El USS Biscayne (AVP-11) , posteriormente AGC-18 , fue un buque de apoyo a hidroaviones de la clase Barnegat de la Armada de los Estados Unidos que estuvo en servicio como buque de apoyo a hidroaviones de 1941 a 1943 y como buque insignia de la fuerza anfibia de 1943 a 1946. Estuvo en servicio durante la Segunda Guerra Mundial . Tras la guerra, fue transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos y estuvo en servicio como el cúter de la Guardia Costera USCGC Dexter (WAGC-385) , posteriormente WAVP-385 y WHEC-385 , de 1946 a 1952 y de 1958 a 1968.
El Biscayne fue botado el 27 de octubre de 1939 en el astillero naval Puget Sound en Bremerton, Washington . Fue botado el 23 de mayo de 1941, patrocinado por la Sra. AM Charleton, y puesto en servicio el 3 de julio de 1941.
Después de su crucero de prueba , Biscayne se unió a la Flota del Atlántico y operó desde Boston , Massachusetts, en misiones de patrulla y guardia de aviones desde el 7 de diciembre de 1941 hasta el 27 de mayo de 1942. Durante los siguientes cuatro meses sirvió como buque de apoyo para hidroaviones y buque de comunicaciones en aguas de Terranova y Groenlandia .
El Biscayne partió de Norfolk, Virginia , el 17 de octubre de 1942 y, después de una breve parada en la Bahía de Guantánamo , Cuba, se trasladó a Freetown , Sierra Leona, con el Escuadrón de Patrulla 92 (VP-92), llegando el 2 de noviembre de 1942.
El Biscayne se trasladó a Casablanca , Marruecos francés , el 18 de noviembre de 1942 y permaneció allí hasta el 25 de abril de 1943 apoyando a escuadrones de patrulla.
El Biscayne llegó a Mers-el-Kebir , Argelia, el 26 de abril de 1943 y se convirtió en el buque insignia del contralmirante Richard Lansing Conolly , comandante de lanchas de desembarco y bases en las aguas del noroeste de África. Mientras estuvo en Mers-el-Kebir, fue equipado como buque insignia de la fuerza anfibia por el buque de reparación USS Delta (AR-9) entre el 2 y el 31 de mayo de 1943, aunque mantuvo su clasificación de embarcación auxiliar para hidroaviones y su designación AVP-11 por el momento. En mayo de 1943, el Biscayne trasladó sus amarres a Bizerta , Túnez.
El Biscayne partió de Bizerta el 10 de julio de 1943 y sirvió como buque insignia de la Fuerza Joss ( Licata ) en la Operación Husky , la invasión aliada de Sicilia . Permaneció frente a Sicilia hasta el 22 de julio de 1943 y luego regresó a Bizerta.
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El 9 de septiembre de 1943, el Biscayne participó en la Operación Avalancha , el desembarco aliado en Salerno , Italia, como buque insignia del vicealmirante H. Kent Hewitt y el contralmirante Conolly. A bordo del barco durante la invasión de Anzio se encontraba el famoso periodista Ernie Pyle. Según el teniente Earl V. Avery, la tripulación apodaba al almirante Connolly "el Connolly demasiado cercano". Una vez, el almirante quiso ver más de cerca la playa por la noche y los reflectores los iluminaron "como un árbol de Navidad", según Avery. Pyle escribió en su libro que un joven teniente naval (Avery) comentó: "Oh, Dios mío, mis hijos quedarán huérfanos". Sin embargo, uno por uno, las luces se fueron apagando. Supusieron que eran italianos y no querían atraer su fuego. Mientras estaba frente a Salerno, escapó ilesa de los frecuentes ataques aéreos y de armas de fuego. El 12 de septiembre de 1943, envió un equipo de bomberos y rescate a bordo del buque de municiones británico Lyminge y salvó a ese buque y a su cargamento de municiones de la destrucción. El Biscayne también sirvió como barco hospital temporal mientras estuvo frente a Salerno. El Biscayne se retiró a Bizerta el 11 de octubre de 1943.
El 7 de noviembre de 1943, el Biscayne se convirtió en el buque insignia del contralmirante F. J. Lowry, comandante de la 8.ª Fuerza Anfibia. Navegando hacia Italia una vez más, sirvió como buque insignia durante la Operación Shingle , los desembarcos aliados en Anzio , del 22 de enero de 1944 al 2 de febrero de 1944.
El Biscayne se convirtió en el buque insignia del contralmirante BJ Rodgers, comandante del Grupo Anfibio 2, 8.ª Fuerza Anfibia, en mayo de 1944. Entre el 15 de agosto de 1944 y el 16 de septiembre de 1944, participó en la Operación Dragoon , la invasión aliada del sur de Francia .
El 10 de octubre de 1944, el Biscayne fue reclasificado oficialmente como buque insignia misceláneo y redesignado AGC-18.
El Biscayne partió del Mediterráneo el 12 de octubre de 1944 con destino a Boston y luego navegó hacia el océano Pacífico . Llegó a Pearl Harbor , Hawái , el 9 de enero de 1945 y se convirtió en el buque insignia del capitán Frederick Moosbrugger , comandante del escuadrón de destructores 63.
El Biscayne participó en la invasión de Iwo Jima del 19 de febrero de 1945 al 4 de marzo de 1945 como buque insignia de la pantalla de transporte . Realizó tareas similares durante la Operación Iceberg , los desembarcos en Kerama Retto el 26 de marzo de 1945 y en Okinawa el 1 de abril de 1945. Permaneció frente a Okinawa, apoyando las operaciones estadounidenses durante y después de la campaña de Okinawa , hasta el 1 de julio de 1945, tiempo durante el cual sirvió como buque insignia para la ocupación de las islas Iheya y Aguni entre el 3 de junio de 1945 y el 9 de junio de 1945.
Después de su gira en Okinawa, el Biscayne se retiró a Leyte en las Islas Filipinas , y permaneció allí hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, que concluyó con el cese de las hostilidades con Japón el 15 de agosto de 1945.
Biscayne recibió seis estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
23 de junio de 1950 De: Jefe de Personal Naval Dirigido a todo el personal/marineros Asunto: Barra de cinta de reconocimiento de unidad de la Armada El Secretario de la Armada ha otorgado al USS Biscayne el reconocimiento de unidad de la Armada por su meritorio servicio en acción contra aeronaves enemigas, baterías costeras, fuerzas de superficie y minas en los teatros de operaciones europeo y del Pacífico.
El Biscayne partió de Filipinas el 8 de septiembre de 1945 para apoyar la ocupación de Corea . Permaneció en servicio de ocupación en aguas coreanas y chinas hasta el 30 de octubre de 1945, cuando partió hacia los Estados Unidos .
El Biscayne llegó a San Diego, California , el 21 de diciembre de 1945 y a Portland, Maine , el 7 de enero de 1946. Luego se trasladó a la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis, Maryland , para su uso como cuartel para el personal de instrucción de aviación de la academia .
El Biscayne fue dado de baja el 29 de junio de 1946.
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Los barcos de la clase Barnegat eran muy fiables y aptos para navegar y tenían buena habitabilidad, y la Guardia Costera de los Estados Unidos los consideró ideales para el servicio de estación oceánica , en el que realizarían informes meteorológicos y tareas de búsqueda y rescate , una vez que se modificaron al agregarles un refugio para globos a popa y se les instaló equipo oceanográfico , un cabrestante oceanográfico y un cabrestante hidrográfico . Después de la Segunda Guerra Mundial, la Armada transfirió 18 de los barcos a la Guardia Costera, en la que se los conoció como los cortadores de clase Casco .
La Armada transfirió el Biscayne a la Guardia Costera el 10 de julio de 1946, [5] el 19 de julio de 1946, [6] o el 29 de julio de 1946. [7] en el Astillero de la Guardia Costera en Curtis Bay en Baltimore , Maryland . Después de que se sometiera a una conversión para el servicio como buque de informes meteorológicos , la Guardia Costera lo comisionó como USCGC Dexter (WAGC-18) - el cuarto buque de la Guardia Costera de los EE. UU. o su predecesor, el United States Revenue Cutter Service , en llevar el nombre - el 20 de septiembre de 1946. [8]
El Dexter estuvo destinado en Boston, Massachusetts, que seguiría siendo su puerto de origen hasta diciembre de 1952, y fue redesignado WAVP-385 en algún momento durante su estancia allí. Su deber principal era servir en estaciones oceánicas en el océano Atlántico para recopilar datos meteorológicos . Mientras estaba de servicio en una de estas estaciones, se le exigió que patrullara un área de 210 millas cuadradas (544 kilómetros cuadrados) durante tres semanas seguidas, abandonando el área solo cuando era relevada físicamente por otro guardacostas o en caso de una emergencia grave. Mientras estaba en la estación, actuó como punto de control de aeronaves en el punto de no retorno , un punto de retransmisión para mensajes de barcos y aeronaves, como fuente de la información meteorológica más reciente para las aeronaves que pasaban, como laboratorio oceanográfico flotante y como barco de búsqueda y rescate de aeronaves derribadas y buques en peligro, y participó en operaciones de aplicación de la ley . Llegó a Boston para asumir sus funciones el 17 de octubre de 1946.
El 30 de noviembre de 1946, el Dexter se encontraba en la Estación Naval Argentia , Terranova , Canadá , rumbo a su primera misión en una estación oceánica, la Estación Oceánica Charlie. El 28 de diciembre de 1946 estaba de regreso en Boston. Durante los meses siguientes, estuvo en la Estación Oceánica Charlie y la Estación Oceánica Alfa, y en octubre de 1947 se tomó un descanso para realizar un entrenamiento en ruta cerca de la Estación Berkley en Norfolk , Virginia .
Dexter prestó servicio en la estación oceánica Able desde el 30 de octubre de 1947 hasta el 10 de diciembre de 1947. Mientras estaba en esa misión, respondió a una solicitud de asistencia del buque mercante SS Louisburg , que se estaba inundando, el 4 de noviembre de 1947. Dexter transfirió una balsa salvavidas y maderas de control de daños a Louisburg y la escoltó de manera segura hasta St. John's , Terranova. Luego, Dexter regresó a la estación oceánica Able.
El 4 de noviembre de 1948, mientras navegaba desde la estación oceánica Alfa, el Dexter ayudó al buque pesquero Pan Pades Andros , que se encontraba averiado a unas 30 millas náuticas (56 km) al sureste de la isla Sable . Después de esta asistencia, el Dexter quedó en estado de reparación hasta el 12 de febrero de 1949, cuando se completaron las reparaciones y se quedó en el puerto en estado de alerta.
El 14 de febrero de 1949, el Dexter relevó al guardacostas USCGC Winnebago (WPG-40) de sus funciones en la Ocean Station Delta, y a su vez fue relevado por el guardacostas USCGC Androscoggin (WPG-68) . El 27 de abril de 1949 relevó al guardacostas USCGC Ingham (WPG-35) en la Ocean Station Echo y el 29 de abril de 1949 se encontraba en camino a Bermudas con un miembro de la tripulación herido. Volvió a su puesto el 3 de mayo de 1949. El 21 de mayo de 1949 ayudó al buque pesquero Sea Hawk y el 22 de mayo de 1949 entregó el Sea Hawk al guardacostas USCGC Legare (WSC-144) para que le prestara más asistencia. Después regresó a Boston para reparaciones.
El 30 de julio de 1949, el Dexter ayudó al destructor de la Armada estadounidense USS Livermore mientras estaba en el mar. El 9 de septiembre de 1949, se vio obligado a avanzar hacia el sur de la isla Sable para evitar el centro de un huracán . Se dirigió a la Estación Oceánica Bravo y relevó al guardacostas USCGC Humboldt (WAVP-372) el 12 de septiembre de 1949. El 30 de septiembre de 1949, fue relevado en la Estación Oceánica Bravo por el buque de la Guardia Costera canadiense CGS St. Stephen. En octubre de 1949, participó en ejercicios de artillería en el área de Newport , Rhode Island .
Durante los meses siguientes, el Dexter realizó sus patrullas regulares en la estación oceánica sin que sucediera nada inusual hasta el 7 de agosto de 1950, cuando se apartó temporalmente de la Estación Oceánica Charlie para ayudar al buque mercante SS Belfrey y procedió a escoltarlo hacia St. John's, Terranova, hasta el 11 de agosto de 1950, cuando fue relevada del deber de escolta por el guardacostas USCGC Spencer (WPG-36) y regresó a la Estación Oceánica Charlie. El 26 de noviembre de 1950 ayudó a escoltar al destructor de la Armada de los EE. UU. USS Tweedy , que estaba a la deriva frente a Cape Cod , Massachusetts.
El 2 de enero de 1951, el Dexter partió de Boston rumbo al Ocean Station Hotel. En abril de 1951, estuvo temporalmente fuera de la Ocean Station Echo durante dos días, mientras investigaba una supuesta carga de profundidad en la zona. El 11 de junio de 1951, partió temporalmente de la Ocean Station Delta en una misión de respuesta a emergencias y volvió a ocupar la estación el 14 de junio de 1951. Durante noviembre de 1951, se vio obligada a abandonar la Ocean Station Alfa durante un breve período debido a un caso médico urgente.
El 19 de febrero de 1952, el Dexter partió del Ocean Station Hotel para ayudar al buque mercante SS Helen Stevenson , que se había agrietado en la cubierta principal a babor y estribor en la escotilla . Escoltó al Helen Stevenson hasta un punto a menos de 10 millas náuticas (18,5 kilómetros) al este de St. George's , Bermudas, y luego regresó a la estación. El 18 de octubre de 1952, partió de Ocean Station Alfa y se dirigió a Boston. El 8 de noviembre de 1952, partió de Boston hacia el astillero de la Guardia Costera en Curtis Bay, Maryland, llegando allí el 9 de noviembre de 1952.
El 17 de diciembre de 1952, el Dexter fue dado de baja en el astillero de la Guardia Costera y almacenado allí. En 1957, se le instalaron cuatro nuevos motores diésel Fairbanks Morse . [9]
El Dexter fue puesto nuevamente en servicio el 30 de junio de 1958 y asignado a un nuevo puerto base, Alameda , California . Partió de Curtis Bay el 14 de julio de 1958 bajo el mando del comandante Bainbridge Leland, USCG.
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El Dexter llegó a Alameda el 11 de agosto de 1958. Asumió el deber de ser el buque de entrenamiento de la Costa Oeste de los Estados Unidos para el componente de entrenamiento de la Reserva de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Proporcionó entrenamiento en el mar para los reclutas de la Reserva de la Guardia Costera que se sometían a entrenamiento en la Estación de Entrenamiento de Alameda. Con una dotación de 83 (ocho oficiales , 10 suboficiales principales y otros 65 soldados) a 85, el Dexter tenía instalaciones para manejar a más de 100 reclutas a la vez. Los reclutas pasaban aproximadamente tres meses a bordo del Dexter para adoctrinamiento y un crucero extendido más allá de las aguas de la Bahía de San Francisco . El Dexter también realizó cruceros a varios puertos de la Costa Oeste de los Estados Unidos, así como a Columbia Británica en Canadá , Hawái , Alaska y México , en relación con actividades de entrenamiento.
Dexter también participó como patrullero de búsqueda y rescate en varias regatas y carreras de vela , incluida la America's Cup Race de septiembre de 1958 en Newport, Rhode Island, y las Transpacific Yacht Races desde Los Ángeles , California, a Honolulu , Hawaii, de 1959, 1961 y 1965.
El Dexter también llevó a cabo operaciones de búsqueda y rescate. El 18 de julio de 1959, remolcó el pesquero averiado Cloud Nine hasta que fue relevado por el buque de salvamento USCGC Blackhaw (WLB-390) de la Guardia Costera . El 5 de febrero de 1965, buscó sin éxito un avión de combate a reacción F-4B Phantom cerca de la isla de San Clemente . A principios de febrero de 1966, remolcó el balandro averiado Allegro desde 360 millas náuticas (670 km) al sur-suroeste de San Diego , California, hasta la bahía de Asunción.
El Dexter fue reclasificado como un cortador de alta resistencia y redesignado WHEC-385 el 1 de mayo de 1966.
El 18 de enero de 1968, la Guardia Costera dio de baja al Dexter . Fue transferido a la Marina de los EE. UU. el 9 de julio de 1968 y hundido como objetivo ese mismo año.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.