El Holandés Errante ( en holandés : De Vliegende Hollander ) es un barco fantasma legendario , que supuestamente nunca pudo llegar a puerto, pero que estaba condenado a navegar por el mar para siempre. Es probable que los mitos y las historias de fantasmas se hayan originado en la Edad de Oro del siglo XVII de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales (VOC) [1] [2] [3] y del poder marítimo holandés . [4] [5] [6] La versión más antigua conocida de la leyenda data de finales del siglo XVIII. Según la leyenda, si otro barco los saludara, la tripulación del Holandés Errante podría intentar enviar mensajes a tierra o a personas muertas hace mucho tiempo. Los avistamientos reportados en los siglos XIX y XX afirmaron que el barco brillaba con una luz fantasmal. En la tradición oceánica, la visión de este barco fantasma funciona como un presagio de fatalidad. Se creía comúnmente que el Flying Dutchman era un buque de carga del siglo XVII conocido como fluyt .
La primera referencia impresa conocida al barco aparece en Viajes por varias partes de Europa, Asia y África durante una serie de treinta años en adelante (1790) de John MacDonald:
El tiempo estaba tan tormentoso que los marineros dijeron haber visto al Holandés Errante . La historia común es que este holandés llegó al Cabo en apuros por el clima y quiso llegar al puerto pero no pudo conseguir un piloto que lo condujera y se perdió y que desde entonces con muy mal tiempo aparece su visión. [10]
La siguiente referencia literaria aparece en el Capítulo VI de Un viaje a Botany Bay (1795) (también conocido como Un viaje a Nueva Gales del Sur ), atribuido a George Barrington (1755-1804): [nb 1]
A menudo había oído hablar de la superstición de los marineros respecto de las apariciones y la fatalidad, pero nunca le había dado mucho crédito al informe; parece que hace algunos años que un buque de guerra holandés se perdió frente al Cabo de Buena Esperanza y todas las almas a bordo perecieron; su consorte resistió el vendaval y llegó poco después al Cabo. Una vez reacondicionados y de regreso a Europa, fueron asaltados por una violenta tempestad casi en la misma latitud. Durante la guardia nocturna, algunos de la gente vieron, o creyeron ver, un barco que se les esperaba con las velas apretadas, como si fuera a arrollarlos: uno en particular afirmó que era el barco que se había hundido en el temporal anterior, y que ciertamente debe ser ella, o la aparición de ella; pero al aclararse, el objeto, una espesa nube oscura, desapareció. Nada podía borrar la idea de este fenómeno en la mente de los marineros; y, al relatar las circunstancias de su llegada a puerto, la historia corrió como la pólvora, y el supuesto fantasma fue llamado el Holandés Errante . Los marineros ingleses se enamoraron de los holandeses, y hay muy pocos indios, pero hay alguien a bordo que finge haber visto la aparición. [11]
La siguiente referencia literaria introduce el motivo del castigo por un crimen, en Escenas de la infancia (Edimburgo, 1803) de John Leyden (1775-1811):
Es una superstición común entre los marineros que, en las altas latitudes meridionales de la costa de África, los huracanes son frecuentemente precedidos por la aparición de un barco fantasma, denominado el Holandés Errante ... Se supone que la tripulación de este barco haber sido culpable de algún crimen terrible en los inicios de la navegación; y haber sido golpeados por la pestilencia... y todavía están ordenados a atravesar el océano en el que perecieron, hasta que expire el período de su penitencia. [nota 2]
Thomas Moore (1779-1852) sitúa el barco en el Atlántico norte en su poema escrito al pasar por la isla del Hombre Muerto en el golfo de San Lorenzo, a última hora de la tarde, septiembre de 1804 : [12] "Deslizándose rápido, un cielo sombrío ladra / Sus velas están llenas, aunque el viento está quieto, / Y no sopla ni un soplo para llenar sus velas". Una nota a pie de página añade: "Las líneas anteriores fueron sugeridas por una superstición muy común entre los marineros, que llaman a este barco fantasma, creo, 'el holandés volador'".
Sir Walter Scott (1771-1832), amigo de John Leyden, fue el primero en referirse al barco como un barco pirata, escribiendo en las notas a Rokeby; un poema (publicado por primera vez en diciembre de 1812) decía que el barco era "originalmente un barco cargado de grandes riquezas, a bordo del cual se había cometido algún horrible acto de asesinato y piratería" y que la aparición del barco "es considerada por los marineros como el peor de todos los presagios posibles".
Según algunas fuentes, el capitán holandés del siglo XVII Bernard Fokke es el modelo del capitán del barco fantasma. [13] Fokke era conocido por la rapidez de sus viajes desde los Países Bajos a Java y era sospechoso de estar aliado con el diablo . La primera versión de la leyenda como historia se imprimió en la revista de Edimburgo de Blackwood en mayo de 1821, [14] que presenta el escenario como el Cabo de Buena Esperanza. Esta historia presenta el nombre Capitán Hendrick Van der Decken para el capitán y los motivos (elaborados por escritores posteriores) de cartas dirigidas a personas muertas hace mucho tiempo que se ofrecen a otros barcos para su entrega, pero que si se aceptan traerán desgracia; y el capitán había jurado rodear el Cabo de Buena Esperanza, aunque ello llevaría hasta el día del juicio.
Era un barco de Ámsterdam y zarpó de un puerto hace setenta años. El nombre de su maestro era Van der Decken. Era un marinero acérrimo y se saldría con la suya a pesar del diablo. Por todo eso, nunca un marinero bajo su mando tuvo motivos para quejarse; Aunque nadie sabe cómo les va a bordo. La historia es ésta: que al doblar el Cabo les tomó un largo día intentar capear la Bahía de la Mesa . Sin embargo, el viento los favoreció y cada vez iba en contra de ellos, y Van der Decken caminó por cubierta, maldiciendo al viento. Poco después de la puesta del sol, un barco habló con él y le preguntó si no tenía intención de ir a la bahía esa noche. Van der Decken respondió: "Que me condenen eternamente si lo hago, aunque deba andar por aquí hasta el día del juicio". Y ciertamente nunca entró en esa bahía, porque se cree que todavía sigue dando vueltas en estos mares, y que lo hará durante bastante tiempo. Este barco nunca se ve sino con mal tiempo junto con él. [15]
Ha habido muchos avistamientos reportados o presuntos en los siglos XIX y XX. Un avistamiento muy conocido fue el del Príncipe Jorge de Gales, el futuro Rey Jorge V. Estuvo en un viaje de tres años durante su adolescencia en 1880 con su hermano mayor, el príncipe Alberto Víctor de Gales , y su tutor John Neill Dalton. Se embarcaron temporalmente en el HMS Inconstant después de que se reparara el timón dañado en su barco original, la corbeta Bacchante de 4.000 toneladas . El diario del príncipe (no se sabe qué príncipe, debido a una edición posterior antes de la publicación) registra lo siguiente para las horas previas al amanecer del 11 de julio de 1881, frente a las costas de Australia :
11 de julio. A las cuatro de la mañana el Holandés Errante cruzó nuestra proa. Una extraña luz roja, como la de un barco fantasma, completamente encendida, en medio de la cual resaltaban con gran relieve los mástiles, palos y velas de un bergantín a 200 metros de distancia, que se acercaba a la amura de babor, donde también se encontraba el oficial del barco. El guardia desde el puente la vio claramente, al igual que el guardiamarina del alcázar, que fue enviado inmediatamente al castillo de proa; pero al llegar no había vestigio ni señal alguna de nave material alguna que se viese ni cerca ni muy cerca del horizonte, siendo la noche clara y la mar en calma. Trece personas en total la vieron... A las 10.45 horas, el marinero ordinario que había informado esta mañana sobre el Holandés Errante cayó de las crucetas del mastelero de trinquete al castillo de proa del juanete y se hizo añicos. [dieciséis]
Nicholas Monsarrat , el novelista que escribió El mar cruel , describió el fenómeno en el Océano Pacífico en su último libro inacabado "Maestro marinero", que se inspiró en parte en este cuento (vivió y trabajó en Sudáfrica después de la guerra) y en la historia. del judío errante .
Probablemente la explicación más creíble sea un espejismo superior o Fata Morgana visto en el mar:
Pronto se difundió por el barco la noticia de que un barco fantasma con una tripulación fantasmal navegaba en el aire sobre un océano fantasma, y que era un mal presagio y significaba que ninguno de ellos volvería a ver tierra. Al capitán le contaron la maravillosa historia, y subiendo a cubierta, explicó a los marineros que esta extraña apariencia era causada por el reflejo de algún barco que navegaba en el agua debajo de esta imagen, pero a tal distancia no podían verlo. . Existían ciertas condiciones de la atmósfera, dijo, en las que los rayos del sol podían formar en el aire una imagen perfecta de los objetos terrestres, como las imágenes que se ven en el cristal o en el agua, pero generalmente no estaban en posición vertical, como en el caso de este barco, pero al revés: de abajo hacia arriba. Esta aparición en el aire se llama espejismo. Le dijo a un marinero que subiera a la cofa de proa y mirara más allá del barco fantasma. El hombre obedeció y dijo que podía ver en el agua, debajo del barco en el aire, uno exactamente igual. En ese momento se vio otro barco en el aire, sólo que éste era un barco de vapor, y estaba de abajo hacia arriba, como había dicho el capitán que generalmente aparecían estos espejismos. Poco después, el propio barco de vapor apareció a la vista. Los marineros estaban ahora convencidos y nunca más creyeron en los barcos fantasma. [17]
Otro efecto óptico conocido como amenazante ocurre cuando los rayos de luz se desvían a través de diferentes índices de refracción. Esto podría hacer que un barco justo en el horizonte parezca elevado en el aire. [18]
El poema de 1797-98 de Samuel Taylor Coleridge , The Rime of the Ancient Mariner , contiene un relato similar de un barco fantasma, que puede haber sido influenciado por la historia del Holandés Errante . [19] [20]
Uno de los primeros cuentos de Flying Dutchman se tituló El mensaje a casa de Vanderdecken; o la tenacidad del afecto natural y fue publicado en Blackwood's durante 1821. [21]
John Boyle O'Reilly escribió un poema titulado El holandés errante (1867). Se publicó por primera vez en The Wild Goose , un periódico escrito a mano por convictos fenianos transportados a Australia Occidental . [22]
El poeta holandés J. Slauerhoff publicó varios poemas relacionados, particularmente en su volumen Eldorado de 1928 . [23] [24]
La historia de Ward Moore de 1951, Flying Dutchman, utilizó el mito como metáfora de un bombardero automático que continúa volando sobre una Tierra donde hace mucho tiempo que la humanidad se destruyó totalmente a sí misma y a toda la vida en una guerra nuclear. [25]
El autor británico Brian Jacques escribió una trilogía de novelas de fantasía y para adultos jóvenes sobre dos miembros reacios de la tripulación del holandés , un niño y su perro, a quienes un ángel encarga ayudar a los necesitados. La primera novela se tituló Náufragos del holandés errante (2001); el segundo se tituló The Angel's Command (2003) y el tercero se tituló Viaje de esclavos (2006).
La fantasía cómica Flying Dutch de Tom Holt es una versión de la historia de Flying Dutchman . En esta versión, el holandés no es un barco fantasma, sino tripulado por inmortales que sólo pueden visitar tierra una vez cada siete años, cuando el insoportable olor que es un efecto secundario del elixir de la vida desaparece.
La historia fue adaptada al melodrama inglés The Flying Dutchman; o El barco fantasma: un drama náutico, en tres actos (1826) de Edward Fitzball , con música de George Rodwell . [26] El texto de 48 páginas, publicado c. 1829, reconoce la historia de Blackwood como fuente.
La ópera de Richard Wagner El holandés errante (1843) es una adaptación de un episodio de la novela satírica de Heinrich Heine Las memorias del señor von Schnabelewopski ( Aus den Memoiren des Herrn von Schnabelewopski ) (1833), en el que un personaje asiste a una representación teatral. de El holandés errante en Ámsterdam. Heine había utilizado por primera vez la leyenda en su Reisebilder: Die Nordsee ( Imágenes de viajes: el Mar del Norte ) (1826), que simplemente repite de la revista Blackwood las características del barco visto en una tormenta y enviando cartas dirigidas a personas muertas hace mucho tiempo. . En su elaboración de 1833, Heine introdujo la posibilidad de salvación a través de la devoción de una mujer y la oportunidad de poner un pie en tierra cada siete años para buscar una esposa fiel. Alguna vez se pensó que Heine pudo haber basado el episodio en la obra de Fitzball, que se presentaba en el Teatro Adelphi de Londres, pero la presentación había terminado el 7 de abril de 1827 y Heine no llegó a Londres hasta el día 14; no se publicó hasta su reactivación en 1829. [27] A diferencia de la obra de Fitzball, que se desarrolla frente al Cabo de Buena Esperanza, el relato de Heine se desarrolla en el Mar del Norte frente a Escocia. La ópera de Wagner también estaba prevista para tener lugar frente a las costas de Escocia, aunque durante los ensayos finales trasladó la acción a otra parte del Mar del Norte, frente a Noruega.
Pierre-Louis Dietsch compuso una ópera Le vaisseau fantôme, ou Le maudit des mers ( El barco fantasma o El maldito del mar ), que se representó por primera vez el 9 de noviembre de 1842 en la Ópera de París . El libreto de Paul Foucher y H. Révoil se basó en El pirata de Walter Scott , así como en la novela El barco fantasma de Frederick Marryat y otras fuentes, aunque Wagner pensó que se basaba en el escenario de su propia ópera, que acababa de vender. a la Ópera. La similitud de la ópera de Dietsch con la de Wagner es leve, aunque la afirmación de Wagner se repite a menudo. Berlioz pensó que Le vaisseau fantôme era demasiado solemne, pero otros críticos fueron más favorables. [28] [29]
Dutchman (1964), una obra breve de Amiri Baraka , utiliza la leyenda como símbolo de trampa.
El Holandés Errante ha sido capturado en pinturas de Albert Ryder , ahora en el Museo de Arte Americano Smithsonian , [30] y de Howard Pyle , cuya pintura del Holandés Errante se exhibe en el Museo de Arte de Delaware. [31]
En "The Buccaneers" de 1956, el episodio 22 de la temporada 1 presenta un barco fantasma conocido como The Dutchman . Al final, se descubre que una tripulación de piratas había tomado el barco después de que el capitán anterior fuera ahorcado y lo utilizó en negocios lucrativos, atrayendo a otros barcos, robando su carga y luego hundiéndolos, todo mientras perseguían a las tripulaciones. Esto finalmente se ve frustrado por Dan Tempest y la tripulación, cuando intentan llevar el barco al puerto.
En "Judgment Night" , un episodio de 1959 de The Twilight Zone de Rod Serling , el capitán del submarino que hundió un barco de pasajeros aliado en la Segunda Guerra Mundial se encuentra condenado a revivir para siempre la experiencia como pasajero del " Holandés Errante " del barco torpedeado. Otros dos episodios de Twilight Zone , " The Arrival " y " Death Ship " también hacen referencia a la leyenda. El Holandés Errante también apareció en "La Cueva de los Muertos", un episodio de 1967 de Viaje al fondo del mar .
En la caricatura de Spider-Man de 1967 "El regreso del holandés errante", el barco aparece como una ilusión creada por Mysterio.
En el episodio "El holandés errante" de Land of the Lost de 1976 , el barco aparece capitaneado por Ruben Van de Meer, quien intenta llevarse a Holly con él para darle compañía en su interminable viaje.
En el programa animado Bob Esponja , el Holandés Errante aparece como un pirata fantasmal (en lugar del barco del mismo nombre) y un enemigo ocasional de Bob Esponja.
En la serie de anime/manga One Piece , el Holandés Errante es un barco pirata submarino capitaneado por Vander Decken y sus descendientes a lo largo de generaciones y, en consecuencia, ha mantenido una reputación como barco fantasma debido a su apariencia dañada.
Carl Barks escribió y dibujó una historia de cómic de 1959 donde el tío Scrooge , el pato Donald y Huey, Dewey y Louie conocen al holandés errante . [32] Barks finalmente explica el barco "volador" como una ilusión óptica.
Journey Into Mystery #56 (fecha de portada enero de 1960) incluye la historia "Pasé una noche en el faro encantado" (autor desconocido; dibujado por Joe Sinnott), en la que un turista varado en un faro abandonado durante una tormenta nocturna ve un fantasma barco y piratas. Al día siguiente, encuentra un salvavidas de El holandés errante .
Silver Surfer #8–9 (fecha de portada septiembre/octubre de 1969), arte de John Buscema y Dan Adkins, con diálogo y edición de Stan Lee, presenta un recuento de la leyenda de The Flying Dutchman . Aquí, es el capitán del barco condenado (llamado Joost van Straaten ) quien recibe el nombre de "Holandés Errante", en lugar de su barco.
La historia fue dramatizada en la película de 1951 Pandora y el holandés errante , protagonizada por James Mason y Ava Gardner . En esta versión, el Holandés Errante es un hombre, no un barco, y la acción principal se desarrolla en la costa mediterránea de España durante el verano de 1930. Siglos antes, el holandés había matado a su esposa, creyendo erróneamente que le era infiel. En su juicio, no se arrepintió y maldijo a Dios. La Providencia lo condenó a vagar por los mares hasta encontrar el verdadero significado del amor. En el único punto de la trama tomado de versiones anteriores de la historia, una vez cada siete años, al holandés se le permite desembarcar durante seis meses para buscar una mujer que lo ame lo suficiente como para morir por él, liberándolo de su maldición, y encuentra ella en Pandora, interpretada por Gardner.
La franquicia Piratas del Caribe presenta un barco llamado Flying Dutchman . Apareció por primera vez en Piratas del Caribe: El cofre del hombre muerto (2006) y Piratas del Caribe: En el fin del mundo (2007), capitaneada por Davy Jones hasta que su corazón fue apuñalado por Will Turner , quien se convirtió en el nuevo capitán del holandés. . En una historia inspirada en parte en la ópera de Richard Wagner , puede pisar tierra una vez cada diez años, y que en cualquier momento, si encuentra un amor que es verdadero, entonces su apego al barco se rompe. Aunque se creía que la maldición de Will se levantó 10 años después de los acontecimientos de En el fin del mundo , Will todavía estaba maldecido a bordo del holandés en Piratas del Caribe: Los hombres muertos no cuentan cuentos (2017). El Holandés Errante también hizo apariciones en los videojuegos Disney Infinity , Kingdom Hearts III y Sea of Thieves: A Pirate's Life .
En 1949, RCA Victor, inventores del formato sencillo de 45 RPM , lanzaron como uno de sus primeros sencillos una grabación de la leyenda en la canción "The Flying Dutchman" del líder de la banda Hugo Winterhalter , cantada como una chabola marina .
La banda holandesa de black metal sinfónico Carach Angren escribió un álbum conceptual sobre el Holandés Errante titulado Death Came Through a Phantom Ship .
Tin Machine , liderado por David Bowie , lo menciona en su canción "Amlapura" del álbum Tin Machine II (1991). [33]
"The Flying Dutchman" es una canción del grupo musical de temática pirata The Jolly Rogers. Su letra narra el encuentro de la tripulación de un barco con el barco fantasma titular. [34] [35]
"Flying Dutchman" es una cara B del álbum debut de Tori Amos de 1992, Little Earthquakes .
"Flying Dutchman" es una pista del duodécimo álbum de estudio de Jethro Tull de 1979, Stormwatch .
"The Rudder and the Rock", un lanzamiento de 1956 de David Whitfield , hace referencia a un barco fantasma, que más tarde se identifica como The Flying Dutchman .
La historia fue adaptada por Judith French a una obra de teatro, The Dutch Mariner , transmitida por BBC Radio 4 el 13 de abril de 2003. [36]
El parque de atracciones Efteling , en Países Bajos, cuenta con una montaña rusa llamada De Vliegende Hollander ("El holandés errante" en inglés), en la que aparece un capitán llamado Willem van der Decken (nl).
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KLM Royal Dutch Airlines hace referencia al aspecto de viajes interminables de la historia al pintar The Flying Dutchman en la parte trasera de todos sus aviones con librea regular.
Hay un diseño de bote de carreras para dos personas, de diseño único , de alto rendimiento y de 20 pies llamado Flying Dutchman . Hizo su debut olímpico en las competiciones de los Juegos de Verano de 1960 en el Golfo de Nápoles y sigue siendo uno de los botes de carreras más rápidos del mundo. [37]
Varias personas han sido apodadas el "holandés errante", incluido Anthony Fokker . El futbolista holandés Dennis Bergkamp fue apodado "el holandés no volador" debido a su miedo a volar . El jugador de béisbol estadounidense Johannes Peter "Honus" Wagner fue apodado el Holandés Errante debido a su velocidad y su herencia alemana. El famoso futbolista holandés Robin van Persie también recibió el apodo de "el holandés errante" después de su gol en el Mundial de 2014 por la forma en que marcó de cabeza. En la década de 1970, la prensa británica y estadounidense a menudo apodaba a la banda de rock holandesa Golden Earring "The Flying Dutchmen" debido a su exuberante actuación en el escenario, que incluía al baterista Cesar Zuiderwijk saltando sobre su batería y al guitarrista George Kooymans realizando saltos de altura. Más recientemente, al piloto holandés de Fórmula 1 Max Verstappen a veces se le llama "el holandés errante".
El decimotercer conde de Eglinton poseía un caballo de carreras llamado The Flying Dutchman .
La Compañía Neerlandesa de las Indias Orientales Unidas (Verenigde Oostindische Compagnie, o VOC), fundada en 1602, fue la primera sociedad multinacional por acciones de responsabilidad limitada del mundo, así como su primer cártel comercial respaldado por el gobierno. Nuestra propia Compañía de las Indias Orientales , fundada en 1600, siguió siendo una camarilla de cafés hasta 1657, cuando también empezó a vender acciones, no en viajes individuales, sino en la propia Compañía, momento en el que su rival holandés era, con diferencia, el mayor. empresa comercial que el mundo había conocido.
[...] En 1602, se formó la Compañía Holandesa de las Indias Orientales. Era un nuevo tipo de institución: la primera empresa multinacional y la primera en emitir acciones públicas. Estas innovaciones permitieron a una sola empresa movilizar recursos financieros de un gran número de inversores y crear empresas a una escala que antes sólo había sido posible para los monarcas.
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