El 114.º Escuadrón de Cazas es una unidad del 173.º Ala de Cazas de la Guardia Nacional Aérea de Oregón ubicada en la base de la Guardia Nacional Aérea Kingsley Field , en Klamath Falls, Oregón. El 114.º está equipado con el McDonnell Douglas F-15C Eagle .
El primer predecesor del escuadrón fue activado en junio de 1942 como el 439th Bombardment Squadron y equipado con el Martin B-26 Marauder . Después del entrenamiento en los Estados Unidos, se desplegó en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo , donde sus acciones en combate le valieron dos Menciones de Unidad Distinguida y una Croix de Guerre francesa con Palma . A finales de 1944, fue retirado de las operaciones de combate y regresó a los Estados Unidos, donde se convirtió en el Douglas A-26 Invader . Se trasladó a Okinawa, donde participó en combate contra Japón. Después del Día de la Victoria sobre Japón , el escuadrón regresó a los Estados Unidos y fue desactivado.
En 1946, el escuadrón fue asignado a la Guardia Nacional y redesignado como el 114 ° Escuadrón de Bombardeo . Se activó en Nueva York y nuevamente fue equipado con el Invader, que se llamó B-26 después de 1948. En 1951, el escuadrón fue llamado al servicio activo para la Guerra de Corea . Sin embargo, no partió de los Estados Unidos, dejando atrás sus B-26 para convertirse en una unidad de entrenamiento para las tripulaciones de los Boeing B-29 Superfortress . En diciembre de 1952, fue relevado del servicio activo. Entregó sus B-29 a una unidad regular y regresó a sus B-26 Invaders en Nueva York. En 1957, asumió una misión de defensa aérea como el 114 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores , pero sus aviones interceptores pronto fueron retirados y permaneció como una unidad de papel hasta que se desactivó en septiembre de 1958 y se retiró de la Guardia Nacional de Nueva York .
El segundo predecesor del escuadrón se formó en la Guardia Nacional Aérea de Oregón en febrero de 1984 como el 114.º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos , asumiendo los recursos del 8123.º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas-Interceptores, que se había organizado el año anterior para entrenar a las tripulaciones de los McDonnell Douglas F-4C Phantom II de la Guardia Nacional Aérea en la misión de defensa aérea. En agosto de 1987, los dos escuadrones se consolidaron en una sola unidad. Desde entonces ha continuado con la misión de interceptores, intercambiando dos veces sus cazas por modelos más nuevos.
El 114.º Escuadrón de Cazas entrena a las tripulaciones de la Guardia Nacional Aérea en misiones de defensa aérea con aviones McDonnell Douglas F-15 Eagle . También capacita al personal médico sobre los problemas médicos especiales asociados con los aviones de combate de gran maniobrabilidad. [1]
El escuadrón fue activado por primera vez el 26 de junio de 1942 en Barksdale Field , Luisiana, como el 439th Bombardment Squadron , uno de los cuatro escuadrones originales del 319th Bombardment Group , un grupo de bombardeo medio Martin B-26 Marauder . [3] [4] [5] El escuadrón se entrenó para el combate en Barksdale y Harding Field , en Luisiana. El escuadrón aéreo comenzó a transportar sus aviones a Inglaterra a través de la ruta del Atlántico Norte el 27 de agosto de 1942, y el escuadrón se trasladó oficialmente a la RAF Shipdham el 12 de septiembre de 1942. A finales de octubre y principios de noviembre, [b] los aviones del escuadrón estaban en su lugar en la RAF Horsham St Faith . [3] [6] El escuadrón de tierra zarpó en el RMS Queen Mary el 5 de septiembre. [6]
El escuadrón aéreo partió de Inglaterra el 12 de noviembre de 1942 con destino al aeródromo de Saint-Leu , en Argelia. Aunque se suponía que iba a ser un simple vuelo de reposicionamiento, se convirtió en la introducción del escuadrón al combate cuando la formación del 319.º Grupo se desvió de su ruta planificada y voló sobre la Francia ocupada, donde fue atacada por aviones alemanes. [7] Algunos miembros del escuadrón terrestre habían realizado el desembarco anfibio en la playa de Arzeu el 8 de noviembre. [4] Sin embargo, no fue hasta marzo siguiente cuando todos los aviones se trasladaron al norte de África. [6]
El escuadrón comenzó a combatir rápidamente, realizando sus primeras salidas durante noviembre. Hasta marzo de 1943, realizó ataques contra objetivos enemigos en Túnez, incluidos ferrocarriles, aeródromos e instalaciones portuarias. Atacó barcos enemigos en el mar Mediterráneo para impedir que los refuerzos y suministros llegaran a las fuerzas del Eje opuestas. [4]
En marzo de 1943, el escuadrón fue retirado del combate y trasladado al aeródromo de Uchda , en el Marruecos francés, para un período de reorganización y entrenamiento. El 1 de junio, avanzó al aeródromo de Sedrata , en Argelia, y reanudó las operaciones de combate. Participó en la Operación Sacacorchos , la reducción de Pantelleria , ese mes. Al mes siguiente proporcionó apoyo aéreo a la Operación Husky , la invasión de Sicilia. Después de la caída de Sicilia, dirigió la mayoría de sus ataques contra objetivos en Italia. Apoyó la Operación Avalancha , la invasión de Italia, en septiembre. Estas operaciones se concentraron en aeródromos, patios de maniobras , aeródromos, viaductos, emplazamientos de armas y otras posiciones de defensa. En noviembre, se trasladó desde África al aeródromo de Decimomannu , en Cerdeña, para acortar el alcance a los objetivos en el centro de Italia. [4]
De enero a marzo de 1944, el escuadrón apoyó a las fuerzas terrestres aliadas en su avance en la Batalla de Montecassino y la Operación Shingle , los desembarcos en Anzio . A medida que las fuerzas terrestres se acercaban a Roma , voló misiones de interdicción . El 3 de marzo de 1944, el escuadrón ganó una Mención de Unidad Distinguida (DUC) por un ataque a las instalaciones ferroviarias en Roma, evitando cuidadosamente dañar los monumentos religiosos y culturales. Ocho días después, ganó una segunda DUC por un ataque a los patios de maniobras en Florencia , interrumpiendo las comunicaciones entre Florencia y Roma. Su apoyo a las fuerzas francesas entre abril y junio le valió al escuadrón la Cruz de Guerra francesa con Palma . [4]
En agosto y septiembre de 1944, el escuadrón apoyó la Operación Dragoon , la invasión del sur de Francia, avanzando al aeródromo de Serragia , Córcega, el mes siguiente. Atacó las líneas de suministro alemanas en el norte de Italia, incluyendo el bombardeo de puentes sobre el río Po . También atacó algunos objetivos en Yugoslavia. Continuó las operaciones de combate mientras realizaba la transición al North American B-25 Mitchell desde sus Marauder. A finales de año, el escuadrón se retiró del combate y regresó a los Estados Unidos en enero de 1945 para comenzar el entrenamiento con el Douglas A-26 Invader en preparación para el despliegue en el Pacífico occidental. [4]
El escuadrón completó su entrenamiento en el nuevo bombardero y partió para reingresar al combate en abril de 1945. Llegó a Okinawa a principios de julio y se estableció en el aeródromo de Machinato a finales de ese mes. Voló su primera misión en el Pacífico el 16 de julio de 1945. [ cita requerida ] Voló misiones en China y Japón, atacando aeródromos, barcos, estaciones de clasificación, centros industriales y otros objetivos hasta el Día de la Victoria en Japón . Fue asignado brevemente al VII Comando de Bombardeo cuando el 319.º partió de Okinawa el 21 de noviembre de 1945. El escuadrón partió en diciembre y fue desactivado en el puerto de embarque el 6 de enero de 1946. [3] [4]
El escuadrón fue asignado a la Guardia Nacional el 24 de mayo de 1946 y redesignado como el 114th Bombardment Squadron , Light. [3] Se organizó el 1 de marzo de 1947 en Floyd Bennett Field , Nueva York, y recibió reconocimiento federal el 17 de junio de 1947. [1] El escuadrón fue equipado una vez más con bombarderos ligeros A-26 Invader y fue asignado al 106th Bombardment Group . El 1 de marzo de 1951, el escuadrón fue llamado al servicio activo como resultado de la Guerra de Corea . El escuadrón se trasladó a la Base Aérea March , California, sin sus aviones. En March, comenzó a entrenarse con bombarderos medianos Boeing B-29 Superfortress . [ cita requerida ]
La movilización del Comando Aéreo Estratégico (SAC) para la Guerra de Corea había puesto de relieve que los comandantes de ala del SAC se centraban demasiado en dirigir la organización de la base y no dedicaban suficiente tiempo a supervisar los preparativos de combate reales. Bajo una organización implementada en febrero de 1951 y finalizada en junio de 1952, el comandante de ala se centró principalmente en las unidades de combate y el mantenimiento necesario para apoyar a los aviones de combate haciendo que los escuadrones de combate y mantenimiento informaran directamente al ala y eliminando las estructuras de grupos intermedios. [8] A su llegada en March, el escuadrón se adjuntó al 106.º Ala de Bombardeo y el 16 de junio de 1952, el 106.º Grupo fue desactivado y el escuadrón se asignó directamente al ala. En March, el escuadrón se concentró en el entrenamiento de reservistas para reemplazar a las tripulaciones de combate rotativas de B-29 que servían en Okinawa y Japón. El escuadrón fue desactivado y devuelto al control del estado de Nueva York el 1 de diciembre de 1952 [ cita requerida ] y su misión, personal y equipo fueron transferidos al 442.º Escuadrón de Bombardeo , que fue activado simultáneamente. [9]
Al regresar a Floyd Bennett Field, el 114.º escuadrón fue equipado nuevamente con B-26 Invaders y reanudó el entrenamiento con sus bombarderos ligeros y los voló hasta su conversión a una unidad de cazas de defensa aérea como el 114.º Escuadrón de Cazas-Interceptores en junio de 1957. Recibió cuatro Lockheed F-94B Starfire armados con cañones de 20 mm en el morro y cohetes FFAR en sus tanques de punta de ala ese verano, pero los transfirió al 102.º Escuadrón de Cazas-Interceptores en diciembre. [1] El 114.º escuadrón fue desactivado el 14 de septiembre de 1958 después de estar inactivo durante varios meses. En agosto de 1987, el escuadrón se consolidó con el 114.º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos . [10] [c]
En 1982, la Fuerza Aérea decidió establecer una "escuela" de defensa aérea para los pilotos de McDonnell Douglas F-4 Phantom en Kingsley Field , que sería administrada por la Guardia Nacional Aérea de Oregón . La Guardia de Oregón activó el 8123.º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Interceptores el 1 de enero de 1983 y lo asignó al 142.º Grupo de Cazas , que estaba ubicado en el Aeropuerto Internacional de Portland . El escuadrón comenzó la primera clase durante febrero de 1983. El 1 de febrero de 1984, esta misión se expandió al entrenamiento de pilotos y Oficiales de Sistemas de Armas para todos los escuadrones de defensa aérea de la Guardia Nacional Aérea. El 8123.º fue desactivado y su personal y equipo fueron transferidos al nuevo 114.º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos . [1] En agosto de 1987, el 114.º Escuadrón de Cazas Interceptores se consolidó con el 114.º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos . [10]
En 1987, la Fuerza Aérea decidió añadir el General Dynamics F-16A Fighting Falcon al arsenal de defensa aérea del país. El campo Kingsley fue seleccionado para recibir el primero de los 270 F-16 que se modificarían para desempeñar funciones de defensa aérea. 18 de los recién designados F-16A/B bloque 15 Air Defense Fighter fueron asignados a Kingsley para reemplazar al F-4C, que estaba siendo eliminado del inventario de defensa aérea. El primer avión F-16 llegó al campo Kingsley en agosto de 1988 y, a mediados de noviembre de 1988, se graduó la última clase de F-4. El primer avión F-16 modificado para Air Defense Fighter llegó el 1 de marzo de 1989, y la primera clase el 13 de julio de 1989. [1]
El escuadrón añadió un nuevo programa de formación médica a su currículo en enero de 1990, siendo el Curso de Formación de Cirujanos de Vuelo F-16 (también conocido como "Top Knife") el primero de su tipo en el país. "Top Eye" para optometristas se unió al programa en enero de 1994, seguido por "Top Drill" para dentistas en abril de 1994. Los cursos ayudan a orientar a los médicos militares sobre los rigores del vuelo de alto rendimiento. [1]
En 1995, las unidades de la Guardia Nacional se reorganizaron en la organización Objective Wing, que se había implementado en la fuerza aérea regular a partir de 1991. Como resultado, el 142.º Grupo se convirtió en un ala y el escuadrón fue transferido al nuevo 142.º Grupo de Operaciones del ala. El 1 de abril de 1996, el 173.º Ala de Cazas se formó en Kingsley como organización anfitriona y unidad matriz del 114.º Escuadrón de Cazas cuando se autorizó a la unidad a expandirse, y el 114.º fue transferido del 142.º Ala de Cazas en Portland al nuevo Ala en Kingsley. [ cita requerida ]
Los F-16A se retiraron a fines de la década de 1990, cuando su vida útil estaba llegando a su fin. El escuadrón comenzó a recibir aviones McDonnell Douglas F-15 Eagle en 1998. En 2004, se actualizó a los F-15C/D Eagle, y continuó su misión como unidad de entrenamiento de interceptores de la ANG. [ cita requerida ]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
