Harvey Postlethwaite

[1]​[2]​ Trabajando para modificar y mejorar el chasis 731 de Hesketh, Postlethwaite elevó al equipo a una seria competencia y al año siguiente diseñó el monoplaza del equipo desde cero.

[2]​[3]​ El éxito fue inmediato con Jody Scheckter obteniendo la victoria en la carrera inaugural de la temporada.

Finalmente fue reemplazado por John Barnard y se mudó a Tyrrell, donde trabajó durante cuatro años.

Mientras estuvo en Tyrrell, Postlethwaite empleó a Mike Gascoyne, quien se convirtió en su asistente y protegido.

[1]​[2]​[3]​ En 1991, Postlethwaite fue fichado como director técnico del equipo Sauber que planeaba ingresar a la Fórmula 1 en 1993.

[1]​[2]​ Postlethwaite regresó a Tyrrell en 1994, donde permaneció hasta 1998, cuando el equipo fue vendido para convertirse en British American Racing.

Aunque Honda no se había comprometido a correr en la Fórmula 1, el proyecto produjo un monoplaza de evaluación, diseñado por Postlethwaite y construido por Dallara, y fue durante la prueba de este monoplaza en Barcelona que Postlethwaite sufrió un infarto fatal.