Aeropuerto Internacional de Tijuana ( en español : Aeropuerto Internacional de Tijuana ); oficialmente Aeropuerto Internacional General Abelardo L. Rodríguez ( Aeropuerto Internacional General Abelardo L. Rodríguez ) ( IATA : TIJ , OACI : MMTJ ), es un aeropuerto internacional ubicado a 5 km (3,1 millas) al noreste del Centro de Tijuana . Sirve a Tijuana , Baja California , México y el Área Metropolitana de San Diego-Tijuana , hogar de una población de cinco millones de habitantes. El aeropuerto presta servicio a una extensa red de 42 destinos nacionales, incluida la mayoría de las ciudades principales y secundarias de México. [2] Es un centro de operaciones para Volaris y una ciudad foco para Viva Aerobus . Además, el aeropuerto alberga instalaciones para la Fuerza Aérea Mexicana y apoya vuelos de carga , turismo, entrenamiento de vuelo y actividades de aviación general . Operado por el Grupo Aeroportuario del Pacífico , el aeropuerto lleva el nombre del General Abelardo L. Rodríguez, Presidente de México de 1932 a 1934. Es el aeropuerto más occidental de México y el segundo aeropuerto más al norte después del Aeropuerto Internacional de Mexicali .
Situado junto a la frontera con los Estados Unidos , el Aeropuerto de Tijuana es el único aeropuerto geográficamente binacional del mundo, y tiene acceso directo a su terminal desde México y desde su terminal Cross Border Xpress (CBX) en los Estados Unidos . Esta característica única permite a los pasajeros con una tarjeta de embarque cruzar un puente que cruza la frontera entre Estados Unidos y México . La terminal CBX manejó 4,288,000 pasajeros en 2023, constituyendo aproximadamente un tercio de todos los movimientos de pasajeros en el Aeropuerto de Tijuana. [1]
El aeropuerto se ubica como el quinto aeropuerto más transitado de México tanto en número de pasajeros como en movimiento de aeronaves y ocupa la posición 13 en América Latina y la 55 en América del Norte . Ha experimentado un crecimiento significativo, manejando 8,925,900 pasajeros en 2019 y alcanzando 13,194,900 pasajeros en 2023. En 2022, el Aeropuerto Internacional de Tijuana se convirtió en el quinto aeropuerto del país en superar los diez millones de pasajeros en un año calendario. [1]
El Aeropuerto de Tijuana, inaugurado como ' Aeropuerto Federal de Tijuana' el 1 de mayo de 1951, reemplazó al antiguo aeropuerto ubicado en el actual Boulevard Aguacaliente . La terminal de pasajeros inicial estaba situada en el lado suroeste del recinto del aeropuerto, frente a la terminal actual. En 1954, Mexicana de Aviación inició vuelos directos desde Tijuana a la Ciudad de México . En 1965, como parte del Plan Nacional de Aeropuertos introducido durante la administración del presidente Díaz Ordaz , el aeropuerto pasó a formar parte de la corporación estatal Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) . La creciente población de Tijuana durante la década de 1960 provocó una mayor demanda de vuelos. [3]
La pista de aterrizaje de 2.000 metros (6.600 pies) de largo del aeropuerto , con una orientación de 28/10, tenía su extremo norte ubicado a menos de 100 metros (330 pies) al sur del muro fronterizo de Estados Unidos . Esto significó que los aviones que despegaban entraban en el espacio aéreo estadounidense después del despegue. El año 1969 marcó la introducción de la Operación Intercepción , cuyo objetivo era frenar el flujo de narcóticos entre Estados Unidos y México. La creciente presión política para reducir las incursiones en el espacio aéreo estadounidense resultó en la necesidad de reorientar la pista del 28/10 al 27/09. [4]
En 1970, se construyó una nueva pista de 2.500 metros (8.200 pies) de largo (27/09) y una terminal capaz de albergar aviones más grandes al norte de la pista existente. La nueva dirección de la pista afectó la aproximación de Tijuana, particularmente sobre el Cerro San Isidro , un obstáculo terrestre de 792 metros (2,598 pies) de altura, causando un aumento en la pendiente de planeo de aproximación este más allá de 3 grados y dificultando una aproximación completa del Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS) en la pista. 27, necesario durante condiciones climáticas adversas. [5]
La terminal original luego se convirtió en una base aérea para la Fuerza Aérea Mexicana, ahora conocida como el ' Aeropuerto Viejo' . Durante la década de 1970, Tijuana experimentó un rápido crecimiento, lo que llevó a ampliaciones tanto en la terminal como en las áreas de estacionamiento para satisfacer la creciente demanda del aeropuerto.
En la década de 1980, tanto el espacio de la terminal como el estacionamiento de pasajeros en el aeropuerto de Tijuana se volvieron insuficientes para satisfacer la demanda. En 1990, México inició sus dos primeras empresas conjuntas de 10 años con inversionistas privados. Uno de los proyectos iniciales implicó ampliar tanto la terminal de salidas como las áreas de estacionamiento.
El año 1995 marcó un cambio significativo con la publicación de la 'Ley de Aeropuertos' por la Secretaría de Comunicaciones y Transporte , marcando el inicio del programa de privatización de aeropuertos de México. En 1999, el Aeropuerto de Tijuana se unió al Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), consorcio con sede en Guadalajara . Este consorcio incluía a los inversores españoles Unión Fenosa , Dragados y Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) , junto con el inversor estratégico mexicano Grupo Empresarial Ángeles , gestionando un total de 12 aeropuertos. [6]
En el marco de la concesión de privatización del aeropuerto en 2002, la dirección del aeropuerto emprendió un proyecto de ampliación. La ampliación de las salas A y B permitió duplicar la capacidad de la terminal. Además, se ampliaron varias calles de rodaje para dar cabida a aviones más grandes, como el Boeing 747 .
A lo largo de su historia, el Aeropuerto de Tijuana ha servido como centro estratégico para diversas aerolíneas. En la década de 1990, hasta su interrupción de los servicios en 2006, Aero California utilizó el aeropuerto como centro , ofreciendo servicios a más de 12 ciudades nacionales. Otras aerolíneas como TAESA , Aerolíneas Internacionales , Líneas Aéreas Azteca y Avolar también establecieron sus centros en Tijuana durante la década de 1990 y principios de la de 2000, operando extensas redes nacionales. En particular, Avolar tenía su base de mantenimiento en un gran hangar en Tijuana, posteriormente adquirido por Volaris. Volaris inició operaciones en Tijuana en 2006, ampliando gradualmente sus servicios y transformando a Tijuana en un hub con conexiones a más de 35 destinos.
A medida que el aeropuerto creció en importancia, emergiendo como uno de los centros más grandes del país, se contemplaron planes para una nueva terminal, aunque no se han logrado avances tangibles. Entre 2011 y 2012, se produjeron renovaciones importantes en la terminal de pasajeros, particularmente en las Salas A y B. Estas mejoras incluyeron el establecimiento de nuevas instalaciones de aduanas y llegadas internacionales y la construcción de una nueva terminal de autobuses.
El 9 de diciembre de 2015 se inauguró oficialmente el Cross Border Xpress (CBX), estableciendo una conexión física entre la terminal de pasajeros de Tijuana y una nueva terminal en San Diego . Este innovador proyecto facilita cruces fluidos de pasajeros entre los dos países, transformando efectivamente el Aeropuerto de Tijuana en un aeropuerto geográficamente binacional con acceso directo tanto desde México como desde Estados Unidos. La realización de este proyecto es el resultado de décadas de planificación y negociaciones, abordando aspectos como el control fronterizo , la gestión, la financiación y la construcción. Cabe destacar que el 19 de diciembre de 2015, el aeropuerto experimentó su día de mayor actividad, registrando un total de 164 vuelos entre salidas y llegadas.
La proximidad del aeropuerto a la frontera con Estados Unidos lo convierte en una opción atractiva para los viajeros transfronterizos que se dirigen a ciudades mexicanas. Sin embargo, debido a su proximidad al Aeropuerto de San Diego y los altos impuestos de transporte para vuelos internacionales en México, el aeropuerto no ha podido retener destinos internacionales. Los pasajeros que viajan a destinos en los Estados Unidos y en el extranjero normalmente optan por utilizar el Aeropuerto Internacional de San Diego , que está situado a menos de 30 kilómetros (19 millas) al noroeste del Aeropuerto de Tijuana.
En 2022 se construyó una ampliación de la terminal de pasajeros. Llamado 'Nuevo Edificio Procesador' , cuenta con mostradores de facturación adicionales , carriles de seguridad, puertas de embarque e instalaciones de inmigración tanto para vuelos internacionales como para pasajeros transfronterizos que ingresan desde San Diego. [7] La expansión tiene como objetivo atraer servicios de vuelos a Asia y América del Sur , con el objetivo de convertir el Aeropuerto de Tijuana en una alternativa conveniente a los aeropuertos estadounidenses para conectar pasajeros que viajan entre los dos continentes. Los planes futuros para el aeropuerto incluyen la incorporación de un hotel y una nueva terminal de autobuses. [8]
En 1954, Mexicana de Aviación introdujo vuelos directos desde Tijuana a la Ciudad de México. Durante los años 70, la aerolínea de carga AeroCarga ofrecía vuelos desde Tijuana a La Paz , Ciudad de México y Mérida , utilizando una flota de aviones Douglas DC-6 . En 1971, Aeroméxico inició vuelos a la Ciudad de México con equipos Douglas DC-8 , y para 1976 amplió sus servicios con equipos McDonnell Douglas DC-10 a Guadalajara y Ciudad de México. Mexicana reinauguró sus vuelos a Tijuana en 1978, operando un vuelo diario desde la Ciudad de México con escala en La Paz, utilizando equipos Boeing 727 .
En 1983, Aero California inauguró la ruta Tijuana- Los Mochis -Guadalajara con aviones McDonnell Douglas DC-9 . Mexicana inauguró la ruta a Guadalajara en 1985, operando varios aviones, entre ellos Boeing 727, Boeing 757 , Airbus A318 , Airbus A319 y Airbus A320 , durante un lapso de 25 años. En el verano de 1987, Aeroméxico introdujo vuelos a Bogotá , Colombia, utilizando equipos Douglas DC-8-62 los lunes, martes, miércoles y sábados. Sin embargo, en 1988, Aeroméxico enfrentó una crisis, declarándose en quiebra y sometiéndose a una reestructuración, lo que impactó sus servicios en Tijuana. En 1991, TAESA inició vuelos a la Ciudad de México con escala en Los Mochis, empleando equipos Boeing 727.
En 2006, Aeroméxico inauguró la ruta Tijuana- Acapulco , utilizando aviones Boeing 737-700 . El mismo año, Líneas Aéreas Azteca inició vuelos a Oakland . Viva Aerobus inició operaciones en Tijuana desde su hub de Monterrey en 2006, operando equipos Boeing 737-300. Interjet introdujo vuelos a la Ciudad de México en 2008. En 2009, Mexicana cerró rutas a Culiacán y Puebla , y finalmente se declaró en quiebra en 2010. Desde 2006 hasta septiembre de 2014, Aeroméxico operó tres vuelos semanales a Tokio-Narita con un Boeing 777-200 , pero en En septiembre de 2014, estos vuelos fueron reubicados a Monterrey. [9] Además, Aeroméxico prestó servicios a Shanghai de 2006 a 2009 y luego nuevamente de 2010 a 2019. [10]
En 2012, la aerolínea regional Calafia Airlines inició vuelos quincenales a Tijuana, siguiendo la ruta Tijuana- Loreto -La Paz. Viva Aerobus suspendió temporalmente sus operaciones en Tijuana en 2014. Interjet inició operaciones en la ruta Acapulco-Tijuana-Acapulco en 2015, utilizando el Sukhoi Superjet 100 . El 4 de marzo de 2015, Volaris retomó la ruta Tijuana-Oakland, ofreciendo 2 vuelos semanales. Lanzada inicialmente en agosto de 2009 y operando diariamente, la ruta fue cancelada debido a malos resultados.
El 1 de octubre de 2015, Aeroméxico Connect reanudó los vuelos de Tijuana a Monterrey, operados por el Embraer 170 . Viva Aerobus también reanudó sus vuelos en Tijuana el 19 de noviembre de 2015, con la Ciudad de México como su primera ruta, marcando el inicio de su actual base de operaciones y servicio de ciudad focal.
De 2017 a 2018, Volaris Costa Rica inició vuelos a San Salvador y Ciudad de Guatemala . En 2018, la aerolínea china Hainan Airlines inició tres vuelos semanales desde Beijing a Tijuana y México utilizando equipos Boeing 787-8 . Este servicio se suspendió en 2020 debido a la pandemia de COVID-19 . Interjet también cesó todas sus operaciones en Tijuana ese año después de declararse en quiebra y desaparecer.
El 26 de diciembre de 2023, la recién constituida aerolínea estatal Aerolínea del Estado Mexicano (que opera bajo el nombre de Mexicana de Aviación, en honor a la extinta aerolínea) inició vuelos diarios a Tijuana utilizando equipos Boeing 737 de la Fuerza Aérea Mexicana . [11] La aerolínea solía operar vuelos dos veces al día, sin embargo, uno de los dos vuelos designados fue cancelado abruptamente. La aerolínea ahora opera vuelos diarios una vez al día.
De 2020 a 2023, el aeropuerto no tuvo servicio internacional debido a que la pandemia impuso mayores restricciones a los viajes aéreos. Después de que la pandemia terminó oficialmente, se levantaron las restricciones y el servicio internacional se reanudó oficialmente el 15 de febrero de 2024, con American Eagle lanzando vuelos diarios a Phoenix , Arizona, utilizando equipos Embraer E175 . [12] Esta es la primera conexión directa con el aeropuerto gestionado por American Eagle.
El 11 de mayo de 2024, China Southern Airlines inauguró la ruta quincenal Shenzhen -Ciudad de México, utilizando equipos Airbus A350 . El vuelo sale de Shenzhen y vuela directamente al aeropuerto más transitado de la Ciudad de México sin escalas. Al regresar a Shenzhen, se detiene en el aeropuerto de Tijuana como escala principalmente para repostar combustible. [13] Dado que el vuelo actualmente solo vuela al aeropuerto como escala, los pasajeros dentro del avión no pueden salir del avión y deben esperar hasta aterrizar en Shenzhen, su destino final y previsto. Asimismo, los pasajeros que se encuentren en la terminal tampoco podrán subir al avión. Sin embargo, cabe mencionar que China Southern Airlines está considerando agregar Tijuana a su ruta, permitiendo a los pasajeros abordar y desembarcar del avión en el aeropuerto. De implementarse esta ruta, sería la primera conexión directa del aeropuerto gestionada por China Southern Airlines. Sería también la segunda conexión directa del aeropuerto con China y, en consecuencia, con Asia.
El 12 de julio de 2024, después de una pausa de cuatro años, Hainan Airlines reanudó su ruta Beijing-Tijuana-Ciudad de México / Ciudad de México-Tijuana-Beijing, conservando los tres vuelos semanales y utilizando el mismo equipo Boeing 787-8 que solía operar. antes de la pandemia de COVID-19 . Esto significaba que el aeropuerto ahora había reanudado oficialmente las conexiones directas de pasajeros con Asia y ahora tenía la única conexión directa de pasajeros a China en el área metropolitana de San Diego-Tijuana . [14]
Los vuelos directos a Las Vegas se implementarán el 29 de octubre de 2024, los cuales serán operados por Volaris tres veces por semana. [15] Este vuelo será la segunda conexión del aeropuerto a los Estados Unidos y su tercer destino internacional en general.
Volaris se mantiene como el mayor operador del aeropuerto, ofreciendo vuelos a más de 35 destinos nacionales. Además, junto con Viva Aerobus, sirve la ruta nacional sin escalas más larga de México, de Tijuana a Cancún , con una duración de vuelo de más de 4 horas.
El aeropuerto cuenta con una única pista de 3.000 metros (9.800 pies) de largo el 27/09, una calle de rodaje paralela y una plataforma con 23 posiciones de estacionamiento, en su mayoría dispuestas para aviones comerciales de fuselaje estrecho que rodean los dos edificios del muelle terminal . Hay 12 posiciones con acceso directo a la terminal y 11 posiciones remotas. Adyacente a esta zona existe una plataforma de aviación general que ofrece stands para aviones y helipuertos para aviación privada, así como hangares e instalaciones de mantenimiento. El aeropuerto cuenta con una torre de control de alta tecnología , una de las más altas de México.
En el lado opuesto del edificio de la Terminal Principal, hay otra terminal, la Antigua Terminal del Aeropuerto, y una antigua pista de aterrizaje. La antigua terminal del aeropuerto alberga instalaciones militares y, al sur de la antigua pista, se encuentran 4 posiciones remotas, utilizadas principalmente por aviones de carga. Estos están conectados por una calle de rodaje más corta a la pista principal. El aeropuerto también se utiliza en menor medida para la aviación general, ubicado en el Edificio de Aviación General (GAB).
La pista 09/27 corre de este a oeste aproximadamente a 300 metros (980 pies) al sur de la frontera entre Estados Unidos y México. La aproximación a la pista es desde el este (normalmente) o desde el oeste (cuando existen condiciones de viento de Santa Ana ). Debido a los vientos predominantes, la pista 27 es el principal patrón de aproximación de Tijuana. El aeropuerto puede atender hasta 10 millones de pasajeros al año y 360 vuelos al día. Es capaz de manejar aviones de fuselaje ancho como el Boeing 787 y 747.
La terminal de pasajeros alberga servicios de llegada y salida de vuelos nacionales e internacionales dentro de un edificio de varios pisos, que incluye dos vestíbulos de muelle con 20 puertas. La planta baja del edificio principal incluye áreas de facturación y una sección de llegadas con una zona de recogida de equipaje y una sala de llegadas. Aquí los pasajeros pueden acceder a servicios de alquiler de coches, paradas de taxis, cafeterías y tiendas de souvenirs. El primer piso alberga la sala principal, que cuenta con un control de seguridad y un corredor en la zona de operaciones que conduce a las Salas A y B. Esta zona está equipada con puestos de comida, tiendas libres de impuestos y una sala VIP . [16] Las puertas están ubicadas en dos muelles, designados A y B, que están conectados a la terminal principal. Está diseñado para que los vuelos internacionales puedan manejarse en la Sala B y los vuelos nacionales en ambas salas. Además, las puertas 19 y 20 están ubicadas en el extremo este de la terminal, donde los pasajeros abordan sus aviones directamente desde la plataforma.
La sala A sirve vuelos nacionales y cuenta con áreas de descanso con tiendas y puestos de comida. Tiene nueve puertas: las puertas 1 a 5 están ubicadas en el piso superior y están equipadas con puentes para aviones , mientras que las puertas 6 a 9 están ubicadas en la planta baja, donde los pasajeros abordan sus aviones directamente desde la plataforma. Las aerolíneas que operan desde este satélite incluyen Aeroméxico , Volaris , Magnicharters y Calafia Airlines .
La sala B sirve vuelos nacionales e internacionales. Presenta el mismo diseño que la Sala A con áreas para sentarse, puestos de comida y tiendas libres de impuestos. Esta sala cuenta con ocho puertas: las puertas 10 a 14 están ubicadas en el piso superior y están equipadas con puentes para aviones, mientras que las puertas 15 a 18 están ubicadas en la planta baja, donde los pasajeros abordan sus aviones directamente desde la plataforma. Las aerolíneas que operan desde la Sala B incluyen Aeroméxico, Viva Aerobus , Volaris y, a partir de 2024, American Eagle .
El último piso de la terminal alberga corredores de llegadas internacionales y el vestíbulo de entrada para los pasajeros que vienen de la terminal Cross Border Xpress (CBX) en San Diego. El vestíbulo conduce a una instalación de inmigración y aduanas mexicana y a un área de facturación para pasajeros internacionales.
El Cross Border Xpress (CBX), también conocido como Terminal Transfronterizo, es una terminal de 4200 metros cuadrados (45 000 pies cuadrados) ubicada en el sur de San Diego , California , adyacente a la frontera con México, y sirve aproximadamente a un tercio del aeropuerto de Tijuana. pasajeros. Posiciona de manera única al Aeropuerto de Tijuana como un aeropuerto geográficamente binacional. El CBX comprende un edificio terminal ubicado físicamente en suelo estadounidense, adyacente a la frontera, y un puente de 120 metros (390 pies) a través de la frontera que conecta con las instalaciones de inmigración y aduanas mexicanas en el Aeropuerto de Tijuana. Facilita el acceso directo de pasajeros estadounidenses al Aeropuerto de Tijuana y brinda a los transportistas mexicanos e internacionales entrada directa al mercado estadounidense. [17] [18]
El edificio sirve instalaciones de salida y llegada. Los pasajeros que salen pueden ingresar al edificio por el lado estadounidense antes de cruzar el puente peatonal sobre la frontera, pasar por inmigración y aduanas y abordar vuelos en las terminales de salida en Tijuana. Los pasajeros que llegan a Tijuana pueden acceder al puente desde el área de reclamo de equipaje en la terminal de Tijuana y cruzar la frontera caminando hacia las instalaciones de inmigración y aduanas de EE. UU. en la terminal CBX. [19] [20]
El diseño del edificio es obra del fallecido arquitecto mexicano Ricardo Legorreta . Su nodo articulador central, que divide flujos y funciones, es un patio central abierto de color púrpura con un fresno y un espejo de agua , haciendo referencia a la arquitectura vernácula mexicana . [17] La sala de llegadas cuenta con instalaciones de alquiler de coches, agencias de autobuses y un snack bar. [21] [22]
El concepto de terminal transfronteriza se propuso inicialmente en la década de 1960 como parte de un plan más amplio para modernizar los aeropuertos de México. A pesar de múltiples desarrollos y contratiempos, la construcción comenzó en 2013. Con un costo inicial estimado de US$78 millones y un costo final de finalización de US$120 millones, se inauguró oficialmente el 9 de diciembre de 2015. Edificio E, que alberga las instalaciones de estacionamiento de la Terminal de Tijuana se sometió a una reestructuración para soportar la estructura del nuevo puente. El proyecto recibió elogios por su diseño e innovación y ha sido objeto de renovaciones y adiciones, incluida una nueva instalación de baños y un área libre de impuestos que se completó en 2020. [23]
El Edificio de Aviación General (GAB) se utiliza para aviación general/no comercial o jets privados . El GAB está diseñado para recibir hasta 120 personas por hora y cuenta con todos los servicios para la comodidad de los pasajeros durante sus vuelos privados. Cubre una superficie de 420 metros cuadrados (4500 pies cuadrados) y alberga oficinas gubernamentales, oficinas administrativas, una sala de pilotos y una sala de pasajeros. En esta terminal tienen su sede dos escuelas de aviación , junto con una aerolínea de carga que opera allí.
El Aeropuerto Municipal Brown Field ( SDM ) en San Diego, California, se encuentra a poco más de 1.900 metros (6.200 pies) al norte del aeropuerto, con una longitud y orientación de pista similares. SDM es un campo de aviación general no habilitado para servicios regulares de pasajeros. Tanto SDM como TIJ están designados como puertos de entrada para sus respectivos países.
Base de la Fuerza Aérea Nro. 12 ( español : Base Aérea Militar N.º 12, Tijuana, Baja California ) (BAM No. 12) es una instalación de la Fuerza Aérea Mexicana ubicada en el terreno del aeropuerto. Actualmente no cuenta con escuadrón aéreo asignado. Tiene una plataforma de aviación de 14.400 metros cuadrados (155.000 pies cuadrados), un hangar y otras instalaciones para el alojamiento del personal de la fuerza aérea. Estas instalaciones están ubicadas en la antigua terminal del aeropuerto. [21]
^1 Vuelo de Viva Aerobus con destino Mérida hace escala en Monterrey.
Se puede llegar al aeropuerto desde el centro de Tijuana o la Zona Río en autobús local. Cuesta $11.00 MXN (US$0.60).
Volaris ofrece un servicio de transporte desde San Diego, California , al aeropuerto de Tijuana, lo que permite a los residentes de San Diego hacer conexiones dentro de México. Los pasajeros no pueden abordar este servicio de transporte en el Aeropuerto Internacional de San Diego , sino que toman un autobús local desde el aeropuerto hasta la estación Amtrak en 1050 Kettner Blvd. en la esquina de Broadway Ave, Centro de San Diego, CA 92101. [32] No existe un servicio de transporte equivalente desde el aeropuerto de Tijuana de regreso al centro de San Diego, ya que la mayoría de las personas que hacen conexión entre el aeropuerto de Tijuana y San Diego pagan para usar el Cross Border Xpress y luego tomar vehículos privados o utilizar servicios de Uber o taxi ya que no hay transporte público desde CBX.
Debido a una prohibición de la ley mexicana, los taxis públicos de las ciudades mexicanas pueden dejar pasajeros en el aeropuerto pero no pueden recoger pasajeros en la terminal. El aeropuerto, por lo tanto, ofrece transporte de pasajeros desde la terminal a cualquier punto de la ciudad a través de SAAT Taxis Servicio Aeroportuario de Autotransporte Terrestre, una empresa de taxis arrendada por el gobierno del aeropuerto. Este y otros transportistas de taxis autorizados podrán localizarse en la sala de llegadas. Esto infla los precios de los taxis, lo que obliga a los pasajeros a pagarlos o caminar fuera del aeropuerto.
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Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional General Abelardo L. Rodríguez en Wikimedia Commons
