La temporada vio la introducción de un nuevo paquete de chasis y motor, el mayor cambio en la historia de este deporte. [5] El chasis GP2/11 , que había sido utilizado por la Fórmula 2 y su predecesor GP2 desde 2011 , fue reemplazado por el Dallara F2 2018 . [6] Estaba propulsado por un motor V6 monoturbo de inyección directa de 3,4 litros (207 pulgadas cúbicas ) de bajo consumo de combustible desarrollado por Mecachrome llamado V634T. [7] El envejecido motor V8 de aspiración natural y el chasis Dallara GP2/11 que se utilizaron desde 2005 y 2011 respectivamente se retiraron permanentemente. A pesar del cambio generacional de chasis y motores, Elf continuaría como socio oficial preferido de combustible y proveedor del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA y también los tamaños de neumáticos Pirelli FIA de Fórmula 2 seguirían siendo los mismos que los neumáticos de Fórmula Uno anteriores a 2017 . Además, el color de los neumáticos duros Pirelli FIA Fórmula 2 se volvería a pintar de naranja a azul hielo en una referencia a los compuestos de neumáticos lisos secos de Fórmula Uno 2018.
Reglamento deportivo
Los equipos debían utilizar el dispositivo de protección de la cabina "halo" , un marco en forma de horquilla montado encima y alrededor de la cabeza del conductor y anclado al monocasco delantero de la cabina. [8] El halo fue diseñado para mejorar los estándares de seguridad al desviar los escombros lejos de la cabeza del conductor y fue desarrollado originalmente para su uso en la Fórmula Uno antes de que su aplicación se expandiera a otros campeonatos de monoplazas y se incorporara al diseño final del Dallara. Chasis F2 2018 . [9] [10]
Tras las críticas generalizadas al Dallara F2 2018 por su difícil procedimiento de arranque y problemas de confiabilidad, [11] [12] [13] [14] [15] el campeonato introdujo temporalmente arranques rodantes hasta que se pudiera encontrar una solución a los problemas del auto. [16]
Otros cambios
El campeonato discontinuó el uso de modelos promocionales o "grid girl". La decisión fue tomada por la dirección de la Fórmula Uno ante el cambio de actitudes sociales y la decisión de otros deportes de eliminar gradualmente el uso de modelos, [17] [18] y la decisión se aplicó a todas las categorías que aparecen en el proyecto de ley de apoyo al Gran Premio. incluida la Fórmula 2. [19]
Entradas
Los siguientes equipos y pilotos tenían contrato para competir en el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA de 2018. Como el campeonato era una serie de especificaciones , todos los competidores corrieron con chasis Dallara F2 2018 idénticos con un motor turbo V6 desarrollado por Mecachrome . Los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Pirelli .
Cambios de equipo
Se inscribieron en el campeonato veinte inscripciones repartidas en diez equipos. [30] Carlin regresó a la Fórmula 2 en 2018 después de una ausencia de un año, mientras que el ex equipo de Fórmula V8 3.5 de la Serie Mundial, Charouz Racing System, se unió al campeonato. Charouz abandonó el campeonato de Fórmula 3.5 V8 cuando el campeonato fue discontinuado y posteriormente el equipo presentó una inscripción para unirse a la parrilla de Fórmula 2, lo que marcó el regreso de un equipo junior monoplaza checo al segundo nivel de los campeonatos de Fórmula Uno desde el 2003 Temporada Internacional de Fórmula 3000 . [31] Racing Engineering se incluyó en la lista de inscritos inicial, pero luego se retiró del campeonato para centrarse en su entrada a la Serie Europea de Le Mans . [30] Fortec Motorsports debía hacer su debut en la Fórmula 2, reemplazando al equipo saliente Rapax , pero luego retiró su inscripción debido a una falta de patrocinio. [30] Posteriormente, a Fortec se le concedió permiso para posponer su entrada por un año y estaba previsto que hiciera su debut en 2019, pero abortó los planes. [32]
Luca Ghiotto dejó Russian Time después de una sola temporada para unirse a Campos Racing. [48] Fue acompañado por el debutante en la serie Roy Nissany , quien dejó la Serie Mundial Fórmula V8 3.5 para unirse al campeonato. [49] Álex Palou dejó el equipo para competir en el Campeonato de Europa de Fórmula 3 de la FIA. [50] Trident reclutó a dos de los pilotos de desarrollo del equipo Haas de Fórmula Uno . Santino Ferrucci , que había disputado cinco pruebas del campeonato de 2017 con el equipo, fue fichado para la temporada. Lo acompaña Arjun Maini , quien fue ascendido de la Serie GP3. [51] Nabil Jeffri , que corrió para Trident en 2017, dejó el equipo para unirse al Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. [52]
Santino Ferrucci fue sancionado durante dos rondas como castigo por múltiples violaciones de los reglamentos deportivos y técnicos, incluido chocar deliberadamente contra Arjun Maini , durante la ronda de Silverstone . [56] Más tarde fue despedido por Trident , y el equipo citó problemas de patrocinio en lugar de su suspensión como motivo del despido de Ferrucci. [57] Ferrucci fue reemplazado por el piloto de la Serie GP3 de Trident, Alessio Lorandi, para la ronda de Hungaroring . [25]
Las siguientes doce rondas se disputaron como parte del campeonato de 2018. Cada ronda constaba de dos carreras: una carrera principal, que se corrió a lo largo de 170 km (105,6 millas) e incluyó una parada en boxes obligatoria; y una carrera Sprint, que se corrió a lo largo de 120 km (75 millas) y no requirió que los conductores hicieran una parada en boxes. [b]
Se otorgaron puntos a los 10 primeros clasificados en la carrera principal y a los 8 primeros clasificados en la carrera Sprint. El ganador de la pole en la carrera principal también recibió cuatro puntos, y se otorgaron dos puntos al piloto que marcó la vuelta más rápida entre los diez primeros tanto en la carrera principal como en la de sprint. No se otorgan puntos extra al ganador de la pole en la carrera de velocidad, ya que la parrilla de la carrera de velocidad se basa en los resultados de la carrera principal y los ocho mejores pilotos tienen sus posiciones invertidas.
Puntos de carrera destacados
Puntos de carrera de velocidad
campeonato de pilotos
Notas:
† – Los pilotos no terminaron la carrera, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
campeonato de equipos
Notas:
† – Los pilotos no terminaron la carrera, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
Notas
^ Según las normas deportivas de la serie, el campeón defensor de pilotos no puede continuar compitiendo en el campeonato, por lo que Leclerc no podría defender su título.
^ Las carreras destacadas y Sprint tienen un tiempo determinado. En caso de que no se pueda completar la distancia completa de la carrera, la carrera larga finalizará después de una hora y la carrera Sprint después de cuarenta y cinco minutos.
^ George Russell marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. Antonio Fuoco fue el anotador de puntos al marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Jack Aitken marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. George Russell fue el anotador de puntos por marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Nicholas Latifi marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. Artem Markelov fue el anotador de puntos por marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Maximilian Günther marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. Artem Markelov fue el anotador de puntos por marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Ralph Boschung marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. Nyck de Vries fue el que anotó los puntos al marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Sérgio Sette Câmara marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. George Russell fue el anotador de puntos por marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Ralph Boschung marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. Nyck de Vries fue el que anotó los puntos al marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Antonio Fuoco marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. Luca Ghiotto fue el autor de los puntos al marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
^ Sérgio Sette Câmara marcó la vuelta más rápida, pero no terminó entre los 10 primeros, por lo que no fue elegible para anotar puntos por la vuelta más rápida. Artem Markelov fue el anotador de puntos por marcar la vuelta más rápida de los que terminaron entre los 10 primeros.
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