Thalys (francés: [talis] ) era una marca utilizada para los servicios de trenes de alta velocidad entre Paris Gare du Nord vía Bruselas-Sur hacia Amsterdam Centraal o hacia ciudades alemanas en el Rin-Ruhr , incluidas Aquisgrán , Colonia , Düsseldorf , Duisburgo . , Essen y Dortmund . Desde el 29 de septiembre de 2023, los servicios siguen funcionando, pero bajo el nombre de Eurostar ; A veces se lo denomina Eurostar Red , según el color de los trenes.
Thalys nació de una ambición política formalizada en octubre de 1987 de establecer una red de servicios ferroviarios internacionales de alta velocidad entre las ciudades de París, Bruselas, Colonia y Amsterdam. El nombre Thalys se creó en enero de 1995. La empresa adquirió una flota de trenes TGV construidos por Alstom para operar sus servicios, ya que los consideraba el único material rodante existente adecuado para la tarea.
El 4 de junio de 1996 partió de París el primer tren Thalys. Los primeros servicios dependían más de líneas convencionales más lentas, ya que muchas de las nuevas líneas de alta velocidad previstas aún estaban en construcción. La velocidad del servicio mejoraría con la apertura de la línea HSL 1 de Bélgica en diciembre de 1997 y de la línea HSL-Zuid holandesa en diciembre de 2009, junto con otras obras de infraestructura. La ruta más transitada de Thalys fue el corredor París-Bélgica; Varias compañías aéreas, como Air France y KLM , optaron por interrumpir los vuelos que competían directamente con los servicios de alta velocidad de Thalys.
Desde 1996 hasta abril de 2022, el servicio estuvo gestionado por Thalys International , que era propiedad en un 70% de la empresa ferroviaria nacional francesa SNCF y en un 30% de la empresa ferroviaria nacional belga NMBS/SNCB . [1] Era operado por THI Factory, que era propiedad en un 60% de SNCF y en un 40% de NMBS/SNCB. [2] Entre 2007 y 2013, la empresa ferroviaria nacional alemana Deutsche Bahn también poseía una participación del 10% en la empresa.
El 30 de marzo de 2015, Thalys se reestructuró como empresa operadora de trenes convencionales, pasando a depender menos de SNCF y NMBS/SNCB. Durante septiembre de 2019, se anunció un plan para fusionar Thalys y el operador de trenes de alta velocidad que cruzan el Canal de la Mancha, Eurostar . La aprobación de la fusión fue emitida por la Comisión Europea el 28 de marzo de 2022. En febrero de 2022, Thalys International se integró en THI Factory, [3] que a su vez fue adquirida por el holding Eurostar Group durante el mes siguiente. Desde abril de 2022 hasta septiembre de 2023, los servicios de Thalys fueron operados por el Grupo Eurostar.
Antes de la creación de Thalys, durante mucho tiempo se había operado un servicio ferroviario expreso entre las capitales de París y Bruselas, el primero de ellos en 1924 con el servicio de tren l' Étoile du Nord . En la década de 1970, el servicio convencional que conectaba las dos ciudades tenía una duración de viaje de unas dos horas y 30 minutos. [ cita necesaria ] En la década siguiente, el interés en un servicio internacional de tren de alta velocidad a lo largo de una ruta similar fue ganando terreno entre varios gobiernos. [4]
Durante octubre de 1987 se tomó en Bruselas la decisión política de crear una red de servicios de alta velocidad entre las ciudades de París, Bruselas, Colonia y Ámsterdam. [4] Sin embargo, en 1991, el parlamento holandés rechazó inicialmente el proyecto; Las continuas discusiones llevaron a un acuerdo con Bélgica para una ruta a través de Breda en lugar de Roosendaal . La construcción de la línea de alta velocidad HSL-Zuid en los Países Bajos fue finalmente aprobada en 1996. [4] Mientras tanto, Alemania decidió no construir un nuevo ferrocarril entre Aquisgrán y Colonia y optó por renovar la vía existente entre Duren y Colonia . lo que resultó en una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora en este tramo. [4] El 28 de enero de 1993, SNCF, SNCB/NMBS, [2] Nederlandse Spoorwegen y Deutsche Bundesbahn (que pasó a formar parte de Deutsche Bahn en 1994) firmaron un acuerdo para explotar el eje de forma conjunta. [5]
En enero de 1995, los ferrocarriles nacionales franceses y belgas crearon Westrail International para operar los nuevos servicios internacionales. Ese mismo mes también se creó tanto el logo como la marca de Thalys ; la palabra carecía deliberadamente de significado particular, salvo el de ser pronunciable en los idiomas de todos los países atendidos. [4] Se decidió adquirir trenes TGV construidos por Alstom , similares a los que ya utilizaba SNCF en los ferrocarriles nacionales franceses, ya que eran el único material rodante adecuado disponible en ese momento. Otra decisión clave fue lanzar el servicio antes que muchas de las líneas de alta velocidad planificadas, dependiendo inicialmente de líneas convencionales más lentas hasta que finalmente se completaran; los servicios internacionales existentes que utilizaban material rodante convencional fueron deliberadamente retirados en preparación para el funcionamiento de los trenes Thalys a principios de junio de 1996. [4]
El 4 de junio de 1996, el primer tren de la marca Thalys partió de París; este viaje inaugural tardó dos horas y siete minutos en llegar a Bruselas y cuatro horas y 47 minutos en llegar a Ámsterdam. [6] Inicialmente, los servicios Thalys sólo operaban cuatro veces al día a Ámsterdam y Colonia, mientras que un volumen mucho mayor se realizaba entre París y Bélgica. Si bien al principio fue bastante restringido, el número de servicios Thalys se ampliaría gradualmente con el tiempo, al igual que la red de alta velocidad que lo respaldaba. [4]
En diciembre de 1997 se inauguró la línea belga HSL 1 , que permite velocidades de 300 km/h (186 mph) y va desde la frontera francesa hasta las afueras de Bruselas. [4] El 14 de diciembre de 1997, el primer tren Thalys de París a Bruselas circulaba por la HSL 1, reduciendo el tiempo de viaje a 1:25 horas. Al mismo tiempo, se inició el servicio a Colonia y Aquisgrán en Alemania, y a Brujas , Charleroi , Gante , Mons , Namur y Ostende en Bélgica. El 19 de diciembre de 1998 se inició el servicio Thalys Neige hacia las estaciones de esquí del valle de Tarentaise y de Bourg-Saint-Maurice . En mayo de 1999, se inauguró la nueva línea de alta velocidad que sirve al aeropuerto Charles de Gaulle y Thalys inició servicios directos desde el aeropuerto Charles de Gaulle de París a Bruselas, incluidos acuerdos de código compartido con Air France , American Airlines y Northwest Airlines . El 28 de noviembre de 1999, Westrail International cambió su nombre a Thalys International. [7]
En el año 2000, Thalys inició un servicio diario entre Bruselas y Ginebra. Con su Thalys Soleil ('Thalys Sun' en francés), comenzó a ofrecer conexiones directas a Provenza , inicialmente a Valence , y se extendió a Aviñón y Marsella en 2002. El servicio entre Bruselas y Colonia mejoró en diciembre de 2002, cuando los trenes comenzaron a circular por la línea. Nuevo HSL 2 en Bélgica. Durante 2003, se iniciaron los servicios Thalys al aeropuerto de Bruselas y el servicio Thalys Nuits d'Été a Marne-la-Vallée . En 2007, Deutsche Bahn adquirió una participación del 10%, mientras que SNCF redujo su participación al 62% y SNCB al 28%. [6] [8]
A partir del 14 de junio de 2009, el viaje entre Bruselas y Colonia se acortó en 19 minutos cuando se inauguró la nueva línea de alta velocidad HSL 3 entre Lieja y Aquisgrán con los trenes ICE de Deutsche Bahn que circulan tres veces al día entre Bruselas y Frankfurt. [9] Si bien la HSL 3 se completó durante 2007, los trenes Thalys no habían sido equipados inicialmente con el equipo de señalización del Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) necesario para utilizar la nueva línea. Tras finalizar los trabajos de instalación y pruebas, Thalys comenzó a operar en la línea HSL 3 el 13 de diciembre de 2009. Por las mismas razones, Thalys comenzó a operar en la línea de alta velocidad HSL 4 / HSL-Zuid entre Amberes y Ámsterdam el 13 de diciembre de 2009, dos años después de la construcción de la línea. [10]
Desde el 29 de agosto de 2011, se amplió un viaje de ida y vuelta a Colonia hasta Essen Hauptbahnhof , [11] y desde el 30 de octubre de 2011, se amplió un viaje de ida y vuelta a Bruselas hasta el aeropuerto nacional de Bruselas . [12]
El 9 de junio de 2013, Deutsche Bahn suspendió permanentemente la venta de billetes para los servicios Thalys, lo que obligó a los viajeros afectados a comprar billetes por separado. La compañía también optó por vender su participación del 10 por ciento en Thalys, marcando una separación general entre los dos operadores. [13]
Desde el horario de invierno de 2013, Thalys opera servicios con parada en la estación del aeropuerto de Düsseldorf . [14] El 12 de abril de 2014, puso en marcha un servicio regular entre Lille Europe y Amsterdam Centraal. [15]
A finales de marzo de 2015, Thalys abandonó las rutas París – Oostende y París – Bruselas – Mons – Charleroi – Namur – Lieja; Según se informa, esta retirada se debió a la falta de financiación del gobierno belga. [dieciséis]
El 30 de marzo de 2015, Thalys se reestructuró como empresa operadora de trenes convencionales, adoptando el nombre de THI Factory y desde entonces opera con su propio certificado de operador de trenes. [17] Antes de esta fecha, la propiedad de los 26 TGV multitensión de Thalys se había dividido entre los cuatro operadores ferroviarios nacionales que tenían participaciones en la empresa; fueron transferidos a la empresa en este momento. Estos cambios se promovieron para convertir a Thalys en una empresa verdaderamente independiente, reduciendo sus interacciones tanto con SNCF como con SNCB; La sede se estableció en Bruselas y una sucursal en París. [18]
El 21 de marzo de 2016, los servicios en Alemania se ampliaron a Dortmund . [19]
En marzo de 2018, Thalys cesó todas sus operaciones en Lille-Europa, citando una demanda decepcionante (a pesar de los precios de los billetes inferiores a la media) y los resultados financieros. [ cita necesaria ]
En septiembre de 2019, los accionistas del operador de trenes de alta velocidad que cruzan el Canal de la Mancha, Eurostar y Thalys, presentaron un plan para fusionar las dos empresas, denominado proyecto Green Speed . Ambas compañías ya operan en Francia, Bélgica y los Países Bajos, Eurostar también opera en el Reino Unido y Thalys también en Alemania, mientras que SNCF ya poseía una participación mayoritaria en ambos operadores. El proyecto se promovió para reducir costos y brindar una experiencia más fluida a los pasajeros mediante el uso de un sistema de emisión de boletos único y un programa de fidelización . [20] [21]
Durante septiembre de 2020 se confirmó la fusión entre Thalys y Eurostar International , [22] [23] [24] En octubre de 2021, se anunció que, una vez finalizada la fusión, se pretendía que todos los servicios de Thalys pasaran a llamarse como Eurostar. [25] El 28 de marzo de 2022, la Comisión Europea aprobó la fusión. [26] El cambio de marca de los servicios Thalys comenzó en el otoño de 2023 y está previsto que se complete a principios de 2024. Todos los servicios de la marca Eurostar llevarán un logotipo Eurostar común, pero los trenes que cruzan el Canal conservarán su color azul oscuro. librea y el material rodante del Thalys conservando su librea de color rojo intenso. [27] En abril de 2022, THI Factory fue adquirida por un nuevo holding, Eurostar Group ; sus antiguos accionistas recibieron la participación correspondiente en el nuevo holding. [28] [29]
Más allá de Bruselas , las principales ciudades a las que llegan los trenes Thalys son Amberes , Róterdam , Ámsterdam , Lieja , Aquisgrán y Colonia . Los trenes a estos destinos circulan en parte por vías exclusivas de alta velocidad y en parte por vías convencionales compartidas con trenes de velocidad normal. Las líneas de alta velocidad utilizadas por Thalys son la HSL 1 entre París y Bruselas, la HSL 4 / HSL-Zuid entre Amberes y Ámsterdam y la HSL 2 y HSL 3 entre Bruselas y Aquisgrán. Para sus operaciones estacionales dentro de Francia, se utilizan otras líneas de alta velocidad.
Los viajes desde Bruselas ( Bruselas-Sur ) a París ( Gare du Nord ) son normalmente de 1 hora y 22 minutos, para una distancia de aproximadamente 300 kilómetros (190 millas). La velocidad máxima de servicio es de 300 km/h (186 mph) mientras se viaja por una vía ferroviaria exclusiva de alta velocidad, que normalmente está electrificada a 25 kV CA mediante una línea aérea.
El enlace ligne à grande vitesse ( LGV ) con el aeropuerto Charles de Gaulle permitió a Air France retirar su servicio aéreo entre París y Bruselas; en cambio, Air France transfiere a los pasajeros en conexión a trenes Thalys. [30] Thalys ha recibido el designador IATA 2H. Esto se utiliza junto con American Airlines y Delta Air Lines. American Airlines tiene un acuerdo de código compartido con Thalys para el servicio ferroviario desde el aeropuerto Charles de Gaulle hasta Bruselas-Sur. La alianza de aerolíneas SkyTeam también tiene un acuerdo de código compartido con Thalys para el servicio ferroviario que conecta su centro del aeropuerto Amsterdam Schiphol con Antwerp-Centraal y Bruxelles Midi/Brussel Zuid . Thalys y la aerolínea holandesa KLM colaboran conjuntamente en AirRail , una iniciativa para incentivar a los pasajeros a viajar en tren para conectar con vuelos de KLM; Este esfuerzo llevó a KLM a reducir los servicios aéreos entre Bruselas y Ámsterdam. [31] [32]
Thalys apunta a un mercado de pasajeros en Francia, Bélgica, Países Bajos y Alemania.
El porcentaje de ingresos provenientes de diferentes rutas [33] demuestra en qué rutas se utiliza más la empresa:
El 52% de los clientes son del mercado de ocio, mientras que el 48% son del mercado empresarial. Un gran segmento de las ventas e ingresos totales de Thalys proviene de la conexión entre París y Bruselas. [dieciséis]
A diferencia de muchas compañías de trenes nacionales, Thalys no permite que los niños menores de 12 años viajen solos. Los niños a bordo de los servicios Thalys deben estar acompañados y poseer los documentos de viaje adecuados según lo exijan las autoridades nacionales pertinentes en relación con el viaje que se realiza. [34]
Desde el 24 de agosto de 2010, existe un suplemento de 7 € para los billetes Thalys (así como para otros billetes internacionales de alta velocidad) comprados en las taquillas SNCB/NMBS de las estaciones de tren (pero no para los billetes comprados a través de Internet). Esto se debe a una reducción de los honorarios de venta pagados por Thalys y Eurostar a la compañía ferroviaria belga. [35] Los precios de venta han evolucionado, en junio de 2019, la "tarifa de reserva" (como se la conoce) había aumentado a 9 €. [ cita necesaria ]
Todas las cifras en millones. Ingresos en millones de euros .
Los trenes Thalys son accesibles para sillas de ruedas, con la asistencia del personal del tren. No se permiten bicicletas en Thalys a menos que estén desmontadas o embaladas en un embalaje especial. Se permiten bicicletas plegables. [57]
En febrero de 2020, Thalys anunció que su nuevo servicio de viaje de primera y última milla, 'My Driver by Thalys', permite a los pasajeros elegir entre alrededor de 50 flotas de taxis locales para completar sus viajes en tren. [58]
Thalys opera salas VIP en las estaciones de Bruselas y París. Inaugurada el 9 de julio de 2015, la sala VIP más nueva de la Gare du Nord de París (que no debe confundirse con la Gare du Nord de Bruselas , por donde pasan los trenes Thalys sin parar) , situada en la Rue de Dunkerque , ofrece a los viajeros un billete válido La membresía My Thalys World (el programa de fidelización de Thalys) ofrece una variedad de servicios, que incluyen WiFi gratuito y servicio de consigna de equipaje. Para los viajeros de negocios, hay disponible una sala de reuniones totalmente equipada con capacidad para seis personas. [59]
Thalys utiliza dos modelos de trenes, ambos parte de la familia de trenes de alta velocidad TGV ( train à grande vitesse ) construidos por Alstom en Francia.
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{{cite web}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace )En agosto de 2011 ist das Ruhrgebiet direkt mit der Stadt der Liebe verbunden.
Einmal täglich fährt dann der Schnellzug Thalys nicht mehr nur bis nach Köln, sondern auch über Düsseldorf und Duisburg nach Essen.
Une liaison Thalys quotidienne entre el aeropuerto de Bruselas y París-Nord, vía Bruxelles-Midi, se abrirá el 30 de octubre, según se anunció mercredi Thalys et...
El lunes 30 de marzo, Agnès Ogier, directora general de Thalys,
Jo Cornu
, director general de SNCB, y Rachel Picard, directora general de Voyages SNCF, firmaron los acuerdos para completar la transformación formal de Thalys en una empresa operadora de trenes.
Hay planes en marcha para fusionar dos compañías de trenes de alta velocidad (Eurostar y Thalys) para formar una mega red ferroviaria que abarque cinco países, en respuesta a la creciente demanda de opciones de viaje más sostenibles.
SNCF, SNCB y el vehículo inversor Patina Rail anunciaron el 27 de septiembre su intención de combinar las operaciones ferroviarias de alta velocidad Eurostar y Thalys, informando que se estaban presentando propuestas generales a sus respectivos consejos de administración.
"El aumento de 7 euros, es uno de los efectos de la liberalización del tráfico internacional efectivo desde el 1 de enero", dijo Michel Praillet, secretario nacional de CGSP Cheminot. En este contexto, la comisión versada por la SNCB está pasada de moda. 10% del precio de los billetes al 5%, afirma Michel Praillet. Una disminución del dinero que agrava los problemas financieros de la SNCB. Est-ce que la SNCB espera aumentar las cuentas de equilibrio mediante este suplemento de 7 euros ? En todo caso, esto debe combinarse con una gran parte de la disminución de las recetas vinculadas a la decisión de los operadores", ajoute-t-il.
De hogesnelheidstreinen van de Thalys hebben en 2003 2,4 por ciento minder mensen vervoerd dan het jaar ervoor. Con un total de 5,8 millones de dólares, la preocupación era de 6,5 millones de habitantes. Esto es gisteren bekendgemaakt
Durante el quinto año consecutivo, Thalys muestra una bella croissance, con un crecimiento de la cifra de negocios del 9,2%, es decir, un total de 392,1 millones de euros en 2008.
BRUSELAS – El spoorbedrijf Thalys ha recibido un total de 432 millones de euros desde hace un año, un 13 por ciento más que un año antes.
El precio de los pasajeros entre los viajeros es del 6,25 por ciento a 6,45 millones.
Thalys se vendió en enero de 2011 por un precio de 470 millones de euros;
Un aumento del 8,4% en las diez elecciones de 2010. Además, el número de reizigers más alto alcanzó el 3,1%.
Más de 6,6 millones de personas cada año vendidas por Thalys
Rotterdam - Thalys ganó el año 2012 con un costo de 479 millones de euros, un aumento del 2,1% en 2011. En total reisen 6,6 millones de personas con Thalys.
Más de la red social es que alrededor del 1% en comparación con el año pasado.
Het aantal reizigers entre Holanda, Bruselas y París es cada gesto.
Róterdam, 17 de febrero de 2014 – Thalys ganó el año 2013 con un valor de 487 millones de euros y un 1,9% de las ganancias en 2012. En total, 6,7 millones de personas conocieron Thalys en 2013. Más de 6,7 millones de personas conocieron Thalys en 2013. Se trata de un aumento del 1,8% en comparación con el año pasado.
Vooral het treinverkeer entre Nederland y België se reúne con un nombre del 46,3% de la gestión anual.
Tussen Nederland en Frankrijk es una de las mejores estimaciones del 0,6% en 2012.
De Thalys, de hogesnelheidstrein die desde junio de 1996 vijf keer per dag van Amsterdam naar Parijs rijdt, bezorgt de Nederlandse Spoorwegen de komende acht jaar een verlies van minstens 200 milljoen gulden....
Het is op tal van plaatsen te lezen: hogesnelheidstrein Thalys heeft vorig jaar 46,3 procent meer reizigers tussen Nederland and België vervoerd.
Esto es un gran crecimiento, pero los reizigers naar België blijven in de Thalys in de minderheid.
El total de treinmarkt entre Holanda y Bélgica se encuentra con el porcentaje gegroeid.
Puedes llevar tu bicicleta como equipaje de mano siempre que se pliegue o, sin la rueda delantera, se pueda guardar en una funda suelta que mida hasta 190 cm × 90 cm (74,80 pulg. × 35,43 pulg.).
GOUDA - Bij station Gouda zijn zaterdagochtend twee treinen op elkaar gebotst.
El viaje desde el interurbano de La Haya hasta Groningen y el Thalys van Parijs hasta Ámsterdam.
Volgens een woordvoerder van het
Korps landelijke politiediensten (KLPD)
zijn er door het ongeval geen mensen gewond geraakt.
De zijdelingse aanrijding bij Gouda tussen de intercity en de Thalys el 11 de octubre de 2008 es el gevolg geweest van een opeenvolging van onjuiste handelingen door de conducteurs y maquinist van de intercity.
Dit blijkt uit onderzoek van de Inspectie Verkeer en Waterstaat.
Bij de aanrijding met lage snelheid vielen geen gewonden, wel was de material schade groot.
El presidente francés,
François Hollande,
agradeció a tres hombres estadounidenses aclamados como héroes por derrotar a un hombre armado fuertemente armado en un tren en el norte de Francia.
Un homme a ouvert le feu, vendredi 21 août, dans un train Thalys entre Amsterdam et Paris, avant d'être maîtrisé par des passers.
Página web oficial
El puente está compuesto por vigas PC multivano simplemente apoyadas de 50 m de luz y tramos en U. La carga son los trenes Thalys de alta velocidad con vehículos articulados. Las velocidades de los trenes Thalys oscilaban entre 265 y 310 km/h. En los experimentos, las respuestas dinámicas del puente, como las deflexiones, las aceleraciones y las deformaciones, se midieron mediante un transductor de desplazamiento de velocidad láser, acelerómetros y galgas extensométricas, respectivamente.