El 13.º Escuadrón de Bombas es un escuadrón de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado al Grupo de Operaciones 509 , Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea , estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Whiteman , Misuri. El escuadrón está equipado con el bombardero furtivo Northrop Grumman B-2 Spirit . [2]
El 13.º es una de las unidades más antiguas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, y se organizó por primera vez como el 13.º Aero Squadron el 14 de junio de 1917 en Camp Kelly (más tarde Kelly Field), Texas. El escuadrón se desplegó en Francia y luchó en el frente occidental durante la Primera Guerra Mundial como escuadrón de persecución . La unidad se desmovilizó después de la guerra en 1919. [4] El 16 de octubre de 1936, el escuadrón se consolidó con el 104.º Aero Squadron , otro escuadrón de combate de la AEF en el frente occidental, que se organizó el 25 de agosto de 1917. [5]
Reorganizado en 1921 como parte del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos permanente , el escuadrón pasó a formar parte de la Quinta Fuerza Aérea en el Teatro de Operaciones del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial volando bombarderos medianos norteamericanos B-25 Mitchell . Durante la Guerra Fría , luchó en la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam como un escuadrón de bombarderos tácticos Martin B-57 Canberra . [6]
El 13.º Escuadrón de Bombardeo tiene sus orígenes en dos escuadrones del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos de la Primera Guerra Mundial .
El 13.º Aero Squadron se formó en Camp Kelly (más tarde Kelly Field), Texas, el 14 de junio de 1917.
Los "Devil's Own Grim Reapers", como se les conoció, eran un escuadrón de persecución (cazas) en el frente occidental en Francia durante 1918, volando el SPAD S.XIII francés . El 13 reclamó varios "ases" de este período de su historia: Charles J Biddle, Murray K Guthrie, Frank K Hays, John J Seerly y William H Stovall. El mayor Carl Spaatz se incorporó a la unidad a petición suya y obtuvo dos victorias. Ascendería al rango de cuatro estrellas durante la Segunda Guerra Mundial. La primera derrota en combate de la unidad fue la del teniente George Kull el 14 de septiembre de 1918 durante la ofensiva de St. Mihiel. Habría otros a seguir: durante la ofensiva de Mosa Argonne, el escuadrón perdió Lts. Gerald D. Stivers, Henry Guion Armstrong, Clarence A. Brodie y Robert H. Stiles muertos en acción. Regresó a Estados Unidos en marzo de 1919 cuando fue desmovilizado. Permaneció inactivo hasta su reconstitución en 1936. [1]
El 104.º Aero Squadron se organizó el 25 de agosto de 1917, también en Kelly Field. Como escuadrón de observación (reconocimiento) del cuerpo que volaba el avión de observación francés Salmson 2A2 , el 104º voló en reconocimiento, dirigió fuego de artillería aliada y identificó movimientos de tropas en el frente occidental. La demanda de ajustes del fuego de artillería mediante observación aérea fue constante a pesar de las dificultades encontradas en las comunicaciones aire-tierra. Fue en gran parte gracias a las fotografías tomadas mediante reconocimiento aéreo que la infantería aliada sabía hacia dónde avanzaba. Regresó a los Estados Unidos en abril de 1919 y pasó a formar parte del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos permanente en 1921. [1]
Después de su llegada a Roosevelt Field , Long Island, la mayoría de los hombres del 104º Aero Squadron regresaron a la vida civil. En mayo de 1919, el escuadrón se trasladó al vecino Mitchel Field ; el escuadrón se redujo a un oficial y un soldado y el Servicio Aéreo lo llevó administrativamente como una unidad activa. [7]
Alrededor del 15 de mayo, el 104 se trasladó a Fort Bliss , Texas, y durante junio a Kelly Field, Texas, todavía tripulado sólo de nombre. El 25 de mayo de 1919 fue redesignado como 104.º Escuadrón de Vigilancia y asignado al Grupo de Vigilancia del Ejército el 1 de julio junto con los 8.º , 12.º y 90.º Escuadrones Aero . Durante agosto de 1919, casi 200 hombres de Mitchel Field fueron trasladados a Kelly Field para fortalecer el escuadrón. El 104.º se adaptó rápidamente al servicio militar en tiempos de paz en la naciente organización aérea del país. También estaba equipado con nuevos aviones Dayton-Wright DH-4 , excedentes de la Guerra Mundial. [7] [8]
La misión del Grupo de Vigilancia del Ejército era realizar sobrevuelos de observación a lo largo de la Frontera con México. Durante este período, México atravesaba un período de revolución y malestar, que provocó violaciones fronterizas y la muerte de ciudadanos estadounidenses. Después de ser tripulado y equipado, en noviembre de 1919 el escuadrón se dividió en tres vuelos: el vuelo del cuartel general y el vuelo A se dirigieron a Fort Bliss, Texas, mientras que el vuelo B se desplegó en Marfa Field , Texas. Del 10 de septiembre al 4 de noviembre, el Vuelo B estuvo ubicado en Post Field , Oklahoma, pero regresó a Marfa Field el 17 de noviembre de 1920 y permaneció allí hasta junio de 1921 realizando vuelos de observación a lo largo del área de Big Bend en la frontera entre Texas y México . [7] [8]
El 14 de marzo de 1921, con el establecimiento del Servicio Aéreo del Ejército permanente, el 104.º Escuadrón de Vigilancia fue redesignado como el 13.º Escuadrón (Ataque). En mayo se pusieron fin a los vuelos de la patrulla fronteriza y se ordenó a todos los vuelos que participaran en maniobras en Langley Field , Virginia. El 2 de julio, el escuadrón se volvió a reunir en Kelly Field y el 25 de enero de 1923 el escuadrón fue redesignado como 13º Escuadrón de Ataque. [1] [7]
La nueva misión del escuadrón era realizar una serie de pruebas de idoneidad de nuevos tipos de aviones. Inicialmente se probó el Dayton-Wright XB-1A , un avión de observación que se utilizaría para fotografía, bombardeo y trabajo de enlace. [1] [7]
El siguiente avión fue el GAX ( Boeing GA-1 ), un triplano de ataque a tierra. Estas pruebas se llevaron a cabo para determinar la capacidad de las aeronaves en condiciones de servicio intenso durante vuelos largos de travesía. Todos los oficiales del escuadrón y el personal alistado asistieron a clases para aprender todo lo que pudieran sobre la aeronave. [7]
En 1923, el 13.º Escuadrón de Ataque regresó al Dayton-Wright DH-4 y realizó demostraciones aéreas, vuelos en formación y entrenamiento normal. Debido a reducciones de financiación, el escuadrón fue desactivado el 27 de junio de 1924. [7]
Después de su inactivación de las fuerzas activas, el 13 fue designado escuadrón inactivo del Ejército Regular y parcialmente tripulado con oficiales de reserva. Permaneciendo como el 13.º Escuadrón de Ataque, fue asignado al Área del Octavo Cuerpo el 28 de febrero de 1927. Organizado alrededor de mayo de 1928 con personal de Reserva Organizada. Realizó entrenamiento de verano en Fort Crockett , con unidades del 3.º Grupo de Ataque. [9]
Devuelto al estado activo el 1 de noviembre de 1929, el 13.º Escuadrón de Ataque se unió nuevamente al 3.º Grupo de Ataque en Langley Field, Virginia. Dos semanas después, el escuadrón se trasladó a Fort Crockett, Texas. De 1929 a 1934, el escuadrón voló el avión Curtiss A-3 y luego lo convirtió en un Curtiss A-12 Shrikes más nuevo . En febrero de 1935, el 13 se trasladó a Barksdale Field , Luisiana. El 16 de octubre de 1936, el Departamento de Guerra reconstituyó el 13.º Escuadrón Aero de la Primera Guerra Mundial y lo consolidó con el 13.º Escuadrón de Ataque, formando un solo escuadrón con dos orígenes distintos, perpetuando así la historia y las tradiciones de ambos. La designación del 13.º Escuadrón de Ataque se mantuvo para la unidad consolidada. [2] [7]
También en 1936, el escuadrón recibió el avión de ataque terrestre Northrop A-17 . Continuó volando A-17 hasta 1939. El 15 de septiembre de 1939, el escuadrón se convirtió en el 13.º Escuadrón de Bombardeo (Ligero), mientras que su padre se convirtió en el 3.º Grupo de Bombardeo (Ligero). Los bombarderos medianos Douglas B-18 Bolo se adquirieron aproximadamente en esta misma época, pero algunos Martin B-12 también volaron en el período 1939-1941 cuando el 13.º se convirtió en un competente escuadrón de bombardeo. El 3.º Grupo de Bombardeo se trasladó al aeródromo del ejército de Savannah, Georgia, en octubre de 1940, y en 1941 recibieron el avión de ataque terrestre Douglas A-20A Havoc para reemplazar sus obsoletos B-18 y B-12. [2] [7]
"Cuando la guerra llegó a la nación en diciembre de 1941, los Reapers se embarcaron en un programa de entrenamiento acelerado y al mismo tiempo participaron en patrullas antisubmarinas contra submarinos alemanes a lo largo de la costa atlántica. Porque cada hombre de alto rango y experimentado de la unidad fue retirado y asignado En el extranjero para entrenar a otras unidades, los Reapers se quedaron sin personal ni aviones. Cuando la unidad llegó a Australia en enero de 1942, todavía no tenían aviones. Mientras esperaban los aviones, los Reapers se enteraron de que había 24 Mitchells B-25 norteamericanos nuevos. sentados en la rampa en la cercana Melbourne , pero los aviones estaban destinados a los holandeses. Poco después, 24 pilotos de Reaper llegaron a Melbourne, presentaron a un confundido Oficial del Día una carta de autorización y con indiferencia se fueron volando con los aviones antes de que alguien se diera cuenta de la error. Los Reapers utilizaron esos aviones, y más tarde los A-20, para atacar puentes, transportes, aeródromos, instalaciones de tropas, hidroaviones, muelles, almacenes y objetivos enemigos. Al final de la guerra, el escuadrón había obtenido cuatro Menciones Distinguidas de Unidad por acciones sobre las Islas Filipinas, Papúa y Nueva Guinea, y también se llevó a casa la Mención de Unidad Presidencial de Filipinas ". [1] "Desde el final de la Segunda Guerra Mundial hasta 1950, el [13.º] permaneció en Japón como parte del Ejército de Ocupación". [1]
"Cuando Corea del Norte invadió el sur en 1950, el escuadrón, [v]ando... Douglas B-26 Invaders , llevó a cabo misiones de interdicción durante incursiones diurnas contra tropas y líneas enemigas. El 25 de junio de 1951, el escuadrón fue redesignado como 13º Bombardeo. Escuadrón[,] Light-Night Intruder para reflejar las misiones nocturnas "Hoot Owl" de la unidad. Tras el final de la Guerra de Corea, el 13.º permaneció desplegado en la Base Aérea de Kunsan , Corea hasta que se le ordenó ir a la Base Aérea Johnson , Japón, en 1954 para comenzar la conversión al Martin B-57 Canberra . El 1 de octubre de 1955, la unidad fue rediseñada como el 13º Escuadrón de Bombardeo Táctico". [1]
"El siguiente movimiento de la unidad fue a la Base Aérea Clark , Filipinas, el 10 de abril de 1964. Durante la Guerra de Vietnam, los Reapers participaron en numerosas campañas volando el Canberra, un bombardero ligero bimotor, y con el modelo B-57G mejorado fue uno de las primeras unidades en volar con una cápsula de puntería, que se utilizó para lanzar algunas de las primeras municiones guiadas por láser. Desplegado en la base aérea de Tan Son Nhut , Vietnam del Sur, en junio de 1964, el escuadrón había realizado 119 salidas de combate. En 1965, un ataque enemigo destruyó seis 13 BS B-57 en la base aérea de Bien Hoa y dejó el aeródromo inutilizable. Volando desde la base aérea de Da Nang y la base aérea de Phan Rang , Vietnam, la unidad continuó realizando incursiones de combate hasta 1968. Luego fue desactivado." [1]
"El escuadrón permaneció en el estante hasta el 8 de febrero de 1969, cuando fue activado en la Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida, donde la misión del 13 entrenó a los miembros en tácticas, técnicas y sistemas informáticos de última generación del B-57G. El 15 de septiembre de 1970, el 13.º se desplegó en la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Ubon , Tailandia, y voló su primera misión de combate en el B-57G el 17 de octubre de 1970. El escuadrón voló en misiones de combate hasta el 12 de abril de 1972, cuando el personal y el equipo se trasladaron a Base de la Fuerza Aérea de Forbes , Kansas, ya que el escuadrón quedó reducido al estado de papel. El 13 fue nuevamente desactivado el 30 de septiembre de 1973. [1]
"El 14 de junio de 2000, después de más de 26 años en hibernación, los Grim Reapers regresaron a la Fuerza Aérea activa como parte de la 7ª Ala de Bombardeo en la Base de la Fuerza Aérea Dyess , Texas. Poco después del 11 de septiembre de 2001, los Reapers se desplegaron con el 9º Expedicionario. Escuadrón de Bombas y actuó notablemente en la Operación Anaconda en Afganistán a principios de 2002. Al regresar, los Reapers fueron nombrados agente ejecutivo de la 7ma Ala de Bombardeo para apoyar el programa de prueba Rockwell B-1 Lancer . Además, los Reapers fueron responsables de apoyando el Curso de Instructor de Armas B-1. Esta relación colocó al 13.° en la envidiable posición de ser el primero en la comunidad de bombarderos operativos en capacitarse en las últimas actualizaciones... " [1]
"Los Reapers fueron desplegados a principios de 2003 como parte de la Operación Libertad Iraquí en la Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam. Al regresar de Guam, el 13º BS fue encargado de idear y ejecutar el primer Iron Thunder, un plan audaz que requería la programación de 120 misiones de más de tres días con el objetivo declarado de la ejecución de 75 salidas volando al 90%, o 108 salidas. Las tripulaciones comenzaron a realizar salidas el 7 de octubre de 2003 y continuaron las 24 horas hasta el 9 de octubre. A partir del otoño de 2003, el La flota B-1 inició una transformación con importantes actualizaciones de computadoras y software y los Reapers estuvieron a la vanguardia. La 13.ª BS fue la primera unidad operativa asignada para volar los B-1 del Bloque E, una actualización revolucionaria que permitió una carga mixta de guiados por GPS y "Armas no guiadas, así como una nueva capacidad de radar aire-aire para aumentar las opciones y la flexibilidad del comandante combatiente. Como cuadro inicial, los Reapers eran responsables de entrenar al núcleo de las tripulaciones de bombarderos del ala". [1]
"El 13º Escuadrón de Bombardeo se desplegó a principios de 2004, volando nuevamente en misiones sobre Afganistán. Al regresar, el escuadrón recibió la tarea de liderar el Iron Thunder 04-4 con el objetivo de entregar potencia de fuego masiva concentrada en otra oleada de bombarderos, que integró cuidadosamente el espacio de alcance limitado. , disponibilidad de aviones y escenarios realistas de amenazas y objetivos. El plan dio como resultado 77 salidas efectivas en menos de 68 horas. Más sorprendente fue el hecho de que 47 de las salidas liberaron un récord de 383 armas de entrenamiento. En diciembre de 2004, por cuarta vez en En menos de cuatro años, los B-1 respondieron al llamado a la guerra con todos los miembros de la tripulación del Reaper y la mayoría del personal de apoyo alistado desplegados como miembros del 40º Grupo Expedicionario Aéreo". [1]
"En junio de 2005, la Fuerza Aérea anunció que el 13.º Escuadrón de Bombas reemplazaría al 325.º Escuadrón de Bombas en la Base de la Fuerza Aérea Whiteman , Missouri, y volaría un nuevo avión, el bombardero Northrop Grumman B-2 Spirit . El 23 de septiembre de 2005, el 13.º Escuadrón de Bombas El escuadrón pasó la bandera y las tradiciones consagradas de la unidad a los futuros Reapers en Whiteman AFB. Entre sus primeras asignaciones como unidad del único ala de bombarderos furtivos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, el 13.º Escuadrón de Bombas se desplegó en Andersen AFB, Guam, en junio de 2006, para participar en la rotación en curso que proporciona al Comando del Pacífico de EE. UU. una presencia continua de bombarderos necesaria para mantener la estabilidad y la seguridad en la región de Asia y el Pacífico. Los logros notables del escuadrón durante este período fueron el primer despliegue de B-2 en el continente. de Australia. El evento histórico tuvo lugar del 25 al 27 de julio de 2006 y contó con salidas de entrenamiento en el campo de armas aéreas Delamere de Australia y un cambio de tripulación de motor B-2 en la base RAAF Darwin , la primera vez que el B-2 aterrizó en suelo australiano ". [1]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.