Hamar [ˈhɑ̂ːmɑr] ⓘ es unaciudaddelmunicipio de Hamarenel condadode Innlandet , Noruega. Hamar es elcentro administrativodel municipio de Hamar. Está situado en laregión tradicionaldeHedmarken. La ciudad está situada a orillas deMjøsa, el lago más grande de Noruega. Históricamente, fue la ciudad principal del antiguode Hedmark, ahora parte del condado más grande de Innlandet. [4]
La ciudad de Hamar se encuentra en la parte suroeste del municipio, y el área urbana de la ciudad en realidad se extiende más allá de los límites municipales hacia los municipios de Ringsaker y Stange . La ciudad de 13,95 kilómetros cuadrados (5,39 millas cuadradas) tiene una población (2021) de 28.535 y una densidad de población de 2.045 habitantes por kilómetro cuadrado (5.300 / milla cuadrada). Aproximadamente 1,5 kilómetros cuadrados (370 acres) y 2109 residentes dentro de la ciudad están ubicados en realidad en el municipio de Ringsaker y otros 0,29 kilómetros cuadrados (72 acres) y 305 residentes de la ciudad están ubicados dentro del municipio de Stange . [1]
El municipio (originalmente la ciudad) lleva el nombre de la antigua granja Hamar ( nórdico antiguo : Hamarr ). El mercado medieval se construyó por primera vez en esta granja y ese mercado finalmente se convirtió en un kjøpstad que a su vez se convirtió en un municipio autónomo. El nombre es idéntico a la palabra hamarr que significa "colina rocosa". [4]
El escudo de armas fue concedido el 2 de junio de 1896. Los brazos muestran un urogallo negro sentado en lo alto de un pino sobre un fondo blanco. Durante mucho tiempo se utilizó una versión más antigua de los brazos. La versión antigua fue descrita por primera vez en la Crónica anónima de Hamar , escrita en 1553. [4] [5]
Entre el 500 y el 1000 d.C. , la granja de Åker fue uno de los centros de poder más importantes de Noruega, situada a pocos kilómetros de la actual ciudad de Hamar. Tres monedas encontradas en Ringerike en 1895 datan de la época de Harald Hardråde y tienen la inscripción Olafr a Hamri .
En algún momento, presumiblemente después de 1030 pero claramente antes de 1152, el centro se trasladó de Åker a la península cerca de Rosenlundvika (hoy Domkirkeodden) en lo que hoy es la ciudad de Hamar. Hay algunos indicios de que Harald Hardråde inició este traslado porque tenía propiedades en el nuevo sitio.
Gran parte de la información sobre Hamar medieval se deriva de la Crónica de Hamar , que data aproximadamente de 1550. Se dice que la ciudad alcanzó su apogeo a principios del siglo XIV, dominada por la Catedral de Hamar , la mansión del obispo y una fortaleza, además de la urbanización circundante. La ciudad era conocida por sus fragantes huertos de manzanos , pero también había comerciantes, artesanos y pescadores en la ciudad.
Después de la cristianización de Noruega en 1030, Hamar comenzó a ganar influencia como centro de comercio y religión. En 1152, el representante episcopal Nikolaus Breakspear fundó Hamar Kaupangen como una de las cinco diócesis de la Noruega medieval. Esta diócesis incluía todo Hedemarkens Amt y Christians Amt , ambos separados de la Diócesis de Oslo en 1152. El primer obispo de Hamar fue Arnold, obispo de Gardar, Groenlandia (1124-1152). Comenzó a construir la Iglesia Catedral de Cristo (ahora en ruinas), que se completó aproximadamente en la época del obispo Pablo (1232-1252). El obispo Thorfinn (1278-1282) fue exiliado y murió en la abadía de Ter Doest en Flandes, y más tarde fue canonizado . El obispo Jörund (1285-1286) fue trasladado a Trondheim . En 1380 se celebró un concilio provincial. Hamar siguió siendo un importante centro religioso y político en Noruega, organizado alrededor de la catedral y la mansión del obispo hasta la Reforma que tuvo lugar en 1536-1537. En este momento, Hamar perdió su estatus como sede de la diócesis después de que el último obispo católico, Mogens Lauritssøn (1513-1537), fuera hecho prisionero en su castillo de Hamar por Truid Ulfstand , un noble danés , y luego enviado a Antvorskov en Dinamarca, donde fue tratado con benignidad hasta su muerte en 1542. En el apogeo de Hamar, había un capítulo catedralicio con diez canónigos , una escuela, un priorato dominicano de San Olaf y un monasterio de los canónigos regulares de San Antonio de Vienne. . [6]
Hamar, como la mayor parte de Noruega, se vio gravemente disminuida por la peste negra en 1349 y, según todos los informes, continuó esta decadencia hasta la Reforma, después de la cual desapareció.
La Reforma en Noruega tardó menos de diez años en completarse, de 1526 a 1536. Durante este tiempo, la fortaleza de Hamar se convirtió en la residencia del sheriff y pasó a llamarse fortaleza de Hamarhus . La catedral todavía se utilizaba como iglesia normal, pero cayó en mal estado que culminó con el asedio del ejército sueco y el intento de demolición en 1567, durante la Guerra de los Siete Años del Norte . Durante este asedio también quedó devastada la antigua mansión del obispo.
En 1587, los comerciantes de Christiania habían logrado trasladar todas las actividades del mercado de Hamar a Oslo. Aunque algo de comercio regional y estacional persistió hasta el siglo XVII, Hamar como ciudad dejó de existir para entonces. En su lugar, la zona se utilizó para la agricultura bajo la granja Storhamar, aunque las ruinas de la catedral, la fortaleza y los edificios menores se convirtieron en hitos durante siglos desde entonces.
El rey hizo de Hamarhus una sede feudal hasta 1649, cuando Federico III transfirió la propiedad conocida como Hammer a Hannibal Sehested , convirtiéndola en propiedad privada. En 1716, la finca fue vendida a Jens Grønbech (1666-1734). Con esto, comenzaron una serie de proyectos de construcción y la granja pasó a ser conocida como Storhamar, pasando por varios propietarios hasta que la nobleza noruega fue abolida en 1831, cuando Erik Anker se hizo cargo de la granja. [7]
Ya en 1755, el gobierno danés en Copenhague expresó interés en establecer un centro comercial a orillas del lago Mjøsa . Elverum era considerada una ciudad fronteriza con frecuentes disturbios, e incluso se habló de alentar al disidente Hans Nielsen Hauge a establecerse en la zona [ cita requerida ] . El obispo Fredrik Julius Bech , uno de los funcionarios más destacados de su tiempo, propuso establecer una ciudad en Storhamar o cerca de ella, al pie de Furuberget.
En 1812, las negociaciones comenzaron en serio, cuando el gobernador regional de Christians Amt propuso establecer un mercado en Mjøsa. El 26 de julio de 1814 se nombró una comisión de cuatro personas con el mandato de determinar un sitio adecuado para una nueva ciudad a lo largo de la costa. El 8 de junio de 1815, la comisión recomendó establecer una ciudad de este tipo en Lillehammer , entonces también una granja, parte del prestegjeld de Fåberg .
Ante las objeciones a esta recomendación, el departamento del interior pidió a dos profesores, Ludvig Stoud Platou y Gregers Fougner Lundh , que estudiaran la zona y desarrollaran una recomendación alternativa. Parece que Lundh en particular puso un gran esfuerzo en esta tarea y en 1824 presentó al Storting un extenso informe que incluía mapas y planos de la nueva ciudad.
La premisa de Lundh era que el interés económico nacional reinaba supremo, por lo que basó su recomendación en la capacidad de la ciudad propuesta para lograr rápidamente un crecimiento autosostenible. Propuso que el nombre de la nueva ciudad se llamara Carlshammer y propuso que se construyera a lo largo de la costa justo al norte de Storhamar y hacia el este. Sus planos eran detallados y requerían calles de 20 metros (66 pies) de ancho, bloques rectangulares con 12 edificios en cada uno, 2 metros (6 pies 7 pulgadas) de separación entre cada uno de ellos. También propuso una desgravación fiscal durante 20 años para los primeros residentes de la ciudad, que el estado renunciara a los impuestos a la propiedad en favor de la ciudad y que se le concedieran derechos de monopolio sobre determinado comercio. Incluso propuso que se permitiera a cierto tipo de extranjeros establecerse en la localidad para fomentar el comercio, en particular, a los cuáqueros .
Su recomendación fue aceptada en principio por el gobierno, pero la comisión parlamentaria se equivocó en cuanto al lugar. Dejó la determinación del sitio real al rey para no ralentizar aún más las cosas. En junio de 1825 se nombró otra comisión, formada por Herman Wedel-Jarlsberg , el profesor Lundh y otros noruegos destacados. Después de inspeccionar todo el lago, presentó otro informe que consideraba once ubicaciones diferentes, incluidos sitios cercanos a los actuales Eidsvoll , Minnesund , Tangen in Stange , Åker, Storhamar, Brumunddal , Nes , Moelven , Lillehammer , Gjøvik y Toten . A cada uno se le presentaron sus pros y sus contras. La propia comisión se dividió entre Lillehammer y Storhamar. El parlamento finalmente se decidió por Lillehammer, relegando a Hamar una vez más, al parecer, a una zona agrícola adormecida.
A medida que se introdujeron barcos de vapor en el lago, la élite urbana desarrolló un interés en el Hamar medieval y, en 1841, aparecieron editoriales que abogaban por el restablecimiento de una ciudad en Storhamar. Para entonces, las limitaciones de la ubicación de Lillehammer también se hicieron evidentes, en particular las de su puerto poco profundo . Después de algunos años más de discusiones y negociaciones tanto a nivel regional como nacional, el parlamentario Frederik Stang volvió a poner sobre la mesa la posibilidad de una ciudad en Storhamar o sus alrededores. El gobernador de entonces, Frederik Hartvig Johan Heidmann , examinó minuciosamente las posibles ubicaciones concretas y acabó proponiendo el emplazamiento actual, en Gammelhusbukten.
El 26 de abril de 1848, el rey promulgó la ley que establecía Hamar como kjøpstad en los terrenos de las granjas de Storhamar y Holset, a lo largo de las orillas del lago Mjøsa . La ley establecía que la ciudad se fundaría en la fecha en que se establecieran sus fronteras, que resultó ser el 21 de marzo de 1849. A Hamar se le dio una zona comercial de hasta 5 kilómetros (3,1 millas) de su frontera. La nueva ciudad fue sacada del municipio de Vang y creada como municipio de Hamar según la ley formannskapsdistrikt aprobada en 1838. [7] [8]
El área de la nueva ciudad y municipio cubría un área que medía "400 mål", lo que equivale a las 40 hectáreas (99 acres) actuales. Un ingeniero militar , Røyem, redactó el plan inicial. Habría tres vías, en Strandgata, Torggata y Grønnegate (este último el nombre de una carretera medieval) y un sistema de calles en cuadrícula entre ellas. La orientación del pueblo era hacia la orilla. Røyem reservó espacio para tres parques y una plaza pública, y también espacio para una iglesia en las afueras de la ciudad.
Hubo críticos del plan, señalando que el terreno era montañoso y no adecuado para la cuadrícula rígida propuesta. Se hicieron algunos ajustes, pero el plan fue aceptado en gran medida y es evidente en el Hamar de hoy. También persistían las preocupaciones sobre la vulnerabilidad de la ciudad a las inundaciones .
La construcción comenzó tan pronto como se aprobó la ley, en la primavera de 1849. Los primeros edificios se parecían mucho a cobertizos, pero hubo un gran entusiasmo y, a finales de 1849, diez edificios estaban asegurados en la nueva ciudad. Ninguno de estos está en pie hoy; los dos últimos eran edificios adyacentes en Skappelsgate. Para 1850 había 31 casas aseguradas, en 1852 eran 42; y en 1853, 56. La construcción se ralentizó durante unos años y luego se recuperó en 1858, y a finales de 1860 había un centenar de casas aseguradas en la ciudad. Las propiedades costeras se vieron obligadas a cultivar jardines, preparando el escenario para un frondoso paisaje urbano.
Las carreteras se convirtieron rápidamente en un desafío: en algunos lugares era necesario vadear arroyos en el centro de la ciudad. El inspector de carreteras se vio sometido a una tensión considerable y tuvo que esperar hasta 1869 para decidirse por los nombres de las calles. Las carreteras de entrada y salida de la ciudad también provocaron un debate considerable, especialmente sobre cómo financiarlas.
La primera terminal de pasajeros de Hamar era en realidad un peñasco en el lago, desde donde se llevaba a los viajeros a la ciudad en remo. En 1850 se construyó otro muelle con un edificio terminal de dos plantas. Todo esto se complicó por las importantes variaciones estacionales en los niveles del agua. En 1857 se construyó un canal alrededor de una dársena que permitiría a los barcos de carga acceder a un gran almacén. Aunque el canal y la cuenca todavía no eran lo suficientemente profundos para dar cabida a los barcos de vapor de pasajeros, la zona se convirtió en una de las más concurridas de la ciudad y el punto alrededor del cual se desarrolló aún más el puerto. [9]
La Diócesis de Hamar se estableció en 1864 y la Catedral de Hamar fue consagrada en 1866 y sigue siendo un punto central de la ciudad.
Se creó un paseo marítimo desde la zona del puerto, pasando por los jardines de la costa, y hacia el norte hacia el sitio de la ciudad antigua.
El primer ejecutivo de Hamar fue Johannes Bay, que llegó en octubre de 1849 para facilitar la elección de una junta de supervisores y representantes. La carta real de la ciudad pedía la elección de tres supervisores y nueve representantes. Las elecciones se anunciaron en el periódico y a través del pregonero. De los diez ciudadanos elegibles de la ciudad, se eligieron tres supervisores y los seis restantes fueron elegidos por consentimiento para ser representantes, lo que resultó en un déficit de tres en la junta. El primer alcalde de Hamar fue Christian Borchgrevink.
La primera orden del día fue la asignación de licencias de venta de bebidas alcohólicas y el límite superior de alcohol que podía venderse dentro de los límites de la ciudad. La junta decidió rápidamente otorgar licencias a ambos solicitantes y fijó el límite superior en 12.000 "tarros" de licor, una cantidad que era ilimitada para todos los efectos.
El electorado aumentó en 1849 a 26, incluidos comerciantes y diversos artesanos, y los puestos representativos vacíos se cubrieron en noviembre. En 1850, la junta permitió el ejercicio ilimitado de cualquier oficio para el que no se hubiera obtenido la ciudadanía, lo que dio lugar a una gran cantidad de artesanía no regulada. Se contrataron policías a tiempo parcial y la ciudad empezó a fijar impuestos y un presupuesto a finales de 1849. En 1850, se celebró una nueva elección para la junta municipal.
El pintor Jakobsen ya había ofrecido su casa para reuniones y reuniones públicas y, tras comprar un juego de cerraduras macizas, su sótano se convirtió también en la prisión de la ciudad. Un comerciante fue designado bombero del pueblo y se le entregaron dos cubos con equipo y luego una simple manguera. En 1852 se nombró a un jefe de bomberos a tiempo completo. También hubo cierta controversia en torno al vigilante que informaba en voz alta la hora a todos los habitantes del pueblo cada media hora, todas las noches. Hamar también tenía una ordenanza escrupulosamente aplicada contra fumar (pipa) sin tapa en público o en privado.
En los primeros días de Hamar, toda la población estaba formada por jóvenes empresarios y se necesitaban pocos servicios sociales. Después de unos años, un pequeño número de personas indigentes necesitaba apoyo y se construyó un asilo. [9]
El 1 de enero de 1878, la ciudad/municipio de Hamar se amplió anexando alrededor de 800 decares (200 acres) de tierra y 138 personas del vecino municipio de Vang a Hamar. [10] [8]
En 1860, las preocupaciones sobre las inundaciones se vieron justificadas cuando una primavera tardía y repentina provocó que el lago se inundara, alcanzando su punto máximo alrededor del 24 de junio, cuando el piso al nivel de la calle de las propiedades del frente quedó completamente inundado. Esta fue la peor inundación registrada desde 1789. El 9 de julio, las inundaciones habían disminuido. En agosto, unas lluvias masivas provocaron inundaciones repentinas en la zona, dejando varias calles bajo el agua. A esto le siguió inmediatamente un clima inusualmente frío, que congeló los cultivos de patatas y causó molestias a los residentes de Hamar. Luego llegó un clima templado que derritió todo el hielo y la nieve acumulada, lo que provocó otra ronda de inundaciones. Cuando llegó un invierno particularmente frío y lleno de nieve, hubo mayor alivio por conseguir algo de estabilidad.
En 1876, la ciudad se escandalizó con la detención de un tal Kristoffer Svartbækken, arrestado por el asesinato a sangre fría de Even Nilsen Dæhlin, de 19 años. Svartbækken fue condenado por el asesinato y ejecutado al año siguiente en la vecina comunidad rural de Løten , con una audiencia de 3.000 lugareños, presumiblemente la mayoría de la población de Hamar en ese momento.
En 1878, mientras se mejoraban las capacidades de extinción de incendios de la joven ciudad, se produjo un incendio en una panadería. El incendio fue sofocado sin causar demasiados daños. En febrero de 1879, a las 2 de la mañana, se produjo otro incendio después de las fiestas, que quemó todo un edificio que albergaba muchos objetos históricos de la ciudad. A esto le siguió una serie de incendios que dejaron manzanas enteras en cenizas. Los incendios continuaron hasta 1881, cuando se contrató un cuerpo de bomberos profesional.
En 1889, hubo disturbios en Hamar por el arresto de uno de sus propios agentes, el sargento Huse, que había sido insubordinado durante un ejercicio militar en el campamento de caballería en Gardermoen . En un acto de falta de juicio, el superior de Huse lo envió a la prisión de Hamar en lugar de empalizadas militares. En parte dirigida y en parte tolerada por otros agentes, la población de la ciudad participó en manifestaciones, marchas y otros actos ilegales pero no violentos que terminaron efectivamente cuando una compañía de soldados llegó del campamento de Terningmoen , cerca de Elverum. [9]
La compositora Fredrikke Waaler fundó y dirigió la primera orquesta en Hamar en 1893. También dirigió un coro y escribió una canción para la ciudad.
En 1946, una gran zona de Vang que rodeaba la ciudad de Hamar (población: 4.087) fue transferida fuera de Vang y fusionada con Hamar. Al año siguiente, una parte del municipio de Furnes (población: 821) también se fusionó con Hamar. El 1 de enero de 1965, una parte de Ringsaker con una población de unas 100 personas fue trasladada a Hamar. [10] [8]
En 1975, se construyó la Iglesia Storhamar para servir a la creciente población de Hamar.
El 1 de enero de 1992, el municipio de Vang (población: 9.103) se fusionó con la ciudad de Hamar (población: 16.351) y partes de las zonas de Stensby, Hanstad, Viker y Stammerud de Ringsaker (población: 224) para formar una nueva , municipio más grande de Hamar . [10] [8]
El museo Hedmark , situado en Domkirkeodden, es un hito histórico importante en Hamar, un museo al aire libre con restos de la iglesia medieval, en una cubierta protectora de cristal, la fortaleza episcopal y una colección de antiguas casas de campo. La institución es un museo combinado medieval, etnológico y arqueológico, y ha recibido premios de arquitectura por su enfoque de conservación y exposición. También alberga un amplio archivo fotográfico de la región de Hedmark.
Además, Hamar es conocido por su pista cubierta de patinaje de velocidad largo y su campo de bandy , el Olympia Hall , más conocido como Vikingskipet ("El barco vikingo ") por su forma. Fue construido para albergar las competiciones de patinaje de velocidad de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1994 que se celebraron en la cercana Lillehammer . Ya en 1993 fue sede del Campeonato Mundial de Bandy . El Vikingskipet Olympic Arena se utilizó posteriormente en el invierno de 2007 como parque de asistencia para el Rally de Noruega, la segunda prueba de la temporada del Campeonato del Mundo de Rallyes de 2007 . Ha sido el anfitrión de la segunda fiesta informática más grande del mundo, The Gathering , que comienza el miércoles de Pascua de cada año, durante los últimos 13 años.
También se encuentra en Hamar el Anfiteatro Olímpico de Hamar , que albergó las pruebas de patinaje artístico y patinaje de velocidad en pista corta de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1994. La competición de patinaje artístico fue muy esperada. En él participaron Nancy Kerrigan y Tonya Harding , quienes atrajeron la mayor parte de la atención de los medios; sin embargo, la medalla de oro la ganó Oksana Baiul de Ucrania .
El centro de Hamar es el paseo peatonal en medio de la ciudad, con la biblioteca, el cine y el mercado de agricultores en Stortorget (la gran plaza) en el lado occidental, y Østre Torg (la plaza oriental), que se encuentra en lo alto de una vía subterránea. Aparcamiento de varios pisos, en el lado este.
Hamar es un importante cruce ferroviario entre dos líneas diferentes de Oslo a Trondheim . Rørosbanen , la antigua línea ferroviaria, se bifurca de la línea principal Dovre . El Museo del Ferrocarril Noruego ( Norsk Jernbanemuseum ) también se encuentra en Hamar. El aeropuerto de Hamar en Stafsberg atiende a la aviación general.
Hamar tiene un clima continental húmedo (Dfb) con inviernos bastante secos y fríos y veranos confortablemente cálidos. La estación meteorológica Hamar II, a una altura de 141 metros (463 pies), comenzó a registrar en 1968. El máximo histórico de 33 °C (91 °F) se registró en julio de 2018, que fue el mes más cálido registrado con un promedio máxima diaria 28,8 °C (83,8 °F) y media 21,6 °C (70,9 °F). El mínimo histórico de -29,8 °C (-21,6 °F) data de diciembre de 2010, que fue un mes muy frío con una media de -14 °C (7 °F) y un mínimo diario promedio de -18,2 °C (-0,8 °F). F). Una estación meteorológica anterior (Hamar I, a una altura de 139 m) registró el mes más frío registrado con una media de -17,2 °C (1,0 °F) en enero de 1917. En agosto de 1975, la estación meteorológica "Staur Forsøksgård" en la cercana Stange registró 35 °C (95 °F).
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Hamar cuenta con varios equipos del máximo nivel noruego en diversos deportes:
Hamar es conocida por su historia en patinaje de velocidad , tanto por sus patinadores como por los campeonatos que ha acogido la ciudad, ya en 1894 Hamar acogió su primer campeonato europeo, y el primer Campeonato Mundial al año siguiente. Después de la construcción del Vikingskipet , Hamar ha acogido regularmente campeonatos internacionales.
Los patinadores más destacados de Hamar son Dag Fornæss y Even Wetten , ambos ex campeones del mundo en allround y 1000 m respectivamente. Amund Sjøbrend , Ådne Søndrål y Eskil Ervik han sido miembros del club local Hamar IL , aunque no nacieron en Hamar.
El 17 de julio de 1993, en Hamar, el ciclista escocés Graeme Obree estableció el récord mundial de distancia más larga recorrida en una hora. Sus 51.596 metros superaron los 51.151 marcados en altitud nueve años antes. El récord duró sólo seis días, antes de que Chris Boardman lo batiera en Burdeos, Francia.
El circuito de motocicletas ha tenido una larga asociación con Hamar, abarcando tres sedes. [19] El Campeonato de Noruega se celebró en Hamar Idrettsplassen en 1939 [20] y en Briskebyen Utstillingsplassen en 1954. [21] El Gran Premio de Noruega de Speedway se celebró en Vikingskipet de 2002 a 2004.
Hamar fue sede de tres deportes durante los Juegos Olímpicos de Invierno de 1994 : patinaje artístico , patinaje en pista corta y patinaje de velocidad .
Las siguientes ciudades, tanto en Escandinavia como en todo el mundo, están hermanadas con Hamar: [22]
Dalvík , Islandia
Fargo, Dakota del Norte , Estados Unidos
Greifswald , Mecklemburgo-Pomerania Occidental, Alemania
Carmiel , Distrito Norte , Israel
Khan Yunis , Franja de Gaza , Territorios Palestinos
Lund , Condado de Skåne , Suecia
Porvoo , Uusimaa , Finlandia
Viborg , Región Midtjylland , DinamarcaParte de la trama de "El hacha", el primer volumen de " El maestro de Hestviken " de Sigrid Undset , está ambientada en el Hamar medieval. Los jóvenes amantes del libro, a quienes sus parientes maliciosos les niegan el derecho a casarse, llegan a la ciudad para tratar de conseguir la ayuda del amable y compasivo obispo Thorfinn de Hamar .
Jorma Kaukonen , ex guitarrista de Jefferson Airplane , celebró su amor por el patinaje de velocidad en la canción Hamar Promenade de su álbum Quah de 1974 .
La cantante y compositora noruega de jazz-pop Silje Nergaard dedicó su álbum Hamar Railway Station, lanzado en diciembre de 2020, al cruce ferroviario de Hamar.
Una o más de las oraciones anteriores incorporan texto de una publicación que ahora es de dominio público : Herbermann, Charles, ed. (1913). "Antigua Sede de Hamar". Enciclopedia católica . Nueva York: Compañía Robert Appleton.
Guía de viaje de Hamar de Wikivoyage