Fue diseñado por Vickers como un desarrollo de su Vixen para exportación, siendo vendido a Portugal y Chile.

Se le cambió el nombre a Valparaiso para distinguirlo del Vixen, que como utilizaba equipo gubernamental clasificado, no estaba disponible para la exportación.

Había dos versiones disponibles, una propulsada por el mismo motor Napier Lion que el Vixen, conocida como Type 93 Valparaiso I, y el Type 92 Valparaiso II, que lo estaba por el motor Rolls-Royce Eagle.

[3]​ Los Valparaiso con propulsión radial también demostraron ser exitosos en el servicio portugués, permaneciendo operativos hasta 1943, siendo finalmente reemplazados por los Westland Lysander.

[4]​ Un único Valparaiso I (en realidad el prototipo) fue vendido por Vickers a Chile en 1924.