Alcaudón Curtiss A-12

aviones de ataque americanos

El Curtiss A-12 Shrike fue el segundo avión monoplano de ataque a tierra del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos y su principal avión de ataque durante la mayor parte de la década de 1930. Se basó en el A-8 , pero tenía un motor radial en lugar del motor en línea refrigerado por agua del A-8 , así como otros cambios.

Diseño y desarrollo

Formación de alcaudones Curtiss A-12 durante ejercicios cerca de Wheeler Field, Oahu, Hawaii, alrededor de 1940.

El Modelo 60 fue desarrollado a partir de avances del A-8 y el experimental YA-10 . Sin embargo, quedó obsoleto después de un corto período de uso, principalmente debido a la rápida mejora de la tecnología de la aviación , así como al deseo de la USAAC de contar con aviones de ataque multimotor. ^[2]

La diferencia más obvia entre el A-12 y el A-8 es el motor radial refrigerado por aire del A-12, que reemplazó al motor en línea refrigerado por agua del A-8. Esta fue una respuesta al movimiento de la USAAC hacia una preferencia por los motores radiales, especialmente en aviones de ataque. La razón detrás de esta preferencia es que el motor radial tiene un perfil más bajo, lo que lo hace menos vulnerable al fuego terrestre, y un mecanismo de enfriamiento más simple, que también es menos propenso al fuego terrestre, así como a problemas generales de mantenimiento. ^[2]

Estos aviones conservaron la cabina abierta introducida en el lote de producción del A-8 y llevaban la misma carga de armas. En un intento por mejorar la cooperación piloto/observador, la cabina trasera se movió lo suficiente hacia adelante para que su cubierta acristalada formara una continuación de la plataforma del fuselaje detrás de la cabina del piloto. ^[3]

Nueve A-12 de la USAAF todavía estaban en servicio en Hickam Field el 7 de diciembre de 1941 , pero no entraron en combate. ^[4]

Historia operativa

El 15 de agosto de 1937, durante el inicio de la Guerra Sino-Japonesa/Segunda Guerra Mundial en la Batalla de Shanghai , la Armada Imperial Japonesa lanzó 45 aviones desde el portaaviones de la flota Kaga contra activos de la Fuerza Aérea China en la provincia de Jiangsu que rodea Shanghai; trece bombarderos en picado Aichi D1A1 no pudieron encontrar su objetivo previsto en Suzhou y, por lo tanto, se desviaron a la base aérea de Jianqiao , pero tropezaron con alcaudones A-12 de los escuadrones 26 y 27 del 9.° grupo de ataque en la base aérea auxiliar de Chao'er que se preparaban para ataques contra posiciones japonesas en Shanghai, y se produjo una pelea de perros entre dos improbables oponentes en peleas de perros: dos D1A1 fueron derribados por los A-12 chinos, y otro D1A1 gravemente baleado regresó a Kaga con un tripulante herido de muerte. ^[5]

Los A-12 sirvieron con el 3.er Grupo de Ataque más los Grupos de Persecución 8.º y 18.º. Los alcaudones supervivientes quedaron en tierra justo después del bombardeo de Pearl Harbor en diciembre de 1941. ^[6]

Operadores

Un A-12 en espera de entrega a la ROCAF

 República de China

• La Fuerza Aérea Nacionalista China recibió 20 Alcaudones A-12 en 1936, armando al 27.º y al 28.º Escuadrón del 9.º Grupo. Cuando estalló una guerra a gran escala entre Japón y China, fueron utilizados. El éxito inicial incluyó el derribo de cuatro bombarderos en picado japoneses Aichi D1A 1 con base en portaaviones el 15 de agosto de 1937. Sin embargo, después de desplegarse en misiones de apoyo terrestre en Shanxi , la mayoría no sobrevivió y los pocos que quedaron fueron reasignados a tareas de entrenamiento. ^[2]

 Estados Unidos

• Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos

Especificaciones (A-12 Alcaudón)

Datos de Curtiss Aircraft 1907–1947, ^[7] La ​​enciclopedia completa de aviones mundiales ^[4]

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 32 pies 3 pulgadas (9,83 m)
• Envergadura: 44 pies 0 pulgadas (13,41 m)
• Altura: 9 pies 0 pulgadas (2,74 m)
• Área del ala: 284 pies cuadrados (26,4 m ² )
• Peso vacío: 3898 lb (1768 kg)
• Peso bruto: 5,756 lb (2,611 kg)
• Planta motriz: × Wright R-1820-21 Cyclone Motor de pistones radiales refrigerado por aire de 9 cilindros, 690 hp (510 kW)
• Hélices: hélice de paso fijo de 3 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 177 mph (285 km/h, 154 nudos)
• Velocidad de crucero: 150 mph (240 km/h, 130 nudos)
• Alcance: 520 mi (840 km, 450 millas náuticas)
• Techo de servicio: 15,150 pies (4,620 m)
• Velocidad de ascenso: 1170 pies/min (5,9 m/s)

Armamento

• Armas:
  

• 4 × ametralladoras Browning M1919 de 0,30 pulgadas (7,62 mm) que disparan hacia adelante montadas en los carenados de las ruedas
• 1 ametralladora de 7,62 mm (0,30 pulgadas) montada en la cabina del observador para defensa trasera

• Bombas: hasta 4 bombas de 55 kg (122 lb) llevadas debajo de las alas ^[3] o hasta 10 bombas de fragmentación de 14 kg (30 lb) en rampas del fuselaje a cada lado del tanque de combustible principal ^[6]

Ver también

• Portal de aviación

Desarrollo relacionado

• Curtiss A-8
• Curtiss YA-10 Alcaudón

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

• Fokker XA-7
• Northrop A-17
• PZL.23 Karaś

Listas relacionadas

• Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aviones militares de los Estados Unidos

Referencias

Notas

1. Fahey, James C. Aviones del ejército estadounidense 1908-1946. Nueva York: barcos y aviones, 1946.
2. "Hoja informativa: Curtiss A-12". Museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2013 . Consultado el 7 de julio de 2017 .
3. Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1964). Aviones militares de Estados Unidos desde 1909 (Nueva ed.). Nueva York: Putnam. ISBN 0-85177-816-X.
4. Eden y Moeng 2002, pág. 514.
5. Cheung, 2015, pág. 15.
6. Fitzsimons 1969, pág. 2324.
7. Bowers, Peter M. (1979). Aviones Curtiss, 1907-1947 . Londres: Putnam. págs. 327–331. ISBN 0370100298.

Bibliografía

• Eden, Paul y Soph Moeng, eds. La enciclopedia completa de aviones mundiales . Londres: Amber Books Ltd., 2002, ISBN 0-7607-3432-1 . 
• Fitzsimons, Bernard, ed. La enciclopedia ilustrada de las armas y la guerra del siglo XX, vol. 21 . Londres: Purnell & Sons Ltd., 1969, primera edición 1967. ISBN 0-8393-6175-0 . 
• Andrade, Juan M. Designaciones y números de serie de aviones militares de EE. UU. desde 1909 . Leicester: Publicaciones de los condados de Midland, 1979. ISBN 0-904597-22-9 . 
• Swanborough, FG y Peter M. Bowers. Aviones militares de Estados Unidos desde 1909 . Londres: Putnam, 1963, 1971, 1989. ISBN 0-85177-816-X . 
• Bowers, Peter M. . Aviones Curtiss 1907-1947 . Londres: Putnam, 1979, 1987. ISBN 0-8517-7811-9 . 
• Cheung, Raymond. AVIONES OSPREY DE LAS ACES 126: Aces de la Fuerza Aérea de la República de China . Oxford: Bloomsbury Publishing Plc, 2015. ISBN 978 14728 05614 . 

enlaces externos

• Museo de la Fuerza Aérea de los EE.UU.:
  • Desarrollo de aviones de ataque en la década de 1930
  • Curtiss A-12
• "Flying Fort Bristles With Guns And Bombs", Popular Mechanics, marzo de 1934, artículo de la década de 1930 sobre el A-12 con muchos conceptos erróneos