El 816.º Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario era una unidad provisional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado al 385.º Grupo Expedicionario Aéreo , estacionado en la Base Aérea de Al Udeid , Doha, Qatar. La última vez que participó en operaciones de combate fue en el suroeste de Asia.
Durante la Segunda Guerra Mundial como el 816.º Escuadrón de Bombardeo , fue uno de los últimos escuadrones de bombarderos pesados B-17 Flying Fortress desplegados en el sur de Italia como parte del 483.º Grupo de Bombardeo de la Decimoquinta Fuerza Aérea en marzo de 1944. El escuadrón obtuvo dos Unidades Distinguidas. Citaciones en combate por Alemania. Después de la guerra, ayudó a transportar a los soldados estadounidenses que regresaban a los Estados Unidos hasta que fue desactivado en Italia.
El escuadrón fue activado como el 816.º Escuadrón de Transporte de Tropas en 1953 en Japón, cuando reemplazó a una unidad de reserva que había sido activada para la Guerra de Corea . Transportó tropas y material por aire en el Pacífico hasta que se desactivó en 1956.
El 816.º estaba equipado con un Boeing C-17 Globemaster III, transportaba y apoyaba a las fuerzas de la Coalición que participaban en operaciones de combate como parte de la Operación Libertad Duradera y la Operación Libertad Iraquí , y también operaba en el Cuerno de África . La misión del 816 era proporcionar transporte aéreo estratégico global, lanzamiento desde el aire, evacuación aeromédica y ayuda humanitaria, para crear un puente aéreo para el personal, el equipo y los suministros en todas sus áreas de responsabilidad asignadas. [ cita necesaria ]
El escuadrón fue activado en la Base Aérea del Ejército de Ephrata como el 816.º Escuadrón de Bombardeo (Pesado) el 20 de septiembre de 1943 como uno de los cuatro escuadrones originales del 483.º Grupo de Bombardeo . En noviembre, el escuadrón se trasladó a MacDill Field , Florida, donde entrenó con Boeing B-17 Flying Fortresses bajo la Tercera Fuerza Aérea . [1] [2]
El 816.º se desplegó en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo , donde pasó a formar parte de la Decimoquinta Fuerza Aérea en el aeródromo de Sterparone , en el sur de Italia. [1] El elemento aéreo del escuadrón voló sus Fortalezas Voladoras a Sterparone a través del aeródromo de Tortorella , mientras que el elemento terrestre se trasladó a Sterparone a través de un barco de tropas. [3] Comenzó sus operaciones en abril de 1944 con un ataque a una fábrica de cemento en Split , Yugoslavia. [4]
El escuadrón participó en bombardeos estratégicos de largo alcance contra objetivos militares, industriales y de transporte enemigos, incluidas fábricas, refinerías de petróleo , centros de clasificación , aeródromos y concentraciones de tropas en Italia y Francia. El sur de Alemania, Austria, Checoslovaquia y los Balcanes. [2] En junio de 1944, el escuadrón participó en una misión de transbordador, saliendo de Italia y aterrizando en la Unión Soviética, atacando objetivos en ruta y en el vuelo de regreso. Esto permitió ataques a objetivos demasiado alejados de la base del escuadrón para atacar y regresar a casa. [5] El escuadrón recibió una Mención Distinguida de Unidad por acción de combate dos meses después. El 18 de julio de 1944, el escuadrón, junto con los otros elementos del Grupo 483d, bombardeó el objetivo, un aeródromo y las instalaciones en Memmingen , atacando a numerosos aviones enemigos en el área objetivo a pesar de la falta de cobertura de su escolta de cazas planificada. Recibió una segunda citación por desafiar ataques de cazas y ataques antiaéreos para bombardear fábricas de tanques en Berlín el 24 de marzo de 1945. [2]
Ocasionalmente, el escuadrón se desvió del ataque estratégico a Alemania. Atacó objetivos en el sur de Francia en preparación para la Operación Dragón , la invasión de agosto de 1944. El grupo también apoyó a las fuerzas terrestres en el norte de Italia durante la ofensiva aliada en abril de 1945. [2]
Después del Día VE , la unidad se trasladó al aeródromo de Pisa , [1] donde operó bajo el control del Proyecto Verde del Comando de Transporte Aéreo , que era el movimiento de tropas de regreso a los Estados Unidos. El escuadrón llevó tropas desde Pisa a una zona de preparación en Marruecos. Sus B-17 fueron desarmados con piso y asientos para 25 pasajeros instalados. Transportaba pasajeros desde Pisa hasta el aeródromo de Port Lyautey , en el Marruecos francés, para su posterior traslado a través del Atlántico. [ cita necesaria ] El escuadrón fue desactivado en Italia en septiembre de 1945. [1]
La Fuerza Aérea estaba devolviendo el ala de transporte de tropas 403d , que estuvo estacionada en la base aérea de Ashiya durante la Guerra de Corea , al estado de reserva a principios de 1953. El ala 403d se había movilizado en abril de 1951 y se había trasladado a Japón un año después. [6] En su lugar, la Fuerza Aérea activó el Ala de Transporte de Tropas 483d . [7] El 816.º fue activado como el 816.º Escuadrón de Transporte de Tropas y absorbió la misión, el personal y los furgones voladores Fairchild C-119 del 64.º Escuadrón de Transporte de Tropas , que fue desactivado simultáneamente. [1] [8]
En junio de 1953, el escuadrón, junto con los otros escuadrones del Ala 483d, transportaron por aire al Equipo de Combate del 187.º Regimiento desde Japón a Corea, para evitar un avance de las fuerzas comunistas norcoreanas y chinas antes de que se pudiera firmar un acuerdo de armisticio. [7] Realizó operaciones de transporte de tropas y transporte aéreo en el Lejano Oriente, incluido el desembarco de tropas y carga en áreas avanzadas de la zona de combate, el transporte aéreo de tropas y equipos aerotransportados y la evacuación aérea de víctimas, [2] recibiendo un avión coreano Citación de Unidad Presidencial por estas acciones. Por sus acciones en el transporte de tropas de las Naciones Unidas en Corea y el entrenamiento con unidades aerotransportadas, el escuadrón fue una de las primeras unidades en ganar el Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea . Entre abril de 1953 y septiembre de 1954, el escuadrón ayudó a la Fuerza Aérea Francesa en Indochina entrenando personal y transportando suministros. [2] El 17 de septiembre de 1956, el escuadrón se trasladó a la Base Aérea de Tachikawa , Japón, donde fue desactivado al día siguiente y sus aviones y tripulaciones fueron transferidos al 374º Grupo de Transporte de Tropas en Tachikawa.
Reactivado en 2006 como escuadrón Boeing C-17 Globemaster III tras la invasión estadounidense de Afganistán . Proporcionó transporte dentro del teatro dentro del suroeste de Asia y otros lugares según lo indicado en apoyo de las unidades involucradas en operaciones de combate. Durante un reciente despliegue de personal. Las tripulaciones aéreas realizaron alrededor de 3.000 salidas en el C-17 Globemaster III, registraron más de 8.000 horas de vuelo y transportaron por aire más de 148 millones de libras de carga y más de 37.000 aviadores, soldados, marineros, infantes de marina y visitantes distinguidos en todo el suroeste de Asia. [ cita necesaria ]
. Activado el 1 de enero de 1953.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.