La 914.a Ala de Reabastecimiento Aéreo es un ala de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con base en la Estación de Reserva Aérea de las Cataratas del Niágara , Nueva York. Asignado al Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , es adquirido operativamente por el Comando de Movilidad Aérea .
Antes de junio de 2017, la unidad era conocida como 914th Airlift Wing y volaba un avión de transporte aéreo Lockheed C-130H Hercules . Después de esa fecha, pasó a una misión de reabastecimiento aéreo con el Boeing KC-135R Stratotanker y fue redesignada como 914a Ala de Reabastecimiento Aéreo. [2] [3]
La 914.a Ala de Reabastecimiento Aéreo entrena y equipa a reservistas de la fuerza aérea para realizar la misión de combate de reabastecimiento de combustible en vuelo de aviones de combate y movilidad.
Durante la primera mitad de 1955, la Fuerza Aérea comenzó a separar escuadrones de Reserva de la Fuerza Aérea de las ubicaciones de sus alas principales en sitios separados. El concepto ofrecía varias ventajas. Era más probable que las comunidades aceptaran los escuadrones más pequeños que las alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación. El plan del Comando Aéreo Continental (ConAC) exigía colocar unidades de la Reserva de la Fuerza Aérea en cincuenta y nueve instalaciones ubicadas en todo Estados Unidos. Cuando se completaron estas reubicaciones en 1959, el cuartel general del ala de reserva y los elementos de apoyo del ala normalmente estaban en una base, junto con uno (o en algunos casos dos) de los escuadrones voladores del ala, mientras que los escuadrones voladores restantes estaban distribuidos en treinta y cinco aviones. Aeródromos de la Fuerza, la Armada y civiles bajo lo que se llamó el Concepto de Escuadrón Independiente. [5]
Aunque esta dispersión no fue un problema cuando todo el ala fue llamada al servicio activo, resultó difícil movilizar un solo escuadrón volador y elementos para apoyarlo. Esta debilidad quedó demostrada en la movilización parcial de unidades de reserva durante la Crisis de Berlín de 1961. Para solucionar esto, a principios de 1962, el ConAC decidió reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de alas en diversas combinaciones cuando fuera necesario. Sin embargo, cuando este plan entraba en su fase de implementación, se produjo otra movilización parcial para la Crisis de los Misiles de Cuba , y las unidades fueron liberadas el 22 de noviembre de 1962. La formación de grupos de transporte de tropas se produjo en enero de 1963 para las unidades que no habían sido movilizadas, pero Se retrasó hasta febrero para los que habían estado. [6]
Como resultado, el 914.º Grupo de Transporte de Tropas se estableció en la Estación Aérea Naval Willow Grove , Pensilvania, el 11 de febrero de 1963, [1] como sede del 328.º Escuadrón de Transporte de Tropas, que había estado estacionado allí desde marzo de 1958. [7] Con cuartel general del grupo, se organizaron un escuadrón de apoyo de combate, un escuadrón de material y una enfermería táctica para apoyar al 328.º.
La misión del grupo era organizar, reclutar y capacitar al personal de la Reserva de la Fuerza Aérea en el transporte aéreo táctico de las fuerzas aerotransportadas, sus equipos y suministros y la entrega de estas fuerzas y materiales mediante sistemas de lanzamiento, aterrizaje o extracción de carga. El grupo estaba equipado con furgones voladores Fairchild C-119 para operaciones de transporte aéreo del Comando Aéreo Táctico .
El 914 fue uno de los tres grupos de C-119 asignados a la 512.° Ala de Transporte de Tropas en 1963, siendo los otros los Grupos de Transporte de Tropas 912.° y 913.° en la Estación Aérea Naval Willow Grove , Pensilvania.
El grupo se entrenó y participó en el transporte aéreo de fuerzas aerotransportadas , equipos y suministros con entrega por lanzamiento , extracción y aterrizaje aéreo, así como en la evacuación aérea dentro de un teatro de operaciones .
Proporcionó puente aéreo al sudeste asiático durante la guerra de Vietnam y para otras operaciones de contingencia, así como numerosas misiones humanitarias . A partir de 1978, el 914 apoyó al Comando Sur de los EE. UU . cumpliendo periódicamente con los requisitos de transporte aéreo en toda América Latina. Entre septiembre de 1990 y abril de 1991, el grupo desplegó todos los aviones y numerosas tripulaciones y personal de apoyo en Sharjah , Emiratos Árabes Unidos, para proporcionar puente aéreo en apoyo de la guerra en el suroeste de Asia, incluido un lanzamiento aéreo de reabastecimiento táctico a las tropas del XVIII Cuerpo Aerotransportado . Una tripulación número 314 realizó la primera misión de evacuación médica de la guerra. Otro personal se desplegó en Arabia Saudita y cubrió puestos en Estados Unidos y Europa. Desde principios de la década de 1990, el ala ha desplegado personal con frecuencia en apoyo de operaciones de contingencia en el suroeste de Asia y los Balcanes .
Siguiendo las recomendaciones del programa de Cierre y Realineación de Bases , los aviones Lockheed C-130 Hercules del ala se agruparon con el Ala 107 de Transporte Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York , también estacionada en las Cataratas del Niágara. En 2014, la 107.a Ala de Transporte Aéreo comenzó la transición a su nueva misión. [8] [ verificación fallida ]
En 2016, el 914 fue identificado para un cambio de misión y avión. [2] Más tarde, en 2016 y en 2017, el 914.º inició el entrenamiento de transición en el KC-135R Stratotanker, y el 914.º Ala de Transporte Aéreo y el 328.º Escuadrón de Transporte Aéreo fueron redesignados oficialmente como 914.º Ala de Reabastecimiento Aéreo y 328.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo en junio de 2017. [ 3] [9]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.