El Gran Premio de China de 2010 (oficialmente Gran Premio de China de Fórmula 1 de 2010 ) [4] fue una carrera de Fórmula 1 celebrada en el Circuito Internacional de Shanghái en el distrito de Jiading de Shanghái el 18 de abril de 2010. Aproximadamente 85.000 personas asistieron al evento. Fue la cuarta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2010 y el séptimo Gran Premio de China . El piloto de McLaren, Jenson Button, ganó la carrera de 56 vueltas comenzando desde la quinta posición. Su compañero de equipo Lewis Hamilton terminó en segundo lugar y Nico Rosberg del equipo Mercedes fue tercero.
El piloto de Red Bull Sebastian Vettel se clasificó en la pole position por octava vez en su carrera al marcar la vuelta más rápida en la clasificación. Fernando Alonso, de Ferrari , comenzó desde la tercera posición y adelantó a los dos monoplazas de Red Bull en la primera curva. Sin embargo, los comisarios consideraron que se había adelantado en la salida y recibió una penalización de drive-through . El coche de seguridad se desplegó en la primera vuelta, después de una colisión de tres coches en la curva seis, y permaneció fuera durante cuatro vueltas. Rosberg lideró desde la vuelta cinco a la 19 hasta que Button lo adelantó. La lluvia intermitente hizo que las condiciones de la pista fueran resbaladizas, aunque Button mantuvo el liderato durante el resto de la carrera para asegurar su segunda victoria de la temporada y la novena de su carrera.
La victoria de Button le permitió ascender al liderato del Campeonato de Pilotos por primera vez en la temporada, superando al piloto de Ferrari Felipe Massa . Rosberg ascendió al segundo lugar, mientras que Alonso cayó al tercer lugar y empató a puntos con Hamilton. Vettel cayó del tercer lugar compartido al quinto en la clasificación. El liderato del Campeonato de Constructores pasó de Ferrari a McLaren, mientras que Red Bull mantuvo el tercer lugar a falta de 15 carreras para el final de la temporada.
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El Gran Premio de China de 2010 fue la cuarta de las diecinueve carreras programadas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2010 y la séptima edición del evento. Se llevó a cabo en el Circuito Internacional de Shanghái de 16 curvas y 5,451 km (3,387 mi) en el Distrito Jiading de Shanghái el 18 de abril. [1] [3] El proveedor de neumáticos Bridgestone trajo cuatro tipos de neumáticos a la carrera: los compuestos secos blandos "opciones" y duros "prime" y los compuestos intermedios y completos para clima húmedo . [5] Los compuestos blandos se denotaron por una franja verde en sus paredes laterales; los neumáticos de compuesto húmedo se identificaron por una línea verde en la parte inferior de su ranura central. [6] Un total de 12 equipos (cada uno representando a un constructor diferente ) inscribieron a dos pilotos para el Gran Premio con un piloto inscrito solo para la primera sesión de entrenamientos libres en Paul di Resta . [7] [8]
Al entrar en la carrera, el piloto de Ferrari Felipe Massa lideraba el Campeonato de Pilotos con 39 puntos , dos por delante de su compañero de equipo Fernando Alonso en segundo lugar y compartía la posición con el líder Red Bull de Sebastian Vettel , que había ganado el Gran Premio de Malasia dos semanas antes. Jenson Button de McLaren y el piloto de Mercedes Nico Rosberg estaban empatados en el cuarto lugar con 35 puntos. [9] Ferrari lideraba el Campeonato de Constructores con 76 puntos y McLaren estaba diez puntos más atrás en segundo lugar. Red Bull estaba en tercer lugar con 61 puntos, Mercedes era cuarto con 44 puntos y Renault era quinto con 30 puntos. [9]
Button había ganado el Gran Premio de Australia y su compañero Lewis Hamilton había acabado sexto en las dos carreras anteriores de la temporada. A pesar de ello, el director del equipo McLaren, Martin Whitmarsh, dijo que el equipo no cumplió sus objetivos, pero que buscaba establecerse en la parte delantera de la parrilla: "Una de las mayores cualidades de este equipo es su considerable fortaleza en profundidad. Después de establecer un comienzo de temporada sólido y fuerte, confiamos en que nos convertiremos en un contendiente aún más formidable de cara a China y al inicio de la temporada europea". [10] Otros equipos en el campo predijeron que el equipo tendría una ventaja con el conducto F del MP4-25 (un dispositivo que aumenta la velocidad máxima de un automóvil al detener el alerón trasero ), aunque Hamilton dijo que esperaba que Red Bull y Ferrari los desafiaran, [11] mientras que Button declaró que no estaba seguro de si su automóvil sería lo suficientemente rápido en la clasificación, pero sintió que era rápido para la carrera: "Siento que cuando llegue a Barcelona, tendré todo lo que quiero al 100 por ciento. Donde estoy en este momento ya es muy bueno, estoy muy cómodo con el auto y todos en el equipo". [12]
Dos semanas antes de la carrera, el organismo rector del automovilismo, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), escribió a todos los equipos que cualquier sistema descubierto para realizar ajustes en la suspensión y la altura de conducción de un automóvil para lograr una ventaja aerodinámica mientras se encuentra en condiciones de parque cerrado después del final de la clasificación y antes del inicio de una carrera sería ilegal según el Artículo 34.5 del Reglamento Deportivo de F1 y el Artículo 3.15 del Reglamento Técnico . Se produjo después de que McLaren sugiriera que Red Bull había utilizado un dispositivo de altura de conducción en el RB6 en el Gran Premio de Malasia anterior, lo que este último equipo negó. [13] El director de ingeniería del equipo, Paddy Lowe, declaró que habían detenido el desarrollo de su propio sistema de suspensión después de que se confirmara la aclaración: "Éramos conscientes durante los últimos meses de un enfoque diferente al [sistema de suspensión]; un enfoque que históricamente no habíamos pensado que fuera la interpretación típica [de las regulaciones], y estábamos reaccionando a eso". [14]
Varios equipos realizaron modificaciones a sus coches en preparación para el evento. Red Bull instaló un pequeño conducto de escape vertical en la parte trasera del RB6 para evitar que el aire caliente golpeara el escape sobre sus ruedas traseras y dirigir mejor el flujo de aire hacia el canal lateral del difusor . [15] Mercedes introdujo un alerón trasero modificado controlado por sensores de presión para alimentar el flujo de aire a través de dos pequeñas aberturas y la parte trasera de su flap. [16] Ferrari trajo un paquete aerodinámico revisado para el F10 , que incluía un nuevo divisor frontal y curvo, un difusor alterado y una paleta adicional para enderezar el flujo de aire al lado del divisor. [17] Durante las sesiones de práctica del viernes, Alonso probó un alerón trasero modificado, que dirigía el aire hacia su flap y hacia el borde delantero del difusor a través de un tubo curvo. [18] Los equipos Williams y Renault cambiaron las placas de los extremos de los alerones delanteros de sus coches, ya que el último constructor optó por montar pequeños generadores de vórtices detrás de los espejos retrovisores al costado de la cabina . [17]
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Hubo tres sesiones de práctica celebradas de acuerdo con las regulaciones de 2010: dos sesiones de 90 minutos el viernes por la mañana y por la tarde y una sesión de 60 minutos el sábado por la mañana. [5] En la primera sesión de práctica, celebrada en condiciones climáticas brumosas y frías, Button fue el más rápido con una vuelta de 1 minuto, 36.677 segundos, con su compañero de equipo Hamilton tercero. Fueron separados por Rosberg en segundo lugar y Michael Schumacher en el otro Mercedes fue cuarto. Vettel fue el quinto más rápido, por delante de los Renault de Robert Kubica y Vitaly Petrov . Mark Webber de Red Bull , Adrian Sutil para Force India y Massa siguieron del octavo al décimo lugar. [19] Alonso se detuvo a la salida de la curva seis después de 54 minutos con un incendio en el compartimiento del banco de escape del lado derecho que le impidió registrar una vuelta. [19] [20]
A diez minutos del final, las ruedas delanteras del Toro Rosso de Sébastien Buemi se cortaron al frenar en la horquilla de la curva 14 debido a un fallo en el montante delantero derecho, lo que provocó que la rueda delantera derecha se soltara. La rueda delantera izquierda siguió su ejemplo cuando su sección vertical se vio obligada de repente a soportar toda la carga de la delantera. Fue lanzado contra una trampa de grava y una barrera a gran velocidad. Aunque Buemi salió ileso, el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, detuvo la sesión para limpiar los escombros y su compañero de equipo Jaime Alguersuari se quedó en el garaje mientras el equipo investigaba la causa del incidente. [21] El alerón delantero del piloto de Virgin Timo Glock se rompió y el Lotus de Jarno Trulli perdió su difusor, ambos al tocar fondo en un bache al acercarse a la curva uno. [20]
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McLaren siguió corriendo fuerte con Hamilton marcando la vuelta más rápida del día en la segunda sesión de práctica de 1 minuto, 35.217 segundos en los neumáticos de compuesto blando y su compañero de equipo Button fue tercero. El Mercedes de Rosberg y Schumacher duplicó sus resultados de la primera sesión de práctica en segundo y cuarto lugar. Vettel, Webber, Sutil, Alguersuari, Kubica y Alonso siguieron entre los diez primeros. [22] Durante la sesión, donde varios pilotos hicieron piruetas y se salieron del circuito, Buemi no pudo marcar un tiempo de vuelta porque su coche fue reconstruido por Toro Rosso y Heikki Kovalainen detuvo su Lotus al costado de la pista hacia el final de la práctica con la presión de aceite disminuyendo . [23]
La última sesión de entrenamientos libres se celebró en condiciones meteorológicas secas. Hamilton marcó el ritmo inicial antes de que Webber registrara la vuelta más rápida general con los neumáticos de compuesto blando con un tiempo de 1 minuto y 35,323 segundos. Hamilton fue segundo y Vettel tercero. Button, Alonso, Rosberg, Schumacher, Kubica, Massa y Kamui Kobayashi de Sauber completaron los diez primeros puestos antes de la clasificación. [24] Aunque la sesión transcurrió de forma relativamente pacífica, Petrov se salió de la pista y se fue al césped artificial al salir de la última curva, perdiendo el control de su Renault. Derrapó sobre una trampa de grava y se estrelló fuertemente contra una barrera de neumáticos con la parte delantera de su coche. Aunque Petrov salió ileso, Whiting detuvo la sesión durante siete minutos para permitir que los comisarios de pista limpiaran los escombros. [24] [25]
La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 20 minutos, eliminando a los coches que terminaron la sesión en el puesto 18 o inferior. La segunda parte duró 15 minutos, eliminando a los coches que terminaron del 11.º al 17.º lugar. La sesión final de diez minutos determinó la pole position hasta el décimo lugar. A los coches de la sesión final no se les permitió cambiar neumáticos, utilizando los neumáticos con los que establecieron sus tiempos de vuelta más rápidos. [5] Las condiciones eran cálidas y secas. [26] Vettel alteró la configuración de su coche para estar más alineado con su compañero de equipo Webber, pero tuvo problemas con su manejo. [27] No obstante, fue el más rápido en la tercera sesión para conseguir su tercera pole position de la temporada y la octava de su carrera con un tiempo de 1 minuto y 34,558 segundos en su última vuelta de clasificación. Webber se unió a él en la primera fila de la parrilla , que fue 0,248 segundos más lento y tuvo la pole position hasta la vuelta de Vettel. [28] [29] Alonso se sintió más cómodo conduciendo con los neumáticos de compuesto duro y terminó tercero, mientras que Rosberg, en cuarto lugar, trabajó con su ingeniero de carrera, Jock Clear, para encontrar una configuración que le gustara. Button, con el neumático de compuesto blando, utilizó un coche desequilibrado que requirió un cambio de diferencial y de configuración del alerón delantero, lo que lo colocó en quinto lugar. [27] Hamilton fue el más rápido en la primera y segunda sesión, aunque los problemas con el coche en la sesión final lo dejaron sexto. [29] Una vuelta desordenada y un error del piloto en la última curva clasificaron a Massa séptimo y Kubica fue el más rápido de los dos Renault en octavo lugar. [27] El agarre trasero limitado ralentizó a Schumacher en noveno lugar y restringió su capacidad para tomar curvas en ciertas áreas del circuito. [30] Sutil, décimo, informó de sobreviraje en el sector medio. [27]
El Williams de Rubens Barrichello tuvo un nuevo motor instalado después de la práctica, aunque fue el piloto más rápido en no clasificarse entre los diez primeros; [27] su vuelta más rápida fue 0,820 segundos más lenta que el mejor tiempo de Hamilton en la segunda sesión. [31] Fue seguido por los Toro Rosso de Alguersuari y Buemi en 12º y 13º lugar. [30] Después de que el coche de Petrov fuera reparado para la clasificación, [26] ocupó el 14º lugar y habló de su creencia de que había mejorado su capacidad de conducción a través de la aclimatación al coche. Un subviraje y una falta de estabilidad en la frenada pusieron a Kobayashi en el 15º lugar, aunque no se vio impedido por el tráfico más lento. Nico Hülkenberg en el segundo Williams se salió en la última curva y se clasificó 16º. Pedro de la Rosa del equipo Sauber cometió un error de conducción al bloquear sus ruedas traseras en la aproximación a la curva 14 durante su última vuelta cronometrada y comenzó desde el 17º lugar. [27] Vitantonio Liuzzi, de Force India, no logró avanzar más allá de la primera sesión, [30] debido a que el tráfico era más lento y no pudo marcar una vuelta que representara la velocidad de su auto. [27] Glock se vio retrasado por el más lento Barrichello mientras estaba en su primer juego de neumáticos y su única vuelta cronometrada lo clasificó en el puesto 19. [27] Trulli, en el puesto 20, y su compañero de equipo Kovalainen, en el puesto 21, se vieron afectados por un fuerte viento de cola que desequilibró sus autos en las zonas de frenado y Kovalainen hizo una pirueta al frenar en la curva seis. Lucas di Grassi, del equipo Virgin, cometió un error de piloto en el sector final que le hizo perder tiempo y lo colocó en el puesto 22. Los Hispania de Bruno Senna y Karun Chandhok completaron la última fila de la parrilla en el puesto 23 y 24, respectivamente. [27] [29]
Chandhok recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida porque el equipo Hispania rompió el sello de la FIA en la caja de cambios de su F110 sin que estuviera presente un representante del organismo rector; [32] luego fue penalizado aún más porque sus mecánicos cambiaron un conjunto de bomba hidráulica con piezas de una especificación diferente a las originales durante la noche, y se le obligó a empezar desde el pit lane . [33]
La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones está marcada en negrita .
Notas:
La carrera se llevó a cabo por la tarde a partir de las 15:00 hora estándar de China ( UTC+08:00 ). [3] Aproximadamente 85.000 personas asistieron al Gran Premio. [34] Las condiciones meteorológicas al inicio estaban nubladas, [35] con lluvia cayendo en el circuito con intensidad creciente 30 minutos antes de la vuelta de formación . [36] La temperatura del aire estaba entre 18 y 21 °C (64 y 70 °F), y la temperatura de la pista oscilaba entre 17 y 23 °C (63 a 73 °F). [37] [36] Buemi modificó la configuración de su Toro Rosso para optimizarla para las condiciones húmedas, mientras que Ferrari optó por una configuración de alta carga aerodinámica para la lluvia prevista. [35] El coche de Glock estaba parado sobre sus gatos delanteros debido a una pérdida repentina de presión de aire en el sistema de válvulas del motor, que se atribuyó a una falla del chasis. Fue retirado en el garaje después de que se determinó que las reparaciones no eran factibles. El compañero de equipo de Glock, Di Grassi, tuvo un embrague defectuoso que requirió su reemplazo y comenzó desde el pit lane. [38] Alonso hizo una salida rápida y pasó a los Red Bull para liderar el grupo en la aproximación a la primera curva mientras Webber superó a su compañero de equipo Vettel para el segundo lugar. [39] En la curva seis, un accidente de tres autos provocó el despliegue del coche de seguridad . Liuzzi perdió el control de su auto al frenar y se deslizó hacia atrás contra los autos de Kobayashi y Buemi. [35]
Varios pilotos, incluido Alonso, hicieron paradas en boxes para montar neumáticos intermedios al final de la segunda vuelta debido a la intensificación de la lluvia. [39] Rosberg, Button y los Renault de Kubica y Petrov decidieron permanecer en el circuito y el primero lideró el grupo de nuevo a velocidad de carrera cuando el coche de seguridad fue retirado al final de la tercera vuelta. En la vuelta siguiente, Kovalainen, en séptimo lugar, fue superado por Barrichello, en octavo lugar, conduciendo hacia la curva seis. Mientras Rosberg continuaba alejándose de Button en la quinta vuelta, los comisarios informaron al equipo Ferrari que Alonso se había adelantado en la salida , por lo que incurrió en una penalización de drive-through . [36] Recibió la penalización en la siguiente vuelta y se reincorporó a la carrera en el puesto 14. [35] Aunque los neumáticos intermedios proporcionaron inicialmente un aumento de velocidad, la lluvia no se intensificó y todos los pilotos que corrían con ellos hicieron una segunda parada en boxes, lo que proporcionó a Rosberg, Button, Kubica y Petrov una ventaja significativa sobre el resto del grupo. [36] Durante este período, Hamilton patinó y se desvió hacia un lado al salir de su puesto de boxes junto a Vettel. Los dos hicieron contacto cuando este último giró a la derecha y Hamilton se desvió cerca de los mecánicos de Williams antes de ir detrás de Vettel. [40] Webber dañó el alerón delantero después de golpear el gato delantero. El incidente le costó nueve segundos y lo dejó en décimo lugar. [41] En la novena vuelta, Hamilton pasó a Barrichello por el 12.º lugar en la primera curva. [36] De La Rosa, en cuarto lugar, se salió de la pista en la misma vuelta para retirarse con una falla en el motor. [39]
Webber fue superado por su compañero de equipo Vettel en la recta de atrás hacia la horquilla de la curva 14 por el octavo puesto en la vuelta 11 y perdió otra posición ante Hamilton en la vuelta siguiente. Los dos pilotos pasaron a Kovalainen poco después. En la vuelta 13, Vettel intentó pasar a Sutil por el séptimo puesto en la misma curva, pero Hamilton los superó por la línea interior. Sutil retrasó a Vettel hasta que este último se aferró a su rebufo antes de realizar un adelantamiento por la línea interior conduciendo hacia la horquilla de la curva 14. En la vuelta 15, Schumacher fue alcanzado por Hamilton a un ritmo de tres segundos por vuelta, y Hamilton intentó un adelantamiento por el interior en la curva 14, pero Schumacher defendió la posición. Hamilton lo intentó de nuevo en la misma curva en la siguiente vuelta, pero Schumacher volvió a mantenerse quinto en la línea interior. En la vuelta 17, Hamilton hizo un tercer intento al salir rápido de la curva 13 y se coló por detrás de Schumacher en la recta de atrás y resistió el intento del piloto de Mercedes de mantener el quinto lugar. Más atrás, Alguersuari adelantó a Sutil por el exterior en la horquilla de la curva 14 para tomar la novena posición cuando los dos hicieron contacto al salir de la curva. En la parte delantera, la ventaja de 4,5 segundos de Rosberg se convirtió en nada cuando Button se acercó a él. Se abrió en la curva 11 y Button lo adelantó para tomar la delantera en la horquilla de la curva 14 en la vuelta 19. [35] [36]
La lluvia empezó a caer con más fuerza en la vuelta 20. El trío líder formado por Button, Rosberg y Kubica hizo paradas en boxes y cambió a neumáticos intermedios en la vuelta siguiente. [36] Su ventaja (Petrov fue perdiendo ritmo poco a poco hasta situarse a una distancia de ataque de los competidores más experimentados) se vio anulada cuando Alguersuari tuvo un encuentro con un coche Hispania que dañó su alerón delantero. Mientras hacía una parada en boxes para cambiar el morro, el alerón se cayó, esparciendo escombros por todo el circuito y provocando la segunda intervención del coche de seguridad en la vuelta 22. [35] Durante el periodo del coche de seguridad, Massa salió lentamente de la horquilla de la curva 14. Su compañero de equipo Alonso le adelantó por fuera y provocó que Massa corriera hacia la hierba para evitar a su compañero de equipo y entrar en el pit lane. [42] Cuando el coche de seguridad se retiró al final de la vuelta 25, Button controló el grupo entre la salida del coche de seguridad y la línea de salida/llegada. Button redujo la velocidad hasta detenerse casi por completo en la última horquilla, amontonando al resto de competidores y provocando una polémica cuando Webber se salió del circuito en la última curva. Como el piloto líder tiene derecho a conducir tan rápido o tan lento como quiera cuando toma el control de la carrera, no se tomó ninguna medida. Webber cayó del sexto al undécimo lugar. Hamilton adelantó a Schumacher en la curva ocho en la vuelta 26 y luego a Petrov en la misma curva en la vuelta siguiente. [36]
En la vuelta 29, Hamilton se acercó a Kubica y lo adelantó por el exterior al entrar en la horquilla de la curva 14 para quedarse con el tercer puesto. Alonso pasó a Sutil por el sexto lugar poco después en la misma curva. Dos vueltas más tarde, Barrichello perdió el 11.º puesto ante Webber en el interior de la curva seis. [36] Los neumáticos de Rosberg comenzaron a degradarse en la vuelta 32, así como los de Hamilton, aunque su equipo le dijo que permaneciera en la pista porque se pronosticaba más lluvia más adelante en el Gran Premio. [35] En la vuelta siguiente, Petrov tuvo un sobreviraje que le hizo hacer una pirueta al salir de la curva octava. Cayó del quinto al séptimo lugar, detrás de Alonso y Vettel. [35] [36] El ritmo comenzó a bajar en los neumáticos intermedios en la vuelta 34 a medida que continuaban degradándose. Hamilton se acercó a Rosberg e intentó pasar por el exterior al piloto de Mercedes en la horquilla de la curva 14, pero Rosberg mantuvo la posición. [36] En la vuelta 36, Hamilton lo intentó de nuevo, esta vez entrando en la curva ocho, [36] y adelantó en la curva nueve antes de que Rosberg volviera a ganar para retener el segundo puesto a la salida de la curva 10. [35] La ronda final de paradas en boxes para neumáticos intermedios tuvo lugar desde la misma vuelta hasta la vuelta 38, [35] y Hamilton adelantó a Rosberg. De manera similar, Alonso adelantó a Kubica. [39] La fase final de la carrera se corrió bajo una lluvia cada vez más intensa en la parte trasera del circuito, mientras una línea seca comenzaba a aparecer a lo largo de la recta principal. [36]
Alguersuari intentó mantener a Petrov y Massa detrás de él, pero Petrov adelantó a Alguersuari en la horquilla de la curva 14 y Massa pasó al español en la última curva en la vuelta 45. En la parte delantera, Button aumentó su ventaja sobre su compañero de equipo Hamilton a 9,5 segundos, pero se redujo a 5,3 segundos cuando se fue largo en la horquilla de la curva 14 seis vueltas más tarde. [35] En la vuelta 52, Petrov adelantó a Schumacher por el exterior para el octavo lugar en la horquilla de la curva 14. Massa se acercó a Schumacher en la siguiente vuelta. Se acercó al Mercedes y se movió por el exterior en la aproximación a la horquilla de la curva 14, pero Schumacher defendió su trazada y se mantuvo noveno. [36] En la vuelta 55, Webber se derrapó al entrar en la curva 12 y le permitió a Petrov pasarlo por el séptimo lugar. [35] Massa intentó nuevamente pasar a Schumacher y tuvo éxito esta vez, resistiendo el intento de Schumacher de mantener su dominio en el noveno lugar para adelantarse al salir de la horquilla de la curva 14 debido a una mejor tracción de su auto mientras Schumacher se iba ancho hacia el césped artificial en la última curva. [36]
La lluvia comenzó a caer con fuerza en la última vuelta. [39] Button y Hamilton se acercaron, aunque eligieron ser conservadores y Button cruzó la línea de meta después de la vuelta 56 para llevarse su segunda victoria de la temporada y la novena de su carrera. [36] Hamilton estaba 1,530 segundos por detrás en segundo lugar para reclamar el primer doblete para los pilotos británicos desde Eddie Irvine y David Coulthard en el Gran Premio de Austria de 1999 y el primero para los ingleses desde Graham Hill y Piers Courage en el Gran Premio de Mónaco de 1969. Rosberg completó los finalistas del podio en tercer lugar para completar un barrido del podio para los autos con motor Mercedes por primera vez desde el Gran Premio de Gran Bretaña de 1955. [ 43] Fuera del podio, Alonso siguió en cuarto lugar, Kubica quinto y Vettel sexto. Petrov terminó séptimo para sumar sus primeros puntos de Fórmula Uno y los primeros para un piloto ruso en el campeonato. [43] Webber, Massa y Schumacher completaron los diez primeros. Sutil y Barrichello le siguieron de cerca en los puestos 11º y 12º, con Alguersuari, Kovalainen, Hülkenberg, Senna y Chandhok como últimos clasificados. [39] De los otros abandonos, di Grassi completó ocho vueltas antes de retirarse y Trulli detuvo su Lotus en el garaje con un fallo hidráulico. [38] [44]
Los tres primeros pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y hablaron con los medios en una conferencia de prensa posterior. [3] [5] Button elogió la victoria como "mi mejor victoria" y enfatizó la importancia de cambiar a los neumáticos intermedios durante el coche de seguridad al principio del Gran Premio: "Eso hizo la carrera. Si no hubiéramos tenido ese coche de seguridad más tarde por los escombros, habríamos sido un largo... bueno, no sé, no sé lo rápido que fue Lewis en la carrera. Pero el coche de seguridad definitivamente ayudó a la situación de la gente que paró para cambiar los intermedios". [45] Hamilton calificó su carrera como "bastante agitada" y felicitó a su compañero de equipo Button por llevarse la victoria: "Pero fue muy difícil. Obviamente al principio con el clima no fue fácil tomar la decisión o cuándo cambiar los neumáticos. Elegí muy, muy tarde, cuando estaba a mitad de la última curva y claramente no fue la elección correcta". [45] Rosberg habló de lo cómodo que se sentía en el entorno del equipo Mercedes y de cómo le ayudaron en su integración: "Hemos dado un buen paso adelante este fin de semana. Hemos hecho algunas mejoras en esta pista, muy pequeñas en realidad, así que tenemos mucho más por hacer, así que es bastante prometedor para nosotros". [45]
El director del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, restó importancia al incidente entre Alonso y Massa al entrar en boxes en la vuelta 22 y lo calificó como "un incidente de carrera", añadiendo: "Sólo lo vimos después en la repetición de televisión. No hay absolutamente ningún problema entre los dos pilotos. Cuando siempre estás compitiendo para ganar, puedes tener momentos como este". [40] Massa dijo que no estaba seguro de si Alonso se saltó las normas deportivas: "Estaba dentro, así que no había nada que pudiera hacer allí. En cuanto a las reglas, no lo sé. Creo que debería estar bien porque vimos a otro coche haciendo lo mismo. Tienes que preguntarle a Charlie [Whiting], no a mí". [46] Alonso afirmó que sentía que la maniobra no era controvertida: "Sabía que cuando dos compañeros de equipo están peleando hay rumores. Si se tratara de dos coches diferentes no habría ningún problema. Creo que Felipe tenía demasiado giro de las ruedas en la última curva y yo tenía un poco de ventaja en la entrada a boxes". [46] Ambos pilotos respondieron posteriormente en la página web de Ferrari en un post llamado "polémica mediática" a las informaciones publicadas en la prensa sobre un posible conflicto. Dijeron que no existía tal disputa entre los dos, algo que confirmaron altos cargos de Ferrari, entre ellos Domenicali y el presidente Luca Cordero di Montezemolo . [42] [47]
El director del equipo Renault , Éric Boullier, elogió el ritmo de Petrov y su capacidad para mantener la calma bajo presión en la pista mojada, y habló de su creencia de que el primer doblete de puntos del fabricante era indicativo de su agresivo plan de desarrollo. [48] Por el contrario, Webber comentó que el ritmo de los Red Bull no fue suficiente para desafiar a McLaren: "Nos dejaron boquiabiertos, fue un gran premio difícil. No fuimos lo suficientemente rápidos. Sabemos [por qué el coche falla en condiciones húmedas] y tenemos que mejorarlo". [49] Schumacher se mostró filosófico por haber terminado en noveno lugar, diciendo que su estrategia de neumáticos le hizo perder ritmo en las últimas diez vueltas, pero que estaba contento de batirse a duelo con otros pilotos: "Hoy fue una de esas carreras que no quieres recordar, al igual que todo el fin de semana en realidad. No fue bueno para mí y no fue bueno para mí. Tienes que tomarlo como otra experiencia y aceptarlo, incluso si es frustrante que no haya podido mejorar mis neumáticos". [50] Kubica sintió que podría haber logrado un final en el podio si el coche de seguridad no hubiera sido desplegado, ya que le hizo perder una gran cantidad de tiempo, "Así que, aunque estoy feliz de terminar quinto, todavía me siento un poco frustrado por haber perdido un podio". [51]
Los comisarios de carrera convocaron a Hamilton y Vettel para hablar sobre el choque de ruedas en el pit lane en la quinta vuelta y revisar las imágenes de televisión del incidente. Ambos pilotos recibieron una reprimenda por "conducción peligrosa". [52] Hamilton dijo sobre el incidente: "En lo que a mí respecta, estoy bien. El equipo esperó bastante tiempo y me soltó cuando creyeron que era lo correcto. Las ruedas patinaron bastante y luché para salir del box. Cuando salí, me di cuenta de que Sebastian estaba allí". [40] Vettel declaró que no entendía por qué Hamilton fue liberado junto a él, y agregó: "No sé por qué estaba ansioso por tocarme". [40] La victoria de Button lo promovió al liderato del Campeonato de Pilotos por primera vez en la temporada con 60 puntos, y Rosberg estaba diez puntos por detrás en segundo lugar. Alonso cayó al tercer lugar y empató con Hamilton en la posición. El sexto puesto de Vettel lo hizo caer del segundo al quinto lugar con 45 puntos. [9] En el Campeonato de Constructores, McLaren superó a Ferrari para liderar la clasificación. Red Bull conservó el tercer puesto, mientras que Mercedes y Renault ocuparon el cuarto y quinto lugar a falta de 15 carreras para el final de la temporada. [9]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato están marcados en negrita .
