Campeonato Mundial de Fórmula E 2020-21

Temporada de carreras de coches eléctricos

Campeonato Mundial de Fórmula E de la FIA 2020-21

Campeón de pilotos: Nyck de Vries
Campeón de equipos: Mercedes-EQ Fórmula E Team

Anterior

2019-20

Próximo

2021–22

Nyck de Vries consiguió su primer Campeonato de Pilotos en el ePrix de Berlín.

Edoardo Mortara fue subcampeón, conduciendo para Venturi Racing .

Mercedes consiguió su primer Campeonato de Equipos.

El Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA 2020-21 fue la séptima temporada del campeonato de Fórmula E de la FIA , un campeonato de automovilismo para coches eléctricos de batería reconocido por el organismo rector del automovilismo, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) , como la categoría de competición más alta para coches de carreras eléctricos de ruedas abiertas .

Con la temporada 2020-21, el campeonato se convirtió oficialmente en un Campeonato Mundial de la FIA, uniéndose a la Fórmula Uno , el Campeonato Mundial de Resistencia , el Campeonato Mundial de Rally y el Campeonato Mundial de Rallycross .

Se suponía que el lavado de cara del automóvil Spark Gen2 , llamado Gen2 EVO, debutaría en esta temporada, pero se retrasó debido a la pandemia de COVID-19 y finalmente se canceló a favor del automóvil Gen3. ^[1]

El campeonato de pilotos lo ganó Nyck de Vries , conduciendo para Mercedes-EQ , mientras que Mercedes ganó su primer campeonato de equipos.

Equipos y pilotos

Cambios de controlador

• Sam Bird y Virgin decidieron separarse al final de la sexta temporada. Él se unió a Jaguar , reemplazando a James Calado . ^[17]
• Nick Cassidy se unió a Virgin para reemplazar a Sam Bird , después de conducir para ellos en la Prueba de Novatos de 2020 en Marrakech. ^[3]
• Felipe Massa abandonó Venturi después de dos temporadas en el equipo. ^[35]
• René Rast fue ascendido a piloto permanente de Audi . Había competido en las últimas seis carreras de la temporada anterior en Berlín , en sustitución del destituido Daniel Abt .
• Pascal Wehrlein se incorporó a TAG Heuer Porsche en sustitución de Neel Jani . ^[31]
• Alexander Sims dejó BMW i Andretti Motorsport para unirse a Mahindra Racing , reemplazando a Jérôme d'Ambrosio , quien se fue después de 2 años con el equipo. ^[27] Sims fue acompañado al equipo por su compatriota británico Alex Lynn . ^[28]
• Norman Nato se unió a ROKiT Venturi Racing , reemplazando a Felipe Massa . ^[34]
• Jake Dennis se unió a BMW i Andretti Motorsport , reemplazando a Alexander Sims . ^[25]
• Jérôme d'Ambrosio dejó Mahindra Racing y se retiró de las carreras competitivas para convertirse en subdirector del equipo Venturi . ^[36]
• Sérgio Sette Câmara fue fichado por Dragon / Penske Autosport de forma permanente, después de competir en las últimas seis carreras de 2020 para el equipo. ^[11]
• Tom Blomqvist reemplazó a Daniel Abt en NIO 333 .

Cambios de mitad de temporada

• Nico Müller abandonó la serie debido a varios compromisos conflictivos. Joel Eriksson ocupó su lugar para el resto de la temporada.

Calendario

En junio de 2020 se anunció un primer calendario provisional para la temporada 2020-21. ^[37] En octubre, el calendario se modificó con las carreras en la Ciudad de México y Sanya pospuestas de sus fechas originales en febrero y marzo respectivamente, mientras que se agregó una segunda carrera a la apertura de la temporada en Santiago en enero. ^[38] No se dio ninguna razón para el cambio. ^[39] El 28 de enero, la FIA Fórmula E publicó un calendario revisado para la primera parte de la temporada ^[40] con la adición de la primera carrera de Fórmula E en un circuito de carreras permanente que se llevará a cabo en el Circuito Ricardo Tormo en Valencia, el regreso al calendario del ePrix de Marrakech , que originalmente estaba programado para ser descontinuado, y la cancelación de la temporada 7 del ePrix de París debido a la pandemia de COVID-19. La Fórmula E también confirmó que los eventos programados para Sanya y Seúl no pudieron llevarse a cabo según lo programado originalmente, y ambos finalmente se cancelaron junto con Marrakech y Santiago.

Ubicaciones de ePrix

Diriyah

Puebla

Ciudad de Nueva York

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Ubicación del ePrix no europeo en 2021.
(:ePrix celebrado)

Roma

Mónaco

Berlina

Londres

Valencia

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Ubicación del European ePrix en 2021.
(:ePrix celebrado)

Cambios en el calendario

• El ePrix de Diriyah se trasladó de noviembre a febrero y se convirtió en la primera carrera de Fórmula E que se celebra de noche. ^[44]
• Se esperaba que los ePrix de Roma y Sanya volvieran al calendario, ya que sus carreras de 2020 se cancelaron debido a la pandemia de COVID-19. Solo Roma se llevó a cabo, esta vez como una carrera doble, mientras que Sanya se canceló una vez más, al igual que el ePrix de París . ^[45]
• El ePrix de Mónaco volvió al calendario, ya que se celebra cada dos años. Por primera vez, se utilizó el circuito del Gran Premio. ^{[46] [47]}
• El Santiago ePrix se convertiría en la primera ronda de la temporada con doble fecha, y se celebraría a puerta cerrada. ^[38] Sin embargo, la ronda se pospuso posteriormente en diciembre de 2020 debido al aumento de las restricciones por COVID-19 en el Reino Unido . ^[48] Se reprogramó para junio, todavía con doble fecha. ^[45] La carrera finalmente se canceló el 22 de abril de 2021.
• El Valencia ePrix hizo su debut en el calendario, teniendo lugar en el Circuito Ricardo Tormo , que anteriormente había albergado las pruebas de pretemporada de Fórmula E. ^[45]
• El ePrix de Seúl debía debutar en el calendario. La carrera se había incluido en el calendario provisional 2019-20 , pero se canceló como respuesta a la pandemia de COVID-19. El evento se canceló nuevamente el 22 de abril de 2021.
• El ePrix de la Ciudad de México fue cancelado en favor del nuevo ePrix de Puebla . El evento fue una carrera doble en un circuito permanente, el Autódromo Miguel E. Abed en Amozoc de Mota , Puebla , a 120 km al sureste de la Ciudad de México , ya que el Autódromo Hermanos Rodríguez (también un circuito permanente) todavía se estaba utilizando como hospital de campaña.
• Se confirmó el regreso del New York City ePrix, que volvería a ser una carrera doble. En 2020, estaba previsto que se celebrara en una sola carrera, pero se canceló debido a la pandemia de COVID-19.
• El ePrix de Londres volvió al calendario después de una ausencia de 5 años, con un nuevo trazado de pista en el estadio ExCeL . Originalmente estaba incluido en el calendario 2019-20, pero se canceló debido a la pandemia de COVID-19 . También se convirtió en un evento de doble carrera.
• Se confirmó el regreso del ePrix de Berlín y se volvería a disputar en formato doble, después de haber celebrado las últimas 6 carreras de la temporada 2019-20 debido a los efectos de la pandemia de COVID-19. Antes del evento, se cambió el formato para que el evento utilizara dos trazados diferentes, lo que lo convertiría en dos eventos separados en el proceso. ^[h]

Cambios en la regulación

Reglamento técnico

Los fabricantes ahora solo podrán modificar los componentes del tren motriz una vez durante las próximas dos temporadas como parte de un período de homologación extendido, y los equipos tendrán la opción de introducir un nuevo tren motriz para la temporada 2020-21 por un período de dos años o continuar con sus sistemas actuales para la próxima temporada antes de homologar una nueva configuración para una sola temporada el año siguiente. ^[49]

Resultados y clasificaciones

ePremio

Campeonato de pilotos

Los puntos se otorgaron utilizando la siguiente estructura:

Campeonato de equipos

Notas al pie

1. Dragon / Penske Autosport, ^{[7] [b]} DS Techeetah ^{[19] [d]} y Nissan e.dams ^{[23] [e]} optaron por comenzar la temporada con sus motores 2019-20 e introducirían nuevos modelos más adelante en la temporada.
2. Dragon / Penske Autosport cambió a un nuevo tren motriz en el ePrix de Mónaco de 2021. [ ^8]
3. NIO 333 se refiere al fabricante del sistema de propulsión, que no debe confundirse con NIO, la empresa automotriz . ^{[13] [14]}
4. DS Techeetah cambió a un nuevo tren motriz en el ePrix de Roma de 2021. [ ^20]
5. Nissan e.dams cambió a un nuevo sistema de propulsión en el ePrix de Mónaco de 2021. [ ^8]
6. Porsche comenzó la temporada con un nuevo motor, pero decidió conservar el nombre del modelo anterior. ^[30]
7. El circuito está diseñado como un recinto interior y exterior, que combina las instalaciones del ExCeL y las vías públicas circundantes en Royal Docks . ^[41]
8. La ronda 15 utilizó un diseño de pista invertido al de la ronda 14. ^[42]
9. Stoffel Vandoorne marcó la vuelta más rápida, pero lo había hecho en Fanboost, por lo que no podía optar a ser el que puntuara por la vuelta más rápida. René Rast fue el que puntuó por marcar la vuelta más rápida entre los 10 primeros.
10. Nyck de Vries marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. Stoffel Vandoorne fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida entre los que terminaron entre los 10 primeros.
11. Alexander Sims marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. Alex Lynn fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida entre los que terminaron entre los 10 primeros.
12. Stoffel Vandoorne marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. Jean-Éric Vergne fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida entre los 10 primeros.
13. Oliver Rowland marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. René Rast fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida entre los que terminaron entre los 10 primeros.
14. Pascal Wehrlein y el equipo TAG Heuer Porsche Formula E fueron los ganadores iniciales, pero fueron descalificados por una infracción técnica.
15. Norman Nato marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. Sam Bird fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida entre los que terminaron entre los 10 primeros.
16. Mitch Evans marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. António Félix da Costa fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida entre los que terminaron entre los 10 primeros.
17. Mitch Evans marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. René Rast fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida entre los que terminaron entre los 10 primeros.
18. Lucas di Grassi marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no pudo ser considerado el ganador de puntos por la vuelta más rápida. René Rast fue el ganador de puntos por marcar la vuelta más rápida entre los 10 primeros.

Referencias

1. Jack Giordmaina (19 de agosto de 2020). «Se canceló el monoplaza Gen 2 EVO de Fórmula E». Zona Fórmula E. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2021. Consultado el 18 de marzo de 2021 .
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Enlaces externos

• Sitio web oficial