La Triple Corona del Automovilismo es un logro no oficial del automovilismo , a menudo considerado asociado con los tres logros más importantes de un piloto en el automovilismo, inspirado en la triple corona de las carreras de pura sangre .
La primera versión de la Triple Corona requiere que el piloto gane:
Según definiciones más recientes, el Campeonato Mundial de Pilotos sustituye al Gran Premio de Mónaco (celebrado por primera vez en 1929 ), [1] [2] [3] [4] En diferentes períodos, las tres carreras fueron parte de varios Campeonatos Mundiales de la FIA :
Graham Hill es el único piloto que ha completado la Triple Corona (tanto la versión del Campeonato Mundial de Pilotos como la del Gran Premio de Mónaco). Diecinueve pilotos en la historia del automovilismo han competido en las tres etapas de la Triple Corona actual y han ganado al menos uno de los eventos. [5] Juan Pablo Montoya y Fernando Alonso son los únicos pilotos en activo que han ganado dos de los tres eventos, necesitando ganar las 24 Horas de Le Mans y las 500 Millas de Indianápolis respectivamente para completar la Triple Corona. Bajo el concepto original, Alonso y Jacques Villeneuve son los pilotos en activo más cercanos a completar la Corona; Villeneuve, como Montoya, necesitaría ganar las 24 Horas de Le Mans.
McLaren es el único equipo de carreras que ha completado la Corona, junto con varios fabricantes cuyos equipos ganaron las carreras de componentes. También existen conceptos equivalentes dentro de disciplinas específicas del automovilismo.
La Triple Corona en las carreras de resistencia incluye Le Mans y ha añadido las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring . Esta corona ha sido ganada por varios pilotos, a saber, AJ Foyt , Hans Herrmann , Jackie Oliver , Al Holbert , Hurley Haywood , Mauro Baldi , Andy Wallace , Marco Werner y Timo Bernhard . Muchos pilotos han estado cerca de ganar la corona con segundos puestos en el tercer evento, como Ken Miles ( 24 Horas de Le Mans de 1966 ), Mario Andretti ( Le Mans 1995 ) y Allan McNish ( Daytona 2012 ).
En el período de 1971 a 1989, las carreras de autos Indy compitieron en su propia Triple Corona . De 1971 a 1980 consistió en los tres eventos de 500 millas del calendario: las 500 Millas de Indianápolis , las 500 Millas de Pocono y las 500 Millas de California . El Ontario Motor Speedway cerró en 1980 y las 500 Millas de California fueron reemplazadas por las 500 Millas de Michigan . La triple corona continuó hasta 1989, después de lo cual se suspendió la carrera de Pocono. Ningún piloto ganó los tres eventos durante la década de 1980.
La Triple Corona de IndyCar se revivió en 2013, con el formato de 1971-80 de las 500 Millas de Indianápolis (en mayo), las 500 Millas de Pocono (en julio, 400 millas el primer año) y las 500 Millas de Indianápolis (en octubre, celebradas en Fontana ). Se ofreció un premio extra de $1 millón para cualquier piloto que ganara las tres carreras. [6]
En 2014, Pocono volvió al formato de 500 millas, Fontana se trasladó a la carrera de fin de temporada en agosto y los tres eventos otorgaron puntos dobles para el campeonato. Desde el regreso de la California 500 bajo la sanción de IndyCar, ha sido una carrera nocturna.
En 2015, Fontana se trasladó a julio, mientras que Pocono fue la penúltima carrera de la temporada en agosto. Fontana se eliminó del calendario de IndyCar después de 2015, y Pocono se eliminó del calendario de IndyCar después de 2019.
De todas las variantes de la Triple Corona de IndyCar, solo seis pilotos han logrado la hazaña a lo largo de su carrera, a saber, Bobby Unser , AJ Foyt , Al Unser , Johnny Rutherford , Danny Sullivan y Rick Mears , siendo Al Unser el único en lograrlo en una sola temporada, 1978 .
El término se utiliza a menudo durante la temporada en la Asociación Nacional de Hot Rod para referirse a sus tres carreras más prestigiosas, las Winternationals , las US Nationals y las Finales . Las Winternationals son el evento que da inicio a la temporada de la NHRA, que se lleva a cabo durante el segundo fin de semana de febrero, las US Nationals a menudo se denominan " la carrera más antigua, más rica y más prestigiosa de la NHRA ", y tienen la bolsa más grande de cualquier evento en el calendario, y las Auto Club Finals en Pomona se llevan a cabo para marcar el final de la temporada de la NHRA.
Tanto los Winternationals como las Auto Club Finals se llevan a cabo en la misma pista, Auto Club Raceway en Pomona , mientras que los US Nationals se llevan a cabo en Lucas Oil Raceway en Indianápolis desde 1961 (antes de eso, la carrera se llevaba a cabo en una pista ahora demolida en Detroit ). De lejos, la persona con más victorias de la Triple Corona en su división es el 16 veces campeón de autos divertidos John Force .
AJ Foyt y Mario Andretti son los únicos pilotos que han ganado tanto las 500 Millas de Indianápolis como las 500 Millas de Daytona. Ambos pilotos también ganaron las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring . Foyt ganó cuatro ediciones de las 500 Millas de Indianápolis y obtuvo siete títulos de ruedas abiertas y una victoria en las 24 Horas de Le Mans . Mario Andretti ganó tres ediciones de las 12 Horas de Sebring , las 500 Millas de Indianápolis de 1969, y también ganó cuatro títulos de ruedas abiertas, un campeonato mundial de Fórmula Uno y una victoria de clase y segundo puesto general en las 24 Horas de Le Mans.
En Australia, se dice que un piloto ha conseguido la "Triple Corona" si gana la Sandown 500 , la Bathurst 1000 y el Campeonato de Supercars (anteriormente el Campeonato Australiano de Turismos ) en el mismo año. [7] Sólo dos pilotos han conseguido esta hazaña: Peter Brock en 1978 y 1980 y Craig Lowndes en 1996.
La Triple Corona japonesa se consigue ganando títulos en Fórmula 3 japonesa , Súper Fórmula y Súper GT . El único piloto que ha logrado la hazaña es el actual piloto de Fórmula E, Nick Cassidy . [8]
A fecha de mayo de 2023 [actualizar], los únicos pilotos en activo que han ganado dos etapas de la tradicional Triple Corona son Juan Pablo Montoya y Fernando Alonso . Ambos han ganado el Gran Premio de Mónaco (Montoya en 2003 , Alonso en 2006 y 2007 ). Montoya ganó las 500 Millas de Indianápolis dos veces ( 2000 y 2015 ), mientras que Alonso tiene dos victorias generales en las 24 Horas de Le Mans ( 2018 y 2019 ).
Para la Triple Corona alternativa, los únicos pilotos activos que han ganado dos etapas son Jacques Villeneuve y Fernando Alonso . Villeneuve ganó las 500 Millas de Indianápolis en 1995 y es el Campeón del Mundo de F1 de 1997. Alonso es el Campeón del Mundo de F1 de 2005 y 2006 , además de ganar las 24 Horas de Le Mans dos veces en 2018 y 2019 .
A continuación se incluyen los eventos que conforman las definiciones tradicionales (Indy 500 / 24 horas de Le Mans / GP de Mónaco) y las alternativas (Indy 500 / 24 horas de Le Mans / WDC de F1).
Los pilotos enumerados a continuación han completado dos de las tres etapas de cualquiera de las versiones de la Triple Corona.
Clave : Los controladores activos están resaltados en negrita .
A continuación se enumeran los equipos y fabricantes que han completado la Triple Corona. Aunque el logro se suele utilizar para referirse a los logros de un piloto individual, algunas organizaciones también han recibido crédito por sus victorias con varios pilotos. [10] [11] [12] [13] [14] [15] A partir de 2024 [actualizar], solo tres entidades han completado la Triple Corona:
Además, como fabricante exclusivo de motores , Mercedes ganó las 500 Millas de Indianápolis en 1994 , las 24 Horas de Le Mans en 1989 y el Gran Premio de Mónaco en 1998 , 2000 , 2002 , 2005 , 2007 , 2008 y 2009 .
Un fondo rosa indica una participación privada de un fabricante de chasis ganador. Un resaltado en negrita indica la finalización de la Triple Corona.
Además de los equipos de clientes, Lanzante Motorsport se encargó de conducir un coche "de fábrica".
McLaren logró hacerse con la Triple Corona del Automovilismo como equipo.
Desde el punto de vista de un equipo de carreras, McLaren es el único que ha logrado la triple corona.
McLaren se preparó para apoyar a los clientes en Le Mans, pero el programa dio un giro inesperado cuando una clínica japonesa, Ueno, quiso respaldar un automóvil en Le Mans y ninguno de los equipos pudo o quiso aceptarlo como su patrocinador principal. No había, dice McLaren, otra opción que correr con su propio automóvil. Esta fue una decisión controvertida; que McLaren compitiera contra sus propios clientes no estaba de acuerdo y los clientes estaban furiosos.