Trafford Park es un área del distrito metropolitano de Trafford , Gran Manchester , Inglaterra, frente a Salford Quays en el lado sur del Canal de Navegación de Manchester , 3,4 millas (5,5 km) al suroeste del centro de la ciudad de Manchester y 1,3 millas (2,1 km) al norte de Stretford . Hasta finales del siglo XIX, fue el hogar ancestral de la familia Trafford , que lo vendió al financiero Ernest Terah Hooley en 1896. Ocupando un área de 4,7 millas cuadradas (12 km 2 ), fue el primer polígono industrial planificado del mundo. , [1] y sigue siendo el más grande de Europa más de un siglo después. [2]
Trafford Park está casi completamente rodeado de agua; el Canal Bridgewater forma sus límites sureste y suroeste, y el Canal de Navegación de Manchester, que se inauguró en 1894, su noreste y noroeste. El plan de Hooley era desarrollar la fachada del Canal de Navegación, pero el canal tardó en generar el volumen de tráfico previsto, por lo que en los primeros días el parque se utilizó principalmente para actividades de ocio como golf, polo y paseos en bote.
La británica Westinghouse fue la primera empresa importante que se mudó allí y, en 1903, empleaba aproximadamente a la mitad de los 12.000 trabajadores empleados entonces en el parque, que se convirtió en una de las instalaciones de ingeniería más importantes de Gran Bretaña.
Trafford Park fue un importante proveedor de material en la Primera y Segunda Guerra Mundial, produciendo los motores Rolls-Royce Merlin utilizados para propulsar tanto al Spitfire como al Lancaster . En su apogeo en 1945, se estima que en el parque trabajaban 75.000 trabajadores. El empleo comenzó a disminuir en la década de 1960, cuando las empresas cerraron en favor de plantas más nuevas y eficientes en otros lugares. En 1967, el empleo había caído a 50.000 personas, y la disminución continuó durante la década de 1970, cuando las difíciles condiciones económicas estaban elevando el desempleo a nivel nacional.
La nueva generación de portacontenedores era demasiado grande para el canal de navegación de Manchester, lo que provocó una nueva caída en la suerte de Trafford Park. La fuerza laboral había caído a 15.000 en 1976, y en la década de 1980 -a raíz de otra recesión- la industria prácticamente había desaparecido del parque.
La Corporación de Desarrollo Urbano de Trafford Park, formada en 1987, revirtió el declive de la finca. En los 11 años de su existencia, el parque atrajo a 1.000 empresas, generando 28.299 nuevos puestos de trabajo y 1.759 millones de libras de inversión del sector privado. En 2008, había 1.400 empresas en Trafford Park, que empleaban a unas 35.000 personas. A pesar de que estas cifras disminuyeron poco después debido a una nueva recesión, la zona se estaba recuperando bien una década después con el restablecimiento del crecimiento económico y la reducción del desempleo.
Hasta que comenzó el desarrollo industrial del parque a finales del siglo XIX, gran parte del área ahora conocida como Trafford Park era un "parque de ciervos bellamente enmaderado". [3] Sus 1.183 acres (479 ha) comprendían prados planos y pastizales, y un parque interior que contenía una avenida arbolada que conducía desde un albergue de entrada en Barton-upon-Irwell . [4] Era la finca ancestral de la familia de Trafford , una de las más antiguas de Inglaterra, [5] y luego una de las mayores terratenientes de Stretford. La familia adquirió las tierras alrededor de Trafford alrededor de 1200, cuando Hamon de Massey , cuarto barón de Dunham, le dio a Richard de Trafford el señorío de Stretford. [6] En algún momento entre 1672 y 1720, los De Trafford se mudaron de la casa que habían ocupado desde 1017, en lo que hoy se conoce como Old Trafford , a lo que entonces se llamaba Whittleswick Hall, al que rebautizaron como Trafford Hall. [7] Su nuevo hogar estaba un poco al este de donde se encuentra hoy Tenax Circle, en el extremo noroeste de Trafford Park Road.
Trafford Park contenía la sala, sus terrenos y tres granjas: Park Farm, Moss Farm y Waters Meeting Farm. [8] De los tres alojamientos de entrada originales al parque, en Throstle Nest, Barton-upon-Irwell y Old Trafford , sólo este último ha sobrevivido, habiendo sido reubicado de su posición original frente a lo que hoy es el parque comercial White City para convertirse en la entrada al parque Gorse Hill.
En 1761, se construyó una sección del canal Bridgewater a lo largo de los lados sureste y suroeste de Trafford Park. El canal junto con el río Irwell, que marcaba los límites noreste y noroeste de la finca, le dio al parque su actual calidad de "isla". [10] Aproximadamente en 1860, se cavó un lago ornamental de 8 acres (3,2 ha) en el norte del parque, cerca del río Irwell.
Una reunión celebrada en 1882 en la casa del ingeniero Daniel Adamson en Didsbury inició la transformación de la finca, con la creación del comité del Canal de Navegación de Manchester . Sir Humphrey de Trafford fue un oponente implacable del canal propuesto, [11] objetando que, entre otras cosas, llevaría agua contaminada cerca de su residencia, interferiría con su drenaje y haría inhabitable Trafford Hall, obligándolo a "renunciar a su casa y abandonar el lugar". A pesar de la oposición de Sir Humphrey, el proyecto de ley del canal de navegación se convirtió en ley en su tercer paso por el Parlamento, el 6 de agosto de 1885. La construcción comenzó en 1888, más de dos años después de la muerte de Sir Humphrey, [12] aunque tenía 9 pies de altura (2,7 m). Se construyó un muro entre el canal y el parque, para bloquearlo de la vista. También se construyeron dos muelles, para uso exclusivo de los De Trafford. [13]
La apertura del canal de navegación en 1894 convirtió a Trafford Park en un lugar privilegiado para el desarrollo industrial. [14] Durante el siglo siguiente, el parque fue construido con fábricas y algunas viviendas para los trabajadores. Inicialmente, a los ciervos se les permitió continuar vagando libremente, pero a medida que la industrialización del parque se aceleró, se los consideró inapropiados y fueron asesinados, el último de ellos en 1900. [15] Trafford Hall sobrevivió hasta su demolición después de la Segunda Guerra Mundial. [dieciséis]
El 7 de mayo de 1896, Sir Humphrey Francis de Trafford puso a subasta la propiedad de 1.183 acres (479 ha) [17] , pero no logró alcanzar su precio de reserva informado de £ 300.000 (£ 36,9 millones en 2024). [18] [19] [a] Hubo mucho debate público, antes y después de la venta fallida, sobre si Manchester Corporation debería comprar Trafford Park, pero la corporación no pudo acordar los términos con la suficiente rapidez, y así el 23 de junio Ernest Terah Hooley se convirtió en el nuevo propietario de Trafford Park, por la suma de £ 360.000 (£ 44,3 millones a partir de 2024). [18] [20] [b]
El 17 de agosto, Hooley formó Trafford Park Estates Ltd, transfiriendo su propiedad del parque a la nueva empresa (de la que era presidente y accionista importante) con un beneficio sustancial. Los planes iniciales para la finca incluían una pista de carreras , viviendas exclusivas y una zona para bicicletas, junto con el desarrollo de la fachada del canal de navegación para "todo tipo de comercio, incluida la madera". En ese momento el canal de navegación llevaba abierto dos años, pero el tráfico previsto aún no se había materializado. Hooley se reunió con Marshall Stevens , director general de Ship Canal Company, y ambos reconocieron el beneficio que el desarrollo industrial de Trafford Park podría ofrecer al canal de navegación y el canal de navegación a la finca. En enero de 1897, Stevens se convirtió en director general de Trafford Park Estates. [21] Permaneció en la empresa, más tarde como copresidente y director general, hasta 1930. [22]
Inicialmente, la empresa optó por no construir edificios para alquilar y, en cambio, arrendó terrenos para su desarrollo. Pero a finales de junio de 1897 se había arrendado menos del uno por ciento del parque, [23] por lo que los activos existentes del parque se pusieron en uso hasta que se pudieran encontrar más inquilinos. Trafford Hall se inauguró como hotel en 1899 para atender a los posibles industriales que estaban considerando mudarse al parque, junto con sus empleados clave. Tenía 40 habitaciones, disponibles "sólo para caballeros". [24] Los establos de la sala y algunas otras dependencias se utilizaron para subastas de valores y la venta de caballos, de 1900 a 1902, [25] y el lago ornamental fue arrendado a William Crooke and Sons, para su uso como lago para botes, inicialmente en un contrato de arrendamiento de cinco años. [26] Se instaló un campo de polo en el parque en 1902, [25] y se alquilaron 80 acres (32 ha) de terreno cerca de la sala al Manchester Golf Club, que dispuso un campo de tres millas (4,8 km) de largo. curso. El club se mudó de Trafford Park a un nuevo sitio en Hopwood Park en 1912. [27] Todos los usos de la tierra en campos abiertos fueron posteriormente eliminados por la industria.
En 1908, Estates Company decidió revertir su política anterior de arrendar únicamente el terreno y comenzó a construir lo que se conoció como Hives, subdivisiones de 25 pies (7,6 m) de ancho de un solo edificio más largo que podía reconfigurarse internamente para las necesidades de cada inquilino. . Inicialmente se construyó una serie de 19, disponibles para alquilar a £ 80 por año (£ 9,000 a partir de 2024). [28] Brooke Bond fue una de las empresas que aprovechó las Hives, antes de mudarse a su fábrica especialmente construida en el parque en 1922. The Estates Company también construyó grandes almacenes de hormigón armado, conocidos como Safes. Estos edificios estaban equipados con sistemas de rociadores y se consideraban a prueba de fuego, lo que redujo los costos de seguro al 25 por ciento de los de almacenes comparables en otras partes de la zona. Cada caja fuerte tenía una capacidad de 778.000 pies cúbicos (22.000 m 3 ), suficiente para albergar 50.000 fardos de algodón. [29]
Entre las primeras industrias en llegar estuvo la Manchester Patent Fuel Company, en 1898. Poco después llegó la Trafford Brick Company, seguida por JW Southern & Co. (comerciantes de madera), James Gresham (ingenieros) y WT Glovers & Co. (electricistas). fabricantes de cables). Glovers también construyó una central eléctrica en el parque, a orillas del canal Bridgewater . La mayoría de estos primeros desarrollos se construyeron en el lado este del parque, mientras que el resto permaneció en gran parte sin desarrollar. [30]
La primera empresa estadounidense en llegar fue Westinghouse Electric , que formó su filial británica, la British Westinghouse Electric Company , en 1899 y compró 130 acres (0,53 km 2 ) en dos sitios. Las obras de construcción comenzaron en 1900 y la fábrica comenzó a producir turbinas y generadores eléctricos en 1902. Al año siguiente, la Westinghouse británica empleaba aproximadamente a la mitad de los 12.000 trabajadores de Trafford Park. Su taller de maquinaria principal tenía 899 pies (274 m) de largo y 440 pies (134 m) de ancho; Durante casi 100 años, la fábrica de Westinghouse en Trafford Park fue la instalación de ingeniería más importante de Gran Bretaña. [31] En 1919, Westinghouse fue vendida a Vickers Company y rebautizada como Metropolitan-Vickers , a menudo abreviada como Metrovicks. [32]
En 1903, la Sociedad Cooperativa Mayorista (CWS) compró un terreno en Trafford Wharf y estableció una gran fábrica de envasado de alimentos y un molino harinero. [33] Otras empresas que llegaron aproximadamente al mismo tiempo fueron Kilverts ( fabricantes de manteca de cerdo ), Liverpool Warehousing Company y Lancashire Dynamo & Crypto Ltd. [34]
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La segunda gran empresa estadounidense que estableció una base de fabricación en Trafford Park fue la Ford Motor Company , en 1911. Inicialmente, Ford utilizó su fábrica como planta de ensamblaje del Modelo T , aunque allí se ensamblaron otros vehículos en años posteriores, antes de trasladarse a una nueva fábrica en Dagenham , Essex , en 1931. [36] En 1915, 100 empresas estadounidenses se habían mudado al parque, alcanzando un máximo de más de 200 en 1933. [37] Cuando la industria del algodón comenzó a declinar a principios del siglo XX, Trafford Park y el Canal de Navegación de Manchester ayudaron a Manchester –y en menor medida al resto del sur de Lancashire– a capear la depresión económica que padecía el resto de Lancashire . [38] Durante la Primera Guerra Mundial, el parque se utilizó para la fabricación de municiones, productos químicos y otros materiales. La mayoría de las empresas de Trafford Park lograron evitar la quiebra durante la Gran Depresión , a diferencia del resto de Lancashire. [39] Ford se mudó a Dagenham en 1931, pero regresó temporalmente a Trafford Park durante la Segunda Guerra Mundial. [40]
Siguiendo el ejemplo de su homólogo estadounidense, Metropolitan Vickers instaló en su fábrica la primera estación de radio de Manchester y una de las primeras del Reino Unido en 1921. La primera transmisión de la estación tuvo lugar el 17 de mayo de 1922. En octubre de ese año, la compañía fue una de las seis que formaron la British Broadcasting Company (BBC), que comenzó a transmitir desde el estudio Metrovicks con el distintivo de llamada 2ZY el 15 de noviembre de 1922. Gran parte del contenido de la estación era musical, pero también se transmitían noticias, obras de teatro y programas infantiles. Las condiciones en el pequeño estudio de 30 por 16 pies (9,1 m × 4,9 m) eran estrechas y la BBC trasladó la estación a un local más grande fuera del parque en 1923. [41]
Sir Humphrey de Trafford había conservado 1.300 acres (530 ha) de tierra en el lado occidental del canal de navegación después de la venta de Trafford Park en 1897. Acorralada como estaba entre los canales y "un Stretford cada vez más urbanizado hacia el este", a medida que la industrialización del parque se acercaba a su finalización, Estates Company comenzó a adquirir parcelas de las tierras restantes de De Trafford, entonces bajo el control de fideicomisarios familiares. al igual que la Compañía del Canal. En 1924, Estates Company compró la mitad de las acciones de Dumplington Estates Ltd., una empresa creada para administrar 38 acres (15 ha) de tierra comprada a los Fideicomisarios de Trafford en la que se pretendía construir una aldea jardín. En 1929, Ship Canal Company adquirió Dumplington Estates y, a cambio, le dio a Estates Company un terreno al sur de Barton, la extensión de Trafford Park. The Canal Company reconoció el potencial de un nuevo muelle en el terreno, dándole al área el nombre de Barton Dock Estate, aunque nunca se construyó ningún muelle. El área de Barton Docks se desarrolló durante y después de la Segunda Guerra Mundial, pero el terreno perteneciente a Dumplington Estates permaneció en gran parte sin desarrollar hasta la construcción del Trafford Center , que se inauguró en 1998. [42]
Trafford Park se dedicó en gran medida a la producción de material de guerra durante la Segunda Guerra Mundial, como los bombarderos pesados Avro Manchester y Avro Lancaster , y los motores Rolls-Royce Merlin utilizados para propulsar el Spitfire , el Hurricane , el Mosquito y el Lancaster. Los motores fueron fabricados por Ford, bajo licencia. Los 17.316 trabajadores empleados en la fábrica construida expresamente por Ford habían producido 34.000 motores al final de la guerra. La instalación fue diseñada en dos secciones separadas para minimizar el impacto de los daños de las bombas en la producción. [43] La fábrica de carpintería de F. Hills & Sons construyó más de 800 aviones Percival Proctor para la RAF entre 1940 y 1945, que fueron probados en vuelo en el cercano aeródromo de Barton . [44] Otras empresas produjeron cojinetes de armas, orugas de acero para tanques Churchill , municiones, puentes Bailey y mucho más. ICI construyó y operó la primera instalación en el Reino Unido capaz de producir penicilina en cantidad. [45]
Como importante zona industrial, Trafford Park fue bombardeada frecuentemente por la Luftwaffe , particularmente durante el bombardeo de Manchester de diciembre de 1940. En la noche del 23 de diciembre de 1940, la fábrica de aviones Metropolitan-Vickers en Mosley Road sufrió graves daños, con la pérdida del Los primeros 13 bombarderos Avro Manchester construidos por MV en el montaje final. [46] La nueva fábrica Ford que produce motores de avión fue bombardeada sólo unos días después de su apertura en mayo de 1941. [43] Trafford Hall resultó gravemente dañado por los bombardeos y fue demolido poco después de que terminó la guerra. [47]
En los ataques aéreos de diciembre de 1940, bombas perdidas que apuntaban a Trafford Park cayeron en el cercano estadio de fútbol de Old Trafford , sede del Manchester United , pero este ataque aéreo sólo provocó daños menores y pronto se volvieron a jugar partidos en el estadio. El 11 de marzo de 1941, bombas perdidas cayeron por segunda vez sobre Old Trafford, causando graves daños al estadio. Fue completamente reconstruido después de la guerra y reabierto en 1949, hasta ese momento el Manchester United jugaba sus partidos como local en Maine Road , sede del Manchester City en Moss Side . [48]
Cuando estalló la guerra en 1939, se estimaba que había 50.000 personas empleadas en Trafford Park. Al final de la guerra en 1945, ese número había aumentado a 75.000, [49] probablemente el tamaño máximo de la fuerza laboral del parque; Sólo Metropolitan-Vickers empleaba a 26.000 personas. [50]
En la década de 1960, el empleo en el parque comenzó a disminuir a medida que las empresas cerraron sus instalaciones en favor de plantas más nuevas y eficientes en otros lugares. [52] El puerto de Ellesmere y Runcorn en el extremo occidental del canal de navegación de Manchester estaban en ascenso industrial y superaron a Trafford Park en importancia económica. En 1967, el empleo había caído a 50.000 personas y hubo una nueva disminución en la década de 1970. [53] En 1971, el Consejo de Stretford respondió creando el Consejo Industrial de Trafford Park (TRAFIC), cuya membresía estaba abierta a cualquier empresa en Trafford Park. Una de las primeras iniciativas de TRAFIC fue alentar a las empresas del parque a abordar el aire general de decadencia, mejorando sus propias áreas mediante paisajismo y otras mejoras ambientales. [54] El declive del parque se vio exacerbado por el uso cada vez menor del Canal de Navegación de Manchester durante la década de 1970, que no pudo acomodar a los buques portacontenedores más nuevos y más grandes que entonces entraban en servicio. [53] En 1976, la fuerza laboral había caído a 15.000, [55] y en la década de 1980 la industria prácticamente había desaparecido. [56]
El 12 de agosto de 1981, 483 acres (1,95 km2 ) de Trafford Park, junto con Salford Quays , fueron declarados zona empresarial por el gobierno del Reino Unido, en un intento de fomentar nuevos desarrollos dentro de la finca. Sin embargo, el nuevo estatus hizo poco para revertir la suerte del parque; Durante un debate en la Cámara de los Comunes en 1984, el miembro del Parlamento por Stretford , Tony Lloyd , describió el declive de la zona como "espectacular y desastroso". [57] El objetivo había sido crear 7.000 nuevos puestos de trabajo en 10 años, pero en 1986 sólo se habían creado 2.557, ni siquiera lo suficiente para compensar las continuas pérdidas de empleos causadas por los cierres dentro del parque. [57] El 10 de febrero de 1987 se formó la Trafford Park Development Corporation para asumir la responsabilidad de un área de desarrollo urbano de 3.130 acres (12,7 km2 ) que incluía no sólo Trafford Park sino también partes de Stretford, Salford Quays y la antigua acería de Irlam. , ahora conocido como Northbank. [58] De los cuatro planes de reurbanización emprendidos por la corporación, uno, Wharfside, incluía 200 acres (81 ha) del extremo este del parque, así como parte de los muelles del canal de navegación y el área alrededor de Old Trafford del Manchester United FC. campo de fútbol al este del canal Bridgewater. La intención era construir "un sitio emblemático" que contuviera alojamiento prestigioso para oficinas, tiendas e industrias de "alta tecnología", aprovechando la proximidad del área al centro de la ciudad de Manchester y reflejando el éxito anterior de la remodelación en la cercana Salford Quays. [59]
Entre 1987 y 1998, la corporación de desarrollo atrajo a 1.000 empresas, generando 28.299 nuevos puestos de trabajo y 1.759 millones de libras de inversión del sector privado. [2] Se pretendía que la creación de la corporación fuera sólo una medida temporal, que terminaría el 31 de marzo de 1997, pero se extendió por un año más hasta marzo de 1998, cuando la responsabilidad del desarrollo de Trafford Park pasó al Ayuntamiento de Trafford. [60] El parque vuelve a ser un importante centro de empleo en Trafford, y su regeneración ha dado lugar a una alta tasa de creación de empresas y bajas tasas de desempleo en la zona. [61] En 2008, había 1.400 empresas dentro del parque que empleaban a unas 35.000 personas. [2]
La zona oriental del parque, donde tuvieron lugar los primeros desarrollos a finales del siglo XIX, estaba entonces bajo el control del gobierno local del distrito urbano de Stretford ; el oeste estaba controlado por el distrito urbano de Barton-upon-Irwell . [62] Pronto comenzaron a surgir tensiones entre Estates Company y Stretford Council sobre la provisión de servicios e infraestructura locales. En 1902, WT Glover & Co, una empresa de fabricación de cables que se había trasladado al parque desde la cercana Salford , construyó una central eléctrica junto a sus obras para suministrar electricidad al resto del parque; Estates Company se había acercado previamente a Manchester Corporation, pero Stretford no permitiría que otra autoridad local suministrara electricidad dentro de su área. [34]
En 1901, Manchester Corporation propuso formalmente una fusión con Stretford UDC , sobre la base de que el crecimiento de Stretford se debía en gran parte a Trafford Park, cuyo crecimiento a su vez se debía en gran medida al Canal de Navegación de Manchester. Manchester Corporation había proporcionado un tercio del capital necesario para construir el canal de navegación, para lo cual había duplicado su deuda municipal, a pesar de haber aumentado también las tarifas en un 26 por ciento entre 1892 y 1895. [63] El consejo del condado de Stretford y Lancashire se opuso a la fusión, que fue rechazada tras una investigación gubernamental. [64] En 1969, Pevsner escribió: "Que los [vecinos] Stretford y Salford no sean administrativamente uno con Manchester es una de las anomalías más curiosas de Inglaterra". [sesenta y cinco]
Las tensiones entre Stretford y Estates Company comenzaron a llegar a un punto crítico en 1906, cuando en respuesta a las quejas de la prensa sobre el estado de una carretera concreta del parque, Trafford Park Road, Stretford emitió avisos formales exigiendo que todos los locales con fachada en la carretera pagar por su mejora. Siguieron más disputas sobre el estándar de las carreteras en el parque hasta que, en 1907, Estates Company presentó una petición al Consejo del condado de Lancashire exigiendo que Trafford Park fuera un distrito urbano por derecho propio, independiente de Stretford. El consejo del condado desestimó la petición, pero ese mismo año, tras una petición organizada por la Asociación de Contribuyentes de Trafford Park, se creó un nuevo distrito del gobierno local, Park Ward, dentro de Stretford. Sin embargo, el nuevo distrito no incluía la parte occidental del parque, que permaneció bajo el control de Barton-upon-Irwell. [66]
Como resultado de la Ley de gobierno local de 1972 , el distrito de Stretford fue abolido y Trafford Park, desde el 1 de abril de 1974, forma parte del distrito metropolitano de Trafford . [67] A partir de 2010, la mayor parte del parque está en Stretford, en el distrito Gorse Hill de Trafford, [68] mientras que Dumplington está en el distrito Davyhulme East y forma el extremo norte de Urmston.
Desde 1997, Trafford Park pertenece al distrito electoral de Stretford y Urmston . En las últimas elecciones generales , la actual diputada laborista Kate Green fue reelegida con un 60,3% de los votos. [69] En 2022, Green dimitió tras ser nombrado teniente de alcalde del Gran Manchester; su sucesor fue Andrew Western , que ganó las elecciones parciales con una mayoría de 9.906, lo que representa una variación del 11% de los conservadores . [70]
La topografía de Trafford Park es plana o suavemente ondulada, a unos 44 m (144 pies) sobre el nivel del mar en su punto más alto. [71] El lecho de roca local es arenisca Bunter del Triásico , recubierta por arena y grava depositadas durante la última edad de hielo , hace unos 10.000 años. Hay algunas zonas de turberas en el oeste del parque, en la zona antiguamente conocida como Trafford Moss. [72] En 1793, William Roscoe comenzó a trabajar en la recuperación del pantano, y en 1798 ese trabajo estaba lo suficientemente avanzado como para centrar su atención en la tarea de recuperar Chat Moss , mucho más grande en la cercana Salford, también propiedad de la familia Trafford. [73]
El parque ocupa un área de 4,7 millas cuadradas (12 km 2 ), [2] y está casi en su totalidad rodeado de agua. El Canal Bridgewater forma sus límites sureste y suroeste, y el Canal de Navegación de Manchester forma sus límites noreste y noroeste. [74] Trafford Park es el área más al norte de Trafford, [68] y se enfrenta a Salford a través del Canal de Navegación de Manchester. Stretford se encuentra al sur y al este, y Urmston al oeste.
En 1898, se vendió un gran terreno a Edmund Nuttall & Co. para la construcción de 1200 casas. Las casas nunca se construyeron, pero el terreno se convirtió más tarde en el sitio de Trafford Park Village, conocido localmente como The Village. [75] La llegada anunciada de la fábrica Westinghouse impulsó el desarrollo y, en 1899, se formó Trafford Park Dwellings Ltd, con el objetivo de proporcionar viviendas para la afluencia prevista de nuevos trabajadores. Se adquirió el terreno de Nuttall y en 1903 se habían construido más de 500 casas, llegando a más de 700 cuando se completó el desarrollo en 1904. En 1907 se estimó que la población de Village era de 3.060. [76] El desarrollo se trazó en forma de cuadrícula, con las carreteras numeradas en lugar de tener nombres. Las avenidas numeradas del 1 al 4 corren de norte a sur, las calles numeradas del 1 al 12 corren de este a oeste.
El Village era casi completamente autónomo, con sus propias tiendas, salón público, oficina de correos, comisaría de policía, escuela, club social e instalaciones deportivas. [78] Se construyeron tres iglesias de hierro corrugado : una capilla metodista en 1901, St Cuthberts ( Iglesia de Inglaterra ) en 1902 y la católica romana St Antony's en 1904. [76] St Cuthbert's fue posteriormente reemplazada por un edificio de ladrillo, pero cerrado en 1982. [79] Sólo la iglesia de San Antonio permanece abierta; contiene el altar y una vidriera de la capilla de Trafford Hall, donada por Lady Annette de Trafford. [80] El diseño del Village atrajo críticas desde el principio; las calles eran estrechas, con pocos jardines, y todo el desarrollo estaba cerca de la contaminación de las industrias vecinas. En ese sentido se parecía a las propiedades adosadas de los alrededores, muchas de las cuales fueron condenadas como barrios marginales en años posteriores. En la década de 1970, el Ayuntamiento de Stretford también consideraba que The Village era un barrio pobre y no era adecuado para viviendas residenciales. En la primera fase de limpieza, a mediados de la década de 1970, se demolieron 298 casas. A principios de la década de 1980 se demolieron otras 325 casas, quedando sólo las 84 casas más grandes. [81]
El Museo Imperial de la Guerra Norte , inaugurado el 5 de julio de 2002, se encuentra en Trafford Wharf, en el extremo sur del canal de navegación, mirando hacia Salford Quays . Un ejemplo de arquitectura deconstructivista , fue el primer edificio en el Reino Unido diseñado por Daniel Libeskind . La estructura consta de tres secciones entrelazadas: el fragmento de aire, el fragmento de tierra y el fragmento de agua, que representan un mundo desgarrado por el conflicto. La entrada al museo se realiza a través del fragmento de aire, que tiene 55 m (180 pies) de altura y está abierto a los elementos. Tiene una plataforma de observación de unos 29 m (95 pies) de altura, que ofrece vistas de Salford y los muelles hacia el centro de la ciudad de Manchester. El museo alberga dos amplios espacios expositivos. El más grande está dedicado a la exposición permanente que abarca los conflictos desde 1900 hasta la actualidad, y el otro espacio se utiliza para exposiciones especiales. [82]
Parque ecológico de Trafford
El parque ecológico Trafford de 11 acres (4,5 ha) es lo que queda del lago ornamental para botes de Trafford Park. La navegación continuó en el lago hasta la década de 1930, pero para entonces su agua estaba contaminada por asbesto y filtraciones de petróleo del vecino depósito de Anglo American Oil. Durante la Segunda Guerra Mundial, el lugar se utilizó como vertedero de residuos de fundición. Esso compró el terreno en 1974, lo niveló y parcialmente sembró para mejorar la fachada a su propio sitio. El ayuntamiento de Trafford compró el terreno a Esso en 1983 por 50.000 libras esterlinas (179.000 libras esterlinas en 2024). [28] [c] Las restricciones de gasto gubernamental retrasaron la restauración y conversión del parque, y no se abrió completamente al público hasta 1990. [83]
El lago actual tiene aproximadamente un tercio de su tamaño original, pero, aunque ahora es relativamente pequeño, alberga una amplia variedad de vida silvestre, incluidos zorros, comadrejas, conejos, erizos, avefrías, cernícalos, garzas, fochas, gansos canadienses y varias variedades de tritón. [83] En 2007, el parque fue designado Reserva Natural Local , una de las dos únicas en Trafford. [84]
El sitio era originalmente parte de la finca de la familia De Trafford, pero se vio envuelto por una industria invasora a principios del siglo XX. En los años siguientes, la industria utilizó la zona como vertedero y, en parte, se rellenó con escombros de construcción y escorias de acerías. Ahora propiedad y administrado por Groundwork Manchester, Salford, Stockport, Tameside & Trafford, el parque se utiliza como centro de capacitación en horticultura y como centro de voluntariado.
A finales del siglo XIX no había rutas de transporte público en Trafford Park y pocas circulaban cerca de él. Su tamaño obligó a la Estates Company a proporcionar algún medio para desplazarse por el parque, por lo que se encargó un tranvía propulsado por gas, destinado al transporte tanto de personas como de mercancías. El primer tranvía circuló el 23 de julio de 1897, pero a los pocos días de funcionamiento se produjo un accidente en el que un tranvía descarriló y el servicio quedó suspendido hasta el año siguiente. [85] La velocidad máxima del tranvía era de 12 millas por hora (19 km/h), y su distintivo olor a escape rápidamente les valió el apodo de "Lamp Oil Express". El servicio era operado por la British Gas Traction Company , que pagó una parte de sus ganancias a la Estates Company, pero en 1899 la empresa atravesaba graves dificultades financieras y entró en liquidación voluntaria. Luego, Salford Corporation se negó a proporcionar más gasolina para los tranvías, y el servicio se suspendió una vez más hasta que Estates Company compró toda la operación por £ 2000 en 1900. [86] En 1903 se instaló un tranvía eléctrico separado, que fue adquirido y operado por Manchester y Salford Corporation en 1905. [87] Los tranvías de gas continuaron funcionando hasta 1908, cuando fueron reemplazados por locomotoras de vapor. [85] Entre 1904 y 1907, la Estates Company también operó un autobús tirado por caballos para uso de los caballeros que se hospedaban en Trafford Hall, entonces un hotel. El servicio, disponible las 24 horas del día, fue sustituido por un automóvil en 1907. [88]
En virtud de un acuerdo de 1898 entre Estates Company y Ship Canal Company, esta última se comprometió a transportar mercancías en su ferrocarril portuario entre los muelles y el parque y a construir una conexión permanente entre las dos redes ferroviarias. Al año siguiente se creó la West Manchester Light Railway Company para hacerse cargo de las operaciones del tranvía y colocar vías adicionales. [89] En 1904, la responsabilidad de todas las carreteras y ferrocarriles del parque pasó a Trafford Park Company, como resultado de la Ley de Trafford Park de ese año. Posteriormente, la red ferroviaria podría ampliarse según fuera necesario, sin necesidad de solicitar permisos adicionales al Parlamento. [85] La red también estaba conectada al ferrocarril Manchester, South Junction y Altrincham cerca de Cornbrook. [23] En su apogeo, la red ferroviaria de la finca cubría 26 millas de ruta (42 km), manejando alrededor de 2,5 millones de toneladas de carga en 1940. Como el resto del parque, cayó en declive durante la década de 1960, exacerbado por el uso cada vez mayor. del transporte por carretera y se cerró en 1998, aunque aún queda mucha infraestructura, incluido un largo tramo de vía en desuso. [90]
El aeródromo de Trafford Park fue el primer aeródromo especialmente construido en Manchester, ubicado en un sitio entre Trafford Park Road, Mosley Road y Ashburton Road. [91] El primer avión aterrizó allí el 7 de julio de 1911, volado desde Liverpool por Henry G. Melly. [92] El aeródromo estuvo en uso hasta los primeros años de la Primera Guerra Mundial, y posiblemente hasta 1918, [93] cuando fue reemplazado por el recién terminado Aeródromo Alexandra Park . [94]
Las señales de tráfico dentro de Trafford Park se refieren a las subdivisiones de Ashburton, Dumplington , Mossfield, Mosley y Newbridge. [95]
La terminal ferroviaria de mercancías Trafford Park Euroterminal, que tiene capacidad para procesar 100.000 contenedores al año, se inauguró en 1993, con un coste de 11 millones de libras esterlinas. [96]
Hoy en día, Trafford Park cuenta con varias rutas de autobús. El autobús 248 circula entre Trafford Park y Partington . Los autobuses 250 y X50 circulan entre el centro de la ciudad de Manchester y el Trafford Centre . La estación de tren de Trafford Park está al este del área y cuenta con trenes entre Liverpool Lime Street y Manchester Oxford Road .
La línea Trafford Park de Manchester Metrolink desde Pomona hasta Trafford Center se inauguró en marzo de 2020. [97] [98]
Notas
