La US Highway 24 ( US 24 ) es una carretera numerada de los Estados Unidos que va desde Minturn, Colorado , hasta Independence Township , Michigan. En Michigan, también se conoce como Telegraph Road y recorre 79,828 millas (128,471 km) como una importante carretera troncal estatal de norte a sur desde Bedford Township en la frontera del estado de Ohio a través de Metro Detroit . La carretera atraviesa tres condados en el sureste de Michigan, Monroe , Wayne y Oakland , paralela a la costa del lago Erie y evita Metro Detroit por el oeste. Telegraph Road conecta varios suburbios y pasa por el borde occidental de Detroit antes de terminar al noroeste de Clarkston en un cruce con la Interestatal 75 (I-75).
La parte norte de la carretera sigue una sección de un antiguo sendero indio llamado Saginaw Trail que conectaba Detroit con puntos más al norte. Las secciones del sur en el área de Downriver al sur de Monroe son paralelas a las líneas telegráficas de mediados del siglo XIX. Estas líneas dieron nombre a la carretera. Posteriormente, esta carretera se añadió al sistema de carreteras estatales a principios del siglo XX. Fue mejorado y ampliado durante la década de 1920 para servir como circunvalación occidental de Detroit. La designación US 24 se aplicó a la carretera el 11 de noviembre de 1926, cuando se inauguró el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos. Desde entonces, se designó una ruta alternativa , la autopista alternativa estadounidense 24 (Alt. US 24) entre la frontera estatal y el área de Gibraltar ; Esta carretera luego pasó a formar parte de la I-75. En 1970, la sección más al norte obtuvo la designación US 10 cuando se desvió esa carretera. Esa superposición se eliminó en 1986 y la US 24 se extendió hacia el norte hasta Clarkston para reemplazar un segmento de la US 10. Al mismo tiempo, un circuito comercial en Pontiac fue redesignado para la US 24, además de las rutas de conexión que tiene.
Al igual que otras carreteras estatales de Michigan, el mantenimiento de la US 24 corre a cargo del Departamento de Transporte de Michigan (MDOT). En 2011, las encuestas de tráfico del departamento mostraron que, en promedio , 85,302 vehículos utilizaron la carretera diariamente entre "Mixing Bowl" y 12 Mile Road y 6,401 vehículos lo hicieron cada día en el sur del condado de Monroe , los recuentos más altos y más bajos a lo largo de la carretera, respectivamente. . [3] Toda la US 24 al norte de la I-275 figura en el Sistema Nacional de Carreteras , [4] una red de carreteras importantes para la economía, la defensa y la movilidad del país. [5]
La US 24 cruza la frontera del estado de Ohio y sigue Telegraph Road hacia el noreste a través del condado de Monroe. La carretera corre paralela a la costa del lago Erie , más hacia el interior que la I-75 (Autopista Detroit-Toledo) o la M-125 (Autopista Dixie). El área alrededor de la línea troncal es una mezcla de campos agrícolas y grupos de casas. Luna Pier Road conecta la US 24 con la M-125 cerca de Erie ; esta carretera es una carretera no señalizada denominada Conector 125 que funciona como una ruta conectora entre las dos carreteras. Más al norte, la US 24 pasa hacia el lado oeste de Monroe y se encuentra con el extremo este de la M-50 (Custer Road) cerca del aeropuerto de Custer . La línea troncal también cruza el río Raisin cerca de esta intersección. Al norte de Monroe, cerca de Stoney Creek, la M-125 se fusiona con la US 24 y termina. Más al norte, la US 24 cruza la I-275 antes de pasar cerca del Flat Rock Speedway . Luego, la carretera cruza el río Huron y entra en el condado de Wayne , ingresando al área de Downriver . [6] [7]
Telegraph Road atraviesa el centro de Flat Rock y es paralela a la costa del lago Erie. Al norte de la ciudad, en Brownstown Township , Telegraph Road y la US 24 giran hacia el norte; El conector 24 corre a lo largo de la autopista Dix-Toledo para conectar la US 24 con la I-75 cerca de Woodhaven . Hay otra carretera sin señalizar, Connector 240 , en Taylor que proporciona acceso desde la US 24 en dirección sur a la I-75 en dirección sur y desde la I-75 en dirección norte a la US 24 en dirección norte entre un par de intercambios cerca de Southland Center . Telegraph continúa hacia el norte a través de Taylor, ampliándose hasta convertirse en un bulevar y ganando una mediana. El tráfico que gira a la izquierda en la carretera debe realizar una maniobra hacia la izquierda de Michigan para hacerlo, y los conductores que cambian de dirección a lo largo de la US 24 deben utilizar los cruces de cambio de sentido en la mediana. Desde aquí hacia el norte, la carretera atraviesa zonas residenciales del suburbio aproximadamente a tres millas (4,8 km) al este del Aeropuerto Metropolitano de Detroit , repletas de varias empresas inmediatamente adyacentes a la carretera. Atraviesa el Brazo Sur del río Ecorse . Hay un par de intercambios en la US 24 para Ecorse Road y la I-94 (Detroit Industrial Freeway), siendo este último de diseño de intercambio urbano de punto único (SPUI). [6] [8]
Al norte de la intersección de Van Born Road, Telegraph cruza hacia Dearborn Heights por primera vez y sobre el brazo norte del río Ecorse. Pasado el río, la carretera entra en Dearborn . En medio de su recorrido por esa ciudad, la US 24 cruza la US 12 (Michigan Avenue) al sur de un brazo del río Rouge y el campo de golf Dearborn Hills . Telegraph vuelve a cruzar a Dearborn Heights en la intersección con la M-153 (Ford Road) al oeste del cementerio St. Hedwig. Al norte del cementerio, en una sección del parque Middle River Rouge, Telegraph cruza el brazo medio de ese río antes de ingresar a la esquina sureste de Redford Township . Hay un intercambio para una sección de bulevar de Plymouth Road antes de que la US 24 se encuentre con la I-96 (Jeffries Freeway) en una sección de la frontera con Detroit. [6] [8]
Al noreste del intercambio de la I-96 se encuentra el parque Elisa Howell mientras la US 24 continúa hacia el norte a lo largo de un segmento del límite entre Detroit y Redford Township. La línea troncal cruza hacia Detroit completamente al norte de Puritan Street. Telegraph atraviesa barrios residenciales urbanos en el extremo oeste de la ciudad, flanqueados por varios parques municipales a lo largo del río Rouge hacia el este inmediato. La US 24 finalmente se cruza con la M-5 (Grand River Avenue), [6] [8] una de las cinco avenidas principales del plan de calles de Detroit, [9] al sur de 7 Mile Road. Cuando cruza la M-102 (8 Mile Road), la US 24 sale del condado de Wayne y Detroit y ingresa al condado de Oakland en la ciudad de Southfield . [6] [8]
Atravesando Southfield , Telegraph Road continúa hacia el norte hasta una ubicación entre las carreteras 9 y 10 Mile. Allí, la carretera gira hacia el noroeste y regresa al norte para acercarse al "Mixing Bowl", un complejo intercambio cerca de 11 Mile Road que incluye conexiones a la I-696 (Reuther Freeway) y la M-10 (Lodge Freeway y Northwestern Highway). Entre Mixing Bowl y 12 Mile Road, Telegraph atraviesa un distrito comercial en Southfield, y al norte de 13 Mile Road, la carretera forma parte de la frontera entre las aldeas de Franklin y Bingham Farms ; Esta zona es predominantemente subdivisiones residenciales suburbanas. [6] [8]
En 14 Mile Road, la US 24 cruza hacia Bloomfield Township y comienza a serpentear entre los lagos de la zona de los lagos del condado de Oakland. La carretera gira hacia el noroeste antes de cruzar Square Lake Road (19 millas) al sur de Pontiac . Square Lake Road forma parte de Business US 24 (Bus. US 24), un circuito comercial que llega hasta el centro de Pontiac; Telegraph Road pasa por alto el centro hacia el suroeste y el oeste. En el cruce con Orchard Lake Road en la frontera entre Pontiac y Sylvan Lake , la US 24 gira hacia el norte a lo largo de la frontera occidental de Pontiac como una carretera indivisa. Telegraph cruza la M-59 (Huron Road) en el límite entre Waterford Township y Pontiac. [6] [8]
Al norte del centro comercial Summit Place , Telegraph Road termina en la intersección con Dixie Highway y el extremo norte de Bus. US 24 (Avenida César Chávez). La US 24 gira hacia el noroeste a lo largo de Dixie Highway y cruza hacia Waterford Township. La carretera serpentea nuevamente a través de la zona de los lagos, flanqueada por subdivisiones residenciales del municipio. Al sur de Clarkston , la US 24 cruza el extremo sur de la M-15 . La US 24 pasa por alto la ciudad hacia el oeste y termina en un cruce con la I-75. [6] [7] [8]
En 1701, las primeras rutas de transporte a través de lo que se convirtió en el estado de Michigan fueron los lagos, ríos y senderos indios. Uno de estos senderos indios, el Saginaw Trail, seguía un camino desde el área de Detroit al norte hasta Saginaw ; este sendero discurría a lo largo de lo que ahora es Dixie Highway desde Pontiac hacia el norte. [10]
Las líneas telegráficas se instalaron por primera vez desde el área sur de Detroit hasta el área de Monroe a mediados del siglo XIX y se completaron líneas adicionales al norte hasta Pontiac alrededor de 1868. A medida que se instalaron estas líneas de comunicación, se agregaron carreteras según fuera necesario para proporcionar acceso para el mantenimiento. La carretera paralela desde Dearborn sur recibió el nombre de estas líneas y se convirtió en Telegraph Road. [11] Cuando el estado inicialmente señalizó sus carreteras estatales en 1919, [12] A Telegraph Road desde la línea norte del estado de Ohio hasta Dearborn se le asignó la designación original M-10. [13] El mismo año, la Dixie Highway , una ruta para automóviles que corría hacia el sur desde Detroit hasta Miami, Florida , se extendió a través de Pontiac hacia el norte hasta el Estrecho de Mackinac. [14] La designación numérica de la carretera se cambió a US 24 cuando se inauguró el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos el 11 de noviembre de 1926. [2]
El tráfico por carretera que llegaba al norte desde Toledo se vio obligado a pasar por Detroit para llegar a puntos al norte en ese momento. Para aliviar la congestión del centro, en la década de 1920 se construyó una circunvalación hacia el oeste. Entre Flat Rock y Dearborn, la carretera mejorada se inauguró en 1922, con una extensión hasta Stoney Creek al año siguiente. La nueva carretera se construyó al norte desde Michigan Avenue hasta Grand River Avenue en 1924. La extensión a la frontera estatal se terminó en 1925, y el resto hasta Dixie Highway al norte de Pontiac se completó en 1930. [11] En ese momento, US 24 se extendió hacia el norte hasta la esquina de las carreteras Telegraph y Square Lake, con la M-58 encaminada a lo largo de la circunvalación occidental de Pontiac. [15] La carretera se amplió hasta convertirse en una carretera de varios carriles a partir de 1936. [16] [17]
En 1945, se abrió una carretera dividida designada Alternate US 24 (Alt. US 24) desde la línea estatal norte hasta Erie . [18] Esta carretera dividida, ahora llamada Autopista Detroit-Toledo, se amplió en 1956 hasta Gibraltar y Alt. La designación de la US 24 continuó hacia el norte para conectarse nuevamente con la línea principal cerca de Woodhaven. La antigua conexión cerca de Erie se convirtió en una ruta de conexión, que ahora forma parte del Conector 125 y del Conector 75 . [19] [20] Se abrieron segmentos adicionales de la autopista hasta 1958, [21] y la designación I-75 se aplicó a la autopista el año siguiente, [22] convirtiéndose en el primer segmento de la autopista interestatal firmado en Michigan.
Entre 1960 y 1963, la carretera indivisa de cuatro carriles se convirtió en una carretera dividida de siete y ocho carriles en el condado de Wayne. En ese momento, el Departamento de Carreteras del Estado de Michigan , predecesor del MDOT, agregó cruces medianos a lo largo de Telegraph Road. Estas adiciones se utilizaron para eliminar los giros a la izquierda en las intersecciones y desviar el tráfico a menos de 350 pies (110 m) de distancia de la intersección. La distancia complicó el flujo del tráfico. Posteriormente, este concepto fue refinado y utilizado en la intersección de 8 Mile Road y Livernois Avenue, convirtiéndose en la primera intersección izquierda de Michigan en el estado. [23]
En 1970, la US 10 se trasladó de su ruta a lo largo de Woodward Avenue entre Detroit y Pontiac para seguir la Lodge Freeway . [9] Desde el extremo norte del Lodge hasta Square Lake Road cerca de Pontiac, la US 10 y la US 24 circulaban simultáneamente a lo largo de Telegraph Road. Al norte de Square Lake Road, la US 10 continuó por Telegraph de regreso a Dixie Highway como antes. [24] En 1986, la US 10 fue truncada para terminar en Bay City en lugar de continuar hacia Detroit. En el proceso, Telegraph Road perdió su co-designación US 10, la US 24 se extendió hasta su actual terminal norte cerca de Clarkston y el autobús existente. La US 10 en Pontiac fue redesignada para convertirse en autobús. Estados Unidos 24 en su lugar. [25] [26]
El intercambio con la I-94 tenía solo dos puentes y en todo momento se utilizaron salidas de la izquierda. [27] Este intercambio fue reconfigurado en 2005 a un diseño SPUI que se completó en diciembre de ese año. [28] Un par de puentes llamados Puente Gateway (alternativamente "Puerta de entrada a Detroit" [29] ) se incorporaron en el nuevo intercambio. [30]
El 30 de noviembre de 2005, el presidente George W. Bush firmó el proyecto de ley de asignaciones de 2006 relacionado con el Departamento de Transporte de Estados Unidos y otras agencias. En esa ley había una disposición que nombraba un tramo de 30 millas (48 km) de la US 24 desde la I-96 hasta su extremo norte en la I-75 como "Max M. Fisher Memorial Highway" en memoria de Max Fisher , un veterano Filántropo del área de Detroit; [31] la carretera se inauguró en mayo de 2008. [32] En junio de 2012, el gobernador Rick Snyder firmó un proyecto de ley de la Legislatura de Michigan que designaba una sección de Telegraph Road en Taylor para Cpl. Matthew Edwards, miembro del Departamento de Policía de Taylor que murió en cumplimiento de su deber. [33]
Hay un circuito comercial en Pontiac, [6] [7] y solía haber una ruta alternativa firmada para la US 24 entre la frontera estatal y el área de Gibraltar . [21] Esta ruta se incorporó a la I-75 en 1959. [22]
Business US Highway 24 ( Bus. US 24 ) es un circuito comercial que atraviesa el centro de Pontiac . La carretera comienza en una intersección entre US 24 (Telegraph Road) y Square Lake Road en Bloomfield Township al suroeste del centro de Pontiac. Desde allí, el circuito empresarial sigue Square Lake Road hacia el este hasta una intersección con M-1 (Woodward Avenue) y Business Loop Interstate 75 (BL I-75). Los dos circuitos comerciales se fusionan y corren simultáneamente hacia el norte por Woodward Avenue hacia Pontiac. En el extremo sur del centro de la ciudad, Woodward Avenue se divide para formar un circuito unidireccional alrededor del distrito comercial central. BL I-75/Autobús en dirección norte. La US 24 sigue el lado este del circuito y cruza un par de calles de un solo sentido que llevan la M-59 a través de la ciudad. En la intersección norte, la M-59 en dirección oeste se fusiona con Woodward Avenue Loop. La BL I-75 en dirección norte se separa de la concurrencia en la intersección con Perry Street; la dirección sur de BL I-75 se fusiona con el circuito en esta intersección. Autobús en dirección norte. La US 24 se separa del circuito en Cesar Chavez Avenue. Desde allí, el circuito comercial continúa por el extremo norte de Pontiac y se reincorpora al tráfico en dirección sur en una intersección con Oakland Avenue en el extremo norte de la ciudad. Autobús. La US 24 sigue la autopista Dixie una vez que cruza hacia Waterford Township . El extremo norte del circuito comercial como una intersección con la US 24 donde la carretera principal hace la transición de Telegraph Road a Dixie Highway en Waterford Township. [8] [36]
En 1985, el Departamento de Transporte de Michigan recibió permiso de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Transporte y Carreteras Estatales para truncar la US 10 a Bay City , [37] y cuando se realizó el cambio al año siguiente, la US 24 reemplazó a la US 10 en Telegraph Road norte. de Square Lake Road y autobús. La US 10 a través del centro fue redesignada como Autobús. Estados Unidos 24. [34] [35]
Intersecciones principales
Toda la carretera se encuentra en el condado de Oakland .
