El Audi A4 es una línea de automóviles ejecutivos compactos de lujo producidos desde 1994 por el fabricante de automóviles alemán Audi , una subsidiaria del Grupo Volkswagen . El A4 se ha construido en cinco generaciones y se basa en la plataforma B del Grupo Volkswagen . La primera generación del A4 sucedió al Audi 80. La numeración interna del fabricante de automóviles trata al A4 como una continuación del linaje Audi 80, con el A4 inicial designado como la serie B5, seguido por el B6, B7, B8 y B9.
Las versiones B8 y B9 del A4 se construyen sobre la plataforma MLB del Grupo Volkswagen compartida con varios modelos y marcas del Grupo Volkswagen. El diseño del automóvil Audi A4 consiste en un diseño de motor delantero , con transmisiones de tipo transaxle montadas en la parte trasera del motor. Los automóviles tienen tracción delantera o, en algunos modelos, tracción total " quattro " . El A4 está disponible como sedán y familiar . Históricamente, la segunda (B6) y tercera generación (B7) del A4 también incluía una versión convertible . Para las versiones B8 y B9, el convertible , junto con un nuevo coupé y una variante liftback de 5 puertas , fue separado por Audi en una nueva placa de identificación llamada Audi A5 .
La generación B9 del A4 y A5 serán reemplazadas por la versión B10 del A5, como parte de la nueva convención de nombres de Audi. [2]
El Audi A4 de primera generación (conocido internamente como Typ 8D ) debutó en octubre de 1994, [5] [6] con producción a partir de noviembre de 1994 y las ventas europeas comenzando en enero de 1995 para el año modelo 1995. Las ventas en Norteamérica comenzaron más tarde en septiembre de 1995 para el año modelo 1996. [7] Fue construido sobre la plataforma Volkswagen Group B5 (PL45) , que compartió con el Volkswagen Passat de cuarta generación (B5, Typ 3B) . Tenía un motor longitudinal montado en la parte delantera y tracción delantera . Muchas variaciones del A4 también estaban disponibles con el sistema de tracción en las cuatro ruedas quattro de Audi . El A4 se presentó inicialmente como un sedán/sedán de cuatro puertas ; el Avant ( familiar/familiar ) se presentó en noviembre de 1995 y salió a la venta en febrero de 1996.
El desarrollo comenzó en 1988, y los primeros bocetos de diseño se crearon más tarde ese mismo año. En 1991, se eligió un diseño exterior de Imre Hasanic y se congeló para su producción en noviembre de 1994 en 1992. El diseño interior se finalizó más tarde en 1992, y la producción piloto comenzó en la primera mitad de 1994. El desarrollo concluyó en el tercer trimestre de 1994, antes del inicio de la producción en noviembre de 1994. [8] [9] [10] [11]
En los mercados europeos se ofrecía una amplia gama de motores, desde 1,6 a 2,8 litros para los motores de gasolina ; y un motor diésel de 1,9 litros disponible con la tecnología VE del Grupo Volkswagen , capaz de alcanzar 90 CV (66 kW; 89 bhp) o 110 CV (81 kW; 108 bhp). Los motores V6 de 2,6 y 2,8 litros que se habían heredado del antiguo 80/90 resultaron populares, aunque en América del Norte, el motor de 2,8 litros fue el único V6 que estuvo disponible allí hasta 1997. Se desarrolló una versión de 2,4 litros especialmente para el mercado tailandés, donde los aranceles de importación aumentaron del 60 al 100 por ciento en los automóviles de más de 2400 cc de cilindrada. [12]
El Audi A4 fue el primer modelo del Grupo Volkswagen en incorporar el nuevo motor 1.8 litros 20v con cinco válvulas por cilindro , basado en el motor que Audi Sport había desarrollado para su coche de carreras Supertouring . Una versión 1.8T turboalimentada producía 150 CV (110 kW; 148 bhp) y un par de 210 N⋅m (155 lb⋅ft ). Además, una edición especial quattro GmbH del B5 1.8T estuvo disponible más tarde en Alemania y Europa, para la que la potencia del motor se elevó a 180 CV (132 kW; 178 bhp) y 235 N⋅m (173 lb⋅ft). La tecnología de cinco válvulas también se agregó a una familia rediseñada de motores V6 en 1997, comenzando con el V6 30v de 2.8 litros, que ahora producía 193 PS (142 kW; 190 bhp), seguido por un V6 de 2.4 litros que era una reducción del tamaño del motor anterior de 2.6 litros, 150 hp (112 kW), pero con un aumento de potencia a 165 PS (121 kW; 163 bhp).
Audi también presentó su nueva transmisión automática tiptronic en la plataforma B5, basada en la unidad desarrollada por Porsche para su 911 de la generación 964. La transmisión es una caja de cambios automática convencional con convertidor de par que ofrece al conductor un funcionamiento completamente automático o la selección manual de las relaciones de transmisión.
El B5 marcó el paso de Audi hacia el segmento de los coches de lujo de tamaño medio, trayectoria que había iniciado en particular con los últimos modelos del Audi 80/90 B4 . A pesar de los problemas mecánicos iniciales, la calidad general de construcción y montaje fue elogiada tanto por la prensa del sector del automóvil como por Audi y Volkswagen, y en su momento, la empresa matriz Volkswagen declaró al B5 como el referente de calidad de construcción de toda la empresa para todos sus demás modelos.
El Audi A4 B5 sufrió cambios y modificaciones menores casi constantes a lo largo de sus siete años de existencia. Además, se presentó un lavado de cara significativo para el modelo B5 del año 1998 en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1997 , y las ventas comenzaron en Europa a principios de 1998. El motor V6 de 2,8 litros y 30 válvulas reemplazó al de 2,8 litros y 12 válvulas. Un motor diésel V6 turboalimentado de inyección directa de 2,5 litros con 150 CV (110 kW; 148 bhp) era estándar en el Quattro. Estaba disponible una caja de cambios manual de seis velocidades, así como el nuevo Audi S4 de alto rendimiento , ahora parte de la línea A4 (el S4 anterior había sido un Audi 100 ). Las actualizaciones cosméticas incluyeron nuevas luces traseras, faros, manijas de las puertas y otros cambios menores en el exterior/interior.
A mediados de 1998, el motor 1.8 20vT disponible fuera de Europa aumentó su potencia a 170 CV (125 kW; 168 bhp). El turbocompresor KKK K03 anterior , aunque básicamente sin cambios, recibió revisiones en el lado de la turbina para evitar grietas debido al calor. [ cita requerida ] El V6 de 12 válvulas fue reemplazado por la unidad de 30 válvulas que había estado disponible en Europa durante dos años.
En febrero de 1999 se realizó un nuevo lavado de cara en la plataforma A4 y S4, con el modelo 1999.5; los cambios fueron en gran parte cosméticos, pero afectaron a muchos componentes, como los parachoques delantero y trasero, las luces delanteras y traseras, la consola central y las manijas de las puertas. [13] Este lavado de cara se conoció en Audi como Grosse Produktaufwertung ( actualización importante del producto ), como también lo indicaban los coches rediseñados que ahora llevaban la denominación "8D 2 ".
En 1999 , Audi también presentó un modelo Renault Sport de rendimiento aún mayor (rennsport se traduce literalmente como deporte de carreras ), el RS4 Avant , al igual que su predecesor RS2 , disponible solo en el estilo de carrocería Avant.
Los siguientes motores estaban disponibles:
En las pruebas de seguridad y choque de Euro NCAP , el Audi B5 A4 recibió 3 estrellas por protección contra impactos frontales y laterales, pero la última estrella está marcada para indicar que el conductor puede estar sujeto a un alto riesgo de lesiones en el pecho en el impacto lateral. [15]
En 1997, Audi fue el primer fabricante de automóviles europeo en poner en producción en masa un vehículo híbrido , el Audi duo de tercera generación, entonces basado en el A4 Avant. [16] [17]
El siguiente A4, designado internamente como Typ 8E , debutó el 10 de octubre de 2000, ahora sobre la plataforma B6 (PL46) del Grupo Volkswagen . El nuevo estilo del automóvil fue desarrollado por Peter Schreyer entre 1996 y 1998, inspirado en el lenguaje de diseño Bauhaus del Audi A6 C5 (segunda generación) presentado en 1997. El motor del modelo base de 1,6 litros se mantuvo sin cambios, pero la mayoría de los demás motores de gasolina recibieron aumentos de cilindrada o mejoras de potencia. El Turbo de 1.8 litros y 20 válvulas estaba ahora disponible en dos versiones adicionales, con 150 CV (110 kW; 148 bhp) o 180 CV (132 kW; 178 bhp), esta vez con una caja de cambios manual de seis velocidades de serie, mientras que el motor de cuatro cilindros en línea de 1.6 litros y aspiración natural y el V6 de 2.8 litros fueron reemplazados por unidades de 2.0 litros y 3.0 litros de aleación de aluminio , todavía con cinco válvulas por cilindro, la más potente de las cuales era capaz de 220 CV (162 kW; 217 bhp) y 300 N⋅m (221 lb⋅ft) de torque. El motor 1.9 TDI turboalimentado de inyección directa se actualizó a 130 CV (96 kW; 128 CV), con tecnología Pumpe Düse (inyector unitario) (PD), y ahora estaba disponible con tracción integral permanente quattro , mientras que el modelo de gama alta 2.5 V6 TDI se introdujo con 180 CV (132 kW; 178 CV) y quattro de serie. Esta generación de quattro consistía en una distribución dinámica de par delantera a trasera de 50:50 por defecto. Un sistema de Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) Bosch ESP 5.7 , con sistema de frenos antibloqueo (ABS), asistencia de frenado y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) eran de serie en toda la gama.
El Avant se presentó en junio de 2001 y llegó a los concesionarios europeos en septiembre de 2001. [ cita requerida ]
En 2002, Audi aumentó la potencia de los motores 1.8 Turbo hasta los 183 CV (135 kW; 180 CV) y 190 CV (140 kW; 187 CV), la variante de 190 CV se identifica con una "T" roja en la tapa del maletero. Disponible con tracción a las cuatro ruedas y en la versión intermedia 2.5 TDI hasta los 163 CV (120 kW; 161 CV). También estaba disponible un motor 2.0 con inyección electrónica de combustible (FSI). Un año después, Audi reintrodujo el S4, ahora impulsado por un motor V8 de 4,2 L y 344 CV (253 kW; 339 bhp) , así como una variante convertible A4 Cabriolet ( Typ 8H ), reemplazando finalmente al Audi Cabriolet basado en el 80 que había sido descontinuado en 2000. Incluía un techo operado electrohidráulicamente, que se bajaba en menos de 30 segundos e incorporaba algunos cambios de estilo, como parachoques inferiores y paneles de umbral del color de la carrocería, que luego encontraron su camino hacia la versión sedán. La versión Audi A4 Cabriolet fue desarrollada y fabricada conjuntamente por Karmann . [18]
Audi introdujo una transmisión continuamente variable desarrollada por LuK , llamada multitronic , que reemplazó a la anticuada transmisión automática convencional en los modelos de tracción delantera . Ha habido quejas generalizadas de consumidores de todo el mundo de que la caja de transmisión es propensa a fallas electrónicas, así como a problemas mecánicos. [19] [20]
El maletero , inspirado en el Audi A6 , fue rediseñado para eliminar la extensión del borde superior y dejar una línea de pliegue más suave. Los conjuntos de luces traseras ahora formaban parte de la línea superior; estos rasgos de estilo fueron adoptados por otros fabricantes europeos y asiáticos. [21]
Poco antes de que el B6 fuera reemplazado por el B7, se introdujo en el mercado norteamericano un paquete deportivo denominado "Ultra Sport". Incluía molduras interiores y umbrales de las puertas de aluminio, volante "S line" , alerones delanteros y traseros, faldones laterales y llantas de aleación RS4 de 18 pulgadas diseñadas por quattro GmbH .
Los siguientes motores estaban disponibles:
El Audi A4 (B6 y B7) pasó las pruebas de seguridad y choque de Euro NCAP y recibió las siguientes calificaciones de seguridad para automóviles: [22]
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) otorgó al B6 y al B7 una calificación de "Bueno" en la prueba de choque frontal; el B7 no fue sometido a nuevas pruebas ya que la parte delantera es estructuralmente la misma. [23]
Audi presentó un A4 muy renovado a finales de 2004, con la designación interna de B7 . Aunque se le dio una nueva designación de plataforma, el B7 era esencialmente una versión muy renovada y revisada del B6, con ajustes de dirección revisados, geometría de suspensión, [ especificar ] nuevas gamas de motores de combustión interna , sistemas de navegación y electrónica de chasis (incluido un nuevo sistema avanzado de Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) ESP 8.0 de Bosch ). El conjunto de la parrilla delantera cambió a una forma trapezoidal alta de la misma manera que el Audi A6 C6 (tercera generación) ; sin embargo, el tablero y el interior prácticamente no cambiaron con respecto al B6, aparte de detalles menores.
La nomenclatura interna de la plataforma de Audi utiliza PL46 ( plataforma longitudinal para turismos , tamaño 4 , generación 6 ) para los chasis B6 y B7. Las designaciones internas Typ 8E y Typ 8H también se han tomado de la gama B6 A4, pero ahora tienen un sufijo identificativo adicional: 8EC para el sedán, 8ED para el Avant y 8HE para el Cabriolet.
La gama de motores recibió muchas novedades. La introducción en 2005 de la inyección estratificada de combustible (FSI) en los motores de gasolina/gasolina 2.0 TFSI y 3.2 V6 FSI , así como otras mejoras, aumentaron la potencia a 200 CV (147 kW; 197 bhp) y 255 CV (188 kW; 252 bhp), respectivamente. Ambos motores utilizan una configuración de cuatro válvulas por cilindro. El diseño anterior de 5 válvulas era incompatible con el sistema de inyección directa FSI (debido a la ubicación del inyector de combustible, que ahora descarga directamente en la cámara de combustión). El motor diésel 2.0 TDI con inyección directa turboalimentada combinaba ahora la tecnología Pumpe Düse (inyector unitario) (PD) con 16 válvulas, mientras que el diésel 2.5 TDI V6 más grande fue reemplazado por un 3.0 V6 TDI, ofreciendo un modelo de 204 CV (150 kW; 201 bhp) durante el año 2005 que se actualizó a un modelo de 233 CV (171 kW; 230 bhp) en 2006. Más tarde se añadió un 2.7 V6 TDI.
La tracción integral permanente quattro basada en el Torsen T-2 se mantuvo como opción en la mayoría de los modelos A4. Audi mantuvo la transmisión manual de cinco velocidades con los motores de gasolina 1.9 TDI y 2.0 sin turbo, mientras que introdujo la manual de seis velocidades para todas las variantes de mayor potencia. Como antes, la transmisión variable continua multitronic (CVT), ahora con "siete velocidades" seleccionables, era una opción en los modelos de tracción delantera, mientras que una transmisión automática tiptronic ZF 6HP de seis velocidades convencional era una opción en los modelos de tracción integral quattro .
Además del Audi S4 , que adoptó el sistema de propulsión del B6 S4, Audi reintrodujo en la gama el Audi RS4 ( RS de Renault Sport ) desarrollado por la empresa quattro GmbH , por primera vez en la carrocería sedán/sedán y Cabriolet , y con un motor V8 FSI de 4,2 litros atmosférico, pero de altas revoluciones . Otra incorporación al RS4 fue el sistema de tracción 4WD Torsen T-3 Quattro de última generación, que utiliza una distribución dinámica de par delantero-trasero asimétrica 40:60 "por defecto". Este nuevo diferencial central asimétrico inicialmente solo estaba disponible en el RS4, pero se añadió un año después en el S4. El resto de la gama B7 A4 todavía utilizaba el diferencial central dividido dinámico T-2 50:50 por defecto.
En mayo de 2005 se presentó por primera vez una variante, desarrollada por quattro GmbH , denominada «Audi A4 DTM Edition ». Se inspiró en los coches de carreras de Audi del Deutsche Tourenwagen Masters de 2004 y se volvió a introducir en 2006 como opción habitual. El motor 2.0T FSI recibió una asignación de software revisada a la ECU, que aumentó la potencia a 220 CV (162 kW; 217 bhp) y 300 N⋅m (221 lb⋅ft) de par. Estaba disponible con tracción delantera o tracción integral Quattro.
El modelo B7 Cabriolet llegó más tarde que las otras dos variantes de carrocería, mostrándose por primera vez a fines de 2005 y comenzando a venderse en febrero de 2006. La novedad del Cabriolet era una versión básica con motor 2.0 TDI, que no se ofrecía con la caja de cambios CVT Multitronic. La versión Cabriolet fue producida por Karmann hasta febrero de 2009. [25]
En 2007, Audi presentó una versión del B7 denominada "Special Edition", que se basaba en la especificación S-Line y también incluía el paquete de ópticas negras, llantas de aleación de diseño de 7 brazos y radios dobles 8J X 18 estilo RS4, cuero Volterra bitono Graphite/Negro, volante multifunción deportivo de cuero/Alcantara de 3 radios con pomo de cambio y manija de freno de mano en Alcantara con costuras plateadas, frenos de disco delanteros ventilados y perforados, tubos de escape negros y rieles de techo negros (solo modelo Avant). También tenía un aumento de potencia de 20 CV, lo que le daba una salida de 220 CV en el modelo 2.0T.
Según los datos de inspección de vehículos de Suecia de 2007, el Audi A4 Avant con motor diésel es el vehículo más fiable disponible en el mercado, con una tasa de rechazo de inspección del 0,0 % en la categoría de vehículos de tres años de antigüedad. [26] [ verificación fallida ]
Cuando se presentó la gama sucesora B8 A4, la serie B7 A4 fue rediseñada y rebautizada como SEAT Exeo en 2008 con cambios en la parte delantera y trasera, además del acabado interior del A4 Cabriolet. Toda la línea de producción del Audi B7 A4 de la planta de Audi en Ingolstadt fue desmantelada y enviada a la fábrica SEAT del Grupo Volkswagen en Martorell , España. [27]
Los siguientes motores estaban disponibles:
El Audi A4 ofrece de serie numerosas prestaciones de seguridad, entre las que se incluyen el programa electrónico de estabilidad (ESP) Bosch ESP 8.0 con sistema de frenos antibloqueo (ABS), airbags laterales en los asientos, airbags de cortina "sideguard" y su sistema opcional de tracción integral quattro . También recibió el premio "Top Safety Pick For 2007" del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). [28] [29] Los resultados de las pruebas de choque EuroNCAP del B6 se aplican al modelo B7.
Audi publicó las primeras imágenes oficiales de la serie B8 del A4 en agosto de 2007 y presentó el coche al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2007. Se ofrecen modelos sedán y Avant ( familiar/familiar ) . El Avant se presentó al público en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2008. Para los modelos destinados a América del Norte, el B8 continuó en producción para el año modelo 2016, mientras que en Europa comenzaron las entregas del modelo B9 2016.
El B8 A4 está construido sobre una variante de la Plataforma Longitudinal Modular de Audi , una plataforma que también se utiliza en el Audi A5 coupé . Mientras que los chasis del A4 anteriores estaban limitados en la distancia entre ejes debido a la relación entre el motor, la transmisión y el eje delantero, la MLP permite un voladizo delantero reducido, lo que resulta en una mayor longitud de la distancia entre ejes sin el mismo aumento en la longitud total. [33] Esto redistribuye efectivamente el centro de gravedad ligeramente hacia atrás, mejorando el manejo al equilibrar mejor la masa del vehículo entre los ejes delantero y trasero. La relación de peso estática delantera:trasera estimada del B8 A4 es de aproximadamente 55:45, dependiendo del estilo de carrocería y el motor. La reubicación de la cremallera de dirección delante del eje también mejora el manejo con respecto a las plataformas A4 anteriores. [ cita requerida ] La clave para la implementación de la MLP es el novedoso montaje del diferencial delante del embrague. Esto se consigue accionando el volante/embrague de forma remota mediante un disco de accionamiento en forma de "sombrero de copa", entre el que pasa el eje intermedio del diferencial, mientras que la transmisión de potencia al accionamiento final se realiza a través de un eje de transferencia inclinado que recorre toda la longitud de la unidad de transmisión. Si bien la plataforma conserva la posición de montaje del motor "en voladizo" de Audi, el eje delantero está ahora 152 mm más adelantado que la plataforma de la generación anterior B6/B7. [34] Sin embargo, el eje de transferencia tiene el efecto de crear un gran "bulto" en un lado del túnel de transmisión, que en las versiones con volante a la derecha obliga a que los pedales estén muy desplazados, lo que ha atraído críticas de la prensa automovilística británica en particular.
El A4 B8 ha aumentado su distancia entre ejes en 160 milímetros y su longitud en 117 milímetros respecto al B7 anterior, lo que ha permitido aumentar el espacio para las piernas en los asientos traseros. Aunque las dimensiones totales han aumentado, el peso en vacío ha disminuido un 10%. El maletero también ha aumentado hasta los 480 litros en la versión berlina. El A4 Avant tendrá una capacidad máxima de 1.430 litros con los asientos traseros abatidos.
La recepción ha sido mixta, con elogios para el mayor tamaño del Audi A4, lo que le da el mejor espacio para las piernas en la parte trasera y el espacio del maletero en su clase en el segmento de los autos ejecutivos compactos. [35] Su motor 2.0 TFSI de 4 cilindros en línea, aunque eficiente y proporciona mucho par, fue considerado deficiente y menos refinado en comparación con los motores de 6 cilindros de rivales más ligeros que registraron tiempos de aceleración más rápidos. Sin embargo, el sedán deportivo Audi S4 ha sido bien recibido por la potencia y la eficiencia de su motor V6 3.0 TFSI. [36] [37] [38]
El B8 A4 fue renovado a principios de 2012. Durante el ciclo de un modelo, se realizan cambios para integrar nuevas tecnologías y mantener el modelo competitivo. Estos cambios se referencian en función del año del modelo (MY) del automóvil. En Australia, el B8 ha sufrido 2 revisiones que dieron lugar a tres variantes, el B8, el B8 MY10 [39] y el B8 MY11.
Audi publicó las primeras imágenes oficiales del A4 de la serie B8 en agosto de 2007 y lo presentó al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2007. Se ofrecen modelos sedán y Avant ( familiar/familiar ).
El modelo familiar Avant se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2008 .
El A4 Allroad Quattro se basa en el Avant, pero presenta una vía más ancha, mayor distancia al suelo, tracción integral permanente Quattro , una parrilla del radiador distintiva, protectores de bajos de acero inoxidable y rieles de techo.
El A4 allroad quattro estuvo disponible a principios del verano de 2009. [40] El coche se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009. [41]
El A4L es una versión de batalla larga del sedán/sedán para el mercado chino, con una distancia entre ejes y una longitud 60 mm (2,4 in) más largas. [42] El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2008. La versión de producción salió a la venta en enero de 2009. Los modelos de lanzamiento incluyeron un 2.0 TFSI con 132 kW (177 hp) y el 3.2 FSI con 195 kW (261 hp). [43]
Los modelos convertibles basados en el A4 fueron reemplazados por el A5/S5 Cabriolet.
Las opciones de tren motriz del B8 son las siguientes: motores, transmisiones y líneas motrices: [44] (Todas las especificaciones del Reino Unido a menos que se indique lo contrario). [45] (para la especificación de Sudáfrica). [46] (para la especificación de Australia). [47] (para la especificación de Nueva Zelanda).
El sistema de tracción integral permanente quattro utiliza el último diferencial central Torsen T-3 , con una distribución de par asimétrica de 40:60 entre la parte delantera y trasera (usada por primera vez en el B7 RS4 ) de serie. (Los modelos A4 Quattro anteriores dividían el par con una distribución de par delantera:trasera predeterminada de 50:50). El sesgo de par adicional aplicado a las ruedas traseras ayuda a imitar la dinámica de conducción de los automóviles con tracción trasera.
Se informó que Audi dejó de ofrecer modelos V6 de 3,2 L en el año modelo 2010, [48] pero todavía los ofrece a partir de agosto de 2011 (Alemania).
Todos los motores de gasolina utilizan inyección estratificada de combustible (FSI), y todos los motores diésel utilizan el suministro de combustible common rail (con una presión de 1.600 bares (23.000 psi)), con inyectores piezoeléctricos de sus motores de inyección directa turboalimentados .
Con el lavado de cara de 2012 (el B8.5) llegaron motores TDIe y TDI Ultra adicionales de 163 CV, este último requiriendo la adición de AdBlue , lo que permite un funcionamiento más limpio, los cuales caían en el tramo de impuestos de emisiones más bajo para el Reino Unido, pero presentaban una mejora significativa del rendimiento sobre los modelos base de 136 CV y de rango medio de 143 CV. [49]
En 2009, Audi anunció la transmisión automática de doble embrague S-Tronic de siete velocidades como una opción para el A4 en los mercados del Reino Unido y Europa. [50]
Todos los modelos A4L incluyen transmisión manual / continua variable multitronic Speed 8 , excepto el A4L 3.2 FSI quattro, que incluye transmisión automática Tiptronic .
En 2013, Volkswagen resolvió una demanda colectiva relacionada con las fallas de la transmisión CVT en sus automóviles Audi A4 y A6 de los años modelo 2002-2006. [51]
El equipamiento de serie del A4 B8 incluye:
Opciones:
Calificaciones de las pruebas de choque Euro NCAP del Audi A4 (B8) (pruebas anteriores a 2009): [53]
Euro NCAP (pruebas de 2009): [54]
Reposacabezas y reposacabezas buenos
Incluye un motor diésel TDI common rail de 1.968 cc (120 pulgadas cúbicas) con una potencia nominal de 120 CV (88 kW; 118 hp) y 290 N⋅m (210 lb⋅ft), un sistema de parada y arranque y frenado regenerativo . Puede alcanzar un consumo de combustible de 3,99 l/100 km (58,95 mpg [56] ) y una emisión de CO2 de 105 g/km. Puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 10,7 segundos, con una velocidad máxima de 206 km/h (128 mph).
Otras características incluyen dirección asistida basada en motor eléctrico , aerodinámica revisada , neumáticos 225/45R17 de baja resistencia a la rodadura y accionamiento eléctrico de los frenos traseros.
El coche fue presentado en el Salón del Automóvil de París . [57]
El Audi A4 rediseñado se lanzó en 2012 para el año modelo 2013. Cuenta con faros delanteros y traseros LED rediseñados, deflector de aire delantero con faros antiniebla y escapes dobles muy juntos. Los cambios en el interior incluyen conectividad Bluetooth para transmisión de audio (solo en modelos equipados con navegador) y una llave de encendido rediseñada. Los controles para el aire acondicionado, el sistema de información y entretenimiento y las ventanas eléctricas tienen cierres cromados. Otros cambios en el interior incluyen interruptores de palanca de la columna de dirección más grandes que se vieron por primera vez en el Audi A8 de la serie D4 y un diseño simplificado para el panel de control del sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado (por ejemplo, la temperatura de los asientos con calefacción ahora se establece directamente con un solo botón y ya no se controla con el dial MMI). El A4 incluye una radio con ocho altavoces de serie, mientras que el sistema de navegación MMI con diálogo de voz es opcional. Un nuevo "Drive Select System" permite a los conductores elegir los modos confort, dinámico, individual o de eficiencia para la eficiencia de combustible. El motor 1.8 TFSI tiene una potencia de 170 CV y un par motor de 320 Nm, 10 CV y 70 Nm más que las versiones anteriores. La dirección asistida electromecánica es de serie.
En Europa, la amplia gama de berlinas y familiares Audi A4 Avant está disponible con los motores de gasolina 1.8 TFSI, 2.0 TFSI y 3.0 TFSI (el mismo S tronic de 7 velocidades y el V6 supercargado 3.0 TFSI que el Audi S4 , pero reducido a 272 CV y 292 lb ft de par en el A4 3.0 TFSI), así como con los motores diésel 2.0 TDI, 2.0 TDIe y 3.0 TDI. Los niveles de equipamiento son Attraction, Ambition y Ambiente. En el Reino Unido, la gama A4 se ofrece en los niveles de acabado SE, SE Technik, Technik, S line y Black Edition. La tracción total Quattro se ofrece en la mayoría de las combinaciones de motores y niveles de acabado.
Para América del Norte, el modelo rediseñado Audi A4 sedán solo se ofrece con un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea turboalimentado 2.0 TFSI, mientras que la mejora de rendimiento sigue siendo el Audi S4 con un motor de gasolina V6 supercargado 3.0 TFSI, y no se ofrecieron motores diésel. [1] Los grados del modelo son Premium, Premium Plus y Prestige. El Avant se suspendió, dejando al Allroad Quattro como el único estilo de carrocería familiar. Para el año modelo 2016, el A4 y el S4 continuaron en producción B8. El A4 B9 no llegaría al mercado norteamericano hasta el año modelo 2017, mientras que la variante S4 no estaría disponible hasta el año modelo 2018.
La quinta generación del A4 se reveló en junio de 2015 cuando se lanzaron versiones de preproducción a la prensa automovilística, y el lanzamiento oficial se produjo en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2015. [60] Esta generación del A4 es la quinta que lleva la insignia A4 y se la conoce comúnmente como B9 , lo que representa la novena generación de la serie Audi 80/A4, que originalmente (pero ya no) se basaba en la plataforma B. El B9 es un poco más grande que el B8 saliente, pero Audi afirma que el nuevo A4 es alrededor de 120 kg (265 lb) más liviano que su predecesor debido al uso de su nueva construcción híbrida de aluminio liviano. El B9 también viene con una serie de novedades del A4, como la cabina virtual, Apple CarPlay y Android Auto, pantalla de visualización frontal a todo color y Audi pre-sense.
El Audi A4 se lanzó con tres motores de gasolina y cuatro diésel. [61] Los modelos estadounidenses recibieron solo las versiones de gasolina que consistían en el turbo básico de 2.0L que se encuentra en el modelo ultra, el turbo estándar de 2.0L en los grados estándar y los motores V6 ofrecidos en el S4 y RS4 (3.0L y 2.9L respectivamente). El Ultra introdujo la nueva variante de alta eficiencia de Audi del EA888 que logra la mejor economía de combustible de su clase mediante el uso de un motor de relación de compresión aumentada (9.6:1 a 11.7:1) con fases de compresión más cortas y expansión más largas. Envía esta potencia a través de un embrague doble de 7 velocidades que impulsa solo las ruedas delanteras. Esto permite que el A4 logre una calificación EPA de 27 ciudad/37 carretera/31 combinadas. [62] Esta variante solo se ofreció hasta 2020, momento en el que se rebautizó como 40 TFSI. Las cifras de rendimiento se muestran debajo de las variantes de motor a continuación.
Los niveles de acabado disponibles son Premium, Premium Plus, Ultra Premium, Ultra Premium Plus y Prestige. Los modelos Ultra presentaban una mejor eficiencia de combustible y emisiones reducidas, y solo estaban disponibles en la configuración FWD. Todos los demás modelos estaban disponibles en FWD o Quattro. También estaban disponibles los paquetes S Line y Black Optic. El paquete S Line utiliza faldones, parachoques, asientos y ruedas del Audi S4, y agrega una incrustación de aluminio a las consolas interiores. El paquete Black Optic, o Black Edition, también utiliza el kit de carrocería del S4, pero reemplaza el acabado cromado del exterior con contrapartes negras.
En 2019 se introdujo un ligero lavado de cara, con nuevos paragolpes delantero y trasero inspirados en el Audi RS 4. Además, se introdujo el acabado Titanium para reemplazar a los modelos Ultra Premium y Ultra Premium Plus.
El modelo rediseñado, también conocido como B9.5 , se puso a disposición en 2020. Trajo la estética del A4 en línea con el S4, A6 , A7 y A8 . Además de los faros y luces traseras rediseñados, casi todos los paneles de la carrocería del A4 fueron alterados, y solo el capó, el maletero y el techo permanecieron intactos. En particular, se eliminó la línea de carácter que recorría la longitud del A4, y se agregaron pliegues en los guardabarros delantero y trasero en su lugar. Si bien el interior quedó prácticamente intacto, los controles mecánicos del centro de información y entretenimiento se reemplazaron por una pantalla táctil y una pantalla más grande. Después del lavado de cara, el A4 y el S4 ahora comparten sus paneles de carrocería, y sus rejillas e insignias son las únicas distinciones externas entre los modelos.
Después del rediseño, el modelo Titanium fue retirado de la producción, dejando solo los niveles de acabado Premium, Premium Plus y Prestige. Además, los A4 entregados en EE. UU. después del rediseño solo están disponibles en la configuración Quattro, mientras que la tracción delantera siguió estando disponible para el resto del mundo. Cabe señalar que el B9.5 introdujo la tecnología Quattro-Ultra, un sistema que puede desconectar la tracción total para ahorrar combustible en condiciones de conducción específicas, anulando así la desventaja del consumo adicional de combustible de Quattro. Los paquetes Black Optic y S Line también regresan para modelos seleccionados. El paquete Black Optic se puede equipar en cualquier modelo Premium Plus o Prestige, mientras que el modelo S Line se puede aplicar a cualquier modelo Premium Plus o Prestige con un motor 45 TFSI. El paquete S Line no realiza cambios en el exterior más allá de su emblema, ya que el A4 y el S4 ahora comparten sus kits de carrocería. En su lugar, proporciona una incrustación de aluminio para el interior, asientos mejorados y pedales de acero inoxidable.
Además de los paquetes mencionados anteriormente, Audi también fabrica accesorios de posventa para el A4, entre los que se incluyen calcomanías, alerones, tapas de espejos y tubos de escape.
Desde el lanzamiento, se encuentran disponibles siete motores: tres de gasolina y cuatro diésel. [60] Todos ellos están disponibles tanto en el A4 Berlina como en el A4 Avant. Las cifras que se indican a continuación corresponden únicamente al A4 Berlina.
El Audi A4 2017 obtuvo calificaciones de Bueno en todas las categorías en Resistencia a impactos y Cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil. En Prevención y mitigación de colisiones, obtuvo una calificación de Marginal a Aceptable en faros delanteros según el modelo, así como de Bueno en todas las categorías en Prevención de colisiones frontales entre vehículos. Estas calificaciones se aplican a toda la línea B9 A4 y al A5 Sportback, que es mecánicamente similar. [65]
El Audi A4 se lanzó en Europa en 2015 como modelo del año 2016. Obtuvo una calificación de 5 estrellas para todos los A4, A5 Coupé y A5 Sportback. Estas calificaciones fueron válidas hasta enero de 2022, fecha en la que expiran. [66]
Audi Sport volvió a participar en la serie Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) en 2004 (después de que equipos privados utilizaran el Abt Sportsline Audi TT-R ) con un coche de carreras de silueta con motor V8 parecido al sedán A4, conocido como Audi A4 DTM . [87] [ verificación fallida ] Los coches A4 DTM se identifican con las designaciones del prefijo "R" de Audi Sport. [88]
Brad Jones ganó el Campeonato Australiano de Super Touring en 1996 y 1998 conduciendo un A4.
El A4 se utilizó en las temporadas 1996-1998 y 2011-2015 del Campeonato Británico de Turismos .
El A4 se utilizó en la temporada 2000-2001 del Campeonato Europeo de Superturismo .
Los pilotos del A4 ganaron el Campeonato Italiano de Superturismo en 1995 y 1996.
Los conductores de un A4 ganaron las temporadas de 2001, 2002, 2003 y 2006 del Campeonato Sueco de Turismos .
El A4 participó en la temporada de 1995 de la Super Tourenwagen Cup .
El coche se utilizó en el Campeonato Ruso de Turismos de 2006 .
El A4 se utilizó en el SCCA World Challenge durante varios años.
En marzo de 2023, el director ejecutivo de Audi, Markus Duesmann, confirmó que el A4 pasaría a llamarse A5, mientras que el A6 se convertiría en A7, y que los futuros A4 y A6 se venderían únicamente como vehículos eléctricos. [89]
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