En mayo de ese mismo año, la aeronave había pasado una inspección técnica total.

El presidente kirguís Kurmanbek Bakíev decretó un día de luto nacional por las víctimas del accidente.

[5]​ Por otra parte, el primer ministro kirguís, Igor Chudinov, dijo que los siete tripulantes de la aeronave sobrevivieron al accidente y se encontraban hospitalizados.

Al darse cuenta de que la velocidad y la altitud eran demasiado altas para aterrizar, el piloto decidió ejecutar un giro de 360 grados a la izquierda cuando estaban a 6 kilómetros (3,7 millas) del aeropuerto.

Luego se determinó que el CVR no estaba funcionando correctamente en el vuelo 6895.

Según el informe, la puerta delantera izquierda de la cabina no estaba completamente cerrada, muy probablemente debido a un sello atascado.

Mientras ejecutaba ese viraje, el piloto que volaba descendió por debajo de la altitud mínima de maniobra, no pudo mantener contacto visual con la pista, no controló adecuadamente la altitud e ignoró las advertencias automáticas sobre la proximidad del terreno (TAWS).

El MAK también concluyó que la aeronave estaba «reaccionando como se esperaba a las entradas de control» y «el fuselaje, los sistemas y motores de la aeronave, así como la aviónica [...] estaban operativos hasta el impacto, excepto que la cabina no estaba presurizada y la [cabina grabadora de voz]».