Fue fundada en 1899 por Henry G. Morse (1850–2 de junio de 1903), [nota 1] un ingeniero conocido en relación con el diseño y la construcción de puentes y socio principal de Morse Bridge Company. [1] El plan original era construir un astillero en Staten Island , de ahí el nombre de la empresa, [2] pero los planes de adquirir un sitio allí fracasaron. La empresa exploró entonces otros sitios potenciales tan al sur como Virginia, particularmente en el área del río Delaware , y finalmente eligió una ubicación en la parte sur de Camden, Nueva Jersey . [3] La selección del sitio consideró las necesidades de la aplicación planificada de las prácticas de construcción de puentes de prefabricación y producción en línea de montaje de barcos en vías cubiertas. [4] La construcción de la planta comenzó en julio de 1899; la quilla del primer barco se colocó en noviembre de 1900. [1] Ese barco, el contrato número 1, fue MS Dollar , que más tarde fue modificado como petrolero y rebautizado como JM Guffey . [5] [nota 2] Dos de los primeros contratos fueron para barcos de pasajeros que se encontraban entre los más grandes que se construían en ese momento en los Estados Unidos: el nº 5 para Mongolia y el nº 6 para Manchuria . [6] Morse murió después de conseguir contratos para 20 barcos. Fue sucedido como presidente por De Coursey May. [1]
Después de la Segunda Guerra Mundial, el New York Ship, muy disminuido, subsistió gracias a un goteo de contratos de la Administración Marítima de los Estados Unidos y la Armada de los Estados Unidos. En 1959, el astillero botó el NS Savannah , el primer buque mercante de propulsión nuclear del mundo. El astillero botó su último buque civil ( SS Export Adventurer ) en 1960, y su último buque de guerra, el USS Camden , fue encargado en 1967. El último submarino completado de la compañía fue el USS Guardfish (SSN-612) , que se había encargado a principios de la década de 1960, pero la construcción se detuvo entre 1963 y 1965 debido a la pérdida del USS Thresher . El Guardfish fue puesto en servicio en diciembre de 1967.
En 1968, a falta de nuevos pedidos navales, el NYS cesó sus operaciones. El USS Pogy (SSN-647) , que entonces se encontraba en construcción, fue remolcado a Ingalls Shipbuilding en Pascagoula, Mississippi, para su finalización.
El SS Plymouth sirvió como USS Plymouth entre 1918 y 1919, como buque de carga auxiliar, y luego regresó al servicio civil como SS Plymouth [12].
El SS Fairmont sirvió como USS Fairmont de 1918 a 1919, como buque de carga auxiliar, y luego volvió al servicio civil nuevamente como SS Fairmont. En 1922 fue rebautizado como Nebraskan . Para la Segunda Guerra Mundial fue rebautizado como SS Black Point y fue el último barco hundido por un submarino el 5 de mayo de 1945. [13] [14] [15]
SS Golfo Winding [16]
El SS Tidewater no prestó servicio en la Armada de los Estados Unidos. En 1923 se lo rebautizó como SS Isaac T. Mann y fue desguazado en Baltimore en 1954. [17]
El SS Glen White sirvió como USS Glen White entre 1918 y 1919 y luego regresó al servicio civil como SS Glen White . [18]
El SS Sewalls Point no sirvió en la Marina de los EE. UU. [19]
El SS Franklin no sirvió en la Marina de los EE. UU., se convirtió en SS Nevadan en 1921, luego SS Oakey L. Alexander en 1926. Naufragó en la costa de Maine el 3 de marzo de 1947. [20]
SS Panhandle State : También llamados: Presidente Monroe, Presidente Buchanan, (Iris) y Emily HM Weder. [25]
SS Munargo : también llamado Arthur Murray (Ejército, pero nunca utilizado), USS Munargo (Marina), USAT Thistle , USAHS Thistle (hospital del Ejército). [2]
^ No debe confundirse con el arquitecto Henry Grant Morse, Jr. (1884 – 28 de mayo de 1934).
^ La Marina de los EE. UU. como USS JM Guffey (ID-1279) fue puesta en servicio el 14 de octubre de 1918 en Invergorden, Escocia, y dada de baja en Filadelfia el 17 de junio de 1919 (DANFS).
^ En la página 510 de las notas de referencia se señala que American International Corporation tiene intereses en la International Mercantile Marine Company, Pacific Mail Steamship, Grace Lines y otras compañías de transporte marítimo. La misma publicación en la edición de octubre, página 440, afirma que American International Corporation tenía "control de la Pacific Mail Steamship Company".
^ abc Basado en mediciones realizadas con Google Earth de restos de rampa de acceso.
Referencias
^ abc Ingeniería Marina (julio de 1903).
^ Corporación Internacional Americana 1920, pág. 9.
^ Corporación Internacional Americana 1920, págs. 9-10.
^ American International Corporation 1920, págs. 10-11.
^ Corporación Internacional Americana 1920, pág. 17.
^ Corporación Internacional Americana 1920, pág. 19.
^ Ingeniería Marina (diciembre de 1916).
^ Acorazado New Jersey (27 de mayo de 2024). Cómo mantenemos el agua fuera del dique seco . Consultado el 1 de agosto de 2024 a través de YouTube.
^ abcdefg Audiencias ante el Comité de Asuntos Navales de la Cámara de Representantes, sobre las estimaciones presentadas por el Secretario de la Marina, 1919. Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos. 1919. p. 333. Archivado desde el original el 2023-04-07 . Consultado el 2023-03-19 .
^ abcd "Un lugar llamado YORKSHIP: Las instalaciones". Archivado desde el original el 2021-11-12 . Consultado el 2021-11-12 .
^ Shipscribe: SS Plymouth Archivado el 18 de agosto de 2017 en Wayback Machine - Consultado el 15 de agosto de 2017
^ Shipscribe: SS Fairmont Archivado el 18 de agosto de 2017 en Wayback Machine - Consultado el 15 de agosto de 2017
^ lugar del naufragio del SS Black Point
^ "navsource.org Fairmont (ID 2429)". Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2019. Consultado el 25 de diciembre de 2019 .
^ Shipscribe: SS Winding Gulf Archivado el 18 de agosto de 2017 en Wayback Machine - Consultado el 15 de agosto de 2017
^ Shipscribe: SS Tidewater Archivado el 18 de agosto de 2017 en Wayback Machine - Consultado el 15 de agosto de 2017
^ Shipscribe: SS Glen White Archivado el 18 de agosto de 2017 en Wayback Machine - Consultado el 15 de agosto de 2017
^ Google books: El timón; SS Sewalls Point Archivado el 21 de abril de 2023 en Wayback Machine (Thomas Fleming Day, Fawcett Publications, 1919, págs. 233)
^ Shipscribe: SS Franklin Archivado el 18 de agosto de 2017 en Wayback Machine - Consultado el 15 de agosto de 2017
^ Escribano: SS William N. Page Archivado el 18 de agosto de 2017 en Wayback Machine - Consultado el 15 de agosto de 2017
^ "Gulfoil". uboat.net. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2021. Consultado el 11 de abril de 2022 .
^ "Flecha de Sylvania". uboat.net. Archivado desde el original el 27 de enero de 2022. Consultado el 14 de abril de 2022 .
^ "Dixie Arrow". uboat.net. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2022. Consultado el 2 de febrero de 2022 .
^ SS Panhandle State Archivado el 7 de abril de 2023 en Wayback Machine (págs. 61) - Consultado el 22 de julio de 2019
^ Evening Public Ledger, 3 de julio de 1919.[1] Archivado el 3 de diciembre de 2023 en Wayback Machine. Consultado el 3 de diciembre de 2023.
Portaaviones de la clase CV/CVL: Libro; USS INDEPENDENCE CVL-22, diario de guerra del primer portaaviones dedicado a la navegación nocturna del país por: John G. Lambert
Bibliografía
American International Corporation (1920). Historia y desarrollo de New York Shipbuilding Corporation.
Ingeniería marina (1903). «Muerte de Henry G. Morse, presidente de la New York Shipbuilding Company». Ingeniería marina . 8 (julio de 1903). Nueva York: Marine Engineering Incorporated: 376 . Consultado el 6 de marzo de 2015 .
Ingeniería marina (1916). "Novedades generales sobre construcción naval y marina". Ingeniería marina . 21 (diciembre de 1916). Nueva York: Marine Engineering Incorporated: 510, 557 . Consultado el 4 de marzo de 2015 .
Enlaces externos
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Sitios históricos de la empresa de construcción naval de Nueva York
Un homenaje a un lugar llamado Yorkship
Construcción naval de Nueva York, Camden, Nueva Jersey Archivado el 1 de octubre de 2015 en Wayback Machine.
Una exposición web de fotografías de bautizos de barcos que incluye veinte imágenes de ceremonias de botadura en New York Shipbuilding
