La A11 es una carretera principal de Inglaterra. En sus orígenes, discurría aproximadamente en dirección noreste desde Londres hasta Norwich (Norfolk). Actualmente, consta de un tramo corto en el centro de Londres y un tramo mucho más largo en Cambridgeshire, Suffolk y Norfolk. El tramo más largo entre estos dos lugares fue renumerado como resultado de la apertura de la M11 en la década de 1970 y, posteriormente, de la ampliación de la A12 en 1999.
También se multiplexa/superpone con la A14 en la circunvalación de Newmarket .
Toda esta parte ha sido desclasificada y ahora es una carretera secundaria. Por lo tanto, la A11 ahora comienza en Aldgate , justo dentro del límite oriental de la City de Londres . El primer tramo es Whitechapel High Street , al este del cruce con Mansell Street. En una compleja remodelación de las carreteras desde los días del sistema giratorio de Aldgate, es de doble sentido, pero la sección en dirección este es parte de la carretera de circunvalación que mantuvo un sistema de sentido único al sur de este cruce, pero la sección en dirección oeste es para acceso local y los automovilistas tienen que dar vuelta en U para evitar entrar en la zona de peaje por congestión.
Al este de la estación de Aldgate, la A11 entra en el distrito londinense de Tower Hamlets y en el East End de Londres . Se convierte en Whitechapel High Street (donde se encuentra la estación de metro Aldgate East ), que forma parte del sistema de sentido único de Aldgate. La A11 pasa por Whitechapel , pasa por la estación de Whitechapel y el Royal London Hospital .
Se convierte en Mile End Road en el extremo este de Whitechapel Road , en Mile End Gate, la antigua puerta de peaje de la autopista. Pasa por la estación de metro de Stepney Green , con Stepney al sur, y continúa por Mile End , pasando por la estación de metro de Mile End . A continuación, mientras continúa por Bow , se convierte en Bow Road , pasando por la estación de metro de Bow Road y la estación de DLR de Bow Church .
Hay un paso elevado de doble calzada sobre la rotonda de Bow Interchange , un cruce con la A12 . Sin embargo, al final del paso elevado, cuando la carretera cruza hacia el distrito londinense de Newham , la designación A11 desaparece y en su lugar se convierte en A118 . Esta renumeración se produjo tras la apertura de la ampliación de la A12 en 1999, para hacer que la antigua A11 pareciera una carretera menos importante y fomentar el tráfico a utilizar la nueva autovía entre allí y Leytonstone .
La carretera número A11 reaparece en la intersección 9A de la M11 en la frontera entre Essex y Cambridgeshire, y ahora es una carretera principal . Sigue aproximadamente la ruta de una calzada romana en el resto de su recorrido.
La A11 pasaba antes por Newmarket ; ese tramo es ahora la A1304 . La circunvalación de Newmarket, abierta al tráfico en julio de 1975, [1] es una autovía de doble calzada. El extremo occidental es la A11, pero la mayor parte de su longitud es una superposición con la A14 . La A11 reaparece al noreste de Newmarket y sigue siendo una autovía de doble calzada. La carretera pasa por Barton Mills antes de entrar en Norfolk en el bosque de Thetford , pasando por el monumento a los caídos en la guerra de Elveden, de 34 m de altura. Esta sección de la carretera se abrió como autovía de doble calzada el 12 de diciembre de 2014. Esto completa la duplicación de la carretera principal entre Norwich y Londres.
La modernización de la sección final de la vía de un solo carril 'Thetford Straight' entre Barton Mills y Thetford (inaugurada en diciembre de 2014) significa que la carretera es de doble calzada hasta Norwich. La carretera continúa hacia el noreste, desviando Thetford , Attleborough y Wymondham . La A11 originalmente atravesaba el centro de las tres ciudades, lo que daba lugar a congestiones que con frecuencia se convertían en el foco de los retrasos en la ruta. También pasa por el circuito de carreras de Snetterton . Al entrar en Norwich, se convierte de nuevo en una vía de un solo carril y se llama Newmarket Road. Termina en la rotonda de St Stephens Street, cerca del centro de la ciudad.
Varios tramos de la A11 entre el cruce con la M11 en Cambridgeshire y Norwich se han convertido recientemente en autovías de doble calzada . El tramo de Roudham Heath a Attleborough se convirtió en autovía de doble calzada en 2003 [2] y la circunvalación de Attleborough se convirtió en autovía de doble calzada en 2007 [3] . La carretera que antes era de una sola calzada entre Thetford y la rotonda de Fiveways es ahora de doble calzada y se inauguró en diciembre de 2014.
La ciclovía 2 (C2) discurre a lo largo de la A11 entre Aldgate y la A12 en Bow . Hay carriles bici de un solo sentido a ambos lados de la A11 a través de Whitechapel , Mile End y Bow, y llevan a los ciclistas desde la ciudad hasta Stratford . La ruta discurre sin interrupciones; está señalizada y marcada con pintura azul e iconos para ciclistas.
En Bow, donde la A11 se encuentra con la A12, la C2 abandona la calzada principal por vías de acceso y los ciclistas pueden congregarse en una línea de parada anticipada (en ambas direcciones) para cruzar la rotonda y volver a incorporarse a la calzada principal al otro lado de la rotonda. Al este de Bow, la C2 discurre por ambos lados de la A118 hasta la estación de Stratford y se proporcionan carriles para bicicletas hasta Ilford . [4]
La Pedalway de Wymondham a Sprowston discurre por la A11/Newmarket Road. Al oeste, la Pedalway se une a la A11 en Eaton . Los destinos en dirección oeste incluyen Cringleford , Hethersett y Wymondham. La Pedalway, que discurre hacia el noreste, está señalizada a lo largo de un camino de uso compartido adyacente a la calzada en dirección a Newmarket (en dirección oeste). La ruta cruza la A140/Daniels Road y continúa por Newmarket Road como un camino de uso compartido. Sale de la A11 en dirección norte en el cruce con la A1056/Ipswich Road. La ruta atraviesa el centro de la ciudad de Norwich hasta Sprowston. [5]
Las propuestas para duplicar 14,8 km de la carretera entre la rotonda Fiveways en Barton Mills , desviando Elveden al norte y uniéndose al extremo occidental de la circunvalación de Thetford se habían discutido durante muchos años sin que se hiciera ningún avance. [6] Los borradores de órdenes junto con una declaración medioambiental se publicaron en otoño de 2008. [7] El Secretario de Estado de Transporte del gobierno laborista anunció que el plan se adelantaría 18 meses hasta 2010 con una fecha de apertura de 2013 en noviembre de 2008 en respuesta a la crisis financiera de 2007-2008 . [8] Los partidarios expresaron su preocupación en septiembre de 2010 de que el plan se cancelaría como parte de la revisión integral del gasto del gobierno de coalición , señalando que el informe de la investigación pública aún no había sido aprobado por el Departamento de Transporte. [9]
La Highways Agency ha publicado un mapa oficial del proyecto propuesto y también está disponible un mapa superpuesto de Google. El coste inicial estimado era de 30 millones de libras esterlinas, que aumentaron a 60 millones en marzo de 2007 [10] y luego a entre 113 y 157 millones de libras esterlinas en agosto de 2008. [11]
El proyecto recibió un fuerte apoyo de los grupos empresariales locales y del gobierno local [11] y se esperaba que redujera los tiempos de viaje en 3 minutos fuera de las horas punta y hasta 25 minutos en las horas punta. [12] Los grupos de campaña ambiental creían que en tiempos de crisis económica sería mejor invertir en transporte público local en lugar de en costosos proyectos viales. [13] El 20 de octubre de 2010, el gobierno aprobó el plan, indicando que las obras continuarían. [14] La circunvalación de Elveden se inauguró durante la Semana Santa de 2014 con un carril en uso en cada sentido. La autovía completa de doble calzada entre Barton Mills y Thetford fue inaugurada el 12 de diciembre de 2014 por el secretario de transporte Patrick McLoughlin . [15]
Originalmente, la A11 comenzaba en el Banco de Inglaterra en la City de Londres, junto a la estación de metro de Bank , y se dirigía hacia el este por Cornhill y Leadenhall Street , pasando por Aldgate Pump y a lo largo de Aldgate . De ahí que condujera al punto de partida actual de la A11 en Aldgate.
Desde Bow Interchange, la A118 se convierte brevemente en una autovía de doble calzada al cruzar el valle del río Lea . Esta sección de autovía termina en el centro de la ciudad de Stratford y fue un sistema de un solo sentido hasta el 16 de septiembre de 2018, [16] cuya carretera en dirección este, Great Eastern Road, pasaba por la estación de Stratford . La antigua carretera en dirección oeste ahora es de doble sentido, llamada Broadway y The Grove; esta última carretera corre de norte a sur. La antigua A11 luego se convierte en Leytonstone Road; la estación de tren de Maryland gira hacia el norte en la esquina donde se produce el cambio de nombre. Mientras tanto, la A118 se dirige hacia el este a lo largo de su ruta hacia Ilford y Romford . La A112 también se une al sistema de un solo sentido, en dirección norte-sur.
Al norte de Maryland, la antigua A11 cruza desde el distrito londinense de Newham al distrito londinense de Waltham Forest y se convierte en High Road Leytonstone, pasando por debajo de la línea de Gospel Oak a Barking .
Una vez pasado el intercambiador Green Man, la antigua ruta A11 ingresa al distrito londinense de Redbridge y se convierte brevemente en una extensión sur de la A113 antes de convertirse en la A1199 (una designación duplicada, dado que hay otra A1199 en Islington ), y se llama Hollybush Hill, Woodford Road y High Road Woodford Green . Cruza la A406 en Gates Corner (llamada así por una sala de exposición de automóviles Ford , que se convirtió en pisos residenciales en 2006), pero como la A406 se amplió cuando se construyó la M11, no hay vías de acceso para el intercambiador y la antigua A11 pasa por encima. Se fusiona con la A104 Woodford New Road junto a la estatua de Winston Churchill y se convierte en la A104 High Road Woodford Green . Al norte, la carretera era A11 hasta que se inauguró la M11 en la década de 1970, lo que provocó la degradación de la A11 entre Woodford y Stump Cross (ver más abajo). Justo antes de salir de Londres hacia Essex , la A104 se convierte en Epping New Road.
Poco después de entrar en Essex, la A11 entra en Epping Forest , siguiendo el curso principalmente recto de la autopista de peaje de Epping New Road construida durante el segundo cuarto del siglo XIX, junto al límite entre Waltham Abbey y Loughton . Luego llega a la rotonda de Wake Arms y se convierte en la B1393. Justo después de salir del bosque, cruza la autopista M25 (aquí rebajada en un túnel falso) y luego continúa por Epping . La B1393 termina en la intersección 7 de la M11, y la ruta de la A11 va por la A414 a través de los suburbios orientales de Harlow , habiendo sido desviada ligeramente hacia el oeste a fines de la década de 1950 para evitar pasar por Potter Street . La carretera luego se convierte en la A1184 y pasa por Sawbridgeworth : a lo largo del resto del tramo de Essex entre Harlow y Stump Cross, la carretera sigue un recorrido más tradicionalmente inglés, caracterizado por curvas de radios variables y a veces desiguales, con solo una milla recta (1,6 km) (al sur de Littlebury ) a lo largo del tramo norte de Essex.
En Thorley Wash, justo al sur de Bishop's Stortford , la A1184 gira bruscamente a la izquierda para convertirse en parte de la circunvalación de Bishop's Stortford, pero la ruta de la A11 se convierte en la B1383 y pasa por Thorley Street, Bishop's Stortford, Stansted Mountfitchet y Quendon . Cruza la M11 y pasa por Audley End . La B1383 termina en 9A ( Stump Cross ), el final de un ramal que sale de la M11 en la salida 9, cerca de Great Chesterford . Desde allí, la antigua sección de la A11 se alinea una vez más con la actual A11.
Los parlamentarios han pedido a las empresas, los residentes y los ayuntamientos que presionen a los ministros del gobierno para que les recuerden la importancia de ampliar la A11.
