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Lista de estaciones de metro de la ciudad de Nueva York en Manhattan

El mapa actual del sistema ferroviario de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York; Manhattan está ubicado en la parte central izquierda del mapa.

El metro de la ciudad de Nueva York es un sistema de tránsito rápido que sirve a cuatro de los cinco distritos de la ciudad de Nueva York en el estado estadounidense de Nueva York : el Bronx , Brooklyn , Manhattan y Queens . Operado por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York bajo la Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York, el Metro de la Ciudad de Nueva York es el sistema de tránsito rápido más transitado de los Estados Unidos y el séptimo más transitado del mundo , con 5,225 millones de pasajeros diarios. Las 472 estaciones del sistema lo califican para tener el mayor número de estaciones de tránsito rápido del mundo .

Tres compañías de tránsito rápido se fusionaron en 1940 para crear el actual sistema de metro de la ciudad de Nueva York: Interborough Rapid Transit Company (IRT), Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) y Independent Subway System (IND). Los tres sistemas anteriores están presentes en Manhattan.

Historia y descripción

Antes de que se construyera el metro, el sistema de transporte público de Manhattan estaba formado por ferrocarriles elevados. El primero fue el West Side and Yonkers Patent Railway , que construyó la línea IRT de la Novena Avenida en 1868, y el segundo fue el Gilbert Elevated Railway , que construyó la línea IRT de la Sexta Avenida . El WS&YP quebró en 1871 y fue reemplazado por el Ferrocarril Elevado de Nueva York , que más tarde construiría la línea IRT de la Tercera Avenida . La Tercera Avenida El originalmente terminaba en Grand Central Depot , hasta que se expandió hacia la zona alta, transformando el segmento en un ramal. Mientras tanto, Gilbert El se reorganizó como Ferrocarril Elevado Metropolitano y se le permitió construir la línea IRT de la Segunda Avenida en 1875. Las cuatro líneas fueron adquiridas por el Ferrocarril Elevado de Manhattan en 1879. También construyeron un ramal desde las líneas de la Tercera y Segunda Avenida. que conduce al embarcadero del ferry de East 34th Street . En 1886, la Suburban Rapid Transit Company amplió la Tercera Avenida El hasta el Bronx. Manhattan Elevated adquirió el SRT en 1891 y todo el ferrocarril fue adquirido por Interborough Rapid Transit Company .

Uno de los primeros intentos de crear un sistema de metro incluyó a Beach Tire Transit Company. El metro solo estaba ubicado en las cercanías del edificio Rogers Peet a lo largo de Broadway entre las calles Warren y Murray. La línea contaba con un solo vagón y una estación debajo del edificio antes mencionado. Sin el apoyo del alcalde William Tweed para el sistema , la línea tuvo un uso limitado y funcionó sólo entre 1870 y 1873 antes de ser abandonada y sellada. La línea fue redescubierta durante la construcción de la estación City Hall a lo largo de la línea BMT Broadway en 1912. [1]

La única estación en Manhattan que no fue utilizada por el IRT o sus predecesores fue Park Row (estación BMT) en el extremo oeste del Puente de Brooklyn , que originalmente daba servicio a teleféricos del Ferrocarril del Puente de Nueva York y Brooklyn, y luego a trenes elevados del Kings County Elevated Railway y Brooklyn Union Elevated Railroad , ambos adquiridos por Brooklyn Rapid Transit Company y más tarde por Brooklyn-Manhattan Transit Corporation . También existía una estación de BMT en el lado de Manhattan del puente de Williamsburg , pero era exclusivamente para tranvías .

Interborough Rapid Transit construyó el primer metro en 1904. La línea constaba de lo que hoy es la línea IRT Lexington Avenue al sur de la calle 42, el 42nd Street Shuttle y la línea IRT Broadway-Seventh Avenue entre las calles 42 y 145. La línea se amplió menos de un mes después hasta la calle 157, y también se construyó Lenox Avenue Spur al noreste de la calle 96, con su ramal a la línea IRT White Plains Road en el Bronx. La línea se ampliaría nuevamente hasta la calle 221 en 1906, y finalmente al parque Van Cortlandt en el Bronx en 1908. En las décadas de 1910 y 1920, los contratos duales trajeron expansión y mejoras en el metro y els tanto para el IRT como para el BRT en cuatro de los cinco distritos de la ciudad. En el caso de Manhattan, convirtió la línea original en el "sistema H" que llevó la línea Broadway-Seventh Avenue al sur de la calle 42 hasta South Ferry, con un ramal al centro de Brooklyn a través del túnel de Clark Street y la línea Lexington Avenue. al norte de 42nd Street hasta 125th Street y el túnel de Lexington Avenue hasta las líneas Jerome Avenue y Pelham en el Bronx. También ayudó a extender la línea IRT Flushing hasta Times Square, creó la línea BMT Nassau Street , la línea BMT Broadway , un metro bajo la calle 14 que conduce a la línea Canarsie en Brooklyn, un ramal de la Segunda Avenida y el otro lado del puente Queensboro hacia Long Island City, y una extensión de 9th Avenue El entre Polo Grounds a través del puente ferroviario de Putnam , que conduce a la línea Jerome Avenue en 164th Street cerca del Yankee Stadium .

También durante la década de 1920, el alcalde de la ciudad de Nueva York, John Hylan, estaba planeando un nuevo sistema de metro "independiente" de propiedad de la ciudad para competir con el IRT y el BRT, más tarde BMT. Dentro de Manhattan, las primeras líneas construidas en la década de 1930 fueron la línea IND de la Octava Avenida y la línea IND de la Sexta Avenida , a pesar de la presencia del IRT Sixth Avenue El y el Hudson and Manhattan Railroad a lo largo de la misma calle. Las extensiones de estas líneas incluyeron la línea IND Fulton Street que conduce a Brooklyn, la línea IND Queens Boulevard que conduce a Queens y la línea IND Concourse que conduce al Bronx.

Al final, un creciente desdén por el ruido de los els y el hecho de que el metro los estaba volviendo obsoletos llevaron a su cierre. La Sexta Avenida se cerró en 1938, la Segunda Avenida se cerró al norte de la Calle 59 en 1940 y al norte de Chatham Square en 1942. La Novena Avenida se cerró en 1940, excepto el segmento noreste de la Calle 155 cuando se convirtió en el término sur. del Polo Grounds Shuttle hasta 1958. La Tercera Avenida cerró en 1955 pero permaneció abierta en el Bronx hasta 1973. Las líneas de metro más nuevas que se construyeron fueron las líneas de la calle 63 en 1989 hasta Roosevelt Island y Long Island City , y la extensión occidental de la línea IRT Flushing hasta 34th Street , cerca de Hudson Yards , el 13 de septiembre de 2015. La primera fase de la línea IND Second Avenue , que se planeó ya en 1919, se inauguró en 2017, con disposiciones para una futura expansión hacia el sur hasta Hannover. Square y al norte hasta 125th Street.

Aunque muchas calles numeradas de este a oeste en Manhattan , así como Houston Street , tienen el prefijo "Este" u "Oeste", la mayoría de las estaciones de metro reciben el nombre sin el prefijo, es decir, 33rd Street en lugar de East 33rd Street. La excepción es West Fourth Street – Washington Square . El IND había propuesto una extensión de la línea de la Sexta Avenida desde la Segunda Avenida hasta Brooklyn . Esta línea habría tenido una parada en South Fourth Street en Brooklyn; El armazón de la estación se construyó en la estación Broadway IND Crosstown Line y ahora está sellado. Por lo tanto, se nombró a West Fourth Street para eliminar esta confusión en caso de que surgiera. [2]

Líneas y servicios

Hay 151 estaciones del metro de la ciudad de Nueva York en Manhattan, [^ 1] según el recuento oficial de la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA); de ellas, 32 son estaciones locales expresas. [^ 2] [^ 3] Si los 18 complejos de estaciones [^ 4] se cuentan como una estación cada uno, el número de estaciones es 121. En la siguiente tabla, las líneas con colores al lado indican líneas troncales, que determinan los colores que se utilizan para el recorrido de servicios de balas y diamantes. La fecha de inauguración se refiere a la apertura del primer tramo de vía de la línea. En la columna "división", la división actual va seguida de la división original entre paréntesis.

Estaciones

Las estaciones de metro cerradas permanentemente , incluidas las que han sido demolidas, no están incluidas en la siguiente lista. Las estaciones con nombres numéricos que están adjuntas con una ubicación geográfica delante de ellas ( Grand Central–Calle 42 , Times Square–Calle 42 , Central Park North–Calle 110 , Harlem–Calle 148 , Inwood–Calle 207 y Marble Hill–Calle 225 ) son enumerados bajo el nombre de la ubicación geográfica.

Las estaciones Times Square–42nd Street y 42nd Street–Port Authority Bus Terminal , a pesar de ser un único complejo, tienen sus propios artículos. Además, la estación 42nd Street–Bryant Park/Fifth Avenue tiene su propio artículo y es un complejo separado del complejo Times Square–42nd Street/Port Authority Bus Terminal, aunque los complejos están conectados dentro del control de tarifas durante el día.


Ver también

Notas

  1. ^ Hay 154 estaciones si se utilizan los estándares de conteo de la MTA , pero la MTA solo enumera 151 estaciones en Manhattan. Se supone que en el recuento oficial se contabilizaron dos complejos con dos estaciones cada uno como una sola estación. Varios complejos de estaciones se cuentan como una sola estación tanto según los estándares internacionales como de la MTA.
  2. ^ abc Las estaciones de la línea Canal Street BMT Broadway y las estaciones locales y expresas de Chambers Street – World Trade Center no se incluyen en el recuento de estaciones locales expresas porque la MTA clasifica cada conjunto de estaciones como estaciones separadas.
  3. ^ Este número incluye los dos niveles West Fourth Street – Washington Square y 145th Street/St. Estaciones de Nicholas Avenue , cuyos niveles tienen andenes locales expresos.
  4. ^ Esto excluye la transferencia entre Lexington Avenue y 63rd Street , que se cuenta como una estación tanto según la MTA como según los estándares internacionales, ya que ambas están ubicadas a lo largo de las líneas de la calle 63 .
  5. ^ Aunque el metro de la Segunda Avenida se inauguró el 1 de enero de 2017, la estación única de la línea BMT 63rd Street había prestado servicio exclusivamente a trenes IND desde 1989. Antes de 2017, el servicio regular había operado en la línea entre 1998 y 1999.
  6. ^ ab Los 2 conjuntos de andenes del complejo de estaciones 42nd Street-Bryant Park/Fifth Avenue cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales .
  7. ^ abc Los 3 conjuntos de plataformas del complejo de estaciones de 14th Street/Sixth Avenue cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales .
  8. ^ ab Los 2 conjuntos de plataformas del complejo de estaciones de 14th Street/Eighth Avenue cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales .
  9. ^ abc Los tres andenes del complejo de estaciones 14th Street-Union Square cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales .
  10. ^ ab Los 2 conjuntos de plataformas del complejo de estaciones 34th Street-Herald Square cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales .
  11. ^ ab En ambas estaciones denominadas "34th Street – Penn Station", la única plataforma de la isla interior para trenes expresos está separada de las dos plataformas laterales exteriores para los trenes locales. Los transbordos entre trenes locales y expresos se pueden realizar caminando por un cruce, pero es más cómodo hacerlo en otras estaciones adyacentes. Los dos conjuntos de estaciones no están conectados libremente entre sí y no forman un complejo de estaciones.
  12. ^ abcde Los cinco conjuntos de plataformas del complejo de estaciones Times Square – 42nd Street / Port Authority Bus Terminal cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales .
  13. ^ No existe transbordo gratuito entre trenes que viajan en dirección opuesta.
  14. ^ ab Los 2 conjuntos de andenes del complejo de estaciones de Lexington Avenue/51st Street cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales .
  15. ^ ab Los 2 conjuntos de plataformas del complejo de estaciones de Lexington Avenue/59th Street cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales .
  16. ^ abc Se puede realizar una conexión fuera del sistema entre Lexington Avenue – 63rd Street y el complejo de estaciones de Lexington Avenue/59th Street con una MetroCard . Como el traslado requiere salir y volver a entrar al control de tarifas , la estación Lexington Avenue–63rd Street no está incluida oficialmente como parte de un complejo de estaciones.
  17. ^ ab Los 2 conjuntos de plataformas del complejo de estaciones 59th Street-Columbus Circle cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales .
  18. ^ En la estación de 86th Street en la línea Lexington Avenue, solo se puede acceder a la plataforma local en dirección norte.
  19. ^ ab Los 2 conjuntos de plataformas del complejo de estaciones de 168th Street cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales .
  20. ^ ab Los 2 conjuntos de plataformas del complejo de estaciones Broadway – Lafayette Street / Bleecker Street cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales .
  21. ^ ab Los 2 conjuntos de plataformas del complejo de estaciones Puente de Brooklyn-City Hall/Chambers Street cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales .
  22. ^ abcd Los cuatro andenes del complejo de estaciones de Canal Street cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales .
  23. ^ ab La línea BMT Broadway en Canal Street se divide en la línea principal a lo largo de Broadway y la línea del puente de Manhattan a lo largo de Canal Street , creando dos conjuntos de plataformas. La última estación abrió antes y originalmente se llamaba "Broadway". Por lo tanto, la MTA define los andenes como dos estaciones separadas.
  24. ^ abcd Los 4 conjuntos de plataformas del complejo de estaciones Chambers Street – World Trade Center / Park Place / Cortlandt Street cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales .
  25. ^ ab Los 2 conjuntos de andenes del complejo de estaciones de Delancey Street/Essex Street cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales .
  26. ^ abcd Los 4 conjuntos de plataformas del complejo de estaciones de Fulton Street cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales . El Centro Fulton fue construido como parte de una reorganización de este complejo.
  27. ^ abc Los tres conjuntos de andenes del complejo de estaciones Grand Central-42nd Street cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales .
  28. ^ ab Los 2 conjuntos de plataformas del complejo de estaciones South Ferry/Whitehall Street cuentan como una estación en comparación con los estándares internacionales .

Referencias

  1. ^ "www.nycsubway.org: Tránsito neumático de playa". www.nycsubway.org . Consultado el 4 de julio de 2016 .
  2. ^ Pollak, Michael (12 de septiembre de 2008). "Para su información: Vistas peligrosas". Los New York Times . Consultado el 26 de octubre de 2009 .
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp Fischler, p. 239-240
  4. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab Fischler, p. 241-242
  5. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar como Fischler, p. 243-244
  6. ^ Fitzsimmons, Emma G. (10 de septiembre de 2015). "Se abre la estación de metro de la línea 7 en Far West Side". Los New York Times . Consultado el 13 de septiembre de 2015 .
  7. ^ New York Times , Nueva estación de metro abierta, 15 de abril de 1906, página 1
  8. ^ "Express a 221st Street: funcionará en el metro hoy; nueva estación de 181st Street lista" (PDF) . Consultado el 1 de septiembre de 2016 .
  9. ↑ New York Times , sin título, 22 de enero de 1911, página X11
  10. ^ "TRENES PARA ENVIAR EL CANAL; pero pasan zumbando por las estaciones de Washington Heights" (PDF) . Consultado el 1 de septiembre de 2016 .
  11. ^ Merritt, AL (1914). "Diez años del metro (1914)". www.nycsubway.org . Boletín de Interborough . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
  12. ^ New York Times , El extremo norte de la ciudad junto a Interborough, 14 de enero de 1907, página 18
  13. ^ New York Times , El alcalde hace pasar un tren sobre un puente nuevo, 17 de septiembre de 1908, página 16
  14. ^ Perlmutter, Emanuel (16 de noviembre de 1967). "CAMBIOS DEL METRO EN EL SERVICIO DE VELOCIDAD: Las modificaciones importantes en mapas, rutas y señales entrarán en vigor el 26 de noviembre" (PDF) . Los New York Times . Consultado el 7 de julio de 2015 .
  15. ^ ab "Cronología de la división IND del metro de la ciudad de Nueva York". www.nycsubway.org . Consultado el 31 de mayo de 2009 .
  16. ^ MTA abre una nueva estación de ferry en el sur. Consultado el 31 de mayo de 2009.