Una cámara de distribución es una carcasa presurizada que contiene un fluido (normalmente aire) a presión positiva . Una de sus funciones es igualar la presión para lograr una distribución más uniforme, compensando el suministro o la demanda irregulares. Normalmente tiene un volumen relativamente grande y, por lo tanto, una velocidad relativamente baja en comparación con los demás componentes del sistema. En túneles de viento, cohetes y muchas aplicaciones de flujo, es una cámara situada aguas arriba del flujo del fluido donde el fluido reside inicialmente (aproximadamente en reposo). También puede funcionar como silenciador acústico.
Algunos ejemplos de cámaras de distribución incluyen aquellas utilizadas con:
El término "plenum" fue acuñado en la década de 1670, derivado del adjetivo latino plenus ("lleno, lleno"). El uso se origina en las teorías clásicas de la física y la noción de que " la naturaleza aborrece el vacío ". Estas dieron lugar a la noción de "plenum" del siglo XVII como lo opuesto al vacío y a que todas las cosas "sean Plenum o Vacío". [2]
En el siglo XIX, el desarrollo de ventiladores mecánicos y maquinaria industrial había proporcionado otro uso más técnico. Se trataba de un "sistema de ventilación artificial", [2] que utilizaba una presión ligeramente superior a la atmosférica, en contraste con el "sistema de vacío", que utilizaba una presión inferior a la atmosférica. En una época en la que los sistemas hidráulicos o de vapor a alta presión estaban bien establecidos, estos eran un conjunto distinto de sistemas basados en flujos de baja presión y gran volumen.
Los motores de pistón sobrealimentados suelen utilizar muchos cilindros dispuestos en línea y uno o dos sobrealimentadores. Los sobrealimentadores suministran aire a un ritmo relativamente constante, mientras que los cilindros lo demandan de forma variable, a medida que se abren las válvulas y la velocidad del pistón varía a lo largo de la carrera . Una simple canalización directa daría problemas en los casos en que los cilindros más cercanos recibieran más flujo de aire. La demanda pulsante de los cilindros también mostraría problemas de ondas de presión en el conducto o de escasez de aire de entrada hacia el final de la fase de entrada.
La solución es proporcionar una cámara de distribución de gran volumen entre la entrada y los cilindros. Esto tiene dos ventajas: nivela la diferencia en la restricción de la trayectoria entre los cilindros (distribución en el espacio) y, en segundo lugar, proporciona un amortiguador de gran volumen contra los cambios de presión (distribución en el tiempo).
Para motores no sobrealimentados/de aspiración normal, consulte Caja de aire .
La Norton Classic era una motocicleta cuyo motor Wankel de dos rotores refrigerado por aire fue desarrollado por David Garside en BSA . [3] [4] Los motores Wankel funcionan a temperaturas muy altas, por lo que Garside le dio a este motor refrigerado por aire una refrigeración interior adicional. El aire se aspiraba a través de un filtro orientado hacia adelante situado para proporcionar un efecto de aire de impacto . Este aire pasaba por el interior de los rotores y luego a un gran cárter de acero prensado antes de ingresar a las cámaras de combustión a través de carburadores gemelos. [5] El cárter (que hacía las veces de chasis semimonocasco de la motocicleta ) permitía la transferencia de gran parte del calor a la atmósfera circundante. El proceso de carburación reducía aún más las temperaturas a través del calor de evaporación. Aun así, a 50 °C la mezcla de combustible y aire todavía estaba más caliente de lo ideal, y la eficiencia volumétrica del motor seguía algo deteriorada. Los cojinetes principales del eje excéntrico y los colectores de admisión se alimentaban mediante lubricación por inyección de aceite, y la mezcla de combustible y aire también transportaba una niebla residual de aceite del interior de los rotores, lo que ayudaba a lubricar las puntas del rotor. [6]
Los aerodeslizadores prácticos utilizan un sistema de faldón periférico, en el que el aire de los ventiladores de elevación se dirige a una ranura estrecha alrededor del borde del casco y está limitado por un faldón flexible. La distribución de este aire desde los ventiladores hasta la periferia se realiza a través de una cámara de distribución de gran volumen, de modo de proporcionar una distribución uniforme del flujo de aire sin sensibilidad a la longitud del camino directo. [ cita requerida ]
Las sales fundidas que consisten en desechos nucleares clorados están contenidas en las barras del reactor de fisión atómica. Este diseño de Alvin M. Weinberg et al. tiene un combustible líquido en lugar de un combustible sólido. La cámara de distribución de gas está por encima del combustible y debajo de un respiradero tipo campana de buceo para los productos de reacción. Esto permite corrientes de convección y flujo de fluidos, eliminando la posibilidad de que los productos de gas se acumulen y se rompan como en un reactor de agua ligera.