El Gran Premio de Japón de 2010 (oficialmente Gran Premio de Japón de Fórmula 1 de 2010 ) [6] fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 10 de octubre de 2010 en el Circuito de Suzuka , Suzuka , Mie , Japón, ante 190.000 espectadores. Fue la 16.ª ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2010 y el 26.º Gran Premio de Japón celebrado como parte del Campeonato Mundial de Fórmula 1. El piloto de Red Bull Sebastian Vettel ganó la carrera de 53 vueltas desde la pole position . Su compañero de equipo Mark Webber terminó segundo y Fernando Alonso fue tercero con un Ferrari .
Al entrar en la carrera, Webber lideraba a Alonso en el Campeonato Mundial de Pilotos por 11 puntos . El equipo de Webber, Red Bull, lideraba al segundo clasificado , McLaren, por 24 puntos en el Campeonato Mundial de Constructores . Vettel consiguió la 13.ª pole position de su carrera al marcar la vuelta más rápida de la clasificación, que se retrasó hasta el día de la carrera debido a la lluvia torrencial. Vettel mantuvo el liderato durante las primeras 24 vueltas hasta que hizo su única parada en boxes , promoviendo a Webber al primer puesto durante una vuelta. Jenson Button de McLaren lideró las siguientes 13 vueltas antes de que Vettel recuperara la posición en la vuelta 39, manteniéndola durante el resto de la carrera para lograr su tercera victoria de la temporada y la octava de su carrera. El coche de seguridad se desplegó una vez por dos accidentes separados en la primera vuelta que involucraron a Vitaly Petrov y Nico Hülkenberg, así como a Felipe Massa y Vitantonio Liuzzi .
Como consecuencia del resultado final, Webber amplió su ventaja sobre Alonso a 14 puntos en el Campeonato Mundial de Pilotos. La victoria de Vettel lo ascendió del cuarto al tercer puesto y tenía el mismo número de puntos que Alonso. Lewis Hamilton , de McLaren , fue degradado al cuarto lugar como resultado de su quinto puesto, y su compañero Button se mantuvo en quinto lugar. En el Campeonato Mundial de Constructores, Red Bull aumentó aún más su ventaja sobre McLaren a 45 puntos, a falta de tres carreras para el final de la temporada.
El Gran Premio de Japón de 2010 fue la 16.ª de las 19 carreras de monoplazas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2010 , [3] y la 26.ª edición del evento como parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. [4] Se celebró en el Circuito de Suzuka de 18 curvas y 5,807 km (3,608 mi) en el sentido de las agujas del reloj en Suzuka, Mie, el 10 de octubre. [4] El proveedor de neumáticos Bridgestone proporcionó cuatro tipos de neumáticos para la carrera: dos compuestos secos (neumáticos blandos con banda verde "opcionales" y duros "prime") y compuestos para clima húmedo (neumático intermedio y completamente húmedo con banda verde con ranura central). [2]
Para la carrera de 2010, se instaló un bordillo de 25 mm (0,98 pulgadas) en lugar de un bordillo existente y se alargaron 20 m (66 pies) cada una de las secciones de hormigón verde en las salidas de las curvas Denger 1 y Spoon. Se extendieron dos capas de césped artificial en el exterior de la curva Spoon con otra capa de césped artificial colocada detrás del bordillo hasta la salida de la chicana Casio Triangle , ampliando su longitud total en más de 20 m (66 pies). Se instalaron cintas transportadoras en la parte delantera de los muros de neumáticos que anteriormente carecían de ellas. [4] [7]
Antes de la carrera, el piloto de Red Bull, Mark Webber , lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos con 202 puntos ; por delante del segundo clasificado, Fernando Alonso de Ferrari, con 191 puntos. Lewis Hamilton de McLaren se situó tercero con 182 puntos, el compañero de equipo de Webber, Sebastian Vettel, fue cuarto con 181 puntos y el compañero de equipo de Hamilton, Jenson Button, se situó quinto con 177 puntos. [5] Red Bull lideró el Campeonato Mundial de Constructores con 383 puntos; McLaren y Ferrari fueron segundo y tercero con 359 y 319 puntos, respectivamente. Con 168 puntos, Mercedes, en cuarto lugar, tuvo 35 puntos más que Renault, en quinto lugar. [5]
Alonso había ganado los Grandes Premios de Italia y Singapur anteriores para estar once puntos detrás de Webber y dijo que las últimas cuatro rondas de la temporada lo desafiarían mentalmente creyendo que un resultado entre los tres primeros y pensando que su posición en el campeonato en Abu Dhabi era vital. [8] Webber admitió que la forma reciente de Ferrari les había dado impulso, pero sintió que Red Bull sería competitivo en Japón, diciendo que necesitaban extraer rendimiento. [9] Su compañero de equipo Vettel dijo que sentía que podía ganar el título y destacó la importancia de terminar las carreras y la optimización del piloto. [10] Reconoció que el auto de Red Bull era adecuado para el Circuito de Suzuka y dijo que su enfoque estaría en la ronda japonesa. [11] Hamilton, que estaba intrigado al saber que permanecía en la batalla del campeonato después de no poder terminar los dos Grandes Premios anteriores, buscó un duelo de victorias en Japón y esperaba una mejora notable. [12] Su compañero de equipo Button dijo que reconocía una posible victoria en el campeonato a pesar de que estaba 25 puntos detrás de Webber y sintió que el Circuito de Suzuka, donde no había logrado una victoria en carrera, se adaptaba a su estilo de conducción. [13]
Algunos equipos modificaron sus coches para el Gran Premio. [1] Adrian Newey , director técnico de Red Bull, movió las pinzas de freno delanteras del RB6 hacia atrás a una posición vertical para evitar fallas mecánicas asociadas con el mayor movimiento de los discos de freno, las pastillas y los pistones. Tanto Vettel como Webber tenían dos difusores separados y especializaciones de alerón trasero y un alerón trasero revisado con un ala de viga en forma de delta en el centro. Ferrari modificó el difusor del F10 para incluir un pequeño ala en forma de omega en la parte superior de la estructura deformable para lograr un ligero aumento en la carga aerodinámica. McLaren introdujo un paquete aerodinámico revisado con un nuevo alerón delantero, escapes alargados , una nueva cubierta del motor y un alerón trasero con branquias en ángulo. El equipo eligió utilizar la versión estándar para la clasificación y la carrera. [14]
Un total de 12 constructores y 24 pilotos participaron con un cambio de piloto y un solo participante en la práctica libre. [15] [16] Habiendo conducido uno de sus coches en el Gran Premio de Singapur anterior, el piloto local Sakon Yamamoto reemplazó a Christian Klien como compañero de Bruno Senna en Hispania Racing . [17] Lucas di Grassi fue reemplazado por segunda primera sesión consecutiva de práctica libre por el piloto de GP2 Series Jérôme d'Ambrosio en Virgin Racing para permitir que este último se sometiera a una evaluación como piloto. [18] Paul di Resta no participó en la primera sesión de práctica para el equipo Force India por segundo Gran Premio consecutivo, para permitir que los pilotos habituales del equipo Vitantonio Liuzzi y Adrian Sutil probaran las nuevas actualizaciones aerodinámicas del coche. [19]
Hubo tres sesiones de práctica celebradas de acuerdo con las regulaciones de 2010: dos sesiones de 90 minutos el viernes por la mañana y la tarde y una sesión de 60 minutos el sábado por la mañana. [20] En la primera sesión de práctica, celebrada en clima seco, Vettel fue el más rápido en 1 minuto, 32.585 segundos que estableció aproximadamente a la mitad de la sesión. [21] Su compañero de equipo Webber fue 0,048 segundos más lento en segundo lugar y Robert Kubica de Renault fue tercero. Sutil, Hamilton, el dúo de Williams de Rubens Barrichello y Nico Hülkenberg , Michael Schumacher de Mercedes , Nick Heidfeld de Sauber y el compañero de equipo de Schumacher, Nico Rosberg, siguieron entre los diez primeros. [22] [23] A mitad de la sesión, [23] Hamilton perdió el control de su coche cuando tocó fondo y se fue ancho en la rápida curva doble cuesta abajo a la derecha Denger, dañando la esquina delantera izquierda del coche en una importante colisión con la pared de neumáticos. [22] [24] Su coche fue transportado de vuelta a boxes en un tractor y por lo tanto no participó más en la sesión. [21] [24] A falta de tres minutos, [24] el compañero de equipo de Hamilton, Button, se pasó por encima de los bordillos en la curva Denger One, pero recuperó el control de su coche y evitó la barrera deteniéndose en la grava . [23]
Vettel fue el que marcó el ritmo en la segunda sesión de práctica con un tiempo de vuelta de 1 minuto, 32.210 segundos registrado en 20 minutos con neumáticos de compuesto duro antes de la vuelta de Webber de 1 minuto, 31.860 segundos, también establecida con neumáticos de compuesto duro, que lideró la general después de una hora. [25] [26] Después de cambiar a los neumáticos de compuesto blando, Vettel marcó la vuelta más rápida general de 1 minuto, 31.465 segundos con 20 minutos restantes. [27] Webber, Kubica, Alonso, Felipe Massa de Ferrari , Button, Vitaly Petrov de Renault , Schumacher, Sutil y Hülkenberg recuperaron el segundo al décimo lugar. [25] [26] Durante la sesión, Schumacher se salió del bordillo entre ambos vértices en la curva Denger, pero no golpeó la pared. Hamilton tuvo que perderse la mayor parte de la sesión mientras los mecánicos de su equipo reconstruían su vehículo después de su primer accidente en la sesión de práctica. [26] Participó en los últimos ocho minutos y marcó siete vueltas para ser el 13º más rápido. [25]
El tiempo húmedo llegó al circuito temprano en la mañana del 9 de octubre; la lluvia se hizo más intensa antes de que comenzara la sesión de práctica final y empeoró durante la sesión, [28] causando baja visibilidad. [29] El coche de seguridad se utilizó para evaluar las condiciones de la pista antes del inicio de la sesión. [29] Debido a los ríos que corren a través de múltiples curvas y charcos que causan aquaplaning , los equipos se mostraron reacios a enviar pilotos al circuito y dos competidores establecieron tiempos de vuelta. [28] Jaime Alguersuari de Toro Rosso dio la vuelta más rápida con 1 minuto, 55.902 segundos, seguido por Timo Glock de Virgin Racing . [29] Varios participantes optaron por usar neumáticos para clima húmedo para una vuelta exploratoria antes de volver a ingresar al pit lane. [29] [30] Hamilton informó que las condiciones hicieron que la pista fuera intransitable, y el director del equipo Mercedes, Ross Brawn, dijo que estaría decepcionado si la clasificación se realizara con ese clima y sugirió que el orden de salida se determinara realizando la clasificación el domingo por la mañana o por la clasificación del campeonato. [28]
El mal tiempo siguió alterando los procedimientos del sábado, ya que la clasificación se retrasó tres veces cada media hora mientras que el coche de seguridad se desplegó varias veces para evaluar las condiciones antes de ser finalmente reprogramado para el domingo por la mañana por el director de carrera de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) , Charlie Whiting , por razones de seguridad derivadas de la disminución de los niveles de luz. [b] [31] [32] Muchas figuras de la Fórmula Uno estuvieron de acuerdo con la decisión de posponer la clasificación, y pilotos como Button, Hamilton, Schumacher y Vettel señalaron que no podrían controlar sus vehículos bajo una lluvia torrencial si se hubiera realizado la sesión. [32] [33] El director técnico de Williams, Sam Michael, propuso la reintroducción de neumáticos monzónicos más lentos para permitir que los pilotos conduzcan en condiciones climáticas severas. [33] El piloto local Kamui Kobayashi de Sauber dijo que sentía pena por los asistentes sentados en las tribunas que no presenciaron ninguna acción. [34]
La sesión de clasificación se dividió en tres partes. La primera sesión duró 20 minutos, eliminando a los coches que terminaron en el puesto 18 o inferior. La segunda sesión duró 15 minutos, eliminando a los coches que terminaron en el puesto 11 al 17. La sesión final de diez minutos determinó la pole position hasta el décimo. A los coches de la sesión final no se les permitió cambiar neumáticos antes del inicio de la carrera, utilizando el juego con el que marcaron sus tiempos de vuelta más rápidos. [20] No se exigió que todos los vehículos entraran en condiciones de parque cerrado , ya que la FIA realizaba vigilancia a través de cámaras de CCTV instaladas en cada garaje. Por lo tanto, los equipos pudieron ajustar sus coches hasta que terminara la clasificación. [c] [36] El tiempo despejado y soleado permitió que la clasificación comenzara a la nueva hora de inicio de las 10:00. [37] [38]
Vettel consiguió su octava pole position de la temporada y la 13.ª de su carrera. [39] Marcó una vuelta de 1 minuto, 30.792 segundos que posteriormente mejoró en siete milésimas de segundo al no reducir la velocidad en la primera curva. [1] [40] Vettel estuvo acompañado en la primera fila de la parrilla por Webber, que fue 0.078 segundos más lento que su compañero de equipo después de perder tiempo en el último tercio de la vuelta. [40] [41] Hamilton se clasificó en tercer lugar provisional al ser más rápido que ambos pilotos de Red Bull durante 2 ⁄ 3 de la vuelta. [1] Kubica ocupó el cuarto lugar en una configuración de coche para la velocidad máxima en línea recta. [1] [41] Degradó a Alonso al quinto lugar, que fue el más rápido en general en la mitad de la vuelta, pero más lento en el resto. [1] [40] Button se sintió mejor conduciendo con los neumáticos de compuesto duro y tenía más combustible en su coche que su compañero de equipo Hamilton para marcar el sexto tiempo de clasificación más rápido en su último intento cronometrado. Rosberg sintió que su coche estaba equilibrado y fue séptimo con el dúo de Williams de Barrichello y Hülkenberg (que se quejó de que Hamilton lo había bloqueado en su última vuelta cronometrada en la chicana) octavo y noveno. [1] [42] Schumacher quedó décimo debido a un sistema de conducto F que no funcionaba correctamente. [1]
Heidfeld, en el 11.º puesto, utilizó neumáticos blandos, pero fue el piloto más rápido en no clasificarse entre los diez primeros, ya que la última vuelta de Schumacher en la segunda sesión le impidió avanzar a la sesión final. [1] [42] Massa, en el 12.º puesto, no pudo clasificarse más arriba debido a que los coches más lentos le impidieron avanzar y le hicieron cometer un error en la curva del Triángulo Casio durante su primera vuelta cronometrada. [1] [38] Petrov, en el 13.º puesto, fue 1,2 segundos más lento que su compañero de equipo Kubica, [1] con Kobayashi parecía listo para avanzar a la sesión final antes de que un pequeño error en la curva del Triángulo Casio lo dejara en el 14.º puesto. [42] Sutil, en el 15.º puesto, informó de que no podía generar temperatura en los neumáticos, [1] y Alguersuari utilizó un equilibrio mecánico del coche diferente para reclamar el 16.º puesto y clasificarse más alto que su compañero de equipo Sébastien Buemi por cuarta vez en los seis Grandes Premios anteriores. [1] [42] Liuzzi fue 17º y medio segundo más lento que su compañero de equipo Sutil. [1] Buemi no logró clasificarse más allá de la primera sesión debido a un fallo mecánico en el suelo de su coche y a que se ralentizó en el primer tercio de la vuelta. [1] [42] Los dos Lotus de Jarno Trulli y Heikki Kovalainen fueron 19º y 20º. Di Grassi, en 21º puesto, se clasificó por encima de su compañero de equipo de Virgin Racing, Glock, por segunda vez en 2010, en 22º puesto, después de que este último no estuviera satisfecho con la configuración de su coche. El dúo de Hispania Racing formado por Senna y Yamamoto completó la alineación de salida en 23º y 24º puesto. [1] [40]
Después de la clasificación, Hamilton fue degradado cinco puestos de salida porque McLaren optó por cambiar la caja de cambios que había utilizado en Singapur por una nueva después de detectar un empeoramiento de la presión anormal del aceite de la caja de cambios en su vehículo durante la tercera sesión de prácticas; el problema no pudo ser rectificado antes de la clasificación. [43] [44] Esto degradó a Hamilton del tercero al octavo lugar. [1] [2] El equipo Williams presentó una protesta ante los comisarios de la FIA por el aparente bloqueo de Hamilton a Hülkenberg en la sesión de clasificación final. [45] Los comisarios no encontraron ninguna evidencia de que Hamilton violara las regulaciones y, por lo tanto, no lo penalizaron. [46]
La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones está marcada en negrita .
Nota:
La carrera de 53 vueltas y 307,471 km (191,054 mi) comenzó a las 15:00 hora local, [a] [4] [3] a la que asistieron 190.000 espectadores. [5] Las condiciones meteorológicas al inicio del Gran Premio fueron soleadas, [1] [2] con una temperatura ambiente de entre 25 y 27 °C (77 y 81 °F) y una temperatura de la pista de 32 a 36 °C (90 a 97 °F); [1] [47] las previsiones meteorológicas sugirieron que no llovería durante el evento. [48] Un total de 24 pilotos debían tomar la salida, pero di Grassi, en su vuelta de formación , se salió de la pista hacia el césped artificial a la salida de la curva 130R, [48] [49] posiblemente debido a que condujo sobre algo de humedad en el bordillo exterior. [50] El impacto resultante contra la barrera de neumáticos destruyó su coche. [49] Di Grassi salió ileso, pero no salió y su coche fue retirado del circuito con una grúa y los comisarios despejaron la escena del accidente. [48] Todos los pilotos entre los diez primeros, excepto Button, empezaron con neumáticos blandos. [1] En una grabación amateur se vio a Vettel casi saltándose la salida antes de que comenzara el evento. [51]
Cuando las cinco luces rojas se apagaron para comenzar el Gran Premio, Vettel hizo una rápida salida para mantener el liderato en la primera curva. [48] Detrás de él, Kubica superó a Webber por el segundo lugar, pero no pudo desafiar a Vettel por el primer lugar en la primera curva. [1] Dos accidentes separados que ocurrieron más abajo en el orden provocaron el despliegue del coche de seguridad. Petrov hizo una rápida salida pero se cruzó con la parte delantera de Hülkenberg y chocó con la esquina del coche de este último mientras intentaba pasarlo. [48] [52] [53] Petrov se lanzó hacia la izquierda contra las barreras exteriores en la recta principal y se estrelló cuando Hülkenberg se retiró con la suspensión delantera dañada . Massa tuvo menos espacio tratando de pasar a Rosberg, que comenzó lento, y tuvo que conducir sobre el césped en el interior de la pista. Esto hizo que perdiera el control de su coche y golpeara el lateral del vehículo de Liuzzi. [53] Liuzzi y Massa resultaron ilesos. [44] Durante el periodo del coche de seguridad, Rosberg, Trulli, Glock y Senna hicieron paradas en boxes para montar los neumáticos duros. [1] [53] [54] Los pilotos con neumáticos blandos tenían una ventaja, ya que la menor velocidad del coche de seguridad significaba que los neumáticos tendrían un rendimiento óptimo durante más tiempo. [2] En la tercera vuelta, Kubica se retiró cuando su rueda trasera derecha se desprendió en la horquilla debido a un par insuficiente en la tuerca de la rueda aflojada por un ajuste incorrecto de la pistola de rueda. [1]
El coche de seguridad fue retirado al concluir la sexta vuelta y la carrera se reanudó con Vettel por delante de su compañero de equipo Webber y Alonso. [54] En la vuelta siete, [52] Rosberg intentó pasar a Buemi por el exterior en la curva 130R, pero se abrió en el césped artificial húmedo y regresó al 13.º lugar. [48] Su compañero de equipo Schumacher adelantó al coche difícil de manejar de Barrichello en la chicana final con un pequeño contacto por la sexta posición y mantuvo el lugar en la primera curva. [1] [52] [54] Al concluir la vuelta, Vettel lideraba a Webber por nueve décimas de segundo, [49] que amplió a dos segundos al comienzo de la vuelta 13. [52] En la misma vuelta, Kobayashi adelantó a Alguersuari por el interior para el décimo lugar en la horquilla cuando los dos pilotos hicieron un ligero contacto. [48] [54] Barrichello, en séptimo lugar, estaba retrasando a Heidfeld, Sutil y Algersuari. [1] Sutil se salió del circuito en la última curva de la vuelta 16, pero permaneció en noveno lugar. [52] Dos vueltas más tarde, [49] Kobayashi adelantó a Sutil por dentro para llegar noveno en la horquilla. [1] Sutil se acercó a Kobayashi en la curva Spoon, pero no pudo recuperar el noveno lugar al pasar a Kobayashi. [1] [52]
Las paradas en boxes comenzaron en la vuelta 19, cuando Sutil y Heidfeld pararon para montar neumáticos duros. [1] [48] Los neumáticos duros más nuevos eran más rápidos que los neumáticos blandos desgastados, lo que dictaba que el primer piloto en hacer una parada en boxes obtendría una ventaja significativa. Si bien Sutil fue el más rápido en general en la segunda mitad de la vuelta, lo que sugiere que los neumáticos duros más nuevos tenían un mejor rendimiento, ningún piloto líder decidió hacer paradas en boxes. Esto se debió a que quedaba la mitad de la carrera y ambos autos Red Bull estaban ocho segundos por delante de Alonso y podían permanecer en la pista para reaccionar a cualquiera de las acciones de Ferrari. Williams reaccionó a la parada de Heidfeld y llamó a Barrichello al pit lane desde el séptimo lugar para montar neumáticos duros en la vuelta 21. El ritmo más lento de Barrichello lo dejó detrás de Heidfeld en el 12.º lugar. Esto no impidió que Kobayashi, que necesitaba 20 segundos sobre Sutil, pero el ritmo de este último y el primero se ralentizaron produjeron una brecha de 17 segundos. [1] Hamilton hizo una parada en boxes para cambiar los neumáticos duros en la vuelta 23 y cayó al séptimo lugar detrás de Kobayashi. [48] [54] Esto obligó a Hamilton a no utilizar inmediatamente el agarre adicional que le proporcionaban sus neumáticos. [1]
En la vuelta 24, Schumacher hizo una parada en boxes para los neumáticos de compuesto duro desde el quinto lugar. [48] [54] Se reincorporó a la pista detrás de su compañero de equipo Rosberg en el noveno lugar, [54] lo que permitió a Red Bull realizar sus propias paradas en boxes en un momento conveniente para ellos. [49] [52] En la vuelta 25, Vettel y Alonso hicieron sus paradas en boxes desde el primero y tercer lugar, saliendo en tercer y cuarto lugar respectivamente con Webber tomando el liderazgo. [54] Hamilton siguió a Kobayashi en la recta principal y lo adelantó por dentro en la primera curva para el sexto lugar en esa vuelta. [49] [54] En la vuelta 27, Rosberg bloqueó un adelantamiento de su compañero de equipo más rápido Schumacher al entrar en la chicane del Triángulo de Casio y nuevamente en la primera curva al poner a Schumacher por fuera. [48] [52] Como consecuencia de su estrategia que le permitía conducir con el mismo juego de neumáticos durante más tiempo en el circuito, [44] Button ahora estaba liderando y tuvo que alejarse de Alonso y Hamilton para permanecer por delante de ambos pilotos después de su parada en boxes. [49] El dúo de Red Bull fue informado de la posibilidad de que Button no hiciera su parada en boxes hasta la última vuelta para frenarlos y ponerlos bajo presión de Alonso y Hamilton. [1] Button no pudo establecer los tiempos de vuelta para lograr la distancia necesaria debido a la evolución de la pista. [49]
Al concluir la vuelta 38, Button hizo su parada en boxes desde el liderato para montar neumáticos blandos. Regresó a la pista en quinto lugar mientras Vettel recuperaba el liderato y Webber volvía al segundo lugar. [1] Kobayashi hizo su parada en boxes desde el sexto lugar en la misma vuelta y se reincorporó a la carrera en el 12.º lugar. [44] Hamilton le comunicó por radio a su equipo que no podía usar la tercera marcha debido a una posible rotura de un dog-ring; tuvo que confiar en la cuarta marcha para terminar la carrera. [1] [44] Esto permitió que el compañero de equipo de Hamilton, Button, con neumáticos blandos, se acercara y lo pasara en la horquilla por el cuarto lugar en la vuelta 44, cuando Hamilton se abrió en la curva. En la siguiente vuelta, Kobayashi adelantó a Algersuari por el exterior en la horquilla con la ayuda de un coche más lento por el undécimo lugar. Ambos pilotos hicieron un ligero contacto al salir de la curva. [1] [49] [52] El contacto eliminó el vano de giro de Kobayashi. [44] Sutil estaba cerca de Barrichello en noveno lugar cuando un tubo de aceite en su auto falló en la curva 130R, lo que provocó que saliera humo de la parte trasera de su motor. [1] [48] Hizo un giro de 360 grados con el propio aceite de su auto en la curva 130R, lo que dejó aceite en la línea de carrera antes de retirarse en el pit lane. [1] [49] El retiro de Sutil promovió a Kobayashi al décimo lugar cuando Alguersuari hizo una parada en boxes para reparar el daño del alerón delantero sufrido en la colisión con Kobayashi. [48] [52]
Mientras Rosberg conducía cuesta arriba hacia las rápidas Esses a la izquierda en la vuelta 48, [44] la rueda trasera izquierda del coche se desprendió debido a un posible fallo en el buje, lo que le hizo chocar contra el muro de neumáticos de la curva cinco a aproximadamente 210 km/h (130 mph). [1] [52] [54] Rosberg salió ileso ya que su coche se mantuvo en posición vertical. [44] En la vuelta siguiente, [49] Kobayashi adelantó a Barrichello para la octava frenada de la horquilla. [1] [54] Después pasó a su compañero de equipo Heidfeld al acercarse a la horquilla para el séptimo lugar en la vuelta 50. [54] En la parte delantera, Vettel terminó primero para lograr su tercera victoria de la temporada y la octava de su carrera en un tiempo de 1 hora, 30 minutos y 27,323 segundos a una velocidad media de 203,948 km/h (126,727 mph). [55] [56] Webber le siguió 0,905 segundos después en segundo lugar y marcó la vuelta más rápida de la carrera en 1 minuto, 33,474 segundos en la última vuelta. Alonso se llevó el tercer puesto con Button de McLaren y Hamilton cuarto y quinto. [55] Schumacher logró su mejor resultado desde el Gran Premio de Turquía cinco meses antes en sexto lugar. [53] Los últimos de los pilotos que anotaron puntos fueron Kobayashi, Heidfeld, Barrichello y Buemi en séptimo a décimo lugar. Alguersuari, Kovalainen, Trulli recuperaron las posiciones del 11º al 13º. Glock, 14º, contuvo a Senna en 15º, quien tuvo problemas con los frenos que le impidieron pasar. Yamamoto, ralentizado por una disminución de la presión de combustible, y Rosberg fueron los dos últimos clasificados. [44]
Los tres primeros pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y hablaron con los medios en una conferencia de prensa posterior. [4] [20] Vettel dijo que lograr un comienzo rápido fue clave para la victoria y anunció "un día increíble" para su equipo: "Fue gracias al equipo. Han estado trabajando muy duro, la mayoría de los muchachos no durmieron desde el jueves hasta el sábado, así que fue bueno que no haya clasificación ya que no tuvieron que tocar el auto y durmieron un poco. Creo que se lo merecen hoy". [57] Webber comentó sobre su alegría por terminar segundo y señaló que el diseño del circuito le impidió pasar a su compañero de equipo. Dijo que necesitaba ganar en el futuro, pero observó que la confiabilidad tenía el potencial de ser un factor en el duelo por el campeonato. [57] Alonso reveló que hizo una salida lenta pero sintió que su equipo tenía que estar satisfecho con su tercer puesto a pesar de la falta de ritmo: "Vimos que estábamos luchando hoy: en la Q1 fuimos P7, vimos problemas también para Felipe en la Q2, así que tal vez no fue un fin de semana ideal en términos de ritmo y perdimos tres puntos en el campeonato, pero en general tenemos que estar extremadamente felices". [57]
Hamilton habló de su miedo, debido a los ruidos que podía escuchar provenientes de su caja de cambios, de no terminar la prueba, pero dijo que estaba satisfecho de terminar y se mantuvo optimista sobre sus posibilidades de título: "Todavía quedan tres carreras y 75 puntos disponibles, así que seguiremos siendo optimistas y seguiremos haciendo el mejor trabajo que podamos. Seguiré luchando". [58] Su compañero de equipo Button creía que otros pilotos tendrían problemas con los neumáticos de compuesto blando y necesitarían revisar los datos para determinar por qué permaneció en el circuito durante un largo período de tiempo, diciendo: "Fue una carrera bastante dura con neumáticos tan viejos. No quiero decir que hubiéramos terminado más arriba, pero creo que es solo información útil para el futuro". [59] Kobayashi dijo que estaba feliz de terminar séptimo: "Fue una gran carrera para nuestro equipo, y estoy muy contento por los fanáticos japoneses que han visto una carrera emocionante. Es la segunda vez que tenemos ambos autos en los puntos, y para mí fue realmente algo volver aquí y competir por primera vez después de siete años frente a mi público local". [60] Tanto James Key como Monisha Kaltenborn dijeron que estaban impresionados con la conducción y los adelantamientos de Kobayashi. [60] Kaltenborn expresó su esperanza de que el desempeño de Kobayashi resultara en patrocinadores japoneses que apoyaran al piloto. [61]
Los comisarios de la FIA investigaron las dos colisiones de la primera vuelta. Consideraron a Petrov responsable de causar el accidente con Hülkenberg y le impusieron una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida para el siguiente Gran Premio de Corea . [62] Los comisarios decidieron que la colisión entre Liuzzi y Massa fue "un incidente de carrera". [62] [63] Massa comentó sobre los momentos antes de chocar con Liuzzi: "Vi que Sutil estaba a la izquierda, así que cuando lo vi traté de ir a la derecha, porque Rosberg también iba a la izquierda. Pero luego, cuando vio que Sutil estaba a mi lado y que yo estaba a la derecha, anticipó un poco la curva y luego no tuve espacio". [63] Liuzzi comentó que Massa "pareció venir hacia mi lado como una bala" y creyó que el primero no tenía control de su vehículo. [62] Éric Boullier , el director del equipo Renault, pensó que Kubica podría haber logrado un resultado entre los tres primeros si no se hubiera retirado, pero dudó de que su ritmo hubiera sido suficiente para desafiar al equipo Red Bull: "todavía tenemos que trabajar mucho para hacer que el coche sea mucho más fácil de conducir para nuestros pilotos. Creo que podemos esperar un par de resultados antes del final de la temporada". [64] Di Grassi dijo que el error del piloto no fue una consecuencia de su accidente en la vuelta de reconocimiento. [44]
El resultado final del Gran Premio significó que Webber, con 220 puntos, amplió su ventaja sobre Alonso en el Campeonato Mundial de Pilotos a 14 puntos, mientras que su compañero de equipo Vettel pasó del cuarto al tercer lugar para empatar con Alonso con 206 puntos. Como resultado de su quinto puesto, Hamilton, con 192 puntos, fue degradado del tercero al cuarto lugar y su compañero de equipo Button, con 189 puntos, permaneció en quinto lugar. [5] Red Bull aumentó aún más su brecha en el Campeonato Mundial de Constructores sobre McLaren, que se encontraba en segundo lugar, en 45 puntos. Ferrari se mantuvo en tercer lugar con 334 puntos, mientras que Mercedes, en cuarto lugar, tuvo 176 puntos y Renault fue quinto con 133 puntos a falta de tres carreras para el final de la temporada. [5]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato están marcados en negrita .
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