Cristiano Monteiro da Matta (nacido el 19 de septiembre de 1973) es un ex piloto de carreras profesional brasileño . Ganó el Campeonato CART en 2002 y compitió en Fórmula 1 con el equipo Toyota entre 2003 y 2004.
El padre de Da Matta era Toninho da Matta, 14 veces campeón brasileño de turismos. Nacido en Belo Horizonte , Cristiano da Matta comenzó a practicar karting a los 16 años, adoptando un diseño de casco casi idéntico al de su famoso padre. Rápidamente ascendió a la cima al ganar numerosos campeonatos de karting antes de ganar el campeonato brasileño de Fórmula Ford de 1993. En 1994, continuó con su éxito, ganando el campeonato brasileño de Fórmula 3 contra pilotos como Hélio Castroneves y Ricardo Zonta . En 1995 , da Matta participó en la serie británica de Fórmula 3 , ganando una carrera y quedando octavo en la clasificación. Luego quedó octavo en el campeonato de Fórmula 3000 del año siguiente , con un mejor resultado de cuarto lugar en Pau .
En 1997, da Matta se trasladó a los Estados Unidos para participar en la serie de carreras Indy Lights , en la que ganó los honores de Novato del Año . Al año siguiente (1998), ganó el campeonato al ganar siete carreras y conseguir cuatro pole positions. En 1999, da Matta compitió en la serie CART para el equipo Arciero Wells, que utilizaba motores Toyota; da Matta condujo un coche con motor Toyota desde entonces hasta 2004. Su primera victoria llegó en 2000, y a pesar de la oposición de algunos patrocinadores, se unió al equipo líder Newman/Haas Racing para 2001. Ganó el campeonato de pilotos CART en 2002 con motores Toyota con el equipo Newman/Haas Racing , dominando el año con siete victorias en carreras y siete pole positions.
Da Matta completó su paso a la Fórmula Uno en 2003 , con el equipo Toyota de Fórmula Uno . Anotó 10 puntos de campeonato ese año, cuatro más que el veterano y compañero de equipo Olivier Panis , y pronto se hizo un nombre en la Fórmula Uno cuando pasó gran parte de la primera mitad del Gran Premio de Brasil de 2003 acosando al actual campeón mundial Michael Schumacher en la carrera afectada por el monzón antes de terminar décimo. Lideró el Gran Premio de Gran Bretaña de 2003 durante diecisiete vueltas después de que la carrera fuera interrumpida por un manifestante que invadió la pista y provocó el despliegue del Safety Car. Esto provocó que la mayoría de los autos que iban en cabeza hicieran paradas en boxes no programadas, dejando a da Matta a la cabeza, terminando finalmente séptimo en uno de los cuatro resultados de puntuación en su temporada de debut. Sin embargo, su suerte se desplomó en 2004. Habiendo anotado solo tres puntos de campeonato, da Matta perdió su asiento de carrera ante Ricardo Zonta después del Gran Premio de Alemania en Hockenheim. Esto no se debió sólo a problemas de rendimiento, sino también a que da Matta hizo declaraciones abiertas sobre lo poco competitivo que era Toyota.
En 2005, da Matta regresó a la Champ Car World Series para competir con el equipo PKV Racing . Esa temporada ganó la carrera en Portland y terminó 11.º en la clasificación general. Para la temporada 2006 de Champ Car, se pasó al equipo Dale Coyne Racing para conducir el Ford Lola n.º 19 , hasta el 9 de junio de 2006, cuando cambió de equipo nuevamente para ocupar el puesto de AJ Allmendinger en RuSPORT . [1] El segundo puesto en San José lo dejó en sexto lugar en la clasificación general.
El 3 de agosto de 2006, el coche de da Matta se vio involucrado en una colisión con un ciervo que corrió frente a él mientras se dirigía hacia la curva 6 durante las pruebas abiertas de Champ Car en Road America . Golpeó al ciervo con su neumático delantero derecho, el ciervo luego voló hacia atrás y golpeó a da Matta en la cabina. [2] Se cree que cuando el ciervo golpeó a da Matta en la cabina, quedó inconsciente. Permaneció inconsciente con el pie todavía en el acelerador cuando llegó el equipo de seguridad y sacó a da Matta del coche. [3] Luego, da Matta fue trasladado en avión al Centro Médico Theda Clark en Neenah, Wisconsin , donde se sometió a una cirugía para extirpar un hematoma subdural . [4] Después de la cirugía, da Matta fue colocado en un coma inducido , para permitir que la hinchazón disminuyera. [5] A partir del 7 de agosto, da Matta estaba haciendo un "progreso lento pero constante", mientras que los médicos trabajaban para reducir el nivel de sedación de da Matta. [6] Esta lenta recuperación fue confirmada el 9 de agosto, cuando se informó que Da Matta era capaz de mover "todas sus extremidades de manera espontánea, así como en respuesta a la estimulación física". [7] El 20 de agosto, Da Matta fue transferido fuera de cuidados intensivos. [8] El 30 de agosto, se confirmó que Da Matta había logrado un progreso constante, conversando en inglés y portugués y caminando distancias cortas. [9] El 21 de septiembre de 2006, se le permitió a Da Matta abandonar el hospital después de haberse recuperado mejor de lo esperado. [10]
Cuando la Champ Car World Series volvió a competir en el Grand Prix of Road America el 24 de septiembre, da Matta dio la orden tradicional: "enciendan los motores". Durante los dos años siguientes, se dedicó a un régimen de entrenamiento y terapia mientras decidía su futuro como piloto. [11]
El 20 de marzo de 2008, da Matta volvió a subirse a un coche de carreras por primera vez desde su accidente, completando una prueba de dos días en un Prototipo Riley Daytona preparado por los actuales campeones de la Rolex Sports Car Series, GAINSCO/Bob Stallings Racing . Encontró velocidad de inmediato, y el propietario del equipo Bob Stallings dijo que "la remontada ha comenzado". [12] da Matta dijo: "Después de la prueba, me di cuenta de que todavía sé cómo hacer esto", "Lo más grande que sentí fue una sensación de alivio. Para mí, fue un gran, gran alivio, más grande que grande". [13] da Matta se emparejó con el ex campeón de Champ Car , Jimmy Vasser , para ingresar a las carreras de la Rolex Series en Mazda Raceway Laguna Seca en 2008. [14] después de una carrera sólida, la pareja se clasificó en la 32.ª posición.
En diciembre de 2009, da Matta probó un vehículo Fórmula Truck propiedad de Iveco , [15] y en enero de 2010 confirmó que correría la temporada 2010 de Fórmula Truck para el equipo. [16]
En 2011, Da Matta fichó por Rocketsports Racing para competir en la American Le Mans Series . Anotó seis puntos en el Gran Premio de Long Beach. [17]
Da Matta y su coche de 1999 aparecen en la película Driven , protagonizada por Sylvester Stallone .
Da Matta es un personaje jugable en los videojuegos Fórmula Uno 2003 y Fórmula Uno 04 .
En 2017 se estrenó un documental sobre su vida y la de su padre en el mundo del automovilismo, titulado "Família Gasolina". Está disponible de forma gratuita en YouTube.
Da Matta ya no compite y se dedica al aspecto financiero y logístico del negocio familiar de ropa Da Matta Design. [18]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( llave )
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( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† No terminó la carrera, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
