La estación de tren de Chinley sirve al pueblo rural de Chinley en Derbyshire , Inglaterra. La estación es 17.+1 ⁄ 2 millas (28,2 km) al sureste de Manchester Piccadilly , en la línea Hope Valley de Sheffield a Manchester. No tiene personal y está gestionado por Northern Trains .
La estación original fue construida en 1867 por Midland Railway en la extensión de su Manchester, Buxton, Matlock and Midlands Junction Railway , que se convirtió en su línea principal a Londres desde Manchester . Originalmente, Midland había planeado extenderse a través de Buxton , pero LNWR ya tenía una línea allí. Entonces, Midland construyó una línea a través de Chinley y Buxworth para unirse al ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire en New Mills ; se trataba de una asociación que pasó a ser conocida como el Comité de Empresas Ferroviarias de Sheffield y Midland .
Desde Millers Dale , la línea cruzó el valle de Black Brook en Chapel Milton . Esto se convirtió en un viaducto doble cuando se construyó la línea Dore y Chinley en 1894, con una curva norte que formaba un cruce triangular a poco más de una milla al este. La congestión pronto se convirtió en un problema en la sección al oeste de Chinley, por lo que Midland rápidamente buscó la aprobación parlamentaria para agregar capacidad adicional, con la ley habilitante aprobada en 1900 y el contrato para una estación de reemplazo adjudicada poco después.
La nueva estación se inauguró el 1 de junio de 1902, cuando se abrió la línea que pasa por el túnel Disley hasta Heaton Mersey (y de allí hasta Manchester Central ) y se pusieron en servicio las vías adicionales entre Chinley North Junction y New Mills South Junction. [2] También se convirtió en el término de la línea Dore y Chinley, en lugar de Buxton . Los edificios de la antigua estación fueron desmantelados y reconstruidos en Maynestone Road como una casa privada. En 1904, Chinley se había convertido en un importante cruce entre Manchester, London St Pancras y Sheffield , con cinco plataformas pasantes y una bahía orientada al este, con cuatro vías principales que la atravesaban. [3] Muchos trenes expresos de Midlands y Londres harían escala allí para conectar o desconectar vagones para destinos en el noroeste (incluidos Blackburn y Liverpool Central High Level), así como la terminal principal de Midland en Manchester Central. Esta práctica se volvió algo menos frecuente después de la Agrupación de 1923, cuando London, Midland and Scottish Railway tomó el control, pero, en la década de 1930, unos 40 trenes en dirección este y 38 en dirección oeste hacían escala o partían o terminaban en la estación todos los días de la semana. [2]
Después de la Segunda Guerra Mundial y la nacionalización de los ferrocarriles en enero de 1948, el tráfico de pasajeros desde la estación disminuyó y el número de llamadas a la estación, aunque cuatro expresos de Londres en dirección sur y cinco desde la capital todavía figuraban en el horario de 1965 de la estación. El Informe Beeching de 1963 recomendó que se cerrara la línea principal de Peak District a Matlock y Derby , ya que duplicaba la línea principal de la costa oeste entre Manchester Piccadilly y London Euston , que había sido electrificada recientemente. La ruta Hope Valley también estaba prevista para el cierre en el informe, pero esto no fue implementado por el gobierno debido a la cantidad de comunidades aisladas a las que atendía a lo largo de su ruta; En cambio, la línea Woodhead se cerró a los servicios de pasajeros. La línea de 1902 a través de Heaton Mersey hasta Manchester Central y el enlace vía Romiley a Stockport Tiviot Dale también se cerrarían; A partir de entonces, todos los trenes iban a Piccadilly a través de New Mills y Marple .
Con el cierre de la línea hacia el sur en 1967/8, la estación de tren de Chinley perdió su importancia. Los servicios locales de pasajeros a Buxton (Midland), Rowsley y Matlock se retiraron a partir del 6 de marzo de 1967; [2] la ruta se cerró a los pasajeros el año siguiente, junto con la línea a Manchester Central al oeste de Cheadle Heath . Los pocos trenes londinenses supervivientes vía Sheffield dejaron de hacer escala en 1972 y habían desaparecido por completo en 1979. Dos de las cuatro líneas que pasaban por la estación se eliminaron posteriormente en 1981/2, como parte de un plan de racionalización de vías y re-señalización; Los andenes a los que servían estaban cerrados, junto con la caja de señales de la estación. Luego, los dos restantes se realinearon para servir a la plataforma de la "isla" intermedia y los edificios restantes fueron demolidos. [2] El sitio de la plataforma de la isla sur ha sido remodelado y ahora está ocupado por casas. [4] [2]
Desde entonces, ha servido como estación de cercanías local en la línea Hope Valley ; La línea en sí todavía transporta cantidades importantes de tráfico de mercancías, principalmente áridos de piedra caliza y cemento, además de un servicio frecuente de pasajeros. Muchos trenes de mercancías que pasan todavía utilizan parte de la antigua ruta a Buxton para acceder a las canteras de Peak Forest ; La línea que atraviesa el túnel Disley se reabrió a los trenes de pasajeros en 1986, cuando se abrió un nuevo cordón para unirla con la línea Buxton en Hazel Grove . Desde el horario de verano de 2017, todos los servicios rápidos de Sheffield a Manchester utilizan esta ruta para hacer escala en Stockport , mientras que la ruta Marple es utilizada por los servicios locales con parada que hacen escala aquí. [5]
Hay un refugio de espera en el andén, junto con carteles informativos sobre horarios, expositores CIS , máquina expendedora de billetes, bancos y un punto de atención al cliente. La estación tiene anuncios periódicos en el andén, aunque también se pueden obtener detalles sobre el funcionamiento del tren llamando al teléfono en la entrada de la estación. [6]
No hay acceso a nivel disponible, ya que la única ruta desde la entrada a la plataforma es a través de la pasarela escalonada. Los usuarios de los trenes locales llevan desde 2008 haciendo campaña para que la estación sea accesible para usuarios de sillas de ruedas y padres con carritos de bebé, pero aún no se ha asignado la financiación necesaria en el marco del programa Acceso para Todos . [7]
El servicio típico es un tren por hora en cada dirección entre Sheffield y Manchester Piccadilly ; estos servicios de parada son operados por Northern Trains . [8]
Además, East Midlands Railway opera un número limitado de trenes expresos que paran en Chinley por la mañana y temprano por la tarde, lo que proporciona a la estación conexiones hacia y desde Liverpool Lime Street y Nottingham . [9]
53°20′24″N 1°56′38″O / 53.340°N 1.944°W / 53.340; -1.944