La temporada 2006 de la Champ Car World Series Powered by Ford fue la 28.ª en general y la tercera y penúltima temporada de la era de la Champ Car World Series de carreras de ruedas abiertas estadounidenses . Comenzó el 9 de abril de 2006 en Long Beach, California y terminó el 12 de noviembre en la Ciudad de México, México , después de 14 carreras. El campeón de pilotos de la Champ Car World Series Powered by Ford fue Sébastien Bourdais , su tercer campeonato consecutivo. Fue el primer piloto en ganar tres campeonatos nacionales estadounidenses de ruedas abiertas seguidos desde Ted Horn en 1948. El Novato del Año fue Will Power .
El motor Ford – Cosworth XFE V8 turbo de 2,65 litros siguió siendo el motor exclusivo de la serie. Bridgestone también siguió siendo el proveedor exclusivo de neumáticos de la serie. Las dos empresas continuaron el acuerdo de comercialización que dio a la serie el nombre de Bridgestone Presents the Champ Car World Series Powered by Ford . Todos los equipos utilizaron el chasis Lola B02/00, el último año en que se utilizarían estos chasis en la serie.
Oriol Servià, a su vez, se unió a PKV Racing , en reemplazo de Cristiano da Matta . [1] A Servià se unió la recién llegada Katherine Legge , tres veces ganadora de carreras en la serie principal de alimentación de Champ Car, el Campeonato Toyota Atlantic . Legge se convirtió en la primera mujer en correr una temporada completa de carreras de Champ Car . [2]
CTE-HVM Racing fichó a dos nuevos pilotos después de utilizar cuatro el año pasado, y Nelson Philippe [7] fue emparejado con el novato Dan Clarke como su compañero de equipo. [8]
El holandés Nicky Pastorelli fue anunciado como piloto "a tiempo completo" de Rocketsports Racing el 28 de abril. [11] Pastorelli fue piloto de pruebas de Jordan Grand Prix en 2005 y en octubre de 2005 había sido presentado originalmente como el tercer piloto del equipo que pasó a llamarse Midland F1 Racing después de la temporada 2005, [12] pero esa oportunidad fracasó en diciembre cuando uno de los inversores de Pastorelli se retiró del trato. [13] No sería la última vez que Nicky tendría problemas de patrocinio.
El 9 de junio, tras la carrera en Milwaukee Mile , el equipo RuSPORT anunció que reemplazarían a AJ Allmendinger por Cristiano da Matta . [14] El cambio fue una sorpresa, ya que Allmendinger había sido la piedra angular del equipo desde su fundación en 2002. La serie Champ Car se quedó temporalmente sin un piloto estadounidense.
El 12 de junio, Forsythe Racing anunció que se separaba de Mario Domínguez . Domínguez se había estrellado en esta primera vuelta de la carrera de Milwaukee, lo que le provocó la pérdida de sus puestos a él y a su compañero de equipo Paul Tracy , así como a Bruno Junqueira . Los comisarios de la serie lo penalizaron por el accidente, despojándolo de los puntos obtenidos por su 14.º puesto. [15] Dos días después, el asiento vacante se llenó cuando AJ Allmendinger fue anunciado como el reemplazo de Domínguez en Forsythe, una pareja que fue rápidamente recompensada con victorias en las siguientes tres carreras a partir de Portland . [16] Mientras tanto, Domínguez se trasladó a Dale Coyne Racing para ocupar el asiento dejado vacante por da Matta.
Rocketsports Racing se expandió nuevamente a un equipo de dos autos a partir de la carrera de Portland. El veterano de la serie Atlantic, Tõnis Kasemets, se convirtió en el primer piloto de Champ Car de ascendencia estonia . Inicialmente, Kasemets estaba programado para correr seis carreras para el equipo, pero terminó corriendo solo cinco carreras. [17]
Rocketsports Racing volvió a ser un equipo de un solo auto en Toronto cuando uno de los patrocinadores de Nicky Pastorelli incumplió y su auto #8 no corrió. [18] El problema del patrocinio se resolvió a tiempo para la siguiente ronda en Edmonton.
El 3 de agosto, Cristiano da Matta resultó gravemente herido tras chocar con un ciervo durante una prueba en Road America . Aunque da Matta finalmente se recuperaría, el accidente puso fin a su carrera en las carreras de ruedas abiertas. [19] RuSPORT no volvió a utilizar el coche n.° 10 de da Matta hasta las dos últimas rondas de la temporada, cuando el veterano de IndyCar Ryan Briscoe hizo su debut en Champ Car en su carrera local, Surfers Paradise . [20]
Antônio Pizzonia regresó a Rocketsports Racing como piloto del auto n.° 18 para la carrera en Montreal. [21] Pizzonia se quedaría fuera de la ronda de Road America en favor de Tõnis Kasemets, pero terminaría el resto del año para el equipo en el auto n.° 18. [22]
Mario Domínguez encontró un hogar en su tercer equipo de carreras del año al inscribirse para unirse a Rocketsports Racing antes del fin de semana de carreras de Road America , tomando el auto # 8 de Nicky Pastorelli. [23] Dale Coyne Racing reemplazó a Domínguez en el auto # 19 con el piloto de Euroseries 3000 y ex probador de Minardi F1 Juan Cáceres de Uruguay. [24]
El 24 de octubre, después de la carrera en Surfers Paradise, AJ Allmendinger anunció que conduciría para el equipo Red Bull en la Sprint Cup Series en 2007. [26] El 27 de octubre, el equipo Forsythe Racing anunció que Allmendinger sería reemplazado por el ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2004, Buddy Rice, para la última carrera de la temporada en la Ciudad de México. Esta sería la única carrera de Rice en Champ Car. [27]
El 31 de octubre, el equipo Forsythe Racing anunció que correría un tercer auto en la Ciudad de México. El mexicano David Martínez , un veterano de la serie Atlantics, fue contratado para hacer su debut en Champ Car conduciendo el auto #33. [28]
Paul Tracy no corrió en la ronda final en la Ciudad de México después de romperse la escápula derecha en un accidente provocado por el alcohol que, según se informó, ocurrió en un vehículo todo terreno o en un carrito de golf . [29] [30] David Martínez terminó haciendo su debut en Champ Car conduciendo el auto #3 de Tracy en lugar del #33 que originalmente estaba previsto que condujera.
Resumen de la temporada
Cronograma
Oh Óvalo/pista de carreras R Circuito de carretera/calle
El calendario inicial de 2006 anunciado por Champ Car el 13 de agosto de 2005 contenía 15 carreras. [31] La 15.ª carrera estaba programada para llevarse a cabo en un nuevo circuito permanente en Ansan, Corea del Sur . La carrera programada para 2005 en la pista se canceló en septiembre de 2005 cuando se determinó que el circuito no estaba listo para albergar el evento. Un regreso al Las Vegas Motor Speedway también estaba en el calendario inicial, pero el 29 de noviembre de 2005 se anunció que los Champ Cars regresarían a Road America después de una pausa de un año en lugar de regresar al óvalo peraltado en Las Vegas. [32] El calendario de carreras se redujo a 14 carreras en julio de 2006 cuando se anunció que el evento en Ansan había sido cancelado una vez más. [33] Fue el tercer año consecutivo en que un evento Champ Car en Corea del Sur no se materializó.
Resultados de la carrera
Clasificación final de pilotos
Notas:
1 Alex Tagliani se retiró de la carrera en Milwaukee después de que su auto sufriera graves daños en un accidente durante la práctica [34]
Paul Tracy fue penalizado con 7 puntos y multado por una cantidad no revelada por causar un contacto evitable y desprestigiar el deporte por su participación en el accidente y la pelea a empujones con Alex Tagliani . También fue puesto en libertad condicional durante 3 carreras ( Denver , Montreal y Road America ). Tagliani también fue multado por una cantidad no revelada.
Paul Tracy fue sancionado con 3 puntos y multado con 25.000 dólares por causar un contacto evitable en el accidente con Sébastien Bourdais . Su libertad condicional también se amplió para incluir Surfers Paradise . Bourdais no recibió ninguna sanción.
Referencias
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