El Escuadrón de Rotores Tiltrotores Medianos de la Infantería de Marina 362 ( VMM-362 ) es un escuadrón del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos que opera el MV-22 Osprey . El escuadrón, conocido como los "Ugly Angels", fue reactivado el 17 de agosto de 2018 en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Miramar , California .
Apoyar al Comandante de la Fuerza de Tarea Aérea y Terrestre de la Marina proporcionando transporte de apoyo de asalto de tropas de combate y equipo, de día o de noche, bajo todas las condiciones climáticas durante operaciones expedicionarias, conjuntas o combinadas.
El escuadrón se estableció originalmente como HMR-362 el 20 de abril de 1952 como parte del Grupo de Transporte de Helicópteros Marinos 36 (MAG(HR)-36) que se estableció el 2 de junio de 1952. El escuadrón estaba equipado inicialmente con el Sikorsky HRS . [1] : 52
A principios de la década de 1960, el HMM-362 formó parte del Grupo de Aeronaves de la Marina 16 (MAG-16) en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Futenma . El 1 de enero de 1962 se embarcó en el USS Princeton . [2] : 2 A fines de marzo, el escuadrón participó en el Ejercicio SEATO Tulungan en Filipinas, al concluir ese ejercicio se embarcó en el Princeton y se dirigió a la Estación Aérea Naval de Cubi Point para intercambiar algunos helicópteros con el HMM-261 . [2] : 29–31
El escuadrón sirvió como la primera unidad de aviones de la Marina en Vietnam del Sur . El escuadrón desembarcó con sus Sikorsky UH-34 el 15 de abril de 1962 desde el desembarco de Princeton en el aeródromo de Sóc Trăng en el delta del Mekong . El escuadrón fue reforzado por tres aviones de observación Cessna OE-1 y un R4D . [3] : 60 Esta misión, cuyo nombre en código era Operación Shufly, tenía como objetivo aumentar la movilidad de las unidades del Ejército de la República de Vietnam (ARVN) que luchaban contra el Vietcong (VC) en la región arrocera del delta. [3] : 57 El escuadrón estaba comandado por el teniente coronel Archie Clapp y se ganó el apodo de "Los ángeles de Archie". [3] : 62 El apodo evolucionó a "Ángeles feos", que le dio al HMM/HMH-362 su conocido indicativo de llamada. El escuadrón realizó su primera operación el 22 de abril levantando soldados de la 7.ª División del ARVN . [3] : 65 El 24 de abril, el escuadrón apoyó a la 21.ª División del ARVN en la Operación Nightingale cerca de Cần Thơ ; durante esta operación, el fuego del VC alcanzó a un UH-34, cortando una línea hidráulica y obligándolo a realizar un aterrizaje de emergencia, pero el helicóptero fue reparado y volado. [3] : 65 En junio, el escuadrón desarrolló el concepto del Vuelo Águila, donde cuatro helicópteros de la Marina cargados con unos 50 soldados del ARVN volaban en círculos sobre un área operativa en alerta por cualquier VC que intentara evadir a las fuerzas terrestres. Una vez que se localizaba al VC, a menudo por el avión de observación OE-1, los helicópteros aterrizaban a los soldados del ARVN en una posición donde pudieran bloquear el escape del VC. [3] : 69 El 1 de agosto de 1962, el escuadrón fue reemplazado por el HMM-163 como el escuadrón Shufly en Sóc Trăng. [3] : 70 [4]
El 1 de febrero de 1964, el escuadrón reemplazó al HMM-361 como escuadrón Shufly en la base aérea de Da Nang . Durante este despliegue, el escuadrón entrenó a los pilotos de la Fuerza Aérea de la República de Vietnam (RVNAF) en el vuelo del UH-34, en preparación para el establecimiento de los escuadrones UH-34 de la RVNAF. [2] : 80
El 11 de agosto de 1965, el USS Princeton partió de Long Beach, California , con el escuadrón a bordo. [2] : 92 El escuadrón se desplegó en Vietnam del Sur del 2 de septiembre al 31 de diciembre de 1965. [5] : 110 Durante este tiempo apoyó la Operación Harvest Moon . [5] : 230
Del 6 de enero al 8 de abril de 1966, el escuadrón formó parte de la Fuerza Especial de Desembarco (SLF) a bordo del USS Valley Forge . [6] : 350 A fines de enero, el escuadrón apoyó la Operación Double Eagle desembarcando al Equipo de Desembarco del Batallón (BLT) del 2.º Batallón, 3.º Regimiento de Marines . [6] : 27 El escuadrón regresó al servicio de la SLF del 28 de septiembre al 31 de diciembre de 1966 a bordo del USS Iwo Jima . [6] : 350
El escuadrón continuó con el servicio SLF hasta el 18 de enero de 1967. [7] : 284 Durante este tiempo apoyó la Operación Deckhouse V. [ 7] : 151 El escuadrón se unió al MAG-36 en la Base de Combate Phu Bai el 19 de enero. [7] : 282 El escuadrón regresó al servicio SLF con SLF Alpha del 28 de junio al 7 de septiembre. [7] : 284 Durante este tiempo apoyó la Operación Buffalo . [7] : 163 El 8 de septiembre el escuadrón se unió al MAG-16 en la Instalación Aérea Marble Mountain , pero el 16 de octubre se reincorporó al MAG-36. [7] : 282
Desde finales de enero de 1968, el escuadrón apoyó la Batalla de Khe Sanh . [8] : 265 Varios UH-34 del escuadrón se mantendrían en espera en los revestimientos de la Base de Combate de Khe Sanh en enero-febrero para realizar misiones de evacuación médica de emergencia y reabastecimiento. [8] : 483 El 18 de abril de 1968, el escuadrón se unió al SLF Alpha desde el MAG-36. [8] : 719 El escuadrón terminó el servicio del SLF el 5 de septiembre de 1968 y se reincorporó al MAG-16. [8] : 719 El 11 de octubre, durante la Operación Maui Peak, un helicóptero del escuadrón # 58-1387 que despegaba se estrelló contra el fondo de un helicóptero de reabastecimiento HMM-265 CH-46 Bu 151917, ambos se estrellaron matando a los nueve marines a bordo. [8] : 421 El escuadrón se reincorporó al SLF Alpha el 8 de diciembre de 1968 en el USS Okinawa . [8] : 719
El escuadrón continuó con el servicio SLF hasta el 25 de mayo de 1969, cuando se reincorporó al MAG-36. [9] : 346 A su regreso a la costa, el escuadrón fue asignado para apoyar a la 9.ª Brigada Anfibia de Infantería de Marina . [9] : 299 El escuadrón volaría las últimas misiones de combate del UH-34 y el 18 de agosto de 1969 celebraron una ceremonia en Phu Bai marcando el final de su papel de combate. [2] : 126 El 21 de agosto, el escuadrón fue asignado a la Fuerza de Infantería de Marina de la Flota del Atlántico . [9] : 344 El escuadrón se reformaría en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de New River , Carolina del Norte , donde harían la transición al CH-53 Sea Stallion y serían redesignados como HMH-362. [2] : 126
El HMM-362 perdió un total de 33 marines durante sus años de apoyo a las operaciones de combate en Vietnam del Sur.
El escuadrón se trasladó de Santa Ana, California, a Vietnam en 1962 como parte del 3.º Grupo de Aeronaves de la Infantería de Marina, 3.º Ala de Aeronaves de la Infantería de Marina. Desde 1969 hasta 1995, el escuadrón estuvo ubicado en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de New River, Carolina del Norte, y estuvo bajo el mando del MAG-26, 2.º MAW, II MEF. Fue durante este tiempo que el escuadrón fue redesignado oficialmente como el 3.º Escuadrón de Helicópteros Pesados de la Infantería de Marina.
A principios de los años 1990, el escuadrón se desplegó en Arabia Saudita para la Operación Tormenta del Desierto . En 1993, el escuadrón se desplegó a bordo del USS Theodore Roosevelt (CVN-71) con 6 helicópteros CH-53D y 4 helicópteros UH-1N como parte de una Fuerza de Tarea Aeroterrestre de Propósito Especial de la Marina (SPMAGTF). En 1994, el escuadrón sirvió como Elemento de Combate de Aviación a bordo del USS Wasp (LHD-1) en apoyo de la Operación Defender la Democracia en Haití . Poco después, en 1995, el HMH-362 se trasladó a la MCAF Kaneohe Bay, Hawái, como parte del Grupo de Aeronaves de la Marina 24, 1.ª Ala de Aeronaves de la Marina.
En marzo de 2002, el HMH-362 abrió un nuevo capítulo al convertirse en el primer escuadrón CH-53D del MAG-24 asignado al Programa de Despliegue de Unidades del Cuerpo de Marines en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni , Japón , durante un período de seis meses. A las 48 horas de su llegada al Pacífico occidental, los Ugly Angels se embarcaron en una gira de cuatro meses de isla en isla conocida dentro del 1.er Ala de Aeronaves de la Infantería de Marina como "Fishhook", llamada así por la forma de sus paradas en varias naciones del sudeste asiático. Operando como Elemento de Combate de Aviación (ACE) en cinco países para la Preparación y Entrenamiento de Cooperación de Fuerza de Desembarco a Flote (LF CARAT) 2002, el escuadrón jugó un papel esencial en el Plan de Participación en el Teatro del Comando del Pacífico de los EE. UU. del Comandante. Durante este período, los Ugly Angels volaron más de 7.100 millas náuticas desde el Japón continental a través de la República de Filipinas, Brunei, Singapur y Malasia hasta Utapao, Tailandia, antes de redesplegarse a Iwakuni. La distancia total recorrida por los helicópteros del HMH-362 superó la de un vuelo de Nueva York a Hong Kong. [10] El HMH-362 cerró el año 2002 con una culminación de más de 59.000 horas de vuelo de Clase A sin accidentes.
Después de regresar a la bahía de Kaneohe en 2002, el HMH-362 reanudó su misión de apoyo de asalto en todas las islas hawaianas. En septiembre de 2003, el HMH-362 regresó una vez más al Pacífico occidental en apoyo del Programa de Despliegue de Unidades, desplegándose con ocho aviones CH-53D en MCAS Iwakuni, Japón. Durante el período de seis meses, el escuadrón participó en ejercicios en la República de Filipinas. Además, el escuadrón desplegó dos destacamentos de entrenamiento separados en la República de Corea en enero de 2004. En marzo de 2004, el HMH-362 regresó a la República de Corea en apoyo del Ejercicio Foal Eagle. Otros puntos destacados del UDP '03-'04 incluyeron un destacamento de entrenamiento de tres semanas en la isla japonesa de Okinawa y el apoyo al Ejercicio Yamasakura en Japón continental. El HMH-362 se redistribuyó a su estación de origen de MCB Kaneohe Bay en abril de 2004 para reanudar su misión de apoyo de asalto en las islas hawaianas.
Los Ugly Angels se embarcaron en su tercera misión UDP en la primavera de 2005, pasando seis meses a bordo del MCAS Futenma en Okinawa, Japón. Ese verano, la mitad del escuadrón estuvo asignado al elemento de combate de aviación de la 31.ª Unidad Expedicionaria de Infantería de Marina (31.ª MEU) y participó en el Ejercicio Bilateral de Filipinas (PHIBLEX) a bordo del USS Essex (LHD-2) . En noviembre de 2005, el escuadrón llevó a cabo una misión de apoyo presidencial durante la cual voló misiones de apoyo logístico para la visita del Comandante en Jefe a Osaka, Japón . La ejecución impecable de esa misión por parte del escuadrón motivó una segunda operación de apoyo presidencial el siguiente febrero en Hyderabad, India. En julio de 2006, el HMH-362 operó a bordo del USS Bonhomme Richard (LHD-6) como elemento de combate de aviación para el ejercicio RIMPAC 2006.
En 2007, el HMH-362 participó en su primera operación de combate importante desde la Operación Tormenta del Desierto. El 3 de abril, los Ugly Angels partieron de la base aérea de Kaneohe Bay, en Hawái, para una misión de siete meses a bordo de la base aérea de Al Asad, en el oeste de Irak, como parte de la OIF 06-08. El escuadrón asumió oficialmente su misión tras una transferencia de autoridad del HMH-363 el 13 de abril y, posteriormente, realizó más de 380 horas de vuelo de combate en las dos primeras semanas en la provincia de Al Anbar.
Los "Ugly Angels" permanecieron allí durante siete meses y regresaron en noviembre de 2007. Durante el despliegue, el HMH-362 se convirtió en el primer escuadrón de helicópteros de carga pesada en la OIF en incorporar la misión "Aeroscout". La Asociación de Aviación del Cuerpo de Marines honró a los "Ugly Angels" otorgándoles el premio Keith B. McCutcheon como Escuadrón de Helicópteros Pesados del Año de la Infantería de Marina.
El 23 de enero de 2009, el escuadrón fue desplegado nuevamente en la base aérea de Al Asad, en Irak, en apoyo de la OIF. Sin embargo, al principio de su despliegue, su tarea cambió y el escuadrón fue redistribuido al Aeropuerto Internacional de Kandahar en Afganistán como parte de la Fuerza de Tarea Aeroterrestre de Propósito Especial de la Marina - Afganistán y más tarde del Grupo de Aeronaves de la Marina 40, que es el elemento de combate de aviación de la 2.ª Brigada Expedicionaria de la Marina . Para este despliegue a gran altitud, los motores T64-GE-413 de los CH-53D del escuadrón se actualizaron al motor T64-GE-416 que se utiliza en el CH-53E Super Stallion . El escuadrón llegó a Afganistán el 15 de abril y comenzó a apoyar las operaciones de combate el 22 de abril. [11] [12] El escuadrón se trasladó del Aeropuerto Internacional de Kandahar para operar desde Camp Bastion el 17 de mayo y reanudó sus operaciones el 18 de mayo. Los Ugly Angels brindaron apoyo de asalto como parte de la Operación Kanjari, un despliegue en helicóptero de aproximadamente 4.000 marines en el corazón del territorio talibán en el valle del río Helmand, lo que les valió el premio más prestigioso de la unidad estadounidense por valentía en combate, la Citación Presidencial de Unidad. El escuadrón regresó a la Base del Cuerpo de Marines de Hawái el 18 de agosto de 2009, 40 años después de recibir su primer CH-53. El escuadrón no recibió ningún daño causado por el enemigo durante todo el despliegue.
Después de una gira de combate extremadamente segura y exitosa, los Ugly Angels llevaron a cabo un cambio de mando el 15 de septiembre de 2009 [13] y rápidamente pasaron de operaciones de combate a operaciones de guarnición que se centrarían en un sólido Programa de Entrenamiento Previo al Despliegue (PTP). [14] Este plan de entrenamiento se ejecutaría en un cronograma comprimido de 10 meses. Durante este ciclo de PTP, los Ugly Angels apoyaron Lava Viper, un ejercicio de fuego real de operaciones conjuntas en la Gran Isla de Hawái dentro del Área de Entrenamiento Pohakuloa del Ejército de los EE. UU., el curso de Armas y Tácticas 2-10 y un paquete de entrenamiento en el desierto en la Estación del Cuerpo de Marines en Yuma, Arizona. [15] Los Ugly Angels volaron Toy for Tots desde Oahu a Molokai justo a tiempo para Navidad. [16] El escuadrón realizó el primer levantamiento externo de un cañón M777A2 de la 11.ª División de Infantería de Marina en el aeródromo de la Base del Cuerpo de Infantería de Marina de Hawái en 2010. El sargento de artillería Donald Wilson fue reconocido como el Marine de Mantenimiento del Año 2010 de la Asociación de Aviación del Cuerpo de Infantería de Marina "Willie D. Sproule" y el sargento Steve Boungnadeth fue reconocido como el Marine de Aviónica del Año 2010 de la Asociación de Aviación del Cuerpo de Infantería de Marina Paul G. Vess. [17]
Los Ugly Angels se desplegarían nuevamente en la provincia de Helmand desde agosto de 2010 hasta marzo de 2011. [18] En agosto de 2010, los Ugly Angels partieron de Hawái hacia Camp Bastion para llevar a cabo un Relevo en el Lugar (RIP) con el escuadrón hawaiano compañero HMH-363. El 7 de septiembre de 2010, durante una ceremonia de Transferencia de Autoridad (TOA) en la línea de vuelo de Bastion, los Ugly Angels asumieron la misión CH-53D de los Red Lions. [19] El escuadrón de 190 marines y marineros operó desde Camp Bastion, Afganistán, durante la Operación ENDURING FREEDOM 10.2 en apoyo del 3d Marine Aircraft Wing (Forward), I Marine Expeditionary Force (Forward), Regional Command Southwest. Los Ugly Angels proporcionaron apoyo de asalto profesional en todo clima día y noche a la Infantería del Cuerpo de Marines y socios de la coalición bajo el indicativo de llamada de "Proveedor". [20] [21] [22] [23] [24]
Los Ugly Angels se lanzaron inmediatamente a apoyar las elecciones nacionales de Afganistán. Se realizaron múltiples vuelos en apoyo de los centros de votación y el movimiento de funcionarios afganos por toda la provincia de Helmand. Los aspectos más destacados del despliegue fueron el apoyo a más de 20 operaciones con nombre. El empleo por primera vez del sistema de armas de conexión de pivote de ventana mediana GAU-21/A 0,50 Cal montado tanto en las ventanas delanteras izquierda como derecha. [25] Este sistema de armas también se utiliza con el sistema de armas montado en rampa. La aeronave 51 (Buno 157748) alcanzó las 10.000 horas de vuelo, [26] los Juegos de los Ugly Angels, [27] el movimiento en el aeródromo de todas las aeronaves y espacios del escuadrón desde la antigua línea de vuelo de Bastion a la línea de vuelo de Bastion recientemente construida y múltiples misiones Aero-Hunter con el 3.er Batallón, 25.º de Marines. Numerosos visitantes distinguidos pasaron tiempo con los Ugly Angels, desde el comandante general del 35.º Cuerpo de Marines, James F. Amos, [28] el comandante general del 3.º MAW (FWD), [29] y el comandante general de la 1.ª División de Marines (FWD). [30]
Los Ugly Angels fueron reconocidos por su excelencia y continuaron sus relaciones con amigos y familiares durante todo el despliegue. El Secretario de la Marina otorgó a los Ugly Angels el premio al escuadrón de aviación de la Marina y el Cuerpo de Marines de 2010 por su seguridad y excelencia. [31] La teniente Sarah Ballard, de la Marina de los EE. UU., fue seleccionada como cirujana de vuelo operativa del año 2010, [32] el cabo Yevgeniy Levin participó en una ceremonia de naturalización en Kandahar, [33] el escuadrón ondeó banderas estadounidenses para el equipo de bobsleigh de los EE. UU. [34] y el sargento Joshua Obermier fue reconocido con el premio James E. Nicholson Non-Comissioned Leadership de la Asociación de Aviación del Cuerpo de Marines de 2011. [35]
El 10 de marzo de 2011, los Ugly Angels realizaron un RIP/TOA con el escuadrón hawaiano HMH-463 "Pegasus" [36] y se reubicaron en Hawái después de apoyar al Comando Regional del Sudoeste con más de 4200 salidas, transportaron con seguridad a más de 17 000 pasajeros y 2,3 millones de libras de carga. Este logro fue posible gracias a un departamento de mantenimiento extremadamente dedicado y talentoso que realizó más de 68 000 horas-hombre de mantenimiento y 21 inspecciones de fase de aeronaves. El escuadrón tuvo dos aeronaves que sufrieron daños en batalla durante el despliegue.
El 18 de marzo de 2010, todo el escuadrón se reunió en Hawái [37] [38] y el 8 de abril de 2010 se celebró la última ceremonia de cambio de mando [39] a bordo de la Base del Cuerpo de Marines de Hawái. Los Ugly Angels comenzaron inmediatamente otro ciclo agresivo de PTP. Los Ugly Angels regresaron a Afganistán en 2012, lo que marcó el despliegue de combate final del CH-53D.
El HMH-362 fue desactivado el 30 de noviembre de 2012. [40] [41] [42]
El escuadrón fue reactivado en agosto de 2018 como escuadrón MV-22 Osprey.
Una mención o distinción de unidad es un premio que se otorga a una organización por la acción que se menciona. Los miembros de la unidad que participaron en dichas acciones pueden llevar en sus uniformes la mención de unidad otorgada. HMH-362 ha recibido los siguientes premios:
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