracteres de un registro a seis. La primera zona en emitir dichas marcas fue Staffordshire en julio de 1932 con ARF 1etc., [54] y todas las demás zonas de Inglaterra y Gales, además de la mayoría de las zonas de Escocia, siguieron su ejemplo una vez que habían emitido todos sus registros de dos letras.
Las letras I, Q y Z no se utilizaron como letras de serie, ya que el uso de I y Z siguió estando restringido a Irlanda y la Q se reservó para importaciones temporales, mientras que los códigos de una sola letra se dejaron fuera de este esquema, ya que una letra de serie habría creado un duplicado de un código de dos letras existente. (La República de Irlanda e Irlanda del Norte adoptaron más tarde este esquema a su manera, y esta última aún lo utiliza).
En algunas zonas, las marcas disponibles en este sistema comenzaron a agotarse en la década de 1950 y, en esas zonas, se introdujeron las denominadas matrículas "invertidas" (las letras que van después de los números). Staffordshire fue de nuevo la primera zona en emitir dichas matrículas, a partir de 1000 E1953. En la mayoría de los casos, las combinaciones de tres letras (por ejemplo, 1 AHXpara Middlesex ) se emitirían primero, mientras que en años posteriores algunas zonas comenzaron con las combinaciones de una y dos letras y otras emitieron las tres al mismo tiempo. La prevalencia cada vez mayor del automóvil hizo que, a principios de la década de 1960, estas matrículas también se estuvieran agotando.
Algunas combinaciones de tres letras no fueron autorizadas para su uso con fines de licencia por considerarse ofensivas. Entre ellas se encontraban ARS, BUM, GOD, JEW, SEXy SOD, siendo sod una blasfemia británica suave derivada de " sodomita ". [55] [56] DUW se emitió en Londres durante varios meses en 1934 antes de que se diera cuenta de que era la palabra galesa para Dios y se retirara. [42]
Incluso entonces, hubo algunas matrículas que ahora se llamarían matrículas apreciadas. Una era RAD10 (BBC) y otra era IND1A (Alta Comisión de la India).
En agosto de 1962 se intentó crear un plan nacional para aliviar el problema de la caducidad de las matriculaciones. Se utilizó el plan introducido en 1932, de una combinación de tres letras seguida de un número de secuencia del 1 al 999, pero también se añadió un sufijo de letra, que inicialmente cambiaba el 1 de enero de cada año. Así, se utilizó un sufijo "A" para 1963, "B" para 1964, etc. Middlesex fue la primera autoridad en adoptar este plan cuando lo publicó AHX 1Aen febrero de 1963. [57] La mayoría de las demás áreas siguieron su ejemplo durante 1964, pero algunas optaron por mantener sus propios planes hasta el 1 de enero de 1965, cuando el sufijo de letra se hizo obligatorio.
Además de permitir obtener muchos más números disponibles, era una forma de que los compradores de vehículos conocieran la edad del vehículo inmediatamente. Sin embargo, el cambio de la letra del año el 1 de enero de cada año significó que los vendedores de automóviles pronto comenzaron a notar que los compradores tendían a esperar hasta el Año Nuevo para que se emitiera la nueva letra, de modo que pudieran obtener un automóvil "más nuevo". Esto llevó a importantes picos y valles en las ventas a lo largo del año, y para ayudar a estabilizar esto un poco, la industria presionó para que se cambiara el esquema, de modo que la letra de cambio de año se produjera el 1 de agosto en lugar del 1 de enero. Esto se hizo en 1967, cuando los sufijos "E" solo se usaron del 1 de enero al 31 de julio, antes de que los sufijos "F" comenzaran a usarse el 1 de agosto.
Todas las matrículas eran originalmente negras con caracteres blancos, grises o plateados, hasta que en 1967 se especificaron las placas retrorreflectantes en la norma británica BS AU 145. Estas eran blancas en la parte delantera y amarillas en la parte trasera del vehículo, con caracteres negros. Las placas retrorreflectantes blancas/amarillas se convirtieron en un requisito legal para la mayoría de los vehículos recién matriculados el 1 de enero de 1973. [58]
En octubre de 1974, la responsabilidad de emitir matrículas fue transferida de las autoridades locales y regionales a las Oficinas Locales de Licencias de Vehículos (LVLO) o las Oficinas de Registro de Vehículos (VRO) especializadas, dirigidas por la DVLA. La mayoría de los códigos de área de dos letras asignados durante el primer plan continuaron en sus respectivas áreas, aunque ahora indicaban la LVLO/VRO más cercana en lugar de la autoridad local o regional. Sin embargo, la decisión de agilizar las asignaciones de estos códigos significó que algunos fueron transferidos a nuevas áreas. Por ejemplo, el antiguo código de SuffolkCF fue transferido a Reading , mientras que el antiguo código de EdimburgoWS fue reasignado a Bristol . [54]
En 1982, los sufijos de año habían llegado a Y, por lo que a partir de 1983 la secuencia se invirtió nuevamente, de modo que la letra del año, comenzando nuevamente por "A", precedió a los números y luego a las letras de la matrícula. El rango disponible entonces era A21 AAAde Y999 YYY, y los números del 1 al 20 se reservaron para el plan de ventas de matrículas selectas de la DVLA propuesto por el gobierno, y luego implementado. Hacia mediados de la década de 1990, hubo un debate sobre la introducción de un plan unificado para Europa, que también incorporaría el código del país de origen del vehículo, pero después de mucho debate, dicho plan no se adoptó debido a la falta de países dispuestos a participar.
Los cambios de 1983 también pusieron en uso la letra Q, aunque en una escala muy pequeña y limitada. Se utilizaba en vehículos de edad indeterminada, como los ensamblados a partir de kits, reconstrucciones importantes o vehículos importados en los que la documentación es insuficiente para determinar la edad. Hubo un marcado aumento en el uso de matrículas Q a finales de la década de 1980 y principios de la de 1990, impulsado por los delitos automovilísticos. [ cita requerida ] A muchos vehículos robados se les asignaban identidades falsas, y cuando esto se descubría y no se podía determinar la identidad original, se emitía una matrícula Q para ese vehículo. Se consideraba una ayuda para la protección del consumidor. Debido a la edad, el origen y las especificaciones indeterminadas de los vehículos con matrícula Q, la mayoría de las aseguradoras de automóviles se muestran reacias a ofrecer cobertura para estos vehículos con "placa Q".
A finales de los años 90, la gama de números disponibles se estaba agotando de nuevo, lo que empeoró con la adopción de cambios bianuales en las cartas de matriculación (marzo y septiembre) en 1999 para compensar el aumento de matriculaciones que se producía cada agosto, [ cita requerida ] por lo que fue necesario adoptar un nuevo sistema. Se decidió investigar un sistema que fuera más fácil de recordar para los testigos de accidentes o delitos relacionados con vehículos y más claro de leer, pero que se ajustara a un tamaño de matrícula estándar normal.
Para evitar cualquier confusión, las letras I, O, Q, U y Z nunca se han utilizado como identificadores de año: I por su similitud con el numeral 1; O y Q por su similitud con un cero; U por su similitud con la letra V; y Z por su similitud con el numeral 2. [59]
Normalmente, las dos últimas letras indican dónde se registró inicialmente el automóvil. Las letras I y Z están reservadas para Irlanda. [61] [62] El código de oficina (o código del consejo hasta 1974) se puede ver en letras en negrita junto a los ejemplos (A BC 123 D ; A 123 B CD ). Las dos primeras letras del sistema posterior a 2001 no son las mismas que las dos últimas letras, que indican el distrito original de registro para las matrículas anteriores a 2001; así, por ejemplo, AB anterior a 2001 es Worcester, mientras que AB posterior a 2001 es Peterborough.
Para consultar la lista de códigos de Irlanda del Norte, consulte la sección Irlanda del Norte de este artículo. Para consultar la lista completa de códigos irlandeses, consulte Matrículas de vehículos de la República de Irlanda .
Irlanda del Norte utiliza una versión modificada del sistema nacional iniciado para todo el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda en 1903, con códigos de condado y ciudad de dos letras que incluyen las letras I o Z que representan a Irlanda .
Al igual que en Gran Bretaña, cada código originalmente iba del 1 al 9999, y cuando uno se completaba, se asignaba otro. Todos los códigos posibles habían sido asignados en 1957, tras lo cual se introdujeron las secuencias invertidas, siendo el primer condado en hacerlo Antrim en enero de 1958 con 1 IA. Estas secuencias invertidas se completaron rápidamente, lo que llevó a la introducción del AXX 1234formato actual " " en enero de 1966, donde " XX" es el código del condado y " A" es una letra de serie. Este formato permitió aumentar la capacidad. Cada condado lo adoptó una vez que había completado sus secuencias invertidas, siendo el último en hacerlo el condado de Londonderry en octubre de 1973 con AIW 1. A partir de noviembre de 1985, los primeros 100 números de cada serie se retuvieron para usarlos como registros preciados. A partir de abril de 1989, los números 101-999 también se retuvieron de esta manera. Incluso los múltiplos de 1000 y 1111 ("cuatro de un mismo tipo") son considerados valiosos por la DVLA y, por lo tanto, se retienen. Cada serie termina en 9998 y continúa con la siguiente combinación de letras y números de la serie.
Cuando los condados administrativos de Irlanda del Norte se disolvieron en 1972, la responsabilidad de emitir matrículas se transfirió al Ministerio del Interior de Irlanda del Norte [67] y, más tarde, al Departamento de Medio Ambiente de Irlanda del Norte. A partir del 21 de julio de 2014, la matriculación de vehículos en Irlanda del Norte pasó a ser responsabilidad de la DVLA en Swansea. El formato de las matrículas de Irlanda del Norte anterior a 1972 sigue sin cambios. [68]
A medida que la popularidad de las matrículas aumenta, los precios de las más caras han aumentado, ya que muchos automovilistas se sienten atraídos por el potencial de inversión y por la vanidad. En el Reino Unido, las ventas de matrículas privadas a través de la Driver & Vehicle Licensing Agency superaron los 100 millones de libras esterlinas al año por primera vez en 2016. Desde 1989, la DVLA ha ganado un total de 2 mil millones de libras esterlinas con la venta de matrículas privadas. Si bien los ricos pueden gastar más en una matrícula privada que en su vehículo personal, no todos los propietarios de automóviles se sienten atraídos por las matrículas privadas. Esto no ha impedido que las matrículas se revaloricen en miles de dólares cada año.
En 2014, la matrícula 25 Orompió un nuevo récord [69] cuando fue comprada por £518,000 por el distribuidor de Ferrari John Collins; la placa ahora se encuentra en un Ferrari 250 SWB que alguna vez fue propiedad de la estrella de rock Eric Clapton . La matrícula F1y RAC3Rhan sido consideradas como las placas más deseadas entre los fanáticos de los superdeportivos y la Fórmula Uno. La matrícula RAC3Res una placa de estilo sufijo que se emitió en 1976, el mismo año en que el piloto de carreras británico James Hunt ganó el Campeonato Mundial de Fórmula Uno. [70]
La popularidad de las matrículas relacionadas con las carreras llevó a la Driver & Vehicle Licensing Agency a crear un juego de carreras de motor para conmemorar las ganancias que había obtenido con las ventas de matrículas privadas. La celebración tuvo lugar en el Goodwood Festival of Speed en 2010. [71] El 25 de enero de 2008, la matrícula se vendió por 440.000 libras al empresarioF1 de diseño de Bradford Car, Afzal Kahn. La matrícula había pertenecido anteriormente al Essex County Council y se vendió para recaudar dinero para la formación de jóvenes conductores. Originalmente, la matrícula se fijó en 1904 en el Panhard et Levassor del entonces County Surveyor. [72] Hoy en día, la matrícula tiene una valoración inferior a la oferta ganadora y el precio de venta se ha estancado en esa matrícula en particular. [ cita requerida ] Unos meses antes de que se comprara la matrícula, se vendió por 397.500 libras en una subasta en septiembre de 2007 a un comprador anónimo, lo que la convirtió en la segunda matrícula más cara vendida en el Reino Unido. La matrícula era originalmente propiedad de Sir John MacDonald, Lord Kingsburgh y fue la primera matrícula de Edimburgo. [73] En el espacio de dos años, la matrícula se vendió por 65.500 libras más que la matrícula que se vendió en una subasta en Goodwood el 7 de julio de 2006. [74] La matrícula que se vendió por 352.000 libras en marzo de 2009, un hombre de negocios libanés con sede en Londres quería un regalo de cumpleaños para su esposa. [75] (originalmente una matrícula de la República de Irlanda de Kilkenny (IP)), y también están marcadas como matrículas considerablemente caras que se han vendido públicamente por más de seis cifras. [76]F1F1S1S1S1M11D VIP 151 NGHK1 NGS1O
En la Segunda Guerra Mundial , los vehículos del Ejército británico tenían matrículas como A12104y las de la Royal Air Force RAF 208343 . Desde 1949, [77] los números de registro de vehículos militares británicos son en su mayoría en forma de dos dígitos, dos letras, dos dígitos (por ejemplo, 07 CE 08), [78] o desde 1995 en adelante, dos letras, dos dígitos, dos letras (por ejemplo, JW 57 AB). [79] Hasta mediados de la década de 1980, las dos letras centrales significaban el servicio armado, o la rama o categoría del vehículo. [80] Por ejemplo, el coche del personal del Jefe de Apoyo de la Flota en 1983-85 era 00 RN 04, y el coche del Primer Lord del Mar00 RN 01 y el Segundo Lord del Mar , 00 RN 02placas civiles normales que los reemplazaban cuando la seguridad lo requería; [81] y, en 1970, uno de los Land Rover del HMS Albion era y el minibús del barco del HMS Bulwark era . Los vehículos de la Real Fuerza Aérea tenían números como , siendo la primera de las dos letras típicamente A, [82] y las placas de la RAF de nuevo estilo, como y en los camiones de bomberos. [ ? aclaración necesaria : gramaticalmente incorrecto y poco claro ] [83]25 RN 9704 RN 8455 AA 89 RZ 00 AARU 86 AA
Las matrículas militares suelen seguir el esquema plateado/blanco sobre negro utilizado para las matrículas civiles antes de 1973, y pueden presentarse en una, dos o tres filas de caracteres.
Desde antes de 1960 hasta alrededor de 1990, en Alemania Occidental , los vehículos privados propiedad de miembros de las Fuerzas Británicas en Alemania y sus familias recibieron números de registro en un formato único (inicialmente dos letras seguidas de dos dígitos seguidos de un sufijo "B" (por ejemplo, SY 47 B), más tarde tres dígitos más un sufijo "B", por ejemplo RH 249 B, luego, desde principios de la década de 1980, tres letras seguidas de dos números más el sufijo "B", por ejemplo AQQ 89 B). Esto se suspendió por razones de seguridad, ya que los hacía vulnerables a los ataques del IRA Provisional . [84] Los vehículos privados conducidos por personal militar británico ahora se emiten con matrículas estándar del Reino Unido (si conducen por la derecha ) o alemanas (si conducen por la izquierda), aunque el vehículo no esté realmente registrado en la DVLA . [85]
Las licencias comerciales se expiden a los concesionarios de automóviles y probadores de vehículos, [k] y permiten el uso de vehículos no gravados en la vía pública con ciertas restricciones. [86] Asociadas a las licencias comerciales están las "placas comerciales" que identifican al titular de la licencia comercial en lugar del vehículo en el que se muestran, y pueden colocarse temporalmente en los vehículos en su posesión. [87]
Hasta 1970 se utilizaban dos tipos de matrículas comerciales. Las matrículas comerciales generales tenían letras y números blancos sobre un fondo rojo y podían utilizarse para todos los fines, mientras que las matrículas comerciales limitadas utilizaban números y letras rojos sobre un fondo blanco y su uso estaba restringido (por ejemplo, un vehículo que circulaba con matrículas comerciales limitadas no podía llevar pasajeros). Desde 1970, todas las matrículas comerciales han utilizado el formato rojo sobre blanco. Según los comerciantes, la policía siguió una pequeña rima sobre las matrículas comerciales: [88]
Rojo sobre blanco, deténgase al ver.
Blanco sobre rojo, siga adelante.
El formato de los números de matrícula comercial consta de tres dígitos (con ceros a la izquierda si es necesario) seguidos de una, dos o tres letras que indican la ubicación de emisión, utilizando códigos de formato anteriores a 2001. [87]
En 2015 se introdujo un nuevo sistema con un formato exclusivamente numérico. Se trata de un número de cinco dígitos (se utilizan ceros a la izquierda debajo del 1000) en rojo sobre fondo blanco, con una autenticación de la DVLA a la derecha. Este sistema se emite de forma centralizada y no hay ningún indicador regional.
[89]
Posteriormente, debido a la cantidad de placas comerciales emitidas en el Reino Unido, el formato numérico de cinco dígitos fue reemplazado antes de alcanzar su límite máximo de '99999', con una letra inicial en lugar del primer dígito. Por ejemplo, A1234. Una vez que se emitieron las combinaciones de A0000 a A9999, se pasaría a la siguiente letra del alfabeto: B0000 a B9999 y así sucesivamente. No se emiten todas las combinaciones de números y no se pueden solicitar números específicos. Este formato todavía está en uso y todavía lo emite de forma centralizada la DVLA. La letra anterior no se alinea con un año de emisión o región y, como resultado, no es posible ningún identificador de edad o ubicación. Para estimar la edad de una placa comercial en circulación en este formato; las placas C#### se emitieron aproximadamente en 2018 y, a partir de 2023, se utilizaron placas H####.
Desde 2019, ciertos remolques que se utilizan a nivel internacional deben estar registrados en la Agencia de Licencias de Vehículos y Conductores (DVLA) y mostrar un número de registro único. Esto se aplica a:
Estos remolques solo necesitan registrarse si viajan a través de un país extranjero que haya firmado la Convención de Viena sobre Tráfico por Carretera de 1968. Hasta la fecha, la República de Irlanda, Malta, España y Chipre aún no han firmado esta convención. Una vez que un remolque se haya registrado en la DVLA, se le asignará un número de registro único que debe mostrarse en el remolque. Estos números de registro son una forma de identificar los remolques registrados en el Reino Unido que se conducen internacionalmente. Esto ayudará a garantizar la facilidad de viajar en el extranjero. El formato del número de registro del remolque es una letra seguida de siete números, que se distribuyen en dos líneas.
Los números de matrícula de los remolques deben estar correctamente indicados en las matrículas, tal como se establece en el Reglamento de Registro de Remolques de 2018. Este reglamento regula cómo se diseñan y se muestran las matrículas de los remolques. Es un delito ocultar el número de matrícula de cualquier forma que dificulte su lectura. Por ejemplo, no se deben utilizar pernos de fijación para cambiar la letra o alguno de los números. Cualquiera que tenga una matrícula que no muestre el número de matrícula correctamente podría ser multado con hasta £1000. [90]
Desde 1979, los vehículos que operan en embajadas, altas comisiones, consulados y organizaciones internacionales reciben una matrícula única. Los funcionarios que reúnen los requisitos deben estar acreditados por el Ministerio de Asuntos Exteriores y de la Commonwealth (FCO), que se pone en contacto con los Registros Especializados de la Agencia de Licencias de Vehículos y Conductores (DVLA) para la emisión. La DVLA ha elaborado el documento de orientación INF267 (4/18) para los funcionarios acreditados.
El formato distintivo es de tres dígitos, espacio, letra D o X, espacio y tres dígitos. La letra D se utiliza predominantemente para vehículos que operan en o alrededor de la capital de Londres, mientras que la letra X se asigna a vehículos fuera de Londres y para organizaciones internacionales, [ cita requerida ] a menos que se indique lo contrario en un tratado o acuerdo bilateral. El primer número de tres dígitos identifica al país u organización internacional. El segundo número de tres dígitos es una secuencia de números de serie que comienza en 101 para diplomáticos, 400 para personal no diplomático de organizaciones internacionales y 700 en adelante para personal consular u otro personal no diplomático. Por ejemplo: 101 D 101 identifica el primer registro asignado a la embajada de Afganistán y 900 X 400 es un registro asignado a la Secretaría de la Commonwealth.
Los cónsules honorarios no tienen derecho, según la legislación del Reino Unido, a registros de vehículos diplomáticos ni a permisos de conducir diplomáticos.
Se ha expedido a embajadas y altas comisiones un número limitado de matrículas "bandera", con un formato similar a las matrículas civiles anteriores, para su uso en lugar de una matrícula "D" o "X" en sus vehículos. Por ejemplo: la embajada de los Estados Unidos puede utilizar la matrícula USA 1; la embajada de Zimbabwe, ZIM 1; la alta comisión de Jamaica, JAM 1 y la embajada de Corea del Sur, ROK 1 (República de Corea). Sin embargo, la embajada de Corea del Norte tuvo que comprar una matrícula personalizada: PRK 1D. [91]
Los diplomáticos están exentos del pago del impuesto sobre vehículos.
Por defecto, la matrícula del Reino Unido acompañará al vehículo durante toda su vida útil. No es necesario volver a matricular el vehículo cuando se muda a una nueva zona del país ni tampoco es necesario cambiar el número cuando cambia de propietario. Sin embargo, es posible transferir otro número de matrícula, que sustituya al emitido originalmente, cuando los propietarios deseen tener una " matrícula personalizada " (a veces también denominada matrícula/número de matrícula personalizada, preciada o privada) que muestre, por ejemplo, sus iniciales. Los números de matrícula también pueden sustituirse simplemente para ocultar la edad real del vehículo.
Según la información publicada en el sitio web del gobierno DVLA:
"Recuerde que puede hacer que su vehículo parezca tan antiguo como desee, pero no puede hacer que parezca más nuevo de lo que es. Por ejemplo, no puede poner un número de registro Y en un vehículo registrado T, pero puede elegir cualquier rango de prefijos de una A a una T. Cada registro tiene una fecha de emisión que es lo que debe verificar para asegurarse de no hacer que su vehículo parezca más nuevo de lo que es". [92] Sin embargo, puede poner matrículas privadas registradas en 1955 en un vehículo registrado en 1949, ya que no hay un indicador de año para determinar la edad de lanzamiento.
Como muchos vehículos matriculados antes de 1963 han sido desguazados, algunos de sus números de matrícula anteriores a 1963 "sin fecha" se han transferido a otros vehículos y se han utilizado como matrículas personalizadas. Pueden ser valiosos y también se pueden utilizar para ocultar la edad de un vehículo más antiguo. Muchos coches antiguos y clásicos ya no llevan sus marcas de índice originales debido a que a sus propietarios se les ofrecen primas elevadas por las matrículas deseadas. Además, las matrículas de Irlanda del Norte también se consideran "sin fecha" y a menudo se transfieren a vehículos fuera de Irlanda del Norte. [ cita requerida ] Los autocares de turismo a menudo operan en otras partes del Reino Unido con números de matrícula emitidos originalmente en Irlanda del Norte. [ cita requerida ]
El servicio de Matrículas Personalizadas y Privadas de la DVLA también permite la compra y transferencia de números de matrícula directamente desde la DVLA. [93] Muchos distribuidores privados actúan como agentes para las emisiones de la DVLA (y venden números de la DVLA por más del precio solicitado por la DVLA, algo que muchos compradores no saben); sin embargo, los distribuidores también tienen su propio stock privado de matrículas sin fecha y otras marcas apreciadas que no están disponibles en la DVLA. La DVLA solo puede ofrecer a la venta matrículas que nunca se han emitido anteriormente y, por lo tanto, tienen una oferta limitada y un alcance limitado. La DVLA no compra ni vende matrículas emitidas anteriormente.
A lo largo de los años, la DVLA ha retirado de circulación muchas combinaciones para evitar ofensas. KKK, ASS, GOD, BUM, SEX y también las matrículas relacionadas con COVID, como CO22 ONA', CO22 RNA', fueron CO22 VD? todas retiradas. [94]
En el Reino Unido han surgido muchos distribuidores que compran y venden matrículas personalizadas o privadas. Antes de Internet, los distribuidores anunciaban listas de matrículas en publicaciones como The Sunday Times , Exchange and Mart y Auto Trader . Obviamente, el espacio era limitado y costoso. Hoy en día, los distribuidores tienen sitios web que, por supuesto, tienen enormes bases de datos y acceso a millones de matrículas personalizadas. Algunos distribuidores tienen su propio stock, anuncian el stock de la DVLA y venden en nombre del público a través de agencias. Hay asociaciones comerciales/organismos rectores como la CNDA (Asociación de distribuidores de matrículas personalizadas), MIRAD (Instituto de miembros, agentes de registro y distribuidores) y el CNG (Gremio de matrículas personalizadas). La mayoría de los distribuidores son miembros de al menos una asociación con el objetivo de mejorar la confianza del cliente. Se informa a los miembros de los cambios del gobierno y de la DVLA, a veces los miembros se oponen a los cambios.
Breve definición de las placas utilizadas: una "matrícula privada" sería, por lo general, una que no es personal para el usuario; un ejemplo sería XX11 u OO 11 (aunque es poco probable que sean iniciales, pueden resultar atractivas y muy diferentes de la matrícula estándar). Una "matrícula personalizada" sería personal para el usuario o el conductor; el nombre o las iniciales del conductor; por ejemplo, S1 MON o SH 1. El término "matrícula preciada" se utiliza menos que en años anteriores.
Los automóviles utilizados por el monarca reinante en asuntos oficiales, que son (a partir de 2017 [actualizar]) todos Rolls-Royce o Bentley construidos según especificaciones especiales, no llevan matrículas. [1] Los vehículos privados del monarca llevan matrículas.
Los delincuentes a veces utilizan copias de matrículas legítimamente utilizadas en un vehículo de tipo y color idénticos al usado, lo que se conoce como "clonación", para evitar ser identificados. [95] Una comprobación rutinaria de la computadora de la policía muestra que la matrícula coincide con el tipo de vehículo y no parece sospechosa.
El 1 de agosto de 2008, el Gobierno del Reino Unido introdujo una normativa que exige la presentación de documentos de identificación personal y de matriculación del vehículo cuando un minorista fabrica matrículas. [96] La organización que fabrica la matrícula debe mostrar su nombre y código postal, normalmente en letra pequeña en la parte inferior central, para facilitar el seguimiento de las matrículas falsas y de su comprador. [12] Este requisito se introdujo en 2001, cuando entró en vigor el nuevo estilo de caracteres y el identificador de año de dos dígitos, y se aplica a todas las matrículas fabricadas después de esa fecha, independientemente del año del vehículo.
Las matrículas las fabricaba inicialmente el proveedor original del vehículo de motor, y cualquier persona podía fabricar placas de repuesto que cumplieran con las normas. Algunas personas tenían números de dirección de calle fabricados según las normas de los vehículos de motor para sus casas. A partir de 2001, las placas vendidas en Inglaterra y Gales tenían que ser proporcionadas por un proveedor del Registro de Proveedores de Placas de Número (RNPS) de la DVLA, tal como se especifica en la Norma Británica BSAU145d. El proveedor debe confirmar que el cliente es el titular registrado u otra persona autorizada y verificar su identidad. [96] El nombre y el código postal del proveedor deben aparecer en la parte inferior de la placa. [12] Las placas de matrícula en el Reino Unido suelen ser planas y están hechas de plástico; algunos proveedores ofrecen placas de aluminio estampadas. Estas normas se describen generalmente como onerosas, en particular para los conductores de vehículos de empresa que no tienen ninguno de los documentos necesarios (tales elementos suelen estar almacenados por un administrador de flotas o una empresa de alquiler de vehículos).
Los proveedores de matrículas registradas deben llevar registros que incluyan los documentos presentados por sus clientes; se les puede exigir que los muestren a la policía, aunque en la práctica esto rara vez ha sucedido. El Departamento de Transportes mantiene una lista completa de proveedores. [97]
Algunas empresas, en particular las que tienen su sede en Internet, venden matrículas descritas como "matrículas de exhibición" o "no aptas para uso en carretera", que pueden no satisfacer los requisitos de la BSAU145e. Sin embargo, si así se especifica, estos productos pueden ser idénticos a las matrículas vendidas por un proveedor registrado y aprobado por la RNPS. Muchas de estas empresas no piden a los clientes que demuestren la propiedad de la matrícula que están comprando, y tratan de eludir la ley colocando avisos legales en sus sitios web. A pesar de estos avisos legales, sigue sin ser legal producir ninguna matrícula sin ver una prueba de identidad del comprador (como una licencia de conducir) y una prueba de su conexión con la matrícula (como un certificado V5C o de retención). [98]
Las normas británicas BSAU145a a BSAU145d no especificaban necesariamente el tipo de materiales necesarios para fabricar las matrículas del Reino Unido. Algunos fabricantes optaron por materiales metálicos; sin embargo, a medida que la tecnología avanzaba, la mayoría cambió al uso de plásticos. En el pasado, los caracteres de las matrículas se elevaban. Los fabricantes producían dígitos hechos de metal y plástico, y estos se sujetaban al sustrato plano mediante métodos como el remachado. La tecnología de prensado de metales también mejoró, lo que significa que la placa podía fabricarse a partir de una sola lámina de aluminio, o una mezcla de aluminio, sobre la que se utilizaban troqueles para prensar la forma de los caracteres.
Los costes de material y equipamiento llevaron al desarrollo de una placa de plástico plana con un soporte reflectante. Las transferencias se alineaban sobre el material reflectante y, a continuación, se laminaba una lámina de plástico encima para encapsular los caracteres en su lugar. Este era un método que requería mucho trabajo y un ojo artístico para garantizar que los dígitos no estuvieran desalineados.
Otros avances en este campo hicieron que se realizaran modificaciones a las impresoras térmicas para poder imprimir la marca de registro directamente sobre la hoja de soporte reflectante.
![La placa de identificación nacional del Reino Unido predeterminada posterior a septiembre de 2021[4] (el texto también puede ser negro)](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7c/UK_Badge.jpg/1280px-UK_Badge.jpg){kind=icon}
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{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )Según el plan de "exportación personal", un vehículo puede utilizarse en las carreteras del Reino Unido durante un tiempo limitado antes de exportarlo a un país fuera de la UE. Debe ser un visitante extranjero en el Reino Unido o un residente del Reino Unido que tenga la intención de vivir fuera del Reino Unido durante seis meses. Los residentes del Reino Unido pueden utilizar el vehículo en el Reino Unido durante un máximo de seis meses, pero el vehículo debe pagar impuestos. Los visitantes extranjeros pueden utilizar el vehículo durante un máximo de 12 meses sin impuestos. Se otorgará una marca de registro de la gama "XA - XF" y se emitirá un certificado de registro rosa (VX302). Estos vehículos están sujetos a la tarifa de primera matriculación.
Medios relacionados con Matrículas del Reino Unido en Wikimedia Commons