Originalmente , el actual campeón de pilotos Nico Rosberg debía conducir para Mercedes en 2017. Anunció su retiro del deporte en diciembre de 2016 después de ganar su primer Campeonato Mundial de pilotos, por lo que la temporada 2017 fue la primera desde 1994 en la que el actual campeón no compitió. [1] Mercedes comenzó la temporada como campeón defensor de constructores, después de haber conseguido su tercer título consecutivo en el Gran Premio de Japón de 2016 . [2]
2017 fue la primera batalla genuina por el título entre equipos en cinco años. Lewis Hamilton y Mercedes tuvieron que lidiar con un resurgido equipo Ferrari con el piloto principal Sebastian Vettel liderando el campeonato durante las primeras 12 rondas y desafiando hasta bien entrada la temporada de veinte carreras. [3] [4] [5] Al concluir el campeonato, Hamilton ganó su cuarto título del Campeonato Mundial de Pilotos. Hamilton terminó 46 puntos por delante de Sebastian Vettel en segundo lugar con 317 puntos y Valtteri Bottas en tercer lugar con 305 puntos. [6] [7] En el Campeonato Mundial de Constructores, Mercedes ganó su cuarto título consecutivo en el Gran Premio de Estados Unidos de 2017 y terminó con 668 puntos. Ferrari terminó segundo con 522 puntos y Red Bull Racing tercero con 368 puntos. [8]
Equipos y pilotos
Los siguientes equipos y pilotos participaron en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2017. Todos los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Pirelli .
Conductores de prácticas libres
Seis pilotos participaron en los entrenamientos libres a lo largo de la temporada.
Cambios de equipo
Just Racing, la empresa matriz de MRT , entró en administración en enero de 2017. [59] La empresa colapsó ese mismo mes, [60] [61] finalmente cerró por completo en marzo después de que los administradores no pudieron encontrar un comprador para MRT. [62]
Toro Rosso volvió a utilizar unidades de potencia Renault (con su propio nombre) en 2017, después de haber utilizado unidades de potencia Ferrari con especificación de 2015 en 2016 . [17] El equipo había utilizado previamente unidades de potencia Renault en 2014 y 2015 antes de que la relación entre Renault y el equipo hermano Red Bull Racing se rompiera, lo que llevó a Toro Rosso a buscar un proveedor alternativo. [63] [64]
Cambios de conductor
Nico Rosberg (en la foto a la izquierda) se retiró de la Fórmula Uno poco después de ganar el Campeonato Mundial de Pilotos de 2016. Su lugar en Mercedes lo ocupó Valtteri Bottas (derecha).
Kevin Magnussen rechazó una oferta para quedarse en Renault y en su lugar firmó un acuerdo con Haas para conducir junto a Romain Grosjean . [13] [65] Como resultado del acuerdo con Magnussen y la decisión del equipo de ejercer una opción sobre Grosjean, el contrato de Esteban Gutiérrez con el equipo no fue renovado. [66] Gutiérrez luego pasó al campeonato de Fórmula E. [67]
El actual campeón y piloto de Mercedes, Nico Rosberg, anunció su sorprendente retiro del deporte al final de la temporada 2016, poniendo fin a su carrera en la Fórmula Uno después de 11 temporadas cuando consiguió el título en Abu Dhabi. [1] Valtteri Bottas fue liberado por Williams para firmar con Mercedes como reemplazo de Rosberg. [70] [71] El subcampeón de 2008 , Felipe Massa , que tenía la intención de retirarse de la Fórmula Uno al final de la temporada 2016, [72] [73] extendió su contrato con Williams por un año para reemplazar a su ex compañero de equipo. Massa estuvo acompañado por el ganador del Campeonato Europeo de Fórmula 3 de 2016, Lance Stroll , [70] quien originalmente fue contratado por el equipo para reemplazar a Massa. [74]
El piloto de Sauber , Pascal Wehrlein, se retiró del Gran Premio de Australia como medida de precaución después de que una lesión en la Carrera de Campeones interrumpiera su régimen de entrenamiento, lo que generó preocupaciones de que no sería capaz de hacer frente a las mayores exigencias físicas impuestas a los pilotos por la generación 2017. carros. Como tal, el subcampeón de la GP2 Series de 2016, Antonio Giovinazzi, asumió las funciones de carrera para Sauber . [22] [79] Wehrlein regresó a la competición en el Gran Premio de Bahréin , con Giovinazzi reanudando las pruebas y las tareas de conducción de reserva. [80]
Los países que albergaron un Gran Premio en 2017 están resaltados en verde, con las ubicaciones de los circuitos marcadas con un punto negro. Las antiguas naciones anfitrionas se muestran en gris oscuro y los antiguos circuitos anfitriones están marcados con un punto blanco.
En 2017 se disputaron los siguientes veinte Grandes Premios:
Cambios de calendario
El evento de Bakú pasó a llamarse, convirtiéndose en el primer Gran Premio de Azerbaiyán . La carrera anterior en el Circuito de la ciudad de Bakú se desarrolló bajo el título del Gran Premio de Europa en 2016. La fecha de la carrera se cambió para evitar conflictos con las 24 Horas de Le Mans , que habían sido fuente de controversia en el Gran Premio de Europa de 2016 . [87] [88]
El Gran Premio de Alemania fue eliminado del calendario en marzo después de que los propietarios de Nürburgring abandonaran el acuerdo de evento compartido con Hockenheimring para alternar entre los dos circuitos. Los propietarios del circuito de Hockenheimring no estaban dispuestos [89] a organizar un Gran Premio cada año debido a problemas financieros y no pudieron llegar a un acuerdo comercial con la dirección de la Fórmula Uno . [90]
Cambios
Cambios generales
En septiembre de 2016, Liberty Media compró una participación minoritaria en el deporte a CVC Capital Partners , [91] y completó la compra antes de la temporada 2017, [92] con el objetivo a largo plazo de adoptar un modelo similar al utilizado por Liga Nacional de Fútbol de EE. UU. y Liga Mayor de Béisbol , con equipos con derecho a comprar una participación en el deporte. [93] La operación comercial del deporte experimentó una reestructuración en enero de 2017, con Bernie Ecclestone dejando su puesto como director ejecutivo de Formula One Group después de cuarenta años en el cargo. [94] El ex director del equipo Ross Brawn , que ganó campeonatos mundiales con Ferrari y su propio equipo homónimo , fue nombrado director general en lugar de Ecclestone. [95]
Con la adquisición del deporte por parte de Liberty Media, los equipos obtuvieron más control sobre la creación y carga de contenido en las redes sociales . [96] Bajo la dirección anterior de Bernie Ecclestone, todas las imágenes filmadas en el paddock eran controladas automáticamente por la Dirección de Fórmula Uno con estrictas restricciones en la publicación de contenidos. [ cita necesaria ]
Como respuesta a los cambios generalizados en las regulaciones técnicas que se espera aumenten la velocidad en las curvas hasta 40 km/h (24,9 mph), la FIA solicitó que todos los circuitos del calendario se sometieran a revisiones para actualizar las características de seguridad. [97]
Reglamentos técnicos
El reglamento técnico que rige el diseño de las carrocerías fue revisado para 2017, con el objetivo de mejorar los tiempos de vuelta entre cuatro y cinco segundos con respecto a la generación de coches de 2016. [98] Estos cambios incluyen: [99]
El ancho total del coche aumentó de 1.800 a 2.000 mm (71 a 79 pulgadas). [100]
El ancho de la carrocería aumentó de 1.400 a 1.600 mm (55 a 63 pulgadas). [100]
El ancho del alerón delantero aumentó de 1.650 a 1.800 mm (65 a 71 pulgadas).
El alerón trasero se bajó 150 mm (6 pulgadas), de 950 a 800 mm (37 a 31 pulgadas), y se movió hacia atrás 200 mm (8 pulgadas).
La altura del difusor trasero aumentó de 125 a 175 mm (5 a 7 pulgadas) y el ancho aumentó de 1000 a 1050 mm (39 a 41 pulgadas), y el borde de ataque se movió desde la línea central de la rueda trasera a 175 mm (7 pulgadas) delante de él. [100]
El borde de ataque de los tableros de la barcaza se adelantó para permitir a los equipos tener más libertad para controlar el flujo de aire.
El ancho de los neumáticos aumentó en un 25% para permitir que los autos generen más agarre mecánico. El ancho de los neumáticos delanteros aumentó de 245 a 305 mm (9,6 a 12,0 pulgadas) y el ancho de los neumáticos traseros aumentó de 325 a 405 mm (12,8 a 15,9 pulgadas). Los diámetros de los neumáticos (delanteros y traseros) también aumentaron ligeramente de 660 a 670 mm (26,0 a 26,4 pulgadas). [100]
El peso mínimo del automóvil, incluido el conductor, se aumentó en 26 kg (57 lb), de 702 a 728 kg (1548 a 1605 lb).
El consumo máximo de combustible aumentó de 100 a 105 kg (220 a 231 lb) para tener en cuenta los autos más pesados, más anchos y más rápidos en las curvas. [101]
En 2017, los equipos adoptaron el "T-wing", un ala delgada en forma de T montada en la carrocería por encima y por delante del alerón trasero para generar carga aerodinámica adicional. Su creación generó preocupaciones sobre el uso de dispositivos aerodinámicos móviles, prohibidos según las reglas, después de que se observara que varios T-wing vibraban durante las pruebas de pretemporada. Sin embargo, los comisarios optaron por revisar el uso de los T-wings caso por caso en lugar de emitir una directiva técnica. [102] El uso de alas en T, junto con aletas de tiburón, se prohibiría más tarde en la temporada siguiente .
Se abandonará el sistema de fichas utilizado para regular el desarrollo de la unidad de potencia, donde la unidad de potencia se dividía en áreas individuales y a cada área se le asignaba un valor de puntos y el desarrollo de estas áreas deducía puntos de la cuota general de puntos del fabricante. [103]
Se impondrán restricciones a las dimensiones, el peso y los materiales utilizados para construir cada componente individual de la unidad de potencia. [104]
Los equipos están restringidos a cuatro unidades de potencia por temporada, independientemente del número de Grandes Premios de la temporada. [105] Las temporadas anteriores habían incluido una disposición para una quinta unidad de potencia si el número de Grandes Premios en una temporada excedía los veinte; a partir de 2017 se abandonará esta disposición.
El coste del suministro de una unidad de energía se reduce en 1 millón de euros en 2017, antes de una nueva reducción en 2018. [104]
Ya no se permite montar cámaras en palancas ubicadas en la parte delantera del automóvil. [106]
Pirelli continuó siendo el único socio y proveedor de neumáticos de la Fórmula Uno en 2017, superando una oferta de Michelin para proporcionar neumáticos para el campeonato. [107] Continuando con temporadas anteriores, la compañía ofreció una gama de siete compuestos de neumáticos diferentes, cinco para condiciones secas y dos para condiciones húmedas. Si bien ambos compuestos húmedos están disponibles para cada Gran Premio, los equipos solo tienen a disposición de los equipos una selección de tres compuestos secos para un solo fin de semana de carrera. [108] [109] Como en la temporada anterior, los equipos pueden elegir libremente diez de trece juegos de neumáticos para un fin de semana de carrera entre los tres compuestos puestos a disposición por Pirelli. Sin embargo, debido al tiempo limitado de prueba para los nuevos compuestos durante las vacaciones de invierno, Pirelli decidió proporcionar a los equipos un número obligatorio de juegos para las primeras cinco carreras. [110]
Reglamento deportivo
Según las reglas introducidas en 2015, las sanciones en la parrilla por exceder la cuota de componentes de la unidad de potencia de un piloto se trasladan de una carrera a la siguiente si la sanción no se pudo cumplir en su totalidad cuando se emitió. Cuando se abandonó este sistema de transferencia, los equipos pudieron acumular una reserva de componentes de repuesto introduciendo varios a la vez y cumpliendo solo una única penalización en la parrilla. A partir de 2017, los equipos solo podrán utilizar un componente nuevo por encima de su cuota por carrera, y cualquier componente adicional incurrirá en sanciones adicionales. Este cambio evita que los equipos "acumule" componentes de repuesto de la unidad de potencia. [111]
Los proveedores de unidades de energía tendrán la "obligación de suministrar", lo que les obligará a suministrar unidades de energía a cualquier equipo, en caso de que un equipo termine sin un acuerdo. [103] La regla se introdujo luego de la ruptura en la relación entre Renault y sus equipos clientes Red Bull Racing y Scuderia Toro Rosso al final de la temporada 2015 que dejó a ambos equipos en el limbo hasta que se pudieran llegar a acuerdos. [112]
En caso de que una carrera se declare mojada y deba comenzar detrás del coche de seguridad, la parrilla seguirá los procedimientos de salida normales una vez que las condiciones se declaren satisfactorias para la carrera. Los pilotos se alinearán en la parrilla para comenzar desde parado una vez que el coche de seguridad llegue al pit lane, aunque cualquier vuelta completada detrás del coche de seguridad seguirá contando para la distancia total de la carrera. [113]
La FIA abandonó la norma que regulaba las normas de conducción al frenar, en lugar de una norma general contra maniobras que pudieran poner en peligro a otros conductores. [114] La regla se introdujo en 2016 en medio de críticas a Max Verstappen por su hábito de cambiar de dirección antes de frenar tarde para defender su posición, lo que generó preocupaciones de que una conducción defensiva tan agresiva pudiera provocar un accidente. [115]
A partir del Gran Premio de España , los equipos debían exhibir el nombre del piloto y el número de carrera en la carrocería exterior del coche de tal manera que fueran claramente visibles para los espectadores. Los equipos tienen la opción de utilizar la abreviatura oficial de la pantalla de cronometraje; por ejemplo HAM (Hamilton) y VET (Vettel). [116]
Informe de temporada
El comienzo de la temporada estuvo reñido entre los aspirantes al título, y varios analistas describieron el Ferrari SF70H como inicialmente el coche más consistente en equipamiento de carrera. [117] [118] [119] Sebastian Vettel lideró el campeonato durante las primeras 12 rondas (más de la mitad de la temporada), pero nunca por más de 25 puntos. La pérdida de autocontrol de Vettel cuando decidió irrumpir en Hamilton en Bakú fue el incidente más incendiario entre ambos, en una temporada en la que reinaba un amistoso respeto mutuo. [120] Sin embargo, el desafío de Ferrari fracasó hacia el final de la temporada, con reveses en Singapur y Malasia (en pistas en las que eran favoritos para ganar), lo que les costó puntos vitales en ambos campeonatos. [121] Lewis Hamilton se llevó el título en el Gran Premio de México cuando aún faltaban 2 carreras. Hamilton buscaba recuperar el Campeonato Mundial y su cuarto en la general, mientras que Vettel buscaba capturar el primero desde 2013. [122]
Resultados y clasificación
Grandes Premios
Sistema de puntuación
Se otorgaron puntos a los diez primeros clasificados en cada carrera, utilizando la siguiente estructura: [124]
Para poder obtener todos los puntos, el ganador de la carrera debe completar al menos el 75% de la distancia programada para la carrera. Se otorgarán medios puntos si el ganador de la carrera completa menos del 75% de la distancia de la carrera, siempre que se completen al menos dos vueltas. [N 6] En caso de empate al final del campeonato, se utilizó un sistema de cuenta atrás como desempate, y el mejor resultado del piloto se utilizó para decidir la clasificación. [N 7]
Clasificación del Campeonato Mundial de Pilotos
Notas:
† – Los pilotos no terminaron el Gran Premio, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de carrera.
Clasificación del Campeonato Mundial de Constructores
Notas:
† – Los pilotos no terminaron el Gran Premio, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de carrera.
La clasificación está ordenada por mejor resultado, las filas no están relacionadas con los pilotos. En caso de empate a puntos, las mejores posiciones logradas determinaron el resultado.
Notas
^ Red Bull Racing utilizó unidades de potencia Renault RE17. Con fines de patrocinio, estos motores fueron rebautizados como "TAG Heuer". [18]
^ La Scuderia Toro Rosso utilizó unidades de potencia Renault RE17. Con fines de patrocinio, estos motores fueron rebautizados como "Toro Rosso". [24]
^ Brendon Hartley ingresó al Gran Premio de Estados Unidos como piloto de reemplazo de Pierre Gasly y, por lo tanto, llevaba el número 39, ya que había sido asignado al equipo como número de reserva. Con su paso a la siguiente ronda en México, Hartley se convirtió en un piloto habitual y tenía derecho a elegir su propio dorsal.
^ En caso de que no se puedan completar dos vueltas, no se otorgarán puntos y se abandonará la carrera. [124]
^ En el caso de que dos o más pilotos o constructores logren el mismo mejor resultado el mismo número de veces, se utilizará su siguiente mejor resultado. Si dos o más pilotos o constructores logran resultados iguales el mismo número de veces, la FIA nominará al ganador según los criterios que considere oportunos. [124]
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