Marc Márquez ganó su segundo título mundial de MotoGP, y su cuarto título mundial en general, al terminar 2º en Motegi .
El Campeonato Mundial FIM MotoGP 2014 fue la categoría reina de la 66ª temporada del Campeonato Mundial FIM de Carreras en Ruta . Marc Márquez comenzó la temporada como campeón defensor de pilotos en la categoría de MotoGP, siendo Honda el campeón defensor de constructores.
Resumen de temporada
Al ganar un récord de la categoría reina en 13 carreras durante la temporada, [1] Márquez ganó un segundo título consecutivo, terminando 67 puntos por delante de su rival más cercano, Valentino Rossi . Márquez ganó cada una de las primeras 10 carreras que se disputaron en 2014, [2] antes de que su compañero de equipo en Repsol Honda, Dani Pedrosa , pudiera infligir su primera derrota, en Brno . Rossi había conseguido ocho podios en la temporada, antes de poder ganar una carrera, cuando ganó en Misano . También ganó en Phillip Island , donde terminó como subcampeón del campeonato en una categoría de Gran Premio por primera vez desde 2006 , cuando terminó segundo detrás de Nicky Hayden . A pesar de cerrar su temporada con abandonos, el compañero de Rossi en Movistar Yamaha MotoGP, Jorge Lorenzo, terminó tercero en el campeonato. Lorenzo terminó a 32 puntos de Rossi y logró victorias consecutivas en Aragón , [3] y Japón , como parte de una racha de nueve podios consecutivos que terminó con su retiro en Valencia. El único otro ganador de la carrera fue Pedrosa, siendo su triunfo en Brno su única victoria en la campaña de 2014.
Los hermanos Espargaró pudieron optar cada uno por una de las subclasificaciones disponibles. Pol Espargaró terminó como el novato con mejor lugar en la clasificación final del campeonato, terminando sexto en la general; el siguiente mejor novato fue Scott Redding en el duodécimo lugar. Aleix Espargaró fue el piloto mejor clasificado que competía con una moto Open. [5] Terminó séptimo en la general del campeonato, logrando una pole position en Assen y un segundo lugar en Aragón. Al igual que la clasificación de novato del año, Redding fue el siguiente mejor piloto. Márquez ganó cómodamente el Premio BMW M al mejor piloto clasificado, [6] con 13 poles durante la temporada. Repsol Honda fue el ganador del campeonato de equipos, [7] ya que los resultados de Márquez y Pedrosa les permitieron terminar con 50 puntos de ventaja sobre Movistar Yamaha MotoGP, mientras que Honda ganó el campeonato de constructores por 21ª vez y su 63º título en total [8] - 55 puntos por delante de Yamaha .
Calendario
La Fédération Internationale de Motocyclisme publicó un calendario provisional de 19 carreras el 2 de octubre de 2013. [9] El calendario se actualizó el 13 de diciembre de 2013 [10] y nuevamente el 24 de febrero de 2014, lo que resultó en un calendario de 18 carreras. [11]
En 2014 se celebraron los siguientes Grandes Premios: [12] [13]
El Gran Premio de Estados Unidos , presente desde 2005 , fue retirado del calendario porque inicialmente la carrera no se podía correr con las 3 categorías en Estados Unidos debido a las leyes ambientales de California, y eso a su vez provocó que la carrera en el Laguna Seca Raceway se cancelara. volverse insostenible. [14]
Una carrera en Brasil en el Autódromo Internacional Nelson Piquet de Brasilia estaba prevista para el 28 de septiembre, pero posteriormente fue eliminada del calendario. [11] La prueba de MotorLand Aragón se retrasó una semana, tras la cancelación de la prueba brasileña. [11]
Equipos y corredores
A partir de 2014, las reglas que rigen la elegibilidad de las inscripciones cambiaron. Los prototipos de MSMA se reclasificaron como la nueva clase "Factory", mientras que la subcategoría Claiming Rule Teams se reestructuró como la clase "Open". Todas las motos utilizaron la unidad de control electrónico MotoGP aprobada, y las motos de la clase "Abierta" utilizaron tanto la ECU de MotoGP como un software idéntico, y aquellas que compitieron como inscritas "Factory" pudieron usar su propio software personalizado. [15] A la motocicleta con opción de fábrica se le redujo la asignación de motores de doce a cinco, y se congeló el diseño de esos cinco. [15] La cantidad de combustible permitida se redujo de veinticuatro litros a veinte litros. [15]
Una modificación posterior, oficializada recién en marzo, establecía que un fabricante que no había logrado una victoria en condiciones secas el año anterior, o un nuevo fabricante que ingresara al campeonato, podría ingresar bajo la opción de Fábrica con todas las concesiones disponibles para la clase Open. ; estos beneficios se reducían en caso de un número determinado de podios o victorias. [dieciséis]
Ducati Team y Pramac Racing debían inscribir sus motos en la clase Open [17], pero las regulaciones revisadas significaron que finalmente ingresaron bajo la opción Factory con concesiones Open. [18]
La Fédération Internationale de Motocyclisme publicó una lista de inscritos provisional el 20 de noviembre de 2013. [19] El 14 de enero de 2014 se publicó una lista de inscritos actualizada. [20] Los equipos tuvieron tiempo hasta el 28 de febrero para decidir si un corredor sería asignado a la Clase "Fábrica" o "Abierta". [15] La lista final de inscritos se publicó el mismo día. [21]
Forward Racing tenía la intención de utilizar motores YZR-M1 alquilados por Yamaha con bastidores FTR , sin embargo, el equipo comenzó la temporada con un paquete completo de motor, bastidor y basculante Yamaha YZR-M1 [50] con otras piezas suministradas por FTR, mientras desarrollaba nuevos motores Forward-M1. Marcos diseñados para ser introducidos a mitad de temporada. En la ronda de Mugello, Colin Edwards estrenó el nuevo cuadro construido por Harris Performance . [51] Tras el retiro de Edwards de las carreras, el nuevo chasis pasó a De Angelis, mientras que Espargaró permaneció con el chasis derivado de Yamaha. [52]
Gresini Racing compitió con un paquete Honda completo en la clase Open, habiendo disputado la temporada 2013 con un chasis FTR y motor Honda.
IodaRacing Project tenía la intención de inscribir una segunda moto montada por Leon Camier , pero no fue incluido en la lista final de inscritos debido a una aparente falta de financiación.
Se otorgaron puntos a los quince primeros clasificados. Un corredor tenía que terminar la carrera para ganar puntos.
Clasificación de constructores
Cada constructor recibió el mismo número de puntos que su piloto mejor clasificado en cada carrera.
Clasificación de equipos
La clasificación de los equipos se basó en los resultados obtenidos por los corredores titulares y suplentes; las entradas comodín no eran elegibles.
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enlaces externos
El sitio web oficial de carreras de motos Grand Prix.
