DS Penske (anteriormente Dragon Racing ) es un equipo de carreras de autos que participa en muchas áreas del automovilismo . DS Penske fue fundada en 2007 como Dragon Racing por los estadounidenses Jay Penske y Stephen J. Luczo . El equipo compitió en la Serie IndyCar desde 2007 hasta 2014, y en 2014 Dragon Racing se convirtió en uno de los equipos fundadores de la Fórmula E. Actualmente compite bajo el nombre DS Penske, habiendo sido conocido como GEOX Dragon entre 2014 y 2019 y Dragon / Penske Autosport entre 2020 y 2022.
El auto LDR de Scheckter practicando para la Indy 500 de 2008
Luczo Dragon corrió un calendario de seis carreras en 2008 , incluida las 500 Millas de Indianápolis con el veterano de IndyCar Tomas Scheckter , [1] esta vez sin apoyo ni autos de Penske Racing. Mientras clasificaba bien, clasificó tercero y lideró numerosas vueltas en la Indy 500 antes de quedar fuera de combate por problemas mecánicos.
El equipo se expandió hasta convertirse en un participante de tiempo completo en 2009 , con el campeón de Indy Lights de 2008 , Raphael Matos . [2] Matos y el equipo Dragon Racing ganaron los honores de Novato del Año en 2009 y obtuvieron múltiples resultados entre los 10 primeros.
carreras de dragones
En febrero de 2011, Jay Penske cambió el nombre del equipo a Dragon Racing en abril de 2011 y anunciaron conjuntamente que Paul Tracy había firmado un contrato de cinco carreras para competir por el equipo. Además, el equipo inscribió dos coches en la Indy 500 [3] para los pilotos Scott Speed y Ho-Pin Tung . Tung chocó su auto durante la clasificación y sufrió una conmoción cerebral al chocar con solo dos curvas para el final, Tung se habría clasificado entre los 5 primeros. Scott Speed no pudo acelerar su auto y el equipo lo dejó ir durante la práctica. [4]
En enero de 2012, Dragon Racing tenía operaciones en Indianápolis y Los Ángeles. Inscribió dos autos en la temporada 2012 de la Serie IndyCar ; uno conducido por Katherine Legge y el otro conducido por el cuatro veces campeón de la Champ Car Sébastien Bourdais , [5] pero el 1 de junio de 2012, se reveló que reducirían las operaciones a solo 1 equipo con Bourdais conduciendo las pistas urbanas y Legge. en los óvalos. Bourdais terminó 25º en puntos con un mejor resultado de cuarto. Legge terminó 26º con un mejor resultado de 9º.
El 12 de febrero de 2013, se anunció que Sebastián Saavedra se uniría al equipo para la temporada 2013 en el auto No. 6, mientras que Bourdais regresaría en el No. 7. [6] Bourdais y el equipo continuaron dominando en Road and Street. cursos que lograron tres podios, incluidos dos en la doble carrera en Toronto . Saavedra finalizó 21º en puntos, último entre los pilotos de tiempo completo, con dos resultados entre los 10 primeros. En 2014, el equipo dejó las carreras de IndyCar para centrarse en la nueva serie de Fórmula E con motores eléctricos. [7]
Fórmula E
El 25 de septiembre de 2013, se anunció que Dragon Racing se uniría a la Fórmula E con Jay Penske al frente del equipo. [8] Dragon sería el segundo equipo estadounidense en unirse, ya que Andretti Autosport ya había anunciado su entrada para entonces.
En julio de 2014, Dragon anunció a Mike Conway como su primer conductor. [9] Más tarde ese mes, Jérôme d'Ambrosio fue anunciado como el segundo conductor. [10] Conway en realidad no debutaría ya que su asiento fue ocupado por Oriol Servià , quien también fue fichado en marzo de 2014. [11] Sin embargo, Servià solo compitió en las primeras cuatro carreras, a pesar de terminar con puntos en todas ellas. . Luego, Loïc Duval intervino para el resto de la temporada, a partir del ePrix de Miami de 2015 . [12]
Después de una segunda mitad de temporada muy exitosa, Dragon terminó segundo en el Campeonato de Equipos con 171 puntos.
Temporada 2015-16
Dragon decidió no construir su propio sistema de propulsión para la temporada 2015-16 y, en cambio, hizo un trato con Venturi para suministrar sus sistemas de propulsión VM200-FE-01 al equipo. [13] Dragon no cambió su alineación de pilotos con respecto al año anterior y continuó usando a d'Ambrosio y Duval.
Después de una ligera caída en el rendimiento, Dragon terminó cuarto en el Campeonato de Equipos con 143 puntos.
Temporada 2016-17
Antes de la temporada 2016-17 , Dragon hizo un trato con Faraday Future , quien se convirtió en el patrocinador principal del equipo y también en socio técnico. La asociación finalizaría a finales de 2017. [14] Dragon puso fin a la asociación con Venturi y se convirtió en fabricante, desarrollando sus propios sistemas de propulsión. [15] La pareja de d'Ambrosio y Duval se mantuvo una vez más, aunque Mike Conway , el supuesto primer piloto del equipo en la temporada 2014-15 , sustituyó a Duval en el ePrix de París de 2016 . [dieciséis]
Como fabricante, Dragon cayó al octavo lugar en el Campeonato de Equipos, anotando sólo 33 puntos sin ningún podio.
Temporada 2017-18
Duval dejó el equipo y fue reemplazado por Neel Jani . Jani solo haría una aparición en el doble título del ePrix de Hong Kong de 2017 , [17] con José María López reemplazando a Jani por el resto de la temporada. [18] El equipo utilizó dos libreas diferentes simultáneamente. para cada uno de sus conductores. A D'Ambrosio le dieron un auto rojo metálico mientras que Jani/López conducía un auto blanco.
A pesar de anotar 41 puntos, más que el año anterior, Dragon cayó al noveno lugar en el Campeonato de Equipos.
Para la temporada 2018-19 , el equipo pasó a llamarse GEOX Dragon , reflejando el nuevo acuerdo de patrocinio con Geox . [19] D'Ambrosio dejó el equipo para unirse a Mahindra Racing , lo que llevó a Dragon a promover a su piloto reserva Maximilian Günther al asiento vacío. [20] Antes del ePrix de la Ciudad de México de 2019 , Günther fue reemplazado por Felipe Nasr . [21] Günther volvió a sentarse en el ePrix de Roma ya que Nasr tenía otros compromisos. [22] Sin embargo, Nasr nunca volvería a Dragon nuevamente.
Dragon una vez más empeoraría su posición ya que sólo anotaron 23 puntos, lo que fue suficiente para el décimo lugar en el Campeonato de Equipos.
Temporada 2019-20
Además de ser fabricante, Dragon también se convirtió en el nuevo proveedor del Nio 333 FE Team . NIO compró los sistemas de propulsión Penske EV-3 de un año de antigüedad y les cambió el nombre. [23] Para la temporada 2019-20 , Dragon presentó una nueva alineación de pilotos formada por Brendon Hartley y Nico Müller . [24] En marzo de 2020, Dragon se comprometió con su condición de fabricante por otras dos temporadas. [25] Hartley dejó el equipo en julio y fue reemplazado por Sérgio Sette Câmara . [26]
Dragon ha caído al undécimo lugar en el Campeonato de Equipos, sumando solo dos puntos con el noveno puesto de Hartley en la segunda carrera del Diriyah ePrix 2019 .
En noviembre de 2020, Sette Câmara fue confirmado como piloto a tiempo completo para la próxima temporada 2020-21 . [27] Al mes siguiente, Müller fue confirmado como su socio. [28] Dragon comenzaría la temporada con el tren motriz Penske EV-4 de la temporada anterior, y solo cambiaría a Penske EV-5 en el ePrix de Mónaco de 2021 . [29] En febrero de 2021, Dragon anunció una asociación técnica con Bosch , quien ayudará a desarrollar los sistemas de propulsión de Dragon para la era Gen3 de la Fórmula E. [30]
En la caótica primera carrera del ePrix de Valencia , Müller consiguió el primer podio de la era Gen2 para Dragon con un segundo puesto después de que muchos coches tuvieron que retirarse o fueron descalificados por quedarse sin energía. Para el ePrix de Puebla 2021 , Joel Eriksson reemplazó a Müller debido a una coincidencia de fechas con sus compromisos en el DTM . [31] El 3 de julio de 2021, Müller anunció en su cuenta de Twitter que él y Dragon decidieron separarse, manteniendo efectivamente a Eriksson en su asiento durante el resto de la temporada. [32]
^ La carrera de Las Vegas de 2011 fue abandonada luego de un accidente fatal en la vuelta 11 que dañó el circuito. Según las reglas de INDYCAR, se debían completar 101 de 200 vueltas para una carrera legal.
Notas a pie de página
^ Esta lista solo incluye empresas cuyos logotipos han aparecido en los coches del equipo. Los logotipos obligatorios de los socios de la serie también están excluidos de la lista.
^ Incluida una empresa matriz en Kyocera (2021-presente). [46]
Referencias
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enlaces externos
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Ryan Briscoe (2007)
Tomás Scheckter (2008)
Rafael Matos (2009-2010).svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Patricio Carpentier 1 (2011)
Velocidad de Scott 1 (2011)
Ho Pin Tung (2011)
Katherine Legge (2012)
Sébastien Bourdais (2012-2013)
Sebastián Saavedra (2013)
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Neel Jani (2017)
Maximiliano Gunther (2018-2019)
José María López (2018-2019)
Brendon Hartley (2019)
Joel Eriksson (2021)
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