El 319th Operations Group es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada al 319th Reconnaissance Wing , Air Combat Command . Está estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Grand Forks, Dakota del Norte, y opera aeronaves pilotadas remotamente (RPA) RQ-4 Global Hawk en funciones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR).
El grupo se activó por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial como el 319th Bombardment Group , el primer grupo de Martin B-26 Marauder en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo (MTO) durante la guerra. El grupo recibió dos Menciones de Unidad Distinguida durante la guerra. En 1945, el grupo fue reequipado con el North American B-25 Mitchell en combate en el MTO antes de regresar a los EE. UU. para la transición al Douglas A-26 Invader . Después de reentrenarse, el grupo se desplegó en Okinawa , donde voló misiones de combate sobre China como parte de la Séptima Fuerza Aérea contra las fuerzas imperiales japonesas hasta el final de la guerra. Uno de los astronautas originales de Mercury Seven , Deke Slayton , voló A-26 desde Okinawa como parte del 438th Bombardment Squadron del grupo en 1945.
El grupo fue reactivado en la reserva en diciembre de 1946. No parece haber estado completamente tripulado o equipado, y cuando fue movilizado en 1951 para la Guerra de Corea , su personal fue utilizado para tripular otras unidades y el grupo fue desactivado. Volvió a formar parte de la fuerza de reserva en 1955 como el 319.º Grupo de Cazas-Bombarderos , pero fue desactivado en 1957, cuando las reservas se convirtieron a la misión de transporte de tropas. Permaneció inactivo hasta 1991.
En 2019, el grupo se reactivó en la Base de la Fuerza Aérea Grand Forks como el Grupo de Operaciones a cargo de todas las operaciones en servicio activo del RQ-4 Global Hawk.
El 319.º Grupo de Bombardeo se entrenó en Luisiana en Martin B-26 Marauders y después de completar el entrenamiento inicial, el grupo se presentó en octubre y noviembre de 1942 en Inglaterra para su traslado al Teatro de Operaciones del Mediterráneo , donde fue asignado a la Duodécima Fuerza Aérea. [2]
Después de trasladarse a Argelia como la primera unidad Marauder en ese teatro, llegando con sólo 15 aviones y perdiendo al comandante del grupo, el coronel Alvord Rutherford, sobre Francia en el camino, el 319 entró en combate por primera vez el 28 de noviembre, bombardeando y ametrallando almacenes, muelles y patios ferroviarios en Sfax en Túnez. Desde entonces hasta marzo de 1943, el grupo bombardeó objetivos alemanes e italianos en Túnez y Libia, incluidos aeródromos y barcos enemigos a lo largo de la costa mediterránea. El 319 se entrenó en el Marruecos francés desde marzo, luego regresó al combate en junio de 1943, atacando objetivos enemigos en las islas italianas en el Mediterráneo, incluidas Sicilia, Cerdeña y Pantelleria . Desde bases en Argelia y Túnez, el grupo apoyó la invasión aliada de Italia , bombardeando puentes y patios de maniobras durante finales del verano y principios del otoño de 1943. En noviembre, se trasladó a Cerdeña, para atacar objetivos del Eje en el centro de Italia. A principios de 1944, el 319.º apoyó a las fuerzas terrestres aliadas en su avance por las zonas de Cassino y Anzio . Más tarde ese mismo año, utilizando bombarderos norteamericanos B-25 Mitchell, el grupo atacó las líneas de suministro alemanas en el norte de Italia, bombardeando puentes, estaciones de maniobras y carreteras. En marzo, obtuvo dos Menciones de Unidad Distinguida por incursiones en estaciones de maniobras en Roma y Florencia que dañaron las comunicaciones enemigas sin destruir monumentos culturales. Por apoyar el avance terrestre aliado en Italia durante abril, mayo y junio de 1944, el grupo obtuvo la Cruz de Guerra francesa con Palma . Durante el verano, bombardeó puentes sobre el río Po en el norte de Italia utilizando bombarderos B-25 para bloquear el flujo de suministros y refuerzos alemanes que se dirigían hacia el sur. El 319.º Grupo de Bombardeo apoyó la invasión del sur de Francia en agosto de 1944 atacando baterías costeras , estaciones de radar y puentes. Desde Córcega, atacó puentes ferroviarios en el norte de Italia y a finales de año atacó líneas ferroviarias a través del Paso del Brennero que conectaban Alemania y Austria con Italia. [2]
En enero de 1945, el 319.º escuadrón regresó a Estados Unidos, donde comenzó a entrenarse con aviones Douglas A-26 Invader para operaciones en el teatro de operaciones del océano Pacífico . Entre mayo y julio de 1945, el grupo se trasladó en barco a Okinawa , y el 16 de julio voló su primera misión contra Japón. Desde entonces y hasta el final de los combates a principios de agosto, el 319.º escuadrón atacó objetivos enemigos como aeródromos y centros industriales en Kyūshū y la zona ocupada de Shanghái en China, y barcos alrededor de las islas Ryukyu y en el mar de China Oriental. En noviembre y diciembre de 1945, el grupo regresó a Estados Unidos. [2]
El grupo fue activado nuevamente en la reserva bajo el Mando de Defensa Aérea (ADC) en Mitchel Field , Nueva York en diciembre de 1946, aunque solo como cuartel general, sin escuadrones asignados. [1] Sus cuatro escuadrones de la Segunda Guerra Mundial habían sido asignados a la Guardia Nacional , [3] [4] [5] [6] y no fue hasta abril de 1947 que se le asignaron escuadrones, el 46.º Escuadrón de Bombardeo , una unidad recién constituida, [nota 3] y el 50.º Escuadrón de Bombardeo , que se había disuelto durante la guerra. [7] El grupo se completó en julio de 1947, cuando dos escuadrones más disueltos, el 51.º y el 59.º Escuadrón de Bombardeo , fueron reconstituidos y asignados al grupo. [8] [9]
En Mitchel, el grupo se entrenó bajo la supervisión de la Unidad Base de la 113.ª AAF (posteriormente el Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea 2230), aunque no está claro si alguno de sus elementos estaba completamente tripulado o equipado durante este período. En julio de 1948, el Comando Aéreo Continental (ConAC) asumió la responsabilidad de gestionar las unidades de reserva y de la Guardia Nacional Aérea desde el ADC. [10] La estancia del 319.º en Mitchel terminó cuando el ConAC reorganizó sus unidades de reserva bajo el sistema de organización de base de ala en junio de 1949. [1] El presupuesto de defensa reducido de 1949 del presidente Truman también requirió reducciones en el número de grupos en la Fuerza Aérea a 49. [11] y el grupo fue reemplazado como unidad de vuelo de reserva en Mitchel por el 84.º Grupo de Cazas , una unidad de reserva corolaria integrada con el servicio activo 52.º Ala de Cazas . [1] [12] [13] [14]
El grupo se trasladó en el papel al Aeropuerto Municipal de Reading , Pensilvania, donde reemplazó al 322.º Grupo de Bombardeo . [15] Bajo el nuevo modelo organizativo, pasó a formar parte del 319.º Ala de Bombardeo . [16] En Reading, el grupo se entrenó bajo la supervisión del 2237.º Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea. Aunque al grupo se le asignaron cuatro escuadrones en lugar de los tres de las unidades en servicio activo, estaban tripulados al 25% de su fuerza normal. [17] Sin embargo, la longitud de la pista en Reading llevó a ConAC a decidir estacionar una unidad de transporte de tropas allí, y el grupo fue desactivado el 2 de octubre de 1949 y su equipo y personal fueron transferidos al 512.º Grupo de Transporte de Tropas . [1] [18]
El grupo se activó nuevamente aproximadamente un mes después, el 10 de octubre de 1949 en el Aeropuerto Municipal de Birmingham , Alabama, donde reemplazó al 514th Troop Carrier Group . El entrenamiento en Birmingham fue realizado por el 2587th Air Force Reserve Training Center. Todas las unidades de combate y corolario de reserva fueron movilizadas para la guerra de Corea, [19] y el 319th fue llamado a filas el 10 de marzo de 1951. Su personal y aeronaves fueron utilizados como relleno para otras unidades, [20] y el grupo fue desactivado el 22 de marzo. [1]
La movilización de la reserva para la Guerra de Corea había dejado a la reserva sin aviones, y las unidades de reserva no recibieron aviones hasta julio de 1952. [21] La Fuerza Aérea deseaba que todas las unidades de reserva estuvieran diseñadas para aumentar las fuerzas regulares en caso de una emergencia nacional. Las seis alas de entrenamiento de pilotos de reserva, incluida la 8710th Pilot Training Wing en el Aeropuerto Municipal de Memphis , Tennessee, no tenían ninguna misión de movilización. El 18 de mayo de 1955, la 8710th fue descontinuada y reemplazada por la 319th Fighter-Bomber Wing. [22] El grupo, redesignado 319th Fighter-Bomber Group , fue activado como el cuartel general de vuelo del ala, con el 46th Fighter-Bomber Squadron como su único componente. [1] El grupo voló Republic F-84 Thunderjets hasta 1957, cuando comenzó a recibir North American F-86 Sabre . [16] A pesar de su designación como un grupo de cazabombarderos , su misión inicialmente fue en el papel de defensa aérea y fue adquirida por ADC tras la movilización. [23] [24] Más tarde, el grupo asumió un papel de caza táctico. [23] En 1957, el 50.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos se añadió al grupo, aunque estaba ubicado en la Estación Aérea Naval de Nueva Orleans , bajo lo que se denominó el Concepto de Escuadrón Separado. [7] [25]
Mientras tanto, el Estado Mayor Conjunto presionaba a la Fuerza Aérea para que proporcionara más transporte aéreo en tiempos de guerra. Al mismo tiempo, alrededor de 150 Fairchild C-119 Flying Boxcars estuvieron disponibles de la fuerza activa. En consecuencia, en noviembre de 1956 la Fuerza Aérea ordenó a ConAC convertir tres alas de cazabombarderos de reserva a la misión de transporte de tropas para septiembre de 1957. Además, dentro del Estado Mayor del Aire había una recomendación de que la misión de caza de reserva se diera a la Guardia Nacional Aérea y se reemplazara por la misión de transporte de tropas. [26] Los recortes en el presupuesto en 1957 también llevaron a una reducción en el número de alas de reserva de 24 a 15. [27] El 319th Fighter-Bomber Wing y sus elementos de apoyo fueron desactivados el 16 de noviembre de 1957 en esta reducción de alas de reserva. Aunque el 319th Group también fue desactivado ese día, su lugar fue ocupado por el 445th Troop Carrier Group . [1] [16] [28]
El grupo fue reactivado en la Base Aérea Grand Forks , Dakota del Norte, el 1 de septiembre de 1991 como el 319th Operations Group cuando el Comando Aéreo Estratégico (SAC) implementó la organización Objective Wing para sus unidades. El grupo fue asignado al 319th Wing y se le asignó el 46th Bomb Squadron, volando el Rockwell B-1B Lancer , el 905th Air Refueling Squadron , volando el Boeing KC-135 Stratotanker y el 319th Operations Support Squadron. Poco después de que el grupo fuera activado, el presidente George HW Bush ordenó el 28 de septiembre que el grupo ya no mantuviera la mitad de sus aviones en alerta nuclear y el grupo comenzó a centrarse en el entrenamiento para misiones de bombardeo convencionales. Esta se convirtió en la misión principal del grupo en febrero de 1993. [29]
En julio de 1992, la Fuerza Aérea reorganizó sus comandos de combate. La misión de bombarderos del SAC y el 319th Wing fueron asignados al Comando de Combate Aéreo (ACC), mientras que la misión de reabastecimiento en vuelo fue asignada al Comando de Movilidad Aérea (AMC). En esta reorganización, el 905th Air Refueling Squadron fue reasignado del grupo, aunque permaneció en Grand Forks. A fines de febrero y marzo de 1992, el grupo estableció una docena de récords mundiales de tiempo de ascenso a varias altitudes con su avión Lancer. [30] Sin embargo, la transferencia de la misión de reabastecimiento en vuelo requirió una realineación importante de la fuerza de aviones cisterna y en 1994, la Fuerza Aérea decidió que Grand Forks se convertiría en una de las tres bases de "superaviones cisterna". El 1 de octubre de 1993, el 319th se transfirió del ACC al AMC. Recuperó el 905.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, pero el 46.º Escuadrón de Bombardeo fue transferido al 319.º Grupo de Bombardeo. [31] [nota 4]
En 1994, el 319.º obtuvo los escuadrones de reabastecimiento aéreo 906.º , 911.º y 912.º equipados con aviones KC-135R y KC-135T. [32] [33] [34] En sus primeros años activos, el grupo desplegó tripulaciones y aviones para apoyar la Operación Provide Comfort , ayuda humanitaria a los kurdos que huían de Irak a Turquía; la Operación Southern Watch , que hizo cumplir la zona de exclusión aérea en el sur de Irak; la Operación Vigilant Warrior , el despliegue de fuerzas en Arabia Saudita para contrarrestar las amenazas de Irak; la Operación Deny Flight , que hizo cumplir la zona de exclusión aérea en Bosnia y Herzegovina; la Operación Uphold Democracy , la eliminación de una junta militar en Haití; y la Operación Constant Vigil, operaciones antidrogas con base en Panamá. [31]
Hacia finales de 1998 y principios de 1999, el grupo desplegó recursos en el Golfo Pérsico y Europa en apoyo de la Operación Zorro del Desierto , ataques a sitios de armas de destrucción masiva iraquíes por no cumplir con los mandatos de las Naciones Unidas ; y la Operación Fuerza Aliada , operaciones en Kosovo contra Serbia. Durante el verano de 2000, el grupo operó desde la Base Aérea MacDill , Florida, mientras se realizaban reparaciones importantes en las pistas de Grand Forks. Desde MacDill, el 319.º continuó desplegándose para las Operaciones Vigilancia del Norte y del Sur y también para la Operación Forja Conjunta en Bosnia y Herzegovina, operando desde la Base Aérea Istres-Le Tubé , Francia. Después de los ataques del 11 de septiembre , el grupo creó una fuerza de alerta de reacción rápida para apoyar la defensa de la patria en la Operación Águila Noble , y desplegó recursos para la Operación Libertad Duradera . [35]
Los despliegues del grupo incluyeron despliegues en los que fue el principal proveedor de fuerza para operaciones de expedición. En esos casos, se activó un 319º Grupo Aéreo Expedicionario como unidad provisional, desplegado en una ciudad de tiendas de campaña improvisada en algún lugar del árido desierto del suroeste de Asia. Desde el inicio de las operaciones aéreas sobre Afganistán el 7 de octubre, hasta el 2 de noviembre de 2001, el 319º Grupo Aéreo Expedicionario había volado más de 150 salidas y más de 1050 horas; bombeando más de 1,4 millones de galones estadounidenses (5.300 m3 ) de gas a más de 450 aviones. El grupo expedicionario incluye no solo organizaciones operativas, sino también de mantenimiento. Su lugar de despliegue no fue identificado oficialmente, pero es probable que haya sido la base aérea de Masirah , donde la RAF y la USAF han tenido instalaciones durante mucho tiempo.
El grupo comenzó a disminuir en tamaño en junio de 2007, cuando el 911th Air Refueling Squadron fue desactivado. [33] El 906th Squadron siguió el 2 de octubre de 2009, [32] y el 912th Squadron el 1 de octubre de 2010. [34] El primer escuadrón de reabastecimiento del grupo, el 905th, fue el último escuadrón operativo del grupo. El ala frecuentemente desplegó elementos al suroeste de Asia, siendo ocasionalmente el principal proveedor de fuerza para el 319th Air Expeditionary Group. Ambos se desactivaron el 31 de diciembre de 2010, cuando las operaciones de vuelo tripulado terminaron en Grand Forks. [36] [37]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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