SMS Nymphe fue el tercer miembro de la clase de cruceros ligeros Gazelle de diez barcos que se construyeron para la Kaiserliche Marine (Armada Imperial) alemana a finales de 1890 y principios de 1900. La clase Gazelle fue la culminación de diseños anteriores de cruceros y avisos desprotegidos , combinando los mejores aspectos de ambos tipos en lo que se convirtió en el progenitor de todos los futuros cruceros ligeros de la flota Imperial. Construido para poder servir en la principal flota alemana y como crucero colonial, estaba armado con una batería de diez cañones de 10,5 cm (4,1 pulgadas) y una velocidad máxima de 21,5 nudos (39,8 km/h; 24,7 mph).
El barco pasó la mayor parte de su carrera de preguerra sirviendo como buque escuela , primero con la Inspección de Torpedos y luego con la Inspección de Artillería Naval. Durante este período, también acompañó con frecuencia al káiser Guillermo II durante los cruceros a bordo de su yate Hohenzollern para visitar países extranjeros. Fue dada de baja en 1909 y permaneció fuera de servicio hasta agosto de 1914, cuando la Primera Guerra Mundial provocó su reactivación para apoyar a las fuerzas de defensa costera en la desembocadura del río Elba hasta finales de 1915. Fue utilizada como barco cuartel y buque escuela estacionario para el resto de la guerra.
Nymphe fue uno de los seis cruceros que a Alemania se le permitió mantener en servicio por el Tratado de Versalles , y fue modernizado a principios de la década de 1920 antes de ser puesto nuevamente en servicio en 1924. Sirvió como el buque insignia de las fuerzas ligeras de la flota en el Mar Báltico a través del Década de 1920, tiempo durante el cual realizó dos importantes cruceros de entrenamiento por el Atlántico y el Mar Mediterráneo . El barco fue dado de baja en 1929 y empleado como barco cuartel hasta 1931, cuando fue eliminado del registro naval y vendido a desguaces de barcos . Fue desmantelado en 1932 en Hamburgo .
Tras la construcción de los cruceros desprotegidos de la clase Bussard y el aviso Hela para la Kaiserliche Marine (Armada Imperial) alemana, el Departamento de Construcción de la Reichsmarineamt (Oficina de la Armada Imperial) preparó un diseño para un nuevo pequeño crucero que combinaba los mejores atributos de ambos tipos de embarcaciones. Los diseñadores tuvieron que diseñar un pequeño crucero con protección blindada que tuviera una combinación óptima de velocidad, armamento y estabilidad necesarias para las operaciones de la flota, junto con la resistencia para operar en estaciones extranjeras en el imperio colonial alemán . El diseño resultante del Gazelle sirvió de base para todos los cruceros ligeros construidos por la flota alemana hasta los últimos diseños oficiales preparados en 1914. Nymphe , el tercer miembro de la clase, prescindió del revestimiento de madera y cobre del casco que los dos primeros los buques habían llevado. Todos los barcos posteriores copiaron ese cambio. [1] [2]
Nymphe tenía 105,1 metros (344 pies 10 pulgadas) de largo total y una manga de 12,2 m (40 pies) y un calado de 4,11 m (13 pies 6 pulgadas) hacia adelante. Desplazaba2.659 t (2.617 toneladas largas ) normalmente y hasta 3.017 t (2.969 toneladas largas) con carga de combate completa . Su sistema de propulsión constaba de dos máquinas de vapor de triple expansión fabricadas por Germaniawerft . Fueron diseñados para producir 8.000 caballos de fuerza métricos (7.900 hp ), para una velocidad máxima de 21,5 nudos (39,8 km/h; 24,7 mph). Los motores estaban propulsados por diez calderas acuotubulares de tipo marino alimentadas con carbón. Nymphe transportaba 500 t (490 toneladas largas) de carbón, lo que le daba un alcance de 3.570 millas náuticas (6.610 km; 4.110 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Tenía una tripulación de 14 oficiales y 243 soldados. [3]
El barco estaba armado con diez cañones SK L/40 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en monturas individuales. Dos estaban colocados uno al lado del otro en la proa del castillo de proa , seis en el centro del barco, tres a cada lado y dos uno al lado del otro en la popa. Los cañones podrían atacar objetivos a una distancia de hasta 12.200 m (13.300 yardas). Se les suministró 1.000 cartuchos de munición, a razón de 100 proyectiles por arma. También estaba equipada con dos tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) con cinco torpedos . Estaban sumergidos en el casco por el costado . El barco estaba protegido por una cubierta blindada de 20 a 25 mm (0,79 a 0,98 pulgadas) de espesor. La torre de mando tenía lados de 80 mm (3,1 pulgadas) de espesor y los cañones estaban protegidos por escudos de armas de 50 mm (2 pulgadas) de espesor . [3]
El Nymphe se encargó con el nombre de contrato "A" y se instaló en el astillero Germaniawerft de Kiel en noviembre de 1898. Fue botado el 21 de noviembre de 1899 y el Bürgermeister (alcalde) de Lübeck pronunció un discurso. Una vezfinalizados los trabajos de acondicionamiento , el 20 de septiembre de 1900 recibió el encargo de realizar pruebas en el mar. Su primer comandante fue el Kapitän zur See ( KzS , Capitán de Mar) Hugo Zeye . Sus pruebas iniciales fueron interrumpidas en enero de 1901 cuando fue enviada a escoltar a Hohenzollern , el yate del káiser Guillermo II , durante la visita de Guillermo a Gran Bretaña para el funeral de su abuela, la reina Victoria . Nymphe hizo escala en Portsmouth del 26 de enero al 5 de febrero, visitando posteriormente Sheerness , Gran Bretaña, y luego Vlissingen , Países Bajos . Regresó a aguas alemanas el 8 de febrero y reanudó las pruebas, que finalizaron el mes siguiente. Luego fue asignada a la Inspección de Torpedos, que la utilizó como barco de pruebas de torpedos, función que desempeñó Nymphe durante los siguientes cuatro años. Al mismo tiempo, Korvettenkapitän ( KK —Capitán de Corvette) Georg Scheibel reemplazó a Zeye. En junio de 1901, Nymphe volvió a escoltar a Hohenzollern durante la regata de vela Semana de Kiel . Participó en las maniobras anuales de entrenamiento de la flota celebradas en agosto y septiembre, que concluyeron con una revisión naval realizada mientras el zar Nicolás II de Rusia visitaba Alemania. En octubre, KK Günther von Krosigk relevó a Scheibel como comandante del barco. [3] [4]
En el año 1902, el barco escoltó al Hohenzollern tres veces además de sus tareas de prueba de torpedos: la primera a la Semana de Kiel en junio, seguida de un crucero a Noruega en julio; el segundo en agosto durante una visita a Reval para otra reunión con Nicholas, durante la cual el Nymphe y otros buques alemanes participaron en maniobras de flota combinadas con elementos de la Flota rusa del Báltico ; el tercero, en noviembre, para una visita a Gran Bretaña de Guillermo para visitar a su tío, el rey Eduardo VII . Entre los dos últimos viajes, Nymphe participó en las maniobras de la flota celebradas a finales de agosto y principios de septiembre, y el Kapitänleutnant ( KL -Capitán Teniente) Albertus Petruschky tomó brevemente el mando del barco de septiembre a octubre, seguido por KK Voit. A finales de año, su tripulación se redujo temporalmente para realizar mantenimiento periódico durante los meses de invierno. [4] [5]
KL Wilibald Grauer estuvo brevemente al mando del buque de enero a febrero, cuando fue reemplazado por Voit. Nymphe una vez más acompañó a Hohenzollern ese año durante la visita del Kaiser a Copenhague , Dinamarca, del 2 al 6 de abril para visitar al rey Christian IX , nuevamente para la Semana de Kiel de ese año en junio, y para el crucero de Wilhelm a Noruega en julio. Nymphe regresó a Swinemünde el 11 de agosto y luego se unió a la flota para las maniobras anuales que se llevaron a cabo ese mismo mes y hasta septiembre. Como el año anterior, pasó el invierno con una tripulación reducida realizando reparaciones, ahora bajo el mando del KK Wilhelm Sthamer. En diciembre fue sustituido por Grauer. Después de su nueva puesta en servicio en 1904, se embarcó en un crucero de entrenamiento a aguas noruegas con el barco de pruebas de torpedos Neptun (la antigua fragata blindada Friedrich Carl ) que duró del 16 de marzo al 3 de abril e incluyó disparos de pruebas de torpedos. Nymphe también participó en las maniobras de la flota de ese año y, en septiembre, KK Leberecht Maass se convirtió en capitán del barco. [4]
El 11 de enero de 1905, el Nymphe fue reemplazado como principal barco de pruebas de torpedos por el nuevo acorazado pre-dreadnought Schwaben , y el 30 de marzo, el Nymphe a su vez relevó a la vieja corbeta de tornillo Olga . Al mismo tiempo, KK Karl Behm se convirtió en el comandante del barco, cargo que ocupó hasta septiembre de ese año. En consecuencia, Nymphe fue transferida de la Inspección de Torpedos a la Inspección de Artillería Naval, donde sirvió durante los dos años siguientes. Participó en su primera serie de ejercicios en la nueva unidad en mayo de 1905. Estuvo presente en la regata de alta mar celebrada entre la isla de Helgoland y Dover , Gran Bretaña. Del 1 al 7 de agosto, navegó con su barco gemelo Undine y tres viejos torpederos llenos de corcho para usarlos como objetivos de torpedos. [6]
En enero de 1906, Behm regresó al barco. Nymphe operó con los buques escuela de la flota alemana, ahora organizados como Unidad de Buques Escuela y de Prueba, en abril y mayo de 1906. Repitió su participación en la regata Dover-Helgoland ese junio. KK Heinrich Trendtel reemplazó ahora a Fregattenkapitän ( FK —Capitán de fragata) Behm. Durante los ejercicios en el Mar Báltico occidental el 17 de noviembre, Undine chocó y hundió el torpedero S126; Nymphe ayudó en las tareas de rescate de la tripulación del torpedero. Nymphe continuó con sus deberes de entrenamiento de artillería, que incluyeron prácticas de tiro con flota en abril de 1907 en German Bight por primera vez; Hasta ese momento, sus operaciones de entrenamiento se habían limitado al Báltico. Es posible que también haya participado en maniobras de la flota en la zona en ese momento. [6]
En mayo y junio estuvo en dique seco en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Wilhelmshaven para ser rearmado. Conservó seis de sus cañones de 10,5 cm, pero los cuatro de estribor fueron reemplazados por cuatro cañones de 8,8 cm (3,5 pulgadas) y dos cañones de 5,2 cm (2 pulgadas) para diversificar los tipos de cañones disponibles para el entrenamiento. A partir de entonces fue designado "buque escuela de armas automáticas". El barco se volvió a poner en servicio el 2 de julio; Durante las maniobras de la flota en agosto, sirvió en el III Escuadrón (Maniobra) creado temporalmente. Mientras realizaba las maniobras el 31 de agosto, el barco de defensa costera Frithjof embistió accidentalmente al Nymphe en popa por su costado de babor; Nymphe se vio obligada a ir a Kiel, donde fue dada de baja el 19 de septiembre para realizar reparaciones. Una vez finalizados los trabajos, Nymphe fue trasladada a Danzig sin volver a ponerse en servicio. Medusa , que había reemplazado a Nymphe , debía recibir mantenimiento programado a principios de 1908, por lo que Nymphe fue puesta nuevamente en servicio el 23 de mayo para ocupar su lugar, y sirvió hasta febrero de 1909. Durante este período, estuvo basada en Sonderburg , hasta que fue relevada por el nuevo crucero Stuttgart . Luego, el barco fue dado de baja y puesto en reserva, donde permaneció durante los siguientes cinco años. [7]
Tras el inicio de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, el Nymphe fue puesto nuevamente en servicio el 8 de agosto para servir como buque insignia de la flotilla portuaria que custodiaba la desembocadura del Elba . Se desconoce si recibió su batería original de diez cañones de 10,5 cm o si conservó el armamento de su buque escuela de artillería. El comandante de la flotilla era FK Ernst Ewers, quien también sirvió como capitán de Nymphe . En enero de 1915, Ewers fue reemplazado en ambos cargos por FK Erich von Zeppelin. El barco experimentó poca actividad durante este período y, en agosto de 1915, el Zeppelin abandonó el barco, que luego fue retirado del servicio de primera línea el 1 de septiembre. A partir de entonces fue asignada a la Inspección de Torpedos, volviendo a su papel original como buque escuela de torpedos. Ocupó este cargo hasta el 1 de noviembre de 1916, cuando fue dada de baja y luego desarmada. Permaneció asignada a la Inspección de Torpedos, que la utilizó como barco cuartel y como buque escuela estacionario. [8] [9]
Nymphe estaba entre los seis cruceros ligeros que a Alemania se le permitió retener según los términos del Tratado de Versalles que puso fin a la guerra. Fue llevada a Wilhelmshaven el 4 de noviembre de 1920, donde desde noviembre de 1922 hasta principios de 1924 fue modernizada en elastillero Deutsche Werke . Su arco de ariete original fue reemplazado por un arco de clipper moderno , que aumentó su longitud total a 108,7 m (357 pies). También recibió un mástil nuevo, junto con una nueva batería de cañones SK L/45 de 10,5 cm en soportes para submarinos . También se instalaron un par de tubos lanzatorpedos de 50 cm (20 pulgadas) en lanzadores montados en cubierta. Fue puesta nuevamente en servicio el 30 de noviembre de 1924 para pruebas en el mar, con el KzS Ernst Bindseil como su primer comandante en la nueva Reichsmarine (Armada del Reino). Luego fue asignada para servir como buque insignia de las Fuerzas Navales ligeras del Mar Báltico el 18 de diciembre, bajo el mando del Konteradmiral ( KAdm —Contralmirante) Iwan Oldekop. FK Georg Kleine relevó a Bindseil como comandante del barco en enero de 1925. Además de los ejercicios de entrenamiento de rutina ese año, el barco visitó Merok, Noruega, del 25 al 30 de junio.El 25 de septiembre, el KAdm Franz Wieting reemplazó a Oldekop como comandante de la unidad. [8] [9] [10]
En 1926, Nymphe participó en un importante crucero de entrenamiento por el Atlántico y el Mediterráneo , durante el cual hizo varias escalas en España, entre ellas Cádiz del 20 al 24 de mayo, Mahón , Menorca , del 27 al 29 de mayo, Málaga del 1 al 29 de mayo. 8 de junio, y Vigo del 12 al 13 de junio. Tras regresar a Alemania, participó en las maniobras de la flota celebradas en agosto. Del 4 al 5 de septiembre visitó Skagen , Dinamarca, tras lo cual el FK Fritz Conrad reemplazó a Kleine como capitán del barco. El KzS Wilfried von Loewenfeld reemplazó al Wieting el 16 de marzo de 1927. El barco realizó más visitas al extranjero ese año y, mientras se encontraba en el Golfo de Vizcaya , sufrió daños debido a condiciones climáticas adversas que provocaron vientos con una fuerza de entre 10 y 12 en la escala de Beaufort . Hizo escala en El Ferrol del 2 al 14 de abril, Santa Cruz del 17 al 20 de abril, La Luz en Málaga del 24 de abril al 2 de mayo, Lanzarote en Canarias del 3 al 9 de mayo, Horta y Ponta Delgada en Azores del 14 al 23 de mayo y del 24 al 29 de mayo, respectivamente, Sevilla del 3 al 7 de junio, y Cádiz del 7 al 8 de junio. Una vez más participó en maniobras de la flota a su regreso a Alemania. [11]
Nymphe participó en un crucero de flota a Noruega en julio de 1928, que incluyó escalas en Bergen y Ulvik . Tras el regreso de la flota a Alemania, llevó a cabo otra serie de ejercicios de entrenamiento y, en septiembre, el FK Wolf von Trotha relevó a Conrad, sirviendo como último comandante del barco. El 15 de octubre, KAdm Walter Gladisch reemplazó a Loewenfeld, aunque Nymphe siguió siendo el buque insignia durante sólo seis meses, siendo dado de baja el 16 de abril de 1929 en Kiel; su papel lo asumió el nuevo crucero ligero Königsberg . Nymphe permaneció brevemente como barco cuartel hasta el 31 de marzo de 1931, cuando fue eliminado del registro naval . Fue vendida el 29 de agosto y disuelta al año siguiente en Hamburgo . [8] [12]