Yamashiro ( en japonés :山城, "Castillo de montaña", llamado así por la antigua provincia de Yamashiro ) fue el segundo de los dos acorazados dreadnought de la clase Fusō construidos para la Armada Imperial Japonesa . Botado en 1915 y puesto en servicio en 1917, inicialmente patrulló frente a las costas de China, sin participar en la Primera Guerra Mundial . En 1923, ayudó a los sobrevivientes del Gran Terremoto de Kantō .
El Yamashiro fue modernizado entre 1930 y 1935, con mejoras en su blindaje y maquinaria y una superestructura reconstruida al estilo de un mástil de pagoda . Sin embargo, con sólo cañones de 14 pulgadas , fue superado por otros acorazados japoneses al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , y desempeñó papeles auxiliares durante la mayor parte de la guerra.
En 1944, sin embargo, se vio obligado a prestar servicio en primera línea, sirviendo como buque insignia de la Fuerza Sur del vicealmirante Shōji Nishimura en la batalla del estrecho de Surigao , la acción más al sur de la batalla del golfo de Leyte . Durante los feroces combates nocturnos en las primeras horas del 25 de octubre contra una fuerza estadounidense y australiana superior, el Yamashiro fue hundido por torpedos y disparos navales. Nishimura se hundió con su barco, y solo sobrevivieron 10 miembros de la tripulación.
El barco tenía una longitud de 192,1 metros (630 pies 3 pulgadas) entre perpendiculares y 202,7 metros (665 pies) de manga total . Tenía una manga de 28,7 metros (94 pies 2 pulgadas) y un calado de 8,7 metros (29 pies). [1] El Yamashiro desplazaba 29.326 toneladas largas (29.797 t ) con carga estándar y 35.900 toneladas largas (36.500 t) con carga completa . Su tripulación estaba formada por 1.198 oficiales y soldados en 1915 y unos 1.400 en 1935. [2]
Durante la modernización del barco entre 1930 y 1935, se amplió su superestructura delantera con múltiples plataformas añadidas a su mástil de trípode. Su superestructura trasera fue reconstruida para acomodar montajes para cañones antiaéreos (AA) de 127 milímetros (5 pulgadas) y directores de control de fuego adicionales . El Yamashiro también recibió protuberancias para torpedos para mejorar su protección bajo el agua y compensar el peso del blindaje adicional. Además, su popa se alargó 7,62 metros (25 pies). Estos cambios aumentaron su longitud total a 212,75 m (698 pies), su manga a 33,1 m (108 pies 7 pulgadas) y su calado a 9,69 metros (31 pies 9 pulgadas). Su desplazamiento aumentó casi 4000 toneladas largas (4100 t) a 39 154 toneladas largas (39 782 t) con carga profunda. [2]
El barco tenía dos juegos de turbinas de vapor de accionamiento directo Brown-Curtis , cada una de las cuales impulsaba dos ejes de hélice. Las turbinas fueron diseñadas para producir un total de 40.000 caballos de fuerza en el eje (30.000 kW ), utilizando vapor proporcionado por 24 calderas acuotubulares tipo Miyahara , cada una de las cuales consumía una mezcla de carbón y petróleo. El Yamashiro tenía una capacidad de estiba de 4.000 toneladas largas (4.064 t) de carbón y 1.000 toneladas largas (1.016 t) de fueloil , [3] lo que le daba un alcance de 8.000 millas náuticas (15.000 km; 9.200 mi) a una velocidad de 14 nudos (26 km/h; 16 mph). El barco superó su velocidad diseñada de 22,5 nudos (41,7 km/h; 25,9 mph) durante sus pruebas en el mar , alcanzando 23,3 nudos (43,2 km/h; 26,8 mph) a 47.730 shp (35.590 kW). [4]
Durante su modernización, las calderas Miyahara fueron reemplazadas por seis nuevas calderas de fueloil Kanpon instaladas en la antigua sala de calderas de popa, y se eliminó la chimenea delantera. Las turbinas Brown-Curtis fueron reemplazadas por cuatro turbinas Kanpon con engranajes con una salida diseñada de 75.000 shp (56.000 kW). En sus pruebas, el buque gemelo del Yamashiro , el Fusō, alcanzó una velocidad máxima de 24,7 nudos (45,7 km/h; 28,4 mph) desde 76.889 shp (57.336 kW). [1] El almacenamiento de combustible del barco se incrementó a un total de 5.100 toneladas largas (5.200 t) de fueloil que le dio un alcance de 11.800 millas náuticas (21.900 km; 13.600 mi) a una velocidad de 16 nudos (30 km/h; 18 mph). [3]
Los doce cañones de 14 pulgadas y calibre 45 del Yamashiro estaban montados en seis torretas gemelas, numeradas del uno al seis de adelante hacia atrás, cada una con un rango de elevación de -5 a +30 grados. [5] Las torretas estaban dispuestas en un estilo poco ortodoxo 2-1-1-2 con pares de torretas superfuego a proa y a popa; las torretas del medio no eran superfuego y tenían un embudo entre ellas. Los cañones principales y sus torretas fueron modernizados durante la reconstrucción del barco en 1930; la elevación máxima de los cañones principales se aumentó a +43 grados, aumentando su alcance máximo de 25.420 a 32.420 metros (27.800 a 35.450 yd). Inicialmente, los cañones podían disparar a una velocidad de 1,5 disparos por minuto, y esto también se mejoró durante su primera modernización. [5]
Originalmente, el Yamashiro estaba equipado con un armamento secundario de dieciséis cañones de 6 pulgadas y calibre 50 montados en casamatas en los lados superiores del casco. Cada cañón podía disparar un proyectil de alto explosivo a un alcance máximo de 22.970 yardas (21.000 m) [6] a hasta seis disparos por minuto. [7] Más tarde fue equipado con seis cañones antiaéreos de 3 pulgadas y calibre 40 de alto ángulo , en montajes individuales en ambos lados de la superestructura delantera y ambos lados de la segunda chimenea, así como en ambos lados de la superestructura de popa. [1] Estos cañones tenían una elevación máxima de +75 grados y podían disparar un proyectil de 5,99 kilogramos (13,2 libras) a una velocidad de 13 a 20 disparos por minuto a una altura máxima de 7.200 metros (23.600 pies). [8] El barco también estaba equipado con seis tubos lanzatorpedos sumergidos de 533 milímetros (21,0 pulgadas) , tres en cada costado . [9]
Durante la modernización del Yamashiro a principios de la década de 1930, se quitaron los seis cañones de tres pulgadas y se reemplazaron por ocho cañones de doble propósito de 127 milímetros y calibre 40 , instalados en ambos lados de las superestructuras de proa y popa en cuatro montajes de cañones gemelos. [10] Al disparar a objetivos de superficie, los cañones tenían un alcance de 14.700 metros (16.100 yd); tenían un techo máximo de 9.440 metros (30.970 ft) en su elevación máxima de +90 grados. Su cadencia de fuego máxima era de 14 disparos por minuto, pero su cadencia de fuego sostenida era de alrededor de ocho disparos por minuto. [11]
Las mejoras realizadas durante la reconstrucción aumentaron el calado del Yamashiro en 1 metro (3 pies 3 pulgadas); los dos cañones de seis pulgadas más delanteros fueron eliminados, ya que los mismos cañones de su barco hermano Fusō se habían empapado en alta mar después de la reconstrucción de ese barco. El armamento antiaéreo ligero del barco fue aumentado por ocho cañones antiaéreos ligeros Tipo 96 de 25 mm en montajes de cañones gemelos. Cuatro de estos montajes se instalaron en la superestructura delantera, uno a cada lado de la chimenea y dos en la superestructura trasera. [9] Este fue el cañón antiaéreo ligero japonés estándar durante la Segunda Guerra Mundial, pero sufrió graves deficiencias de diseño que lo convirtieron en un arma en gran medida ineficaz. Según el historiador Mark Stille, los montajes gemelos y triples "carecían de suficiente velocidad en tren o elevación; las miras del cañón no podían manejar objetivos rápidos; el cañón exhibía una vibración excesiva; el cargador era demasiado pequeño y, finalmente, el cañón producía una explosión excesiva en la boca del cañón". [12] La configuración de los cañones antiaéreos varió significativamente con el tiempo; En 1943, se añadieron 17 cañones simples y dos dobles, para un total de 37. [13] En julio de 1944, el barco fue equipado con otros 17 cañones simples, 15 dobles y ocho triples, para un total de 92 cañones antiaéreos en su configuración final. [14] El cañón de 25 milímetros (0,98 pulgadas) tenía un alcance efectivo de 1.500 a 3.000 metros (1.600 a 3.300 yardas), y un techo efectivo de 5.500 metros (18.000 pies) a una elevación de 85 grados. La velocidad máxima de disparo efectiva era de solo entre 110 y 120 disparos por minuto debido a la necesidad frecuente de cambiar los cargadores de quince cartuchos. [15]
También en julio de 1944, el barco fue equipado con tres cañones dobles y diez montajes individuales para la ametralladora Hotchkiss de 13,2 mm construida bajo licencia . [14] El alcance máximo de estos cañones era de 6.500 metros (7.100 yd), pero el alcance efectivo contra aviones era de solo 1.000 metros (1.100 yd). La velocidad cíclica era ajustable entre 425 y 475 disparos por minuto, pero la necesidad de cambiar los cargadores de 30 cartuchos redujo la velocidad efectiva a 250 disparos por minuto. [16]
El blindaje de la línea de flotación del buque tenía un espesor de entre 229 y 305 milímetros (9 a 12 pulgadas); debajo de él había una traca de blindaje de 102 mm (4 pulgadas). El blindaje de la cubierta variaba en espesor de entre 32 y 51 mm (1,3 a 2,0 pulgadas). Las torretas estaban protegidas con un blindaje de 279,4 mm (11,0 pulgadas) en la cara, 228,6 mm (9,0 pulgadas) en los costados y 114,5 mm (4,51 pulgadas) en el techo. Las barbetas de las torretas estaban protegidas por un blindaje de 305 mm de espesor, mientras que las casamatas de los cañones de 152 mm estaban protegidas por placas de blindaje de 152 mm. Los costados de la torre de mando tenían un espesor de 351 milímetros (13,8 pulgadas). Además, el buque contenía 737 compartimentos estancos (574 debajo de la cubierta blindada, 163 encima) para preservar la flotabilidad en caso de daños en batalla. [17]
Durante su primera reconstrucción, el blindaje del Yamashiro fue mejorado sustancialmente. El blindaje de la cubierta se incrementó hasta un espesor máximo de 114 mm (4,5 pulgadas). Se añadió un mamparo longitudinal de 76 mm (3,0 pulgadas) de acero de alta resistencia para mejorar la protección submarina. [18]
En 1922, el Yamashiro fue equipado brevemente con una plataforma de despegue de aviones en la torreta n.º 2. Desde allí lanzó con éxito cazas Gloster Sparrowhawk y Sopwith Camel , siendo el primer barco japonés en hacerlo. Durante su modernización en la década de 1930, se instalaron una catapulta y una grúa plegable en la popa, y el barco estaba equipado para operar tres hidroaviones , aunque no se proporcionó ningún hangar . Los biplanos Nakajima E4N 2 iniciales fueron reemplazados por biplanos Nakajima E8N 2 en 1938 y luego por biplanos Mitsubishi F1M , a partir de 1942. [19]
El barco estaba originalmente equipado con dos telémetros de 3,5 metros (11 pies 6 pulgadas) y dos de 1,5 metros (4 pies 11 pulgadas) en su superestructura delantera, un telémetro de 4,5 metros (14 pies 9 pulgadas) en el techo de la torreta n.° 2 y telémetros de 4,5 metros en las torretas 3, 4 y 5. [20]
En julio de 1943, mientras se encontraba en dique seco , se instaló un radar de búsqueda aérea Tipo 21 en el techo del telémetro de 10 metros en la parte superior del mástil de la pagoda. En agosto de 1944, se instalaron dos unidades de radar de búsqueda de superficie Tipo 22 en el mástil de la pagoda y dos unidades de radar de alerta temprana Tipo 13 en su mástil principal. [14]
El Yamashiro , llamado así por la provincia de Yamashiro , la antigua provincia de Kioto , [21] fue puesto en grada en el Arsenal Naval de Yokosuka el 20 de noviembre de 1913 y botado el 3 de noviembre de 1915. Se completó el 31 de marzo de 1917 con el capitán Suketomo Nakajima al mando, [14] y fue asignado a la 1.ª División de la 1.ª Flota en 1917-1918. No participó en ningún combate durante la Primera Guerra Mundial, ya que ya no había fuerzas de las Potencias Centrales en Asia Oriental en el momento en que se completó, [22] pero patrulló brevemente la costa de China durante la guerra. El 29 de marzo de 1922, un caza Gloster Sparrowhawk despegó con éxito del barco. Ayudó a los sobrevivientes del Gran Terremoto de Kantō de 1923 en septiembre de 1923. Hay poca información detallada disponible sobre las actividades del Yamashiro durante la década de 1920, aunque hizo una visita al puerto del Distrito de la Guardia Ryojun , en Manchuria , el 5 de abril de 1925 y también realizó entrenamiento en la costa de China. [14]
La reconstrucción del buque comenzó el 18 de diciembre de 1930 en el Arsenal Naval de Yokosuka, donde se reemplazó su maquinaria, se reforzó su blindaje y se instalaron protuberancias para torpedos. El armamento del Yamashiro también fue mejorado y se le quitaron los tubos de torpedos. El capitán Chuichi Nagumo asumió el mando del buque el 15 de noviembre de 1934, su modernización se completó el 30 de marzo de 1935 y se convirtió en el buque insignia de la Flota Combinada. El capitán Masakichi Okuma relevó a Nagumo el 15 de noviembre y él, a su vez, fue reemplazado por el capitán Masami Kobayashi el 1 de diciembre de 1936. El Yamashiro comenzó una larga remodelación el 27 de junio de 1937 y el capitán Kasuke Abe asumió el mando el 20 de octubre. Su remodelación se completó el 31 de marzo de 1938 y el capitán Kakuji Kakuta relevó a Abe el 15 de noviembre. A principios de 1941, el barco lanzó experimentalmente hidroaviones radiocontrolados Kawanishi E7K 2. El capitán Chozaemon Obata asumió el mando el 24 de mayo de 1941 y Yamashiro fue asignado a la 2.ª División de la 1.ª Flota, [Nota 1] compuesta por los dos acorazados de la clase Fusō y los dos de la clase Ise . [14]
El Yamashiro y su buque gemelo Fusō pasaron la mayor parte de la guerra alrededor de Japón, principalmente en el fondeadero de Hashirajima en la bahía de Hiroshima. [13] Cuando la guerra comenzó para Japón el 8 de diciembre, [Nota 2] la división, reforzada por los acorazados Nagato y Mutsu y el portaaviones ligero Hōshō , partió de Hashirajima a las islas Bonin como apoyo distante para la 1.ª Flota Aérea que atacaba Pearl Harbor , y regresó seis días después. [14] El 18 de abril de 1942, el Yamashiro persiguió a la fuerza Doolittle Raider que acababa de lanzar un ataque aéreo sobre Tokio, pero regresó cuatro días después sin haber hecho contacto. [23] El 28 de mayo, zarpó, comandada por el capitán Gunji Kogure, con el resto de la 2.ª División de Acorazados y el Grupo de Apoyo Aleutiano al mismo tiempo que la mayor parte de la Flota Imperial comenzaba un ataque a la isla Midway ( Operación MI ). [24] [25] Comandada por el vicealmirante Shirō Takasu , la división estaba compuesta por los cuatro acorazados más antiguos de Japón, incluido el Yamashiro , acompañado por dos cruceros ligeros , 12 destructores y dos petroleros . Los registros oficiales no muestran al escuadrón como parte de la operación Midway más grande, conocida como Operación AL ; debían acompañar a la flota bajo el mando del almirante Isoroku Yamamoto , pero solo debían brindar apoyo a la fuerza de tarea de las Islas Aleutianas si era necesario. [26] No fueron necesarios, y el Yamashiro regresó a sus aguas nacionales, donde fue empleado principalmente para tareas de entrenamiento, en el mar Interior hasta el 1 de febrero de 1943 y en Yokosuka hasta septiembre, cuando se convirtió en un barco de entrenamiento para guardiamarinas. [13] [23]
En un esfuerzo por reemplazar a los portaaviones perdidos en la Batalla de Midway, la Armada hizo planes para convertir los dos buques de la clase Fusō en acorazados híbridos/portaaviones, pero los dos acorazados de la clase Ise fueron elegidos en su lugar. En julio de 1943, el Yamashiro estaba en el dique seco de Yokosuka para la instalación de un radar y cañones antiaéreos adicionales de 25 mm. El barco fue asignado brevemente como buque de entrenamiento el 15 de septiembre antes de cargar tropas el 13 de octubre con destino a la Base Naval de Truk , llegando con el acorazado Ise el 20. Los dos acorazados zarparon hacia Japón, acompañados por los portaaviones Jun'yō y Unyō , el 31 de octubre. [14] El 8 de noviembre, el submarino USS Halibut disparó torpedos al Jun'yo que fallaron, pero alcanzó al Yamashiro con un torpedo que no detonó. [27] El Yamashiro reanudó sus tareas de entrenamiento en Japón y el capitán Yoshioki Tawara asumió el mando. Fue ascendido a contralmirante el 1 de mayo, pero murió por causas naturales cuatro días después, [14] y el capitán Katsukiyo Shinoda fue designado para reemplazarlo. [28]
Durante la invasión estadounidense de Saipán en junio de 1944, los barcos de tropas japoneses que intentaban reforzar las defensas fueron hundidos por submarinos. Shigenori Kami, jefe de operaciones del Estado Mayor de la Armada, se ofreció voluntario para comandar al Yamashiro para que llevara tropas y equipo a Saipán. Si el barco realmente llegaba a la isla, tenía la intención de varar deliberadamente el barco antes de que pudiera hundirse y usar su artillería para defender la isla. Después de que Ryūnosuke Kusaka , Jefe del Estado Mayor de la Flota Combinada , también se ofreciera voluntario para ir, el Primer Ministro Hideki Tōjō aprobó el plan, conocido como Operación Y-GO , pero la operación fue cancelada después de la derrota decisiva en la Batalla del Mar de Filipinas el 19 y 20 de junio. [29]
El barco fue reacondicionado en julio en Yokosuka, donde se instalaron sistemas de radar adicionales y cañones antiaéreos ligeros. El Yamashiro y su barco gemelo fueron transferidos a la División de Acorazados 2 de la 2.ª Flota el 10 de septiembre. El barco se convirtió brevemente en el buque insignia de la división bajo el vicealmirante Shōji Nishimura hasta el 23 de septiembre, cuando transfirió su bandera a Fusō . Partieron de Kure el 23 de septiembre hacia la isla Lingga , llevando al 25.º Regimiento Mixto Independiente del Ejército , y escaparon de un ataque del submarino Plaice al día siguiente. Llegaron el 4 de octubre, donde Nishimura transfirió su bandera de nuevo a Yamashiro . Los barcos luego se transfirieron a Brunéi para descargar sus tropas y reabastecerse de combustible en preparación para la Operación Shō-Gō , el intento de destruir la flota estadounidense que realizaba la invasión de Leyte . [14]
Como buque insignia de la Fuerza del Sur de Nishimura, el Yamashiro partió de Brunei a las 15:30 del 22 de octubre de 1944, rumbo al este hacia el mar de Sulu y luego al noreste hacia el mar de Mindanao . Con la intención de unirse a la fuerza del vicealmirante Takeo Kurita en el golfo de Leyte , pasaron al oeste de la isla de Mindanao hacia el estrecho de Surigao, donde se encontraron con una gran fuerza de acorazados y cruceros que los acechaban. La batalla del estrecho de Surigao se convertiría en la acción más meridional de la batalla del golfo de Leyte. [30]
A las 09:08 del 24 de octubre, el Yamashiro , el Fusō y el crucero pesado Mogami fueron avistados por un grupo de 27 aviones, incluidos torpederos Grumman TBF Avenger y bombarderos en picado Curtiss SB2C Helldiver escoltados por cazas Grumman F6F Hellcat , procedentes del portaaviones Enterprise . [31] Alrededor de 20 marineros del Yamashiro murieron por ametrallamientos y ataques con cohetes, y el barco se inclinó casi 15 grados después de que una bomba casi impactante dañara el casco e inundara la sentina de estribor , hasta que una contrainundación en la sentina de babor enderezó el barco. [32]
Nishimura envió un telegrama al almirante Soemu Toyoda a las 20:13: "Es mi plan cargar hacia el golfo de Leyte para [llegar] a un punto frente a Dulag a las 04:00 horas del día 25". [33] A las 22:52, su fuerza abrió fuego, dañando al PT 130 y al PT 152 y obligándolos a retirarse antes de que pudieran lanzar sus torpedos. [34] Tres destructores estadounidenses lanzaron torpedos a las 03:00 de esa mañana, alcanzando al Fusō a las 03:08 y obligándolo a salir de la formación. El Yamashiro abrió fuego con su batería secundaria siete minutos después. [35] Alrededor de las 03:11, los destructores Monssen y Killen dispararon sus torpedos, uno o dos de los cuales alcanzaron al Yamashiro en medio del barco . El daño resultante ralentizó temporalmente el barco, le dio una escora a babor y forzó la inundación de los polvorines de las dos torretas de popa. Es posible que el Yamashiro haya sido alcanzado por tercera vez cerca de la proa a las 03:40. [36] A cambio, el cañón secundario del Yamashiro alcanzó al PT 493 , y el intenso daño provocó que el PT 493 encallara y finalmente se hundiera, siendo la primera y única muerte del Yamashiro en un buque de guerra enemigo. [37]
A las 03:52, el acorazado fue atacado por una gran formación al norte comandada por el contralmirante Jesse Oldendorf . Primero llegaron los proyectiles de 6 y 8 pulgadas (200 mm) de tres cruceros pesados, Louisville , Portland y Minneapolis , y cuatro cruceros ligeros, Denver , Columbia , Phoenix y Boise . [38] Seis acorazados formaron una línea de batalla; el veterano de Pearl Harbor West Virginia fue el primero en abrir fuego un minuto después, anotando al menos un impacto con proyectiles de 16 pulgadas (410 mm) en la primera salva de 20.800 metros (22.700 yd), [39] seguido por Tennessee y California . Obstaculizado por un equipo de radar más antiguo, Maryland se unió a la lucha tarde, Pennsylvania nunca disparó, [40] y Mississippi logró disparar exactamente una salva, la última del enfrentamiento. El crucero pesado australiano HMAS Shropshire también tuvo problemas de radar y no comenzó a disparar hasta las 03:56. [41]
El bombardeo principal duró 18 minutos, y el Yamashiro fue el único objetivo durante siete de ellos. [42] Las primeras rondas alcanzaron el castillo de proa y el mástil de la pagoda, y pronto todo el acorazado pareció estar en llamas. Las dos torretas delanteras del Yamashiro apuntaron a sus asaltantes, y el armamento secundario apuntó a los destructores estadounidenses que plagaban al Mogami y al destructor Asagumo . [43] El barco continuó disparando en todas direcciones, pero no pudo apuntar a los acorazados con los otros cuatro cañones de 14 pulgadas operables de sus torretas de en medio hasta casi las 04:00, después de virar al oeste. [44] Hubo una gran explosión a las 04:04, posiblemente de una de las torretas centrales. El Yamashiro aumentó su cadencia de disparo entre las 04:03 y las 04:09, a pesar de los incendios y daños generalizados, y fue alcanzado durante este tiempo cerca de la sala de máquinas de estribor por un torpedo. A las 04:09, su velocidad había vuelto a los 12 nudos, y Nishimura envió un telegrama a Kurita: "Continuaremos hasta quedar totalmente aniquilados. Definitivamente he cumplido mi misión como estaba previsto. Tenga la seguridad de que no se preocupe". [45] Al mismo tiempo, Oldendorf emitió una breve orden de alto el fuego a toda la formación después de escuchar que el destructor Albert W. Grant estaba recibiendo fuego amigo , y los barcos japoneses también cesaron el fuego. [46]
El Yamashiro aumentó la velocidad a 15 nudos en un intento de escapar de la trampa, [46] pero ya había sido alcanzado por dos o cuatro torpedos, y después de dos impactos de torpedos más cerca de la sala de máquinas de estribor, se inclinó 45 grados a babor. Shinoda dio la orden de abandonar el barco, pero ni él ni Nishimura hicieron ningún intento de abandonar la torre de mando mientras el barco volcaba en cinco minutos y se hundía rápidamente, de popa primero, desapareciendo del radar entre las 04:19 y las 04:21. [47] Solo sobrevivieron 10 miembros de la tripulación de los aproximadamente 1.636 oficiales y tripulantes a bordo, muchos de los cuales se negaron a ser rescatados. [48]
John Bennett afirmó haber descubierto los restos del Yamashiro en abril de 2001, pero no se pudo confirmar la identidad del naufragio. [49] El 25 de noviembre de 2017, Paul Allen y su tripulación a bordo del buque de investigación RV Petrel descubrieron los restos del Yamashiro y confirmaron su identidad. El barco fue encontrado boca abajo y casi intacto, con la proa doblada hacia atrás sobre el casco. [50]
