El 114.º Escuadrón de Cazas es una unidad del Ala de Caza 173d de la Guardia Nacional Aérea de Oregón ubicada en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Kingsley Field , Klamath Falls, Oregón. El 114 está equipado con el McDonnell Douglas F-15C Eagle .
El primer predecesor del escuadrón fue activado en junio de 1942 como el 439.º Escuadrón de Bombardeo y equipado con el Martin B-26 Marauder . Después de entrenar en Estados Unidos, se desplegó en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo , donde sus acciones en combate le valieron dos Menciones Distinguidas de Unidad y una Cruz de Guerra francesa con Palm . A finales de 1944, fue retirado de las operaciones de combate y regresó a los Estados Unidos, donde se convirtió en el Douglas A-26 Invader . Se trasladó a Okinawa, donde combatió contra Japón. Después del VJ Day , el escuadrón regresó a los Estados Unidos y fue desactivado.
En 1946, el escuadrón fue asignado a la Guardia Nacional y redesignado como 114º Escuadrón de Bombardeo . Se activó en Nueva York y nuevamente fue equipado con el Invader, que se llamó B-26 después de 1948. En 1951, el escuadrón fue llamado al servicio activo para la Guerra de Corea . Sin embargo, no abandonó los Estados Unidos y dejó atrás sus B-26 para convertirse en una unidad de entrenamiento para las tripulaciones del Boeing B-29 Superfortress . En diciembre de 1952 fue relevado del servicio activo. Entregó sus B-29 a una unidad regular y regresó a sus B-26 Invaders en Nueva York. En 1957, asumió una misión de defensa aérea como el 114.º Escuadrón de Cazas-Interceptores , pero sus aviones interceptores pronto fueron retirados y permaneció como una unidad de papel hasta su inactivación en septiembre de 1958 y su retirada de la Guardia Nacional de Nueva York .
El segundo predecesor del escuadrón se formó en la Guardia Nacional Aérea de Oregón en febrero de 1984 como el 114.º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos , asumiendo los recursos del 8123.º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas-Interceptores, que se había organizado el año anterior para entrenar a la Guardia Nacional Aérea McDonnell Douglas. Tripulaciones del F-4C Phantom II en la misión de defensa aérea. En agosto de 1987, los dos escuadrones se consolidaron en una sola unidad. Desde entonces ha continuado la misión interceptora, cambiando dos veces sus cazas por modelos más nuevos.
El 114.º Escuadrón de Cazas entrena a las tripulaciones de la Guardia Nacional Aérea en la misión de defensa aérea con aviones McDonnell Douglas F-15 Eagle . También capacita al personal médico sobre cuestiones médicas especiales asociadas con los aviones de combate altamente maniobrables. [1]
El escuadrón se activó por primera vez el 26 de junio de 1942 en Barksdale Field , Luisiana, como el 439.º Escuadrón de Bombardeo , uno de los cuatro escuadrones originales del 319.º Grupo de Bombardeo . un grupo de bombardeo medio Martin B-26 Marauder . [3] [4] [5] El escuadrón se entrenó para el combate en Barksdale y Harding Field , en Luisiana. El escalón aéreo comenzó a transportar sus aviones a Inglaterra a través de la ruta del Atlántico Norte el 27 de agosto de 1942, y el escuadrón se trasladó oficialmente a RAF Shipdham el 12 de septiembre de 1942. Desde finales de octubre hasta principios de noviembre, [b] aviones del escuadrón estaban en su lugar en RAF Horsham. Santa Fe . [3] [6] El escalón de tierra zarpó en el RMS Queen Mary el 5 de septiembre. [6]
El escalón aéreo del escuadrón partió de Inglaterra el 12 de noviembre de 1942 hacia el aeródromo de Saint-Leu , Argelia. Aunque se suponía que era un simple vuelo de reposicionamiento, se convirtió en la introducción del escuadrón al combate cuando la formación del Grupo 319 se desvió de su ruta planificada y sobrevoló la Francia ocupada, donde fueron atacados por aviones alemanes. [7] Parte del escalón de tierra había realizado el desembarco anfibio en la playa de Arzeu el 8 de noviembre. [4] Sin embargo, no fue hasta el mes de marzo siguiente que todos los aviones se trasladaron al norte de África. [6]
El escuadrón comenzó el combate rápidamente y realizó sus primeras incursiones durante noviembre. Hasta marzo de 1943, realizó ataques contra objetivos enemigos en Túnez, incluidos ferrocarriles, aeródromos e instalaciones portuarias. Atacó barcos enemigos en el Mar Mediterráneo para impedir que los refuerzos y suministros llegaran a las fuerzas enemigas del Eje. [4]
En marzo de 1943, el escuadrón fue retirado del combate y trasladado al aeródromo de Oujda , Marruecos francés, para un período de reorganización y entrenamiento. El 1 de junio, avanzó hacia el aeródromo de Sedrata , Argelia y reanudó las operaciones de combate. Participó en la Operación Sacacorchos , la reducción de Pantelleria , ese mes. El mes siguiente proporcionó apoyo aéreo a la Operación Husky , la invasión de Sicilia. Después de la caída de Sicilia, dirigió la mayoría de sus ataques contra objetivos en Italia. Apoyó la Operación Avalancha , la invasión de Italia, en septiembre. Estas operaciones se concentraron en aeródromos, aeródromos de estaciones de clasificación , viaductos, emplazamientos de armas y otras posiciones de defensa. En noviembre, se trasladó de África al aeródromo de Decimomannu , Cerdeña, para acortar el alcance a objetivos en el centro de Italia. [4]
De enero a marzo de 1944, el escuadrón apoyó a las fuerzas terrestres aliadas mientras avanzaban en la Batalla de Monte Cassino y la Operación Shingle , los desembarcos en Anzio . A medida que las fuerzas terrestres se acercaban a Roma , realizaban misiones de interdicción . El 3 de marzo de 1944, el escuadrón obtuvo una Mención Distinguida de Unidad (DUC) por un ataque a instalaciones ferroviarias en Roma, evitando cuidadosamente daños a monumentos religiosos y culturales. Ocho días después, obtuvo un segundo DUC por un ataque a los centros de clasificación de Florencia , que interrumpió las comunicaciones entre Florencia y Roma. Su apoyo a las fuerzas francesas entre abril y junio le valió al escuadrón la Croix de Guerre francesa con Palm . [4]
En agosto y septiembre de 1944, el escuadrón apoyó la Operación Dragón , la invasión del sur de Francia, y avanzó hasta el aeródromo de Serragia , Córcega, el mes siguiente. Atacó las líneas de suministro alemanas en el norte de Italia, incluido el bombardeo de puentes sobre el río Po . También atacó algunos objetivos en Yugoslavia. Continuó las operaciones de combate mientras hacía la transición al B-25 Mitchell norteamericano desde sus Merodeadores. A finales de año, el escuadrón fue retirado del combate y regresó a los Estados Unidos en enero de 1945 para comenzar a entrenar con el Douglas A-26 Invader en preparación para su despliegue en el Pacífico Occidental. [4]
El escuadrón completó su entrenamiento en el nuevo bombardero y partió para volver a entrar en combate en abril de 1945. Llegó a Okinawa a principios de julio y se estableció en el aeródromo de Machinato ese mismo mes. Voló su primera misión en el Pacífico el 16 de julio de 1945. [ cita necesaria ] Voló misiones en China y Japón, atacando aeródromos, transporte marítimo, patios de clasificación, centros industriales y otros objetivos hasta el Día VJ . Fue asignado brevemente al VII Comando de Bombarderos cuando el 319 partió de Okinawa el 21 de noviembre de 1945. El escuadrón partió en diciembre y fue desactivado en el puerto de embarque el 6 de enero de 1946. [3] [4]
El escuadrón fue asignado a la Guardia Nacional el 24 de mayo de 1946 y redesignado como 114º Escuadrón de Bombardeo , Ligero. [3] Se organizó el 1 de marzo de 1947 en Floyd Bennett Field , Nueva York, y recibió el reconocimiento federal el 17 de junio de 1947. [1] El escuadrón volvió a estar equipado con bombarderos ligeros A-26 Invader y fue asignado al 106º Bombardeo. Grupo . El 1 de marzo de 1951, el escuadrón fue llamado al servicio activo como resultado de la Guerra de Corea . El escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea March , California, sin su avión. En marzo comenzó a entrenar con bombarderos medianos Boeing B-29 Superfortress . [ cita necesaria ]
La movilización del Comando Aéreo Estratégico (SAC) para la Guerra de Corea había puesto de relieve que los comandantes del ala del SAC se centraban demasiado en dirigir la organización de la base y no dedicaban suficiente tiempo a supervisar los preparativos de combate reales. Bajo una organización implementada en febrero de 1951 y finalizada en junio de 1952, el comandante del ala se centró principalmente en las unidades de combate y el mantenimiento necesario para apoyar a los aviones de combate haciendo que los escuadrones de combate y mantenimiento reportaran directamente al ala y eliminando las estructuras del grupo intermedio. [8] A su llegada en marzo, el escuadrón se adjuntó a la 106.a Ala de Bombardeo y el 16 de junio de 1952, el 106.o Grupo fue desactivado y el escuadrón fue asignado directamente al ala. En marzo, el escuadrón se concentró en el entrenamiento de reservistas para reponer las tripulaciones de combate rotativas de B-29 que prestaban servicio en Okinawa y Japón. El escuadrón fue desactivado y regresó al control del estado de Nueva York el 1 de diciembre de 1952 [ cita necesaria ] y su misión, personal y equipo fueron transferidos al 442º Escuadrón de Bombardeo , que fue activado simultáneamente. [9]
Al regresar al Floyd Bennett Field, el 114 nuevamente fue equipado con B-26 Invaders y reanudó el entrenamiento con sus bombarderos ligeros y los voló hasta su conversión en una unidad de combate de defensa aérea como el 114 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores en junio de 1957. Recibió cuatro Lockheed F-94B Starfires armado con un cañón de 20 mm en la nariz y cohetes FFAR en sus tanques de punta de ala ese verano, pero los transfirió al 102 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores en diciembre. [1] El 114 fue desactivado el 14 de septiembre de 1958 después de permanecer inactivo durante varios meses. En agosto de 1987, el escuadrón se consolidó con el 114º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos . [10] [c]
En 1982, la Fuerza Aérea decidió establecer una "escuela" de defensa aérea para los pilotos del McDonnell Douglas F-4 Phantom en Kingsley Field , que sería administrada por la Guardia Nacional Aérea de Oregón . La Guardia de Oregón activó el 8123.º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Interceptores el 1 de enero de 1983 y lo asignó al 142.º Grupo de Cazas , que estaba ubicado en el Aeropuerto Internacional de Portland . El escuadrón comenzó la primera clase en febrero de 1983. El 1 de febrero de 1984, esta misión se amplió para entrenar pilotos y oficiales de sistemas de armas para todos los escuadrones de defensa aérea de la Guardia Nacional Aérea. El 8123 fue desactivado y su personal y equipo fueron transferidos al nuevo 114 Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos . [1] En agosto de 1987, el 114.º Escuadrón de Cazas-Interceptores se consolidó con el 114.º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos . [10]
La Fuerza Aérea decidió en 1987 agregar el General Dynamics F-16A Fighting Falcon al arsenal de defensa aérea del país. El campo Kingsley fue seleccionado para recibir el primero de los 270 F-16 que se modificarán para desempeñar funciones de defensa aérea. 18 del recién designado F-16A/B bloque 15 Air Defense Fighter fueron asignados a Kingsley para reemplazar al F-4C, que estaba siendo eliminado gradualmente del inventario de defensa aérea. El primer avión F-16 llegó a Kingsley Field en agosto de 1988 y, a mediados de noviembre de 1988, se graduó la última clase F-4. El primer avión F-16 modificado de Air Defense Fighter llegó el 1 de marzo de 1989, y la primera clase el 13 de julio de 1989. [1]
El escuadrón añadió un nuevo programa de formación médica a su plan de estudios en enero de 1990, siendo el curso de formación de cirujanos de vuelo F-16 (también conocido como "Top Knife") el primero de su tipo en el país. "Top Eye" para optometristas se unió al programa en enero de 1994, seguido de "Top Drill" para dentistas en abril de 1994. Los cursos ayudan a orientar a los médicos militares sobre los rigores del vuelo de alto rendimiento. [1]
En 1995, las unidades de la Guardia Nacional se reorganizaron en la organización Objective Wing, que se había implementado en la fuerza aérea regular a partir de 1991. Como resultado, el 142.º Grupo se convirtió en un ala y el escuadrón fue transferido al nuevo 142.º Grupo de Operaciones del ala. El 1 de abril de 1996, se formó la 173.º Ala de Caza en Kingsley como organización anfitriona y unidad matriz del 114.º Escuadrón de Cazas cuando se autorizó la expansión de la unidad, y la 114.ª se transfirió de la 142.ª Ala de Cazas en Portland a la nueva Ala en Kingsley. [ cita necesaria ]
Los F-16A fueron retirados de servicio a finales de la década de 1990 cuando su vida útil estaba llegando a su fin. El escuadrón comenzó a recibir McDonnell Douglas F-15 Eagles en 1998. Fue actualizado al F-15C/D Eagle en 2004, continuando su misión como unidad de entrenamiento de interceptores ANG. [ cita necesaria ]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
