El Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2018 fue el campeonato de automovilismo para autos de Fórmula Uno y la 69.a edición del Campeonato Mundial de Fórmula Uno . La Fórmula Uno está reconocida por el organismo rector del automovilismo internacional , la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) , como la categoría más alta de competición para coches de carreras de monoplazas . Pilotos y equipos compitieron en veintiún Grandes Premios por los títulos de campeonato mundial de pilotos y constructores .
Por segundo año consecutivo, la temporada contó con una batalla por el título entre Mercedes y Ferrari . La temporada 2018 vio a dos cuatro veces campeones del mundo, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel , como los principales rivales del campeonato. Era la primera vez en la historia de la Fórmula Uno que dos cuádruples campeones del mundo competirían por un quinto título y periodistas y aficionados anunciaron la temporada como la Lucha por los Cinco . [1] [2] [3] La ventaja del campeonato fluyó y fluyó entre los dos contendientes al título, la ventaja en puntos intercambió de manos cinco veces a lo largo del año. A mitad del Gran Premio de Gran Bretaña , Vettel lideraba la batalla por el título con ocho puntos. Hamilton consiguió su quinto título del Campeonato Mundial de Pilotos en el Gran Premio de México de 2018 , y el equipo consiguió su quinto título consecutivo del Campeonato Mundial de Constructores en la siguiente carrera . [4] [5] [6] El piloto de Ferrari , Sebastian Vettel, terminó segundo, 88 puntos detrás de Hamilton, y su compañero de equipo Kimi Räikkönen terminó tercero. En el Campeonato de Constructores, Mercedes terminó 84 puntos por delante de Ferrari , con Red Bull Racing - TAG Heuer en tercer lugar, 152 puntos detrás de Ferrari. [7]
En 2018, el campeonato vio la introducción de un nuevo dispositivo de protección de la cabina, conocido como "halo" . La introducción del halo fue la primera etapa de un lanzamiento planificado que vería el dispositivo adoptado en todas las series de ruedas abiertas autorizadas por la FIA para 2020.
Los siguientes equipos y pilotos participaron en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2018. Todos los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Pirelli .
† Todos los motores eran de configuración híbrida turbo V6 de 1,6 litros .
A lo largo de la temporada, seis pilotos sirvieron como terceros o pilotos de entrenamientos libres para los equipos.Lewis Hamilton corrió con el número uno en su coche en la primera práctica del Gran Premio de Abu Dabi. [13]
^1 - Impugnado bajo propiedad de Sahara Force India . ^2 - Disputado bajo la propiedad de Racing Point Force India .
McLaren puso fin a su asociación de motores con Honda y en su lugar firmó un acuerdo de tres años para unidades de potencia suministradas por Renault . [14] El equipo citó la repetida incapacidad de Honda para suministrar una unidad de potencia confiable y competitiva como la razón para poner fin a la asociación. [14]
Toro Rosso se separó de Renault, lo que permitió a McLaren finalizar su acuerdo con Renault, y llegó a un acuerdo para utilizar unidades de potencia Honda totalmente oficiales por primera vez en la historia. [15] Como parte del acuerdo, Red Bull Racing prestó al piloto de Toro Rosso Carlos Sainz Jr. al equipo oficial de Renault . [16] [17]
Sauber renovó su asociación con Ferrari , actualizándose a unidades de potencia con las especificaciones actuales después de usar unidades de potencia de un año de antigüedad en 2017 y también firmó un acuerdo de patrocinio que convirtió a Alfa Romeo en su patrocinador principal. [18] [19]
Force India entró en administración el 27 de julio de 2018, durante el fin de semana del Gran Premio de Hungría . [20] Después de especulaciones sobre una compra, [21] cualquier venta del equipo en un corto período de tiempo se vio complicada por procedimientos legales contra ciertos accionistas y la necesidad de liquidación de deudas. [22] Un consorcio liderado por Lawrence Stroll compró los activos y operaciones de carreras de Force India a través de una compañía llamada Racing Point UK Ltd. [23] El equipo original, conocido como "Sahara Force India", fue luego excluido del Campeonato de Constructores. por no poder participar en las carreras restantes. Esto permitió que un nuevo equipo conocido como " Racing Point Force India " solicitara una inscripción tardía y comenzara su participación en el campeonato a partir del Gran Premio de Bélgica . [8] [24] Se requirió que el equipo mantuviera "Force India" como parte de su nombre de constructor ya que su chasis había sido homologado bajo el nombre de Force India y las regulaciones deportivas de Fórmula Uno exigían que el nombre del constructor incluyera el nombre del chasis. [25] [22] El nuevo equipo comenzó con cero puntos en el Campeonato de Constructores, aunque sus pilotos conservaron los puntos que habían anotado en el Campeonato de Pilotos. [24] Los otros equipos acordaron más tarde permitir que el equipo Racing Point Force India retuviera el dinero del premio acumulado por Sahara Force India en los años anteriores. [26] [22]
Se disputaron los siguientes veintiún Grandes Premios como parte del Campeonato Mundial 2018:
El Gran Premio de Francia volvió al calendario por primera vez desde 2008 . La carrera ha regresado al Circuito Paul Ricard , que acogió por última vez el Gran Premio de Francia en 1990 antes de que el evento se trasladara al Circuito de Nevers Magny-Cours . [36] [a] La carrera estaba programada para junio, y el Gran Premio de Azerbaiyán se adelantó a abril para adaptarse al cambio y evitar chocar con las celebraciones del centenario de la república de Azerbaiyán. [37] El Gran Premio de Alemania también regresó al campeonato después de un año de ausencia, y el Hockenheimring fue el anfitrión de la carrera. [38]
El Gran Premio de Malasia , que formó parte del campeonato de 1999 a 2017 , fue suspendido. [39] El Gran Premio de Rusia se trasladó de abril a septiembre, llenando la vacante dejada por el Gran Premio de Malasia. [40]
Tras las críticas generalizadas al sistema de penalizaciones en la parrilla de 2017, que regularmente hacía que varios pilotos comenzaran carreras fuera de sus posiciones de clasificación, la FIA introdujo un conjunto revisado de regulaciones para 2018. En caso de que un piloto cambie un componente de la unidad de potencia, todavía está sujeto a una penalización de cinco o diez puestos en la parrilla dependiendo del componente que se cambie; sin embargo, si luego reemplazan un segundo componente, serán movidos a la parte trasera de la parrilla de salida. [41] Si varios conductores se mueven al final de la parrilla, sus posiciones iniciales están determinadas por el orden en que se cambiaron los componentes según el cambio más reciente realizado por cada conductor. [41]
Las reglas que rigen los procedimientos de salida se cambiaron para 2018, otorgando a los comisarios de carrera el poder de imponer sanciones por salidas inadecuadas incluso si la salida de un piloto no activa el sistema de detección automatizada. [42] Los cambios se introdujeron tras dos incidentes durante 2017 : en el Gran Premio de China , Sebastian Vettel colocó su coche demasiado lejos de su ranura de parrilla para ser registrado por el sistema de detección; mientras que en el Gran Premio de Austria , la salida de Valtteri Bottas fue puesta en duda por su tiempo de reacción a pesar de que el sistema de detección lo reconoció como legal. [42]
En caso de que una carrera sea suspendida por bandera roja, se reiniciará con salida parada. Los pilotos regresarían a la parrilla de salida en las posiciones que ocupaban en el momento de la suspensión y el director de carrera repetiría el procedimiento de salida de carrera. Si las condiciones del circuito son adecuadas para la carrera pero el director de carrera considera inapropiada una salida desde parado, la carrera se reanudaría con una salida continua en la que el coche de seguridad regresa al pit lane y los pilotos avanzan por el circuito en fila india hasta que se les muestra la bandera verde. [43]
La FIA introdujo restricciones más estrictas sobre las licencias de carreras emitidas a los pilotos que participan en sesiones de entrenamientos libres. Los pilotos candidatos deben completar un número mínimo de carreras de Fórmula 2 o ganar veinticinco puntos de superlicencia durante un período de tres años. Los cambios se introdujeron para abordar las preocupaciones acerca de que los conductores que no podrían cumplir con los estándares requeridos para competir en la Fórmula Uno tuvieran acceso a los autos de Fórmula Uno. [44]
Se cambió el calendario de un fin de semana de Gran Premio, y la hora de inicio de la mayoría de las carreras europeas se retrasó una hora en un intento de dar cabida a una mayor audiencia televisiva. Todas las carreras estaban programadas para comenzar diez minutos después de la hora para permitir a las emisoras la oportunidad de cobertura previa a la carrera, especialmente en los casos en que la transmisión de la carrera comienza a la hora en punto. [45]
Finalmente, el test de mitad de temporada, que se celebró en Bahréin en 2017, se trasladó a Barcelona. [46] [47]
Los proveedores de unidades de potencia deben proporcionar a todos los equipos que utilicen sus motores una especificación idéntica de unidades de potencia. El cambio se introdujo para garantizar la paridad después de que se observara que el equipo oficial de Mercedes tenía acceso a configuraciones adicionales de rendimiento del motor que no estaban disponibles para sus equipos clientes. [48]
La cantidad de componentes de la unidad de potencia que un piloto puede usar durante la temporada se redujo de cuatro unidades de potencia completas durante toda la temporada en 2017 a un nuevo sistema en el que cada uno de los componentes de la unidad de potencia se considera por separado. [49] Por lo tanto, en 2018, cada conductor puede utilizar hasta tres motores de combustión interna (ICE), unidades de motor generador de calor (MGU-H) y turbocompresores (TC); y dos de cada una de las unidades de generador de motor cinético (MGU-K), acumuladores de energía (ES) y electrónica de control (CE). [49]
También se introdujeron restricciones contra la práctica de la quema de aceite, en la que el aceite de motor se quema como combustible para mejorar el rendimiento. Esta práctica, que se utilizó por primera vez en 2017, permitió a los equipos quemar hasta 1,2 litros cada cien kilómetros. Para el campeonato de 2018, esta cifra se revisó hasta un máximo de 0,6 litros cada cien kilómetros. [50] Las reglas se modificaron aún más para restringir a los equipos al uso de una única especificación de aceite, que debe declararse antes de la carrera. Estos aceites están sujetos a definiciones más estrictas de lo que se considera "aceite" para evitar que los equipos utilicen mezclas exóticas diseñadas para mejorar el rendimiento. Los equipos también deben informar a los comisarios de la masa de aceite en cada tanque de aceite antes de la carrera. [51] [b]
Otros cambios en los reglamentos técnicos exigen que la temperatura del aire en la cámara de aire , adyacente al turbocompresor, sea más de 10 °C por encima de la temperatura del aire ambiente. Esta regla se introdujo en un intento por limitar las posibles ganancias de rendimiento mediante la refrigeración por aire de carga . [51] También se prohibieron las válvulas de control activo, que regulan electrónicamente el flujo de fluidos entre los componentes de la unidad de potencia. [51]
La FIA prohibió el uso de "aletas de tiburón", una extensión de fibra de carbono en el capó del motor destinada a dirigir el flujo de aire sobre el alerón trasero. [52] [53] También se prohibió el uso de "T-wings", un ala secundaria horizontal montada delante y encima del alerón trasero. [52]
Tras una serie de incidentes graves en carreras de monoplazas (incluidos los accidentes mortales de Henry Surtees y Justin Wilson ) en los que los conductores fueron golpeados en la cabeza por neumáticos o restos, la FIA anunció planes para introducir protección obligatoria adicional en el habitáculo, con lo que 2018 se concede como fecha límite. el primer año para su introducción. Se probaron varias soluciones y el diseño final quedó sujeto a los comentarios de los equipos y pilotos. [54] Cada diseño fue creado para desviar los escombros lejos de la cabeza del conductor sin comprometer su visibilidad o la capacidad de los oficiales de seguridad para acceder a la cabina y extraer al conductor y su asiento en caso de un accidente grave o una emergencia médica, [55] con una serie de accidentes graves –como los fatales de Jules Bianchi y Dan Wheldon– recreados para simular la capacidad de los dispositivos para resistir un impacto grave. [55] La FIA finalmente se decidió por el "halo" , un marco en forma de horquilla montado encima y alrededor de la cabeza del conductor y anclado al monocasco delantero de la cabina. [56] Se examinaron diecisiete accidentes como estudios de caso, y la FIA concluyó que el halo habría evitado lesiones en quince de ellos. En los otros dos casos, en particular el accidente mortal de Jules Bianchi , la FIA concluyó que, aunque el halo no habría evitado las lesiones de los conductores, no habría contribuido ni complicado el resultado de los accidentes. [57] Una vez introducido, está previsto que el concepto de halo se aplique a otras categorías de carreras de monoplazas autorizadas por la FIA, incluidas la Fórmula 2 , la Fórmula 3 y la Fórmula E , [58] [59] [60] [61] con 2020 reservado como La fecha límite para que todas las series de carreras de monoplazas autorizadas por la FIA adopten el halo.
Tras las críticas sobre el valor estético del dispositivo, la FIA reveló planes para permitir a los equipos cierta libertad de diseño en la versión final del halo, [62] permitiéndoles a los equipos colocar un ala delgada de un solo plano encima del halo para controlar el flujo de aire. la parte superior del automóvil y en la caja de aire para ayudar con el enfriamiento del motor. Cuando los modelos de prueba del halo se habían unido a una estructura monocasco existente, los equipos debían incorporar la construcción final del halo en el diseño del chasis desde su inicio en lugar de adjuntarlo una vez completado el diseño. El peso mínimo del chasis se elevó a 734 kg (1.618,2 lb), para dar cabida al peso adicional del halo. [63] Las pruebas de choque obligatorias que debe pasar cada chasis se ajustaron para incluir una nueva prueba de carga estática. Para simular un accidente grave, se montó un neumático en un ariete hidráulico y se disparó contra la estructura del accidente; Para pasar la prueba, el chasis y los puntos de montaje del halo debían permanecer intactos. [64] Para evitar que los equipos exploten el halo para obtener ganancias aerodinámicas y potencialmente comprometan su propósito, la FIA prohibió a los equipos desarrollar sus propios dispositivos y en su lugar les exigió que compraran modelos prefabricados de proveedores aprobados. [64] El reglamento técnico se actualizó a mitad de temporada para permitir a los equipos montar espejos retrovisores en el halo en lugar de fijarlos a la carrocería. Los cambios se introdujeron en respuesta a las críticas de que el halo obstruía la visión de los espejos por parte del conductor; sin embargo, los diseños montados en halo también fueron criticados por permitir a los equipos explotar una laguna jurídica e introducir dispositivos aerodinámicos, en forma de aletas encima de los espejos, en un área donde el desarrollo aerodinámico estaba prohibido con el pretexto de mejorar la visibilidad del conductor, [65] y Las regulaciones fueron reescritas una vez más para prohibir la práctica de montar cualquier cosa excepto espejos en el halo. [66]
La FIA realizó varios cambios en sus procedimientos en pista para adaptarse aún más al halo. El tiempo límite de la prueba de extracción (la prueba en la que un conductor se extrae de la celda de supervivencia de un coche accidentado) se amplió para permitir a los conductores más tiempo para escapar. [ cita necesaria ] Los pórticos de salida en los circuitos también se bajaron para mejorar la visibilidad de las luces de salida. [67]
El proveedor de neumáticos Pirelli proporcionó a los equipos dos nuevos compuestos de neumáticos en 2018. [68] Cada uno de los compuestos de 2017 se hizo más blando, con un nuevo neumático "hiperblando" que se convirtió en el más blando de los nueve y un nuevo neumático "superduro" que fue el más duro. [69] El compuesto hiperblando estaba marcado por una pared lateral rosa, mientras que el superduro era naranja. El compuesto duro, que anteriormente usaba marcas naranjas, se cambió a azul hielo. [70] El compuesto hiperblando hizo su debut en el Gran Premio de Mónaco . [71] Las reglas que dictan qué neumáticos están disponibles se relajaron para permitir a Pirelli suministrar una gama más amplia de compuestos. Anteriormente, Pirelli tenía que proporcionar compuestos secuenciales; por ejemplo, ultrablando, superblando y blando. [72] En 2018, Pirelli pudo suministrar compuestos con hasta dos pasos de diferencia entre ellos; por ejemplo, los neumáticos ultrablandos, superblandos y duros. Pirelli tuvo que fabricar un compuesto de neumático adicional que no estaba destinado a la competición. Este neumático iba a ser suministrado a los equipos para su uso en eventos de demostración para evitar que los equipos utilizaran los eventos de demostración como pruebas informales (e ilegales). [41]
Para los Grandes Premios de España , Francia y Gran Bretaña , Pirelli redujo la profundidad de la banda de rodadura en 0,4 mm en todos los compuestos. Esto fue para combatir las ampollas debido al asfalto nuevo en estos circuitos para la temporada 2018, lo que resultó en un mayor agarre y un menor desgaste de los neumáticos. [73] Esto fue en respuesta al alto nivel de ampollas experimentado por Mercedes en el renovado Circuito de Barcelona-Catalunya en las pruebas de pretemporada. [74]
El campeonato comenzó en Melbourne con el Gran Premio de Australia . La carrera concluyó con una victoria para Ferrari y Sebastian Vettel, quien aprovechó un oportuno período de coche de seguridad virtual , desencadenado por el Haas de Romain Grosjean, para adelantar a Lewis Hamilton de Mercedes, después de lo cual Vettel defendió con éxito su posición hasta el final. [75] Kimi Räikkönen terminó tercero en el otro Ferrari por delante de Daniel Ricciardo de Red Bull Racing. [75] McLaren terminó la primera carrera de su asociación con Renault con un quinto y noveno lugar para Alonso y Vandoorne respectivamente. [76] Max Verstappen terminó sexto después de un trompo temprano por delante de Nico Hülkenberg. Valtteri Bottas fue octavo, después de haber largado decimoquinto cuando recibió una penalización por un cambio de caja de cambios después de una fuerte caída en la clasificación. Carlos Sainz Jr. completó las posiciones de puntuación en décimo lugar. Charles Leclerc y Sergey Sirotkin hicieron su debut competitivo con Sauber y Williams respectivamente. [77] [78] Leclerc terminó decimotercero mientras que Sirotkin se retiró por una falla en los frenos. [79] [78]
Luego, Vettel ganó desde la pole en la siguiente ronda en Bahréin , aguantando una carga tardía de Bottas para ganar por siete décimas de segundo. Hamilton terminó tercero a pesar de una penalización de 5 puestos en la parrilla por un cambio de caja de cambios y un contacto con Verstappen en la segunda vuelta. [80]
Sin embargo, en China , la racha ganadora de Vettel se rompió, con la estrategia de dos paradas de Ricciardo ayudando al australiano a conseguir la sexta victoria de su carrera, por delante de Bottas y Räikkönen. Ricciardo entró en boxes por un nuevo juego de blandos a 20 vueltas del final bajo el coche de seguridad mientras los líderes permanecían afuera con su juego de medios usados, luego luchó para superar a Ferraris y Mercedes hasta el liderato. [81]
Hamilton consiguió su primera victoria del año en Azerbaiyán y con ella el liderato del Campeonato de Pilotos. Räikkönen finalizó segundo y Sergio Pérez tercero. A falta de 10 vueltas, Bottas lideraba (pero aún necesitaba hacer una parada en boxes), seguido por Vettel y Hamilton. Cuando los Red Bulls se estrellaron, sacaron el coche de seguridad. Bottas entró en boxes bajo el coche de seguridad y salió liderando, pero un pinchazo en la penúltima vuelta le obligó a retirarse. Vettel, que estaba segundo detrás de él en el reinicio, se quedó con neumáticos fríos en la curva 1 y se abrió, quedando detrás de los tres primeros restantes. [82]
En España , Hamilton había conseguido la pole position. Sin embargo, en la primera vuelta salió el coche de seguridad cuando Romain Grosjean de Haas hizo un trompo en la curva 3. Había vuelto a la pista, pero sus neumáticos traseros patinaron provocando que se elevara una columna de humo, que Pierre Gasly de Toro Rosso y Nico Hülkenberg de Renault quedó atrapado y provocó la retirada de tres coches. Al final, Hamilton ganó cómodamente en España , ampliando su ventaja a diecisiete puntos. Bottas terminó segundo mientras que Verstappen terminó tercero, su primer podio de la temporada. [83]
Ricciardo consiguió la pole en Mónaco y ganó el evento a pesar de desarrollar un problema de motor a mitad de carrera que lo dejó muy bajo de potencia. Vettel terminó segundo y Hamilton tercero. Vettel cerró su déficit de puntos con respecto a Hamilton, mientras que Ricciardo ganó dos puestos en el Campeonato de Pilotos para quedar tercero en la general. [84]
En Canadá , Vettel ganó desde la pole y se hizo con el liderato del campeonato mundial por un punto sobre Hamilton. Bottas terminó segundo por cuarta vez esta temporada y Verstappen terminó tercero, su posición de clasificación. El resultado de la carrera se contabilizó en la clasificación al final de la vuelta 68 (de 70) después de que la bandera a cuadros se ondeara una vuelta antes por error, aunque esto no afectó a los 10 primeros de la clasificación. [85] Sin embargo, la vuelta más rápida de la carrera se vio afectada. Daniel Ricciardo, de Red Bull, había marcado dos vueltas rápidas en las vueltas 69 y 70, pero debido a que la bandera a cuadros ondeó por error antes de tiempo y los resultados se tomaron en la vuelta 68, la vuelta más rápida fue para Max Verstappen, quien la había retrasado en la vuelta 65.
Hamilton consiguió la pole position y la victoria (la tercera de la temporada) en el Gran Premio de Francia que regresaba , recuperando el liderato del campeonato mundial con 14 puntos, con Vettel terminando sólo quinto después de un choque en la primera curva con Bottas. Verstappen terminó segundo, aprovechando el choque Vettel-Bottas. Räikkönen terminó tercero, superando a Ricciardo en las últimas vueltas de la carrera. [86]
En Austria , Bottas empezó la carrera desde la pole, seguido por Hamilton y Räikkönen. Sin embargo, en carrera ambos Mercedes sufrieron problemas técnicos y ninguno pudo terminar la carrera. Ricciardo también se retiró de la carrera. Verstappen ganó, seguido por Räikkönen en segundo lugar y Vettel en tercer lugar. Haas aprovechó al máximo los abandonos de Mercedes y Ricciardo y finalizó 4º (Grosjean) y 5º (Magnussen). Vettel retomó el liderato del campeonato por 1 punto, tras el abandono de Hamilton. [87]
En su carrera de casa en Gran Bretaña , Hamilton consiguió la pole en su última vuelta rápida, con los dos Ferrari de Vettel y Räikkönen a una décima de su tiempo. Sin embargo, cayó al puesto 18 en la primera vuelta después de que un contacto con Räikkönen le hiciera hacer un trompo. Dos períodos de coche de seguridad al final de la carrera amontonaron el pelotón, uno por un accidente automovilístico que involucró a Ericsson y el otro después del contacto entre Grosjean y Sainz . Vettel superó a Bottas por el liderato a falta de cinco vueltas para conseguir su cuarta victoria de la temporada y ampliar su ventaja en el campeonato. Hamilton se recuperó de su caída en la primera vuelta y quedó segundo por delante de Räikkönen. [88]
En Alemania , Vettel consiguió su quinta pole de la temporada en casa. Lideró la carrera hasta la vuelta 52, cuando cometió un error en la curva 13 y se estrelló contra el muro tras un pequeño chaparrón, lo que le obligó a retirarse. El incidente provocó la salida del coche de seguridad, en el que los coches líderes de Bottas y Räikkönen entraron en boxes para cambiar neumáticos. Mientras tanto, Hamilton tomó la delantera de la carrera después de comenzar 14º y haber hecho una parada en boxes menos. Después del reinicio del coche de seguridad, Hamilton llevó a Bottas a casa en un 1-2 para Mercedes en casa y Räikkönen completó el podio para Ferrari. [89]
En Hungría , Hamilton partió desde la pole después de una Q3 empapada y ganó la carrera, con Vettel y Räikkönen completando el podio. [90]
La temporada se reanudó en Bélgica , tras el parón de mitad de temporada. Hamilton partió desde la pole, pero perdió el liderato ante su rival por el título, Vettel, en la primera vuelta después de un adelantamiento en línea recta a alta velocidad. Vettel finalmente ganó la carrera, Hamilton segundo y Verstappen completando el podio tercero. [91] También fue notable un accidente en la primera curva en el que un bloqueo de Hülkenberg envió a Alonso por encima de Leclerc, mientras que Räikkönen y Ricciardo tuvieron su propio incidente que finalmente terminó con las carreras de ambos pilotos. La carrera se redujo casi a 18 autos debido a que el equipo Sahara Force India original había entrado en administración anteriormente, pero un nuevo equipo Racing Point Force India (cuyos propietarios incluyen a Lawrence, el padre del piloto de Williams, Lance Stroll) fue aceptado en la parrilla a tiempo para la raza. Debido a que técnicamente se trataba de una nueva entrada al campeonato de un nuevo equipo, Force India tuvo que empezar desde cero en el Campeonato de Constructores, pero a los pilotos Sergio Pérez y Esteban Ocon se les permitió conservar los puntos que habían ganado en el Campeonato de Pilotos. [92] Racing Point Force India se clasificó tercero y cuarto en la parrilla durante la clasificación y terminó quinto y sexto en la carrera.
En Italia , en casa de Ferrari, Räikkönen consiguió la pole position más rápida en la historia de la F1 hasta el Gran Premio de Italia de 2020 , [93] por delante de su compañero de equipo Vettel. Hubo un incidente en la primera vuelta entre Hamilton y Vettel que dejó a este último en apuros, ya que sólo pudo lograr el cuarto puesto. Durante una carrera emocionante, Hamilton superó a Räikkönen en la vuelta 45, ganando así su sexta carrera de la temporada, con Räikkönen terminando segundo y Bottas tercero después de una colisión con Verstappen. [94] Sergey Sirotkin anotó su primer y único punto en la temporada al terminar décimo después de la descalificación de Romain Grosjean , asegurando así que todos los pilotos que ingresaron al campeonato lograron sumar puntos, lo que sucedió por primera vez en la historia de la serie. [95]
En Singapur , una pista donde Mercedes tradicionalmente luchaba, Hamilton consiguió la pole con la vuelta más rápida que calificó de "mágica" y una de las mejores vueltas que jamás haya hecho. [96] Hamilton ganaría la carrera y su rival por el título, Vettel, terminaría tercero detrás de Verstappen. [97] La carrera también vio a Kevin Magnussen y Haas conseguir su primera vuelta más rápida. [98]
En Rusia , Bottas partió desde la pole y fue el líder virtual de la carrera durante la primera mitad de la carrera, pero obedeció las órdenes del equipo y permitió que Hamilton lo adelantara en la vuelta 26. Esto permitió a Hamilton ganar la carrera seguido por Bottas y Vettel. [99]
En Japón , Hamilton consiguió la pole que luego convirtió en victoria tras liderar cada vuelta, seguido por Bottas en segundo lugar y Max Verstappen en tercer lugar. Esta fue la pole número 80 de Hamilton y el podio número 30 de Bottas. [100]
En el Gran Premio de Estados Unidos, Hamilton podría ganar el campeonato mundial si supera a Vettel por 8 puntos o más. [101] Fue Hamilton quien consiguió la pole y Räikkönen partió segundo. De hecho, Vettel se clasificó segundo, pero tuvo que largar quinto después de ser penalizado por no reducir la velocidad lo suficiente durante un período de bandera roja en la primera práctica. [102] La carrera la ganó Räikkönen, su primera victoria en 114 grandes premios, lo que supuso un nuevo récord. [103] Verstappen terminó segundo y Hamilton tercero, mientras que Vettel terminó cuarto. Hamilton sólo superó a Vettel por tres puntos, lo que significa que no logró hacerse con el título en su primer intento. [104]
En México , Vettel necesitaba ganar el Gran Premio y Hamilton octavo o menos para seguir en la pelea por el campeonato. Daniel Ricciardo , de Red Bull, consiguió su última pole position, pero finalmente se retiraría del Gran Premio por un fallo de motor, su octavo fracaso en terminar la temporada. Su compañero de equipo, Max Verstappen, ganó por 17,3 segundos, mientras que Vettel quedó en segundo lugar. Hamilton terminó en cuarto lugar, lo que fue suficiente para asegurar su quinto campeonato de pilotos. [105]
En Brasil , penúltima carrera de la temporada, Ferrari necesitaba superar a Mercedes por al menos 13 puntos para seguir en la lucha por el Campeonato de Constructores. Hamilton partió desde la pole, pero perdió el liderato ante Max Verstappen en la vuelta 40 cuando Mercedes tuvo que apagar el motor para evitar fallas. [106] Verstappen entonces parecía listo para ganar la carrera, pero el Force India de Esteban Ocon le hizo un trompo en la vuelta 44 , quien intentaba liberarse (un incidente que provocó una pelea de empujones durante los controles de peso del conductor después de la carrera). El trompo de Verstappen permitió a Hamilton recuperar el liderato y posteriormente ganar la carrera. Räikkönen terminó tercero para Ferrari, mientras que su compañero de equipo Vettel terminó sexto después de que un problema con un sensor y una apuesta fallida en la estrategia de neumáticos comprometieran su carrera. Esto, combinado con la victoria de Hamilton y el quinto puesto de Bottas, permitió a Mercedes hacerse con su quinto Campeonato de Constructores consecutivo. [107]
En Abu Dhabi , la última carrera de la temporada, el coche de seguridad salió en la primera vuelta cuando Nico Hülkenberg , de Renault , rodó hacia la barricada en la curva 9 después de chocar accidentalmente con Grosjean. [108] En su última carrera para Ferrari, Raikkonen se retiró en la vuelta 7 cuando su motor falló, lo que provocó el coche de seguridad virtual . [109] Al final, Hamilton ganó con Vettel terminando segundo y los dos Red Bull tercero y cuarto. Después de la carrera, Hamilton y Vettel flanquearon al Fernando Alonso que se retiraba en la vuelta posterior a la carrera, [110] y los tres pilotos realizaron "donuts" sincronizados en la recta de meta.
Se otorgaron puntos a los diez primeros pilotos clasificados en cada carrera, utilizando el siguiente sistema: [113]
Para poder obtener todos los puntos, el ganador de la carrera debe completar al menos el 75% de la distancia programada para la carrera. Se otorgaron medios puntos si el ganador de la carrera completa menos del 75% de la distancia de la carrera, siempre que se completen al menos dos vueltas. [d] En caso de empate al concluir el campeonato, se utilizó un sistema de cuenta atrás como desempate, y el mejor resultado del piloto/constructor se utilizó para decidir la clasificación. [mi]
Notas:
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