El 138.º Escuadrón de Ataque (138 ATKS) es una unidad del 174.º Ala de Ataque de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York ubicada en la Base de la Guardia Nacional Aérea Hancock Field en Syracuse, Nueva York. El 138 está equipado con el avión pilotado remotamente (RPA) MQ-9 Reaper .
Formada en Hunter Army Airfield, Georgia, como una Tercera Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU) de la Fuerza Aérea , equipada con bombarderos en picado A-24 Banshee . Se mudó a California en septiembre de 1943 como parte del Centro de Entrenamiento del Desierto en el Desierto de Mojave .
Después de que el A-24 fuera retirado del servicio de combate, se entrenó con P-39 Airacobras y quedó listo para el combate, siendo reasignado al VIII Fighter Command en Inglaterra, en abril de 1944. Reequipado con P-51 Mustang, con la misión de escoltar a B. -17 bombarderos pesados Flying Fortress y B-24 Liberator durante sus primeras cinco semanas de operaciones, y luego voló muchas misiones de escolta para cubrir las operaciones de bombarderos medianos y pesados que atacaron objetivos estratégicos, interceptaron las comunicaciones del enemigo o apoyaron operaciones en tierra. .
El grupo frecuentemente ametralló aeródromos y otros objetivos de oportunidad mientras se encontraba en misiones de escolta. Proporcionó cobertura de combate sobre el Canal de la Mancha y la costa de Normandía durante la invasión de Francia en junio de 1944. Ametralló y bombardeó vehículos, locomotoras, estaciones de clasificación, baterías antiaéreas y tropas mientras las fuerzas aliadas luchaban por escapar de la cabeza de playa. en Francia. Atacó objetivos de transporte mientras los ejércitos aliados atravesaban Francia después del avance en Saint-Lô en julio. Voló en patrullas de zona durante el ataque aéreo a los Países Bajos en septiembre. Escoltó bombarderos y realizó patrullas sobre el área de batalla durante el contraataque alemán en las Ardenas ( Batalla de las Ardenas ), diciembre de 1944 - enero de 1945. Proporcionó patrullas de área durante el asalto a través del Rin en marzo de 1945.
Regresó a los EE. UU. en octubre y se desactivó el 17 de octubre de 1945 como unidad administrativa.
El 505.º Escuadrón de Cazas en tiempos de guerra fue redesignado como 138.º Escuadrón de Cazas y fue asignado a la Guardia Nacional Aérea de Nueva York el 24 de mayo de 1946. Se organizó en Hancock Field , Syracuse, Nueva York, y se le amplió el reconocimiento federal el 28 de mayo de 1946. Octubre de 1947 por la Oficina de la Guardia Nacional . El 138.º Escuadrón de Cazas recibió el linaje, la historia, los honores y los colores del 505.º Escuadrón de Cazas y todas las unidades predecesoras. Fue el primer escuadrón de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York al que se le extendió el reconocimiento federal.
El escuadrón estaba equipado con F-47D Thunderbolts y fue asignado inicialmente al Ala de Caza 52d ANG de Nueva York , luego, en diciembre de 1948, al 107º Grupo de Cazas , adquirido operativamente por el Comando Aéreo Continental .
La misión del 138.º Escuadrón de Cazas era la defensa aérea del centro y norte de Nueva York. Las piezas de los aviones no fueron un problema y gran parte del personal de mantenimiento eran veteranos de la Segunda Guerra Mundial, por lo que la preparación era bastante alta y los aviones a menudo estaban mucho mejor mantenidos que sus homólogos de la USAF. En cierto modo, la Guardia Nacional Aérea de la posguerra era casi como un club de campo de vuelo y un piloto a menudo podía presentarse en el campo, comprobar un avión y salir a volar. Sin embargo, la unidad también realizaba ejercicios militares regulares que mantenían su competencia y en competencias de artillería y bombardeo a menudo obtenían puntajes al menos tan buenos o mejores que las unidades de la USAF en servicio activo, dado el hecho de que la mayoría de los pilotos del ANG eran veteranos de combate de la Segunda Guerra Mundial.
En enero de 1950, la 138.ª se convirtió en la primera unidad de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York en recibir aviones a reacción, obteniendo F-84B Thunderjets , en su mayoría del 20.º Grupo de Cazas de la USAF en Shaw AFB , Carolina del Sur.
Con la invasión sorpresa de Corea del Sur el 25 de junio de 1950 y la total falta de preparación del ejército regular, la mayor parte de la Guardia Nacional Aérea del país fue federalizada y puesta en servicio activo. El 138 fue retenido por el Estado de Nueva York para mantener la misión de defensa aérea.
En diciembre de 1950/enero de 1951, el 138 transfirió varios F-84B al 197.° escuadrón de combate de la ANG de Arizona en Luke AFB , y a finales de 1951 el resto fue transferido al federalizado Michigan ANG 127.° Grupo de entrenamiento de pilotos, también en Luke AFB. Los Thunderjets se utilizaron para el entrenamiento de transición de pilotos de aviones desplegados en Corea. A cambio, el 138 recibió Mustangs F-51H de muy largo alcance que eran capaces de realizar vuelos extendidos de defensa aérea sobre todo el estado de Nueva York. En 1952, el 138.º se convirtió en uno de los primeros escuadrones de la Guardia Nacional Aérea en comenzar la alerta permanente en la pista durante el día. Al menos dos aviones de la escuadra con pilotos en sus cabinas permanecieron alerta al final de pista desde una hora antes del amanecer hasta una hora después del atardecer todos los días del año.
La misión de defensa aérea permaneció después del armisticio de la Guerra de Corea y la unidad reanudó el entrenamiento y los simulacros normales en tiempos de paz. En 1954, el Mustang estaba terminando su vida útil y el Comando de Defensa Aérea estaba reequipando sus escuadrones de cazas interceptores con aviones a reacción. El 138 recibió F-94B Starfires , sin embargo, el F-94 requería una tripulación de dos hombres, un piloto y un observador aéreo para operar su equipo de radar. Los alumnos para la asignación de radar tenían que asistir a escuelas de formación regulares de la Fuerza Aérea y requerían prácticamente las mismas calificaciones que los pilotos en formación. El reclutamiento adicional de guardias provocó que las unidades tuvieran un problema de dotación y capacidades que duró algún tiempo hasta que la unidad volvió a estar completamente preparada.
En 1956, la 107.ª Ala de Cazas-Interceptores fue reorganizada y redesignada como 107.ª Ala de Defensa Aérea . El 107.º Grupo de Cazas-Interceptores fue redesignado como 107.º Grupo de Cazas (Defensa Aérea) y transferido del Aeropuerto Municipal de Niagara Falls a Hancock Field el 1 de mayo, con la asignación del 138.º FIS. El F-86H Sabre reemplazó al F-94B Starfire en 1957.
Un cambio importante en la 107.a Ala de Defensa Aérea en 1958 fue la transición de una misión de Comando de Defensa Aérea (ADC) a Comando Aéreo Táctico (TAC) y una misión de combate táctico, siendo la 107.a redesignada como Grupo de Caza Táctico; y el 138 también está siendo redesignado. La nueva asignación implicó un cambio en la misión de entrenamiento del Grupo para incluir interceptación a gran altitud, cohetes aire-tierra, ametrallamientos terrestres y bombardeos tácticos. El 138º TFS conservó sus F-86H Sabres.
Durante el verano de 1961, mientras se desarrollaba la crisis de Berlín de 1961 , el 16 de agosto se notificó al 138.º TFS su federalización pendiente y su regreso al servicio activo. El 1 de octubre, el 138 fue federalizado y asignado al ala de combate táctico ANG 102d de Massachusetts , que fue federalizada y puesta en servicio activo en la Base de la Fuerza Aérea de Otis .
La misión del 102d TFW era reforzar las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE) y desplegarse en la Base Aérea de Phalsbourg-Bourscheid , Francia. En Francia, la unidad debía proporcionar apoyo aéreo cercano a las fuerzas terrestres de la OTAN e interdicción aérea. Esto implicó mantener sus aviones en alerta las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Entre el 28 y el 30 de octubre, el 102.º TFW partió de Otis AFB hacia Phalsbourg. El ala desplegó 82 F-86H Sabres. Además, se asignaron al ala 2 aviones C-47 y 6 T-33 con fines de apoyo y entrenamiento.
A partir del 5 de diciembre, el 102d comenzó a desplegarse en la Base Aérea Wheelus en Libia para entrenamiento de artillería. Durante su estancia en Europa, el 102d participó en varios ejercicios de la USAF y la OTAN, incluido un despliegue en la Base Aérea de Leck , Alemania Occidental, cerca de la frontera con Dinamarca. En Leck, tripulaciones de tierra y de apoyo de ambos países intercambiaron tareas, aprendiendo cómo realizar tareas de mantenimiento de aeronaves y apoyo operativo.
El 7 de mayo de 1962, la Decimoséptima Fuerza Aérea de la USAFE ordenó que el 102d TFW se desplegara de regreso a los Estados Unidos durante el verano, y la unidad regresó a los Estados Unidos en julio de 1962. Personal regular de la USAF, junto con un grupo de personal del ANG que se ofreció como voluntario. Para permanecer en servicio activo formó el 480.º Escuadrón de Cazas Tácticos de la recién activada 366.º Ala de Cazas Tácticos . El último avión de la ANG partió el 20 de julio.
A su regreso al control del estado de Nueva York, el 107.º Grupo de Cazas Tácticos fue transferido de regreso a las Cataratas del Niágara y se autorizó al 138.º TFS a expandirse a un nivel de grupo. El 174.º Grupo de Cazas Tácticos fue asignado y reconocido a nivel federal por la Oficina de la Guardia Nacional el 1 de septiembre de 1962. El 138.º TFS se convirtió en el escuadrón volador del grupo. Otros escuadrones asignados al grupo fueron el 174.º Cuartel General, el 174.º Escuadrón de Material (Mantenimiento), el 174.º Escuadrón de Apoyo de Combate y el 174.º Dispensario de la USAF.
El escuadrón permaneció equipado con el F-86H y continuó con el entrenamiento y ejercicios normales en tiempos de paz. En el verano de 1965, el escuadrón participó en el Ejercicio Oneida Bear II en Fort Drum , en el que participaron unos 6.500 soldados del Ejército regular, la Reserva del Ejército y la Guardia Nacional. El avión 138.º TFS de Syracuse brindó apoyo aéreo cercano tanto a las fuerzas agresoras como a las amigas durante el ejercicio, y participó en ataques aéreos tácticos realistas. En el ejercicio, realizado por el Primer Ejército, la Segunda Brigada de la Quinta Infantería del Ejército se enfrentó a una fuerza agresora de unidades seleccionadas de la Guardia Nacional del Ejército y de la Reserva del Ejército. Los pilotos del 174º Grupo realizaron 77 incursiones durante un total de 114 horas sin un solo aborto.
El escuadrón se entrenó en Ramey AFB , Puerto Rico, a principios de 1967 en un ejercicio anfibio y aerotransportado con todos los servicios. Participó un destacamento de pilotos de unidades y personal de apoyo (22 oficiales y 69 aviadores). Participaron doce aviones F-86H y tres Hércules C-130 para apoyo de equipo y personal. Se realizaron todo tipo de misiones aéreas tácticas. Las salidas totales fueron 213 con un total de horas de vuelo, 308. Se logró una demostración especial de potencia de fuego con 20 salidas que entregaron 40 (750 libras) y 2000 disparos de 20 mm. Posteriormente, en agosto de 1967, se llevó a cabo la Operación Puesto Centinela I. Este fue un ejercicio conjunto de la Guardia Nacional Aérea y el TAC. Se volaron doce F-86H y los pilotos de escuadrón trabajaron con radar volando artillería aire-aire y aire-tierra con y sin misiones de tipo FAC. En esta operación se realizaron un total de 204 salidas y 245 horas de vuelo.
En 1968, el 174º TFG fue federalizado y puesto en servicio activo. El Grupo fue alertado para el servicio activo el 11 de abril de 1968, parcialmente movilizado el 13 de mayo y desplegado en la Base de la Fuerza Aérea Cannon , Clovis, Nuevo México. La misión del 174 era entrenar controladores aéreos avanzados (FAC) para el servicio en Vietnam. La FAC voló un avión ligero de observación a baja altura, observando visualmente las instalaciones y movimientos del enemigo y proporcionando instrucciones sobre el terreno a los cazas y bombarderos. La FAC dictó el tipo de munición a entregar, observa el ataque y evalúa su efectividad. La misión del 174 era brindar a los FAC experiencia real en entrenamiento en aviones de combate para que estuvieran completamente informados de los requisitos de los hombres que dirigirían en combate en Vietnam del Sur.
A su llegada a Cannon AFB junto con el 175º Grupo de Cazas Tácticos de la ANG de Maryland , formaron la 140ª Ala de Cazas Tácticos . Originalmente con sede en Denver, Colorado, el cuartel general del 140 se trasladó a Cannon AFB con el despliegue del 140.º Grupo de Cazas Tácticos al servicio activo en Vietnam. Sin embargo, no todos los miembros del 174º Grupo de Cazas Tácticos fueron movilizados. Después del aviso de alerta, un cambio dirigió la movilización únicamente del Cuartel General del Grupo, el 138.º Escuadrón de Cazas Tácticos y el 174.º Escuadrón Consolidado de Mantenimiento de Aeronaves. Los miembros restantes del 174 permanecieron en Siracusa en estado de instrucción durante los ocho meses de servicio movilizado. La unidad fue desactivada el 20 de diciembre de 1968 y todos los miembros volvieron al estado de simulacro de la Guardia Nacional Aérea.
Durante 1970, el 174.º comenzó a retirar sus F-86H Sabres después de más de una década de servicio, y el 138.º Escuadrón de Cazas Tácticos realizó la última salida de Sabre de la USAF/ANG el 30 de septiembre. Reemplazando al Sabre estaba el Cessna A-37B Dragonfly y una misión de combate táctico de apoyo aéreo cercano recientemente concebida en un entorno de insurgencia terrestre que se adquirió gracias a la experiencia de combate en Vietnam.
Después de una década de ejercicios y entrenamiento de rutina en tiempos de paz con el A-37, en 1979 el 174 comenzó una transición al caza A-10A Thunderbolt II Close Air Support. Con la llegada del A-10, el estado del 174 pasó de grupo a ala el 1 de julio de 1979. El ala era una de las tres unidades de la Guardia Nacional Aérea equipadas con el A-10 como parte de la "Fuerza Total". concepto que equipaba unidades ANG con aviones de primera línea de la USAF. En 1980, después de que se completó la transición a la A-10, el 138.º TFS se desplegó en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Savannah , Georgia. A su llegada, la unidad recibió órdenes selladas que la dirigieron a una ubicación operativa remota y avanzada y realizaron salidas de combate, completamente cargadas con municiones reales. No sólo se puso a prueba la preparación para el combate del 174.º en tiempos de paz, sino que también se puso a prueba al máximo la movilidad de la unidad. En respuesta, se le asignaron seis A-10 adicionales, lo que convirtió al 138.º TFS en el único "súper" escuadrón de la Guardia Nacional Aérea, con 24 aviones.
Una vez completada la transición, la unidad desplegó ocho aviones A-10 desde Siracusa, sin escalas, hasta un lugar de operaciones avanzadas en Alemania Occidental. En el ejercicio Cornet Sail, el 138º demostró por primera vez la capacidad de una unidad de la Guardia Nacional Aérea o de la Reserva de la Fuerza Aérea para desplegar este avión avanzado de esta manera. La preparación para el combate en Alemania Occidental se logró 12 horas después de partir de Hancock Field.
Con el traslado de la 21.a División Aérea de la USAF a Griffiss AFB en 1984, la 174.a TFW se convirtió en la unidad anfitriona en Hancock Field. Más tarde ese año, la unidad se desplegó para el Ejercicio Air Warrior en el Centro Nacional de Entrenamiento , Fort Irwin , California; un despliegue de tres semanas en la Base Aérea de Lechfeld , Alemania Occidental y con el Grupo 107 de Cazas-Interceptores de la ANG de Nueva York en la Base Aérea de Goose , Labrador.
El 174 también estuvo entre las primeras organizaciones de aviones de apoyo cercano A-10 en brindar apoyo temporal de defensa aérea táctica desde la Base de la Fuerza Aérea Howard , Panamá, cuando la unidad se desplegó en Howard en marzo de 1985 cuando la construcción de la pista impidió el uso de los A-7D Corsair II. que normalmente cumplía las funciones tácticas de defensa aérea del Canal de Panamá . Poco después, se desplegó en Alaska por primera vez. El 138.º TFS completó el vuelo de 2.700 millas hasta la Base Aérea Eielson sin ayudas de navegación externas.
Como en años anteriores, los continuos despliegues de la OTAN en Alemania Occidental a finales de la década de 1980 vieron al personal del 174º TFW entrenarse y vivir al lado de sus homólogos de la Fuerza Aérea de Alemania Occidental como lo harían en una situación de combate. El 174 comenzó 1988 con una nota alta cuando la Fuerza Aérea anunció que el ala se convertiría del A-10 al Bloque 10 especializado F-16A/B Fighting Falcone , también conocido como F/A-16 debido a su cercanía aérea. configuración de soporte. Con el Bloque 10 F-16, el 174 se convirtió en la primera organización de la Fuerza Aérea en volar el Fighting Falcon con una misión de apoyo aéreo cercano.
El primer avión F-16 comenzó a llegar a finales de 1988. Estos aviones procedían de unidades regulares de la USAF que se estaban actualizando al modelo F-16C/D. Durante 1989, el 138º TFS fue elegido como unidad de prueba para una versión de apoyo aéreo cercano del F-16. Los aviones fueron los únicos F-16 equipados con esta arma, destinada a ser utilizada contra una variedad de objetivos en el campo de batalla, incluido el blindaje con cápsula de cañón de 30 mm. La unidad recibió el Premio al Escuadrón de Mantenimiento Sobresaliente de la USAF ese año.
En 1991, el 138º TFS se desplegó en el Golfo Pérsico con 516 miembros en apoyo de la Operación Tormenta del Desierto . La 138.a fue una de las dos únicas unidades de la Guardia Nacional Aérea que realizó misiones de combate durante la Operación Tormenta del Desierto. Sin embargo, el proyecto Close Air Support resultó ser un miserable fracaso. Apuntar con precisión era imposible por varias razones: el soporte del pilón no era tan estable como el soporte rígido del A-10; el F-16 vuela mucho más rápido que un A-10, lo que les da a los pilotos muy poco tiempo para acercarse al objetivo; el disparo del arma sacudió duramente el avión e hizo imposible controlar el objetivo; El software esencial CCIP ( punto de impacto calculado constantemente ) no estaba disponible. Los pilotos terminaron usando el arma como arma de efecto de área, rociando múltiples objetivos con munición, produciendo un efecto bastante parecido a una bomba de racimo . Sólo les tomó un par de días antes de que se rindieran, desatornillaran las cápsulas de los cañones y volvieran a lanzar bombas de racimo reales, lo que hizo el trabajo de manera más efectiva.
La unidad recibió el Premio Unidad Destacada de la Fuerza Aérea , con el dispositivo "V" al valor, durante la Operación Tormenta del Desierto ; el Premio a la Unidad Destacada de la Asociación de la Fuerza Aérea; y el Premio al Mejor Centro de Apoyo Familiar de la Asociación de la Guardia Nacional.
En marzo de 1992, con el fin de la Guerra Fría , la 174.ª adoptó el plan de Organización de Objetivos de la Fuerza Aérea y la unidad fue redesignada como 174.ª Ala de Cazas. Con el cambio de organización, el 138.º Escuadrón de Cazas fue asignado al nuevo 174.º Grupo de Operaciones. En junio, el Comando Aéreo Táctico fue desactivado como parte de la reorganización de la Fuerza Aérea tras el fin de la Guerra Fría. Fue reemplazado por el Comando de Combate Aéreo (ACC).
En 1993, el 174th FW comenzó a cambiar sus antiguos modelos Block 10 F-16 A/B por aviones Block 30 F-16C/D más nuevos configurados para apoyo aéreo táctico. En ese proceso, el escuadrón tuvo el "honor" de enviar el primer F-16 al almacenamiento de AMARC. Esto sucedió el 20 de julio de 1993, cuando un F-16A (#79-0340) fue trasladado en avión a la Base Aérea Davis-Monthan , Arizona, para su almacenamiento en condiciones de vuelo. Aunque estos aviones tenían solo 13 años, se almacenaron debido a que estuvieron disponibles modelos más modernos y la USAF ya no necesitaba el Bloque 10. La misión general del escuadrón se mantuvo sin cambios con esta transición.
También en 1993, el 138.º TFS se convirtió en la primera unidad estadounidense en tener una piloto de combate F-16, Jackie Parker, en 1993, inmediatamente después de que se abrieran los roles de combate a las mujeres. [1]
En junio de 1995, la unidad se desplegó durante 30 días en rotación en la Base Aérea de Incirlik , Turquía, como parte de la Operación Proporcionar Confort , ayudando en la aplicación de la Zona de exclusión aérea sobre el norte de Irak.
A mediados de 1996, la Fuerza Aérea, en respuesta a los recortes presupuestarios y a las situaciones mundiales cambiantes, comenzó a experimentar con organizaciones expedicionarias aéreas. Se desarrolló el concepto de la Fuerza Expedicionaria Aérea (AEF) que combinaría elementos en servicio activo, de reserva y de la Guardia Nacional Aérea en una fuerza combinada. En lugar de unidades permanentes enteras desplegadas como "provisionales" como en la Guerra del Golfo de 1991, las unidades expedicionarias se componen de "paquetes de aviación" de varias alas, incluida la Fuerza Aérea en servicio activo, el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea. casados juntos para llevar a cabo la rotación de despliegue asignada.
El 138.º Escuadrón de Cazas Expedicionarios (138.º EFS) se formó y desplegó por primera vez en agosto de 1996 para la Operación Northern Watch (ONW). ONW era una Fuerza de Tarea Combinada (CTF) del Comando Europeo de EE. UU. Responsable de hacer cumplir la zona de exclusión aérea ordenada por las Naciones Unidas sobre el paralelo 36 en Irak. Esta misión fue la sucesora de la Operación Proporcionar Confort , que también implicó apoyo a los kurdos iraquíes.
En 1997, el 138.º Escuadrón de Cazas conmemoró su 50.º aniversario junto con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos al albergar al equipo de acrobacias aéreas Thunderbirds de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en el Salón Aeronáutico de Syracuse.
Durante 1996-1997, el 174º FW se desplegó en la estación aérea de Andøya , Noruega, como parte del ejercicio de la OTAN "Adventure Express 97". En 1998, el 174.º FW se desplegó en Tyndall AFB , Florida, para el ejercicio "Combat Archer" y también en Dugway Proving Ground , Utah, para participar en el ejercicio "Global Patriot 98".
Sólo seis años después, en 1999, el 138.º FS cambió los tipos de bloques una vez más, enviando sus Bloques 30 al 170.º Escuadrón de Cazas de la ANG de Illinois y recibiendo el bloque 25 F-16 más antiguo del 182.º Escuadrón de Cazas de la ANG de Texas . Esto significó cambiar nuevamente del motor General Electric al Pratt & Whitney.
Un despliegue de la AEF en la Base Aérea Prince Sultan , Arabia Saudita, resultó en la formación del 138º EFS a principios de 2000. La Operación Southern Watch fue una operación que fue responsable de hacer cumplir la zona de exclusión aérea ordenada por las Naciones Unidas debajo del paralelo 32 en Irak. Esta misión se inició principalmente para encubrir los ataques de las fuerzas iraquíes contra los musulmanes chiítas iraquíes. El escuadrón regresó al Bloque 30 de Aviones en 2004, recibiendo aviones del 50º TFW en la Base Aérea de Spangdahlem , Alemania, cambiando el tipo de motor una vez más.
Como parte de la Guerra Global contra el Terrorismo , el 138º EFS se desplegó dos veces en la Base Aérea de Balad , Irak, en 2006 y 2008.
En 2008 se hizo evidente que el 138.º FS iba a saltar al futuro de la aviación de combate y que Hancock ANGB comenzaría un nuevo capítulo. El escuadrón estaba preparado para volar el MQ-9 Reaper . La transición de la unidad de volar aviones tradicionales a Reapers fue más que un cambio táctico. Aseguró el futuro de la base de Hancock Field. En octubre de 2009, la 174th Fighter Wing cortó la cinta de su nueva escuela de mantenimiento MQ-9 Reaper, donde capacita a técnicos de todo el país, de todas las ramas militares.
El 6 de marzo de 2010, los dos últimos F-16 (#85-1561 y #85-1570) partieron de Hancock Field marcando el final de las operaciones de los F-16 en la base. Hicieron tres pases bajos para la multitud reunida para conmemorar el pasado de la aviación en la base del ANG de Syracuse en el norte del estado de Nueva York.
En 2020, el 138.º Escuadrón de Ataque alcanzó las 60.000 horas de vuelo del MQ-9. [2] Esto equivale a 20.000 o 30.000 incursiones realizadas por cazas tripulados convencionales. El comandante del 138.º Escuadrón de Ataque calificó el logro como “un hito realmente significativo. Son literalmente 2.500 días manteniendo un avión en el aire, vigilando a nuestros enemigos, protegiendo a nuestros aliados y manteniendo a Estados Unidos a salvo”.
En 2022, el 138.º Escuadrón de Ataque ganó el codiciado ejercicio Reaper Smoke. [3] El ejercicio Reaper Smoke 2022, que puso a prueba a pilotos de aviones pilotados de forma remota y operadores de sensores, enfrentó a docenas de tripulaciones aéreas entre sí de más de 35 escuadrones distintos para tener la oportunidad de ser conocidos en toda la comunidad de RPA simplemente como: los mejores.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Syracuse-based Airmen hit 60,000 hours of MQ-9 flight time National Guard. Retrieved 9 September 2023.
