Basora fue uno de los cuatro destructores de la clase Durandal comprados por el Imperio Otomano a Francia en 1907. El barco sirvió en la Armada Otomana durante la Guerra ítalo-turca , las Guerras de los Balcanes y la Primera Guerra Mundial .
Construido en Burdeos por Forges et Chantiers de la Gironde , [1] el Basora medía 56,3 metros (184 pies 9 pulgadas) de largo entre las perpendiculares y 58,2 metros (190 pies 11 pulgadas) de largo total, con una manga de 58,2 metros (190 pies 11 pulgadas) y un calado de 3,17 m (10 pies 5 pulgadas). El desplazamiento del barco era de 284 t (280 toneladas largas ). Su tripulación estaba formada por 7 oficiales y 60 marineros cuando fue construido en 1907. [2]
El barco estaba propulsado por dos máquinas de vapor verticales de triple expansión, alimentadas por vapor procedente de dos calderas acuotubulares construidas por SA Chantiers et Ateliers de la Gironde. Las máquinas tenían 5.950 caballos de potencia indicados (4.440 kW) y podían acelerar el barco hasta los 28 nudos (52 km/h; 32 mph) en 1907. Debido a problemas de mantenimiento que se extendieron por toda la Armada, [3] la velocidad del barco se redujo a 20 nudos (37 km/h; 23 mph) en 1912 y a 17 nudos (31 km/h; 20 mph) en 1915. El barco podía transportar 60 toneladas de carbón. [2] [4]
Tal como fue construido, el barco llevaba un cañón naval Canon de 65 mm Modèle 1891 , seis cañones Hotchkiss QF de 3 libras y dos tubos lanzatorpedos de 450 mm. [2]
A principios del siglo XX, durante un programa para fortalecer la Armada otomana, se encargaron grandes cantidades de cañones, municiones y suministros a Krupp en 1904. Para mantener el equilibrio diplomático y financiero, el gobierno otomano decidió realizar pedidos posteriores a Francia . Para este propósito, se encargaron cuatro torpederos de la clase Sultanhisar a Schneider-Creusot para satisfacer las necesidades de la marina. Como este pequeño pedido no fue suficiente para los franceses, también se encargaron los cañoneros de la clase Refahiye de 200 toneladas y el Marmaris de 420 toneladas . Durante las negociaciones en 1906, los franceses convencieron al gobierno otomano para que comprara cuatro destructores más, que se encargaron el 22 de enero de 1906. Basados en los destructores franceses de la clase Durandal , Samsun , Yarhisar y Basra fueron construidos por Ateliers de la Gironde, mientras que Taşoz fue construido por Schneider et Cie . [5]
El Basora fue comisionado en la Armada Otomana el 3 de septiembre de 1907 en Estambul . [2] El 1 de octubre de 1911, después del estallido de la Guerra ítalo-turca , el Basora , junto con sus barcos gemelos Samsun , Yarhisar y Taşoz , pasó a formar parte de una flota otomana dirigida a defender los Dardanelos (compuesta, además de ellos, por los acorazados Barbaros Hayreddin , Turgut Reis , el acorazado Mesudiye y el torpedero Demirhisar), pero al día siguiente todos los barcos regresaron a Estambul para hacer las reparaciones necesarias y recuperar suministros. [6] La flota otomana regresó a posiciones defensivas el 12 de octubre, con poca actividad hasta el final del conflicto. [7]
Durante la Primera Guerra de los Balcanes , el 7 de noviembre de 1912, los acorazados Asar-i Tevfik , Turgut Reis y Basra dispararon contra las tropas búlgaras que ocupaban Tekirdağ . [8] El 12 de diciembre, Basra y Taşoz fueron de patrulla a las aguas de los Dardanelos, con la intención de emboscar a los destructores griegos, pero tuvieron que regresar debido a problemas con sus calderas. [9] Dos días después, el barco, junto con el torpedero Sultanhisar y el crucero Mecidiye participaron en una escaramuza inconclusa con los destructores griegos Sfendoni , Lonchi , Thyella y Nafkratousa . [10] El 14 de enero de 1913, el crucero Hamidiye asistido por Basra y Yarhisar patrulló la entrada a los Dardanelos. [11] El 18 de enero, una flota otomana (integrada por Barbaros Hayreddin , Mecidiye , Berk-i Satvet , Basora y Yarhisar ) participó en un enfrentamiento con la flota griega cerca de Lemnos . [12] Del 7 al 11 de febrero de 1913, Basora y Taşoz , junto con Asar-i Tevfik , participaron en la incursión fallida en Podima , en la costa del Mar Negro , perdiendo Asar-i Tevfik durante la acción. [9]
Al estallar la Primera Guerra Mundial, el destructor ya estaba obsoleto y tenía poco valor de combate. El 21 de septiembre de 1914, el Basora y el Taşoz escoltaron al crucero de batalla Yavuz Sultan Selim en un crucero de patrulla en el mar Negro. [3] El 29 de octubre, el Barbaros Hayreddin y el Turgut Reis , escoltados por el Basora y el Yarhisar , participaron en la seguridad de la salida de los cruceros Berk-i Satvet y Midilli en Novorossiysk . [13]
En 1915, su sala de máquinas agotada redujo su velocidad máxima a 17 nudos, y el tamaño de la tripulación aumentó a 91 hombres (17 alemanes y 74 turcos). [2] El 8 de agosto de 1915, el destructor, junto con el torpedero Sivrihisar, participó en el rescate de la tripulación del Barbaros Hayreddin , hundido en los Dardanelos por el submarino HMS E11 , evitando un torpedo disparado en su dirección por este durante una operación de rescate de supervivientes. [14] El 18 de octubre, cerca de Bandırma , Basora y Yarhisar sorprendieron al HMS E12 en la superficie, que, sin embargo, logró escapar. [15]
Antes de la campaña de Galípoli , el Basora , junto con sus barcos gemelos, escoltó transportes de tropas otomanas organizadas para reforzar las fuerzas que defendían los Dardanelos. [16]
El 14 y 15 de septiembre de 1916, cinco destructores (incluidos el Basora y el Samsun ) escoltaron al carguero SS Patmos, que transportaba carbón desde Zonguldak . [17] Sin embargo, el barco chocó contra una mina cerca de Karaburun y quedó varado; [Nota 1] su tripulación fue sacada a bordo por el Basora y el Samsun . [17]
Del 23 al 25 de junio de 1917, el crucero Midilli realizó una travesía de combate en el mar Negro, colocando, entre otras cosas, 70 minas en la desembocadura del Danubio . [18] Al regresar al Bósforo, el buque fue atacado por el acorazado ruso Imperatritsa Ekaterina Velikaya y el destructor Gnevny y en la última fase de la batalla fue cubierto por el Basora y el submarino alemán UC-23 . [18]
El 20 de enero de 1918, los destructores Basra , Samsun , Numûne-i Hamiyet y Muavenet-i Milliye participaron en asegurar la salida del Yavuz Sultan Selim y Midilli en la batalla de Imbros , entre otras cosas, cubriendo el regreso a los Dardanelos del Yavuz Sultan Selim dañado por las minas . [19] Durante la batalla, el Basra fue atacado por los destructores británicos Lizard y Tigress como resultado de lo cual sufrió daños en la popa y, después de proteger su propia retirada, llegó a aguas controladas por la artillería costera amiga . [20] El 30 de marzo, el Basra , Samsun y Taşoz escoltaron al transporte de tropas Patmos , que transportaba soldados desde Constanza a Odesa . [21] En octubre, el barco volvió a estar en reserva en Estambul. [2]
Tras el final de la guerra, el 29 de octubre de 1923, el Basora se incorporó formalmente a la recién formada Armada turca , aunque su condición técnica no le permitió operar. [22] [23] En 1924-1925, el buque se sometió a una revisión en Deniz Fabrikaları en Estambul, y después de su finalización, entró en servicio activo. [2] [22] El barco fue dado de baja en 1932, tras la compra de nuevos destructores de Italia. [2] [22] El destructor fue desguazado en 1949 en Gölcük . [2]